【迷列車で行こう】#86 上野から札幌までたった3750円で移動できた！？貧乏旅行者御用達の格安快速・ミッドナイト号に迫る！
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- Опубліковано 11 вер 2024
- #迷列車で行こう #JR北海道 #夜行列車 #青春18きっぷ #函館
【迷列車で行こう 再生リスト】
• 【迷列車で行こう】#1 悲運の廃止…ムーンラ...
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１浦辺研究所より引用
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３出々 吾壱 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
４spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
５San Diego Air and Space Museum - www.flickr.com..., パブリック・ドメイン, commons.wikime...
６spaceaero2 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
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８Hanabi123 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
９Zondag2000 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
10Takasunrise0921 - 投稿者自身による著作物, CC 表示 2.5, commons.wikime...
11geo.d51498.com/...
12京浜にけ - 投稿者撮影, CC 表示-継承 3.0, ja.wikipedia.o...
13Chatama - 投稿者自身による著作物, CC0, commons.wikime...
14衛兵隊衛士 (EIHEITAI-EISHI) - 投稿者自身による著作物, パブリック・ドメイン, commons.wikime...
15（非HD）快速「ミッドナイト号」車内の様子より引用
16MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
17Mister0124 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
18663highland - 投稿者自身による著作物, CC 表示 2.5, commons.wikime...
19page.auctions....
20グーグルマップより引用
21浦辺研究所より引用
21京浜にけ - 投稿者撮影, CC 表示-継承 3.0, ja.wikipedia.o...
23Takasunrise0921 - 投稿者自身による著作物, CC 表示 2.5, commons.wikime...
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28浦辺研究所より引用
29Rsa - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
30浦辺研究所より引用
31浦辺研究所より引用
32Zondag2000 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
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・その他の画像はうｐ主撮影、出典不要、又は動画中で出典を示している画像です。
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画像中に出典表記を記載。
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出典不要のフリー素材を使用。
画像で出てくる『北都交通』
札幌200か 3831は、八雲町で事故に遭われた車輌ですね…
亡くなられた方々の御冥福をお祈り致します…
カーペット車乗ったことあるけど、くそ暑くて寝られなかったのは若き日の良き思い出です(1999年夏乗車)。
ああ、私も青春18切符＋300円利用者でした。
北海道ワイド周遊券を使ってよく乗りました。
新宿から快速ムーンライトに乗って新潟から羽越本線経由で上っていくとちょうどいい塩梅で
ミッドナイトに乗れた気がします。
カーペットカーは号車指定のみでした。
こんにちは。何回かお世話に
なりました。
横にはなれましたけど狭くて
エンジンの音が真下から直に来てうるさかったです😢
でも楽しい思い出が残っています❤
わずか3700円で、上野から新札幌まで移動できたとは、いい時代でしたね。
1996年3月に札幌→函館でカーペット車に乗りました。
めっちゃ暑かったのとエンジン音が凄かったのに驚いたけど、枕付きで横になって移動できて快適でした。
他の方も書いていますが、札幌⇔函館の夜行バスはニュースター号のみになりましたね。
自分は、昔はJRやバスの夜行でよく移動しましたが、気付けば自家用車での移動が多くなったと思います。
それだけ高速道路が伸びて、長距離運転が苦でなくなったということです。（道東道ができる前の札幌⇔釧路なんて自分で運転していこうと思えなかった）
道路はどんどん整備されて便利になるけど鉄道は。。。
キハ27時代のミッドナイト号には何度もお世話になりました。カーペット車で横になって眠れるのが非常にありがたかったです。キハ183になってからも１往復乗りましたが
やはりカーペット車と比べると眠れなかったです。
昔はミッドナイト・ムーンライトえちご・ムーンライトながら・ムーンライト九州と、18きっぷをフル活用できるハイグレード長距離夜行列車が各方面にありましたね。
あの頃の京都駅はムーンライト九州・松山・高知の拠点になってて、
国鉄時代の上野駅みたいな雰囲気ありましたね。
当時何も知らなくて、高橋の近くにある崇仁の共同浴場をお借りしたのはいい思い出です。
私はオッサンだから、大垣夜行や「はやたま」「ながさき」世代😁
カーペット車は1度だけ使ったことあるけど「追加３００円でコレは反則だよ」(褒め言葉)のレベル。
ただし座席指定ではなく定員制の販売だから早い者勝ち。
大垣夜行から東北本線を這いずり盛岡からの函館はつかりからの接続で乗れました。(当時は周遊券あり)
カーペットカー、何度もお世話になりました。旅してる感じがすごく良かった。
確か昔安城からムーンライトながらとミッドナイトとどこか一部区間特急(大体2000円くらい)を使って安城駅から新札幌まで行けるとどこかで聞いたことがある気がする。ミッドナイトの廃止は仕方がないとしても急行はまなすだけは残って欲しかった。1番は今も夜行列車が走ってくれればいいけど…
ながらがあった時代ね、八戸から野辺地の間だけ特急はつかりに乗ればたしかに
ミッドナイトが自由席がない時期には一日分の18きっぷでその移動は可能でした
カーペットカー、今なら2000～3000円くらい取っても元取れる区間あるんじゃないかな…。
しかも豪華なやつと違って団体列車としても扱いやすいし。
快速ミッドナイト懐かしいですね。首都圏と札幌を3750円で移動できるのは凄すぎますね。設備的には急行はまなすから寝台を除いた形ですね。
いい時代でした
小生は1990年の夏に、〈ミッドナイト〉のカーペットカーに乗車したことがあります。
この時は家族旅行で、札幌ー函館ー盛岡ー上野のルートを、〈ミッドナイト〉〈はつかり〉〈やまびこ〉の乗り継ぎで乗車しました（ちなみに〈やまびこ〉は、途中は仙台のみ停車のスジで、先頭車が100系タイプの編成でした)。
確かに種車がキハ27なので、気動車でなおかつコイルばね台車ですが、小生は寝ることができました。
ミッドナイトは多客期に自由席付いていたけど、普通の急行型のボックスシートで、更にエアコンなしでしんどかった。
ライジングサンフェスの時とか重宝していたなあ。
これを見てると日本の経済が崩壊の悪循環に陥っていることやその原因が伝わるね（国民に金がない→消費が減る＝できなくなる→企業の収入が減る→国民の金がさらに減る）
5:55 こういうところで路線図が出ると嬉しいのだけど、ターゲット層が違うからか楽だからか、出てくるのは車両の写真なのよね
自由席設定の時って森、長万部、東室蘭、苫小牧、千歳、（新札幌）に停まっていたので3,750円では移動できなかったと思います。またミッドナイト運転開始当初は新札幌に停車しなかったはずです。
繁忙期の増結自由席車両は、森とか長万部等停車駅でドア扱いしていたよ。んでもって指定席車両は、減光されてドア扱いも無ければ自由席車両から移動も出来ないから良く寝れた。自分は、専らドリアンカー利用だったけど
なんかよく見たら誤変換でドリームがドリアンになっとるわ
函館→札幌の夜行って、北海道新幹線開通後もはまなすを区間短縮して残すとおもったけど、ばっさり廃止。
大沼公園まで高速道路が出来て、地元の人はみんな自家用車にシフトしちゃった。道内住んでると、釧路・稚内・北見方面も急速に自家用車にシフトしているのがよくわかる。
ミッドナイトは通常期は確かにノンストップだけど、18きっぷシーズンには途中いくつかの停車駅があったはず。
利便性のためか、それとも…。
ミッドナイトに自由席が設定される運転日は、途中停車駅があり当日の18きっぷで到達できるのは、森までとなるので誤りです。
新札幌までノーストップの運転日は、全車指定席だったので、指定席券料金300円が追加で必要です。
よって2300＋950＋510＋300=4060円が正解ではないかと。
うわ～懐かしい。昔、北海道フリーきっぷで乗りました。カーペットカー取ったのですが、乗車した日、増結車があり、その車両は和式で畳の車両でした。「あれ？本で見た車内と違うなぁ」と思いながらも楽しく乗りました。
カーペット車は横になれるのはうれしいけど、それが「気動車」ってのはどうだったんだろ？ (眠ってしまえば平気…なモンなのかな？)
キハ27は１エンジン車だから騒音に耐えられたのはあります。ちゃんと減灯してくれてましたし(指定席のみ)。冬はエンジンの熱で暖かかったですが、夏は冷房があるとはいえ暑かったなぁ。
はまなすのキハフも大差ないっちゃあ大差ないので……😅
令和にもゴロゴロ寝れて移動できるミッドナイト号が復活して欲しいよなぁ
長距離高速バスは腰や背中がやられるのでw
函館札幌の深夜バスは北海道バスのはこだてニュースター号で生き残ってます
上野～札幌間を￥3750とは「快速ミッドナイト」夢の列車だったんですね😅新幹線と違い、旅の情緒を味わえるのもマニアにはたまりませんね😅青春18きっぷの利用客だと利益があがらないのは皮肉ですね😅ちなみに「ムーンライト越後」は新宿～新潟間で何度か利用しましたがもうありませんね😅車輌も旧タイプの方が好きでした😅
これ、確か当初は一定区間だけ、羽越線で特急を挟まなかんかったですよね？そんで鉄オタ皆が大嫌い「走るんです」がデビューして、副次効果で全区間18切符で走破できるようになったんじゃないかと遠い昔に記憶してます……
ムーンライトはともかく「ミッドナイト」は一度くらいは乗っておけば良かったと悔やます…
私は、羽越本線 遊佐から秋田まで【いなほ】を挟んで北上し、函館からミッドナイトに乗っていました。
夏休みにこいつの10分くらい後の臨時列車に乗りました
座席に座れず函館〜札幌を運転台の助手席で過ごしてつらかった…
快速ミッドナイト自体は知っていたけど、ここまで詳しくは知らなかったなぁ。やっぱりこういう夜行列車が最高‼️
はまなすも自由席使えた時代は東京～札幌３０００円で移動出来ましたね！
バットナイト乗ってみたかった…ｗ
青春18きっぷでムーンライトえちごから乗り継いで札幌に行く事を以前行いましたが、ミッドナイトが廃止になった後でしたので、やむなく青森からは18きっぷを放棄して「はまなす」を利用しました。リクライニングシートでゆったりと利用できましたのでそれはそれで良かったですが、やはり18きっぷを利用できるミッドナイトを一度利用してみたかったです。
大学2年の夏休みに北海道の実家まで帰るのに乗った思い出
まあ翌朝の2429Dの修行で全部吹っ飛んでしまったのですが……
青春18きっぷで最初東京からは、直につながらなかったんだけど、のちに羽越本線内の時刻改正で新宿快速ムーンライトえちごに乗ると繋がるようになった。ただミッドナイト号のカーペットカーは固く乗り心地はあまり良いとは言えずもっぱらフルリクライニングシートのドリームカーを愛用していた。それから夜行バスは当時全線高速道路は使っておらず中山峠で双方の乗務員が入れ替わっていた。これは、双方に営業所があったためで有った
何回か乗りました。カーペットも指定席(元グリーン車の席)も
青春ワンセットつこて、ムーえち→ミッナイ→ミッナイ→ムーえち の夜行4連チャン 楽しかった思い出。
カーペット車に夜行列車の将来があると思う
要員確保が難しくなりつつある今、夜行など論外でしょう。夜行バスですら減少傾向だというのに。
@@jjjj6075 確かにそうですよね、、、
夜行バスですらジリ貧ですからね
サンライズのゴロンとシートにも影響を与えたかもしれないですね。
ノビノビ座席は儲からないんですよね...
汚ねえカーペットにゴロ寝するのは乗りヲタだけ
ミッドナイト号は函館～札幌間で乗らせてもらいました。ずいぶん昔のことです。北海道の周遊券があったころ道内の鉄道移動で使いましたね。懐かしい列車です。
平成初期の学生時代、小樽に住んでました。
実家が東北地方で、帰省の際に、ミッドナイト号を良く使ってました。
本当、便利な列車でした。
お世話になりました…としか言いようがない。
1:40この列車が北海道最後の旧客だったんじゃないかな？
(営業運転後期は50系になっていた。)
北海道周遊券でミッドナイトをよく利用しました(*^-^*)
ミッドナイトデビュー前に
臨時普通で快速ミッドナイトなみに停車駅の少ない列車を時刻表でみつけたのを
覚えてます
経営する側からしたら、満員なのに赤字であれば、確かに運行を取りやめてバスや他の列車に任せる！ってなりますね
利用者からすれば、乗り得列車になり得るのでしょう。一方、列車のエンジン音や揺れなどで眠れないといった事はあったのでしょうか🤔（私はサンライズ号でも眠れなかった）
青森に住んでいた高校生の頃、18きっぷの恩恵で頻繁じゃないけど使いました。大抵は自由席だったけど、指定席も経験済。ドリームカーの競争率が高く、指定を取った時のほとんどがカーペットカーでした。若さを駆使して往復MNもよくやりました。青森からの通しで運賃を計算できるので、バスはほとんど使わなかったです。
また裏技で、東日本フェリー(津軽海峡フェリーの前身)の夜行便で函館に渡り、始発の函館線普通列車で札幌に向かうこともありました。６時頃に出発して山線を経由し、昼過ぎには札幌に着いてましたね。
高速バスが大減便した今こそ快速ミッドナイトを復活させて欲しいです😸
乗りました。リクライニングの指定席。まだ札幌駅も高架駅ではなかった時代でした。
ぼくも1999年の夏、新宿からムーンライトえちごに乗って、村上・酒田・秋田・青森と乗り継いで
当時6両か7両くらいに増結されまくったミッドナイトに乗りました。
なぜ1999年って覚えているかというと、
新宿からずっとこの同じルートを
この年初回だったライジングサン・ロックフェスティバルに向かう子たちの大集団と一緒だったからw
特にミッドナイトはこれだけ増結しても座るスペースがなく、通路に新聞紙は当たり前。
網棚によじ登って寝てる人をこの時初めてみましたw
私はというと、中間車で使っていない運転席の横にある少し高くなったところ（機械の箱か何かの上？）で
体育座りをして過ごしました(;ﾟ∀ﾟ)。
ぼくが乗った時は苫小牧停車があった時代で、
そこから始発の室蘭本線で追分、そこから石勝線で新夕張、特急に乗り換えて新得、
そこで快速狩勝に乗って帯広・池田、最終的には釧路を越えて、当時まだ営業していた塘路のYHまで行きました。
今ではこのルートは再現できないんですよね。
懐かしい思い出です。
ルート的にはほぼ再現できるが、もちろん夜行ないし、青函は新幹線🚅かフェリー🚢しかない…😁
懐かしいですね。繁忙期は56が連結されてたっけ。
実際に乗った事ないけど、初代の白を基調としたカラーリングはかっこよかった。
ただ、2000年に183に移行できたのもほぼ283全車が落成しきっており、予備車に
余裕が出来たって側面も考えられなくはないと個人的に推察してる。
(勿論動画にあるように、製造から30年経過して、陳腐化が著しいのも理由の一つだが)
ムーンライト山陽があったころ青春18切符で、0泊3日で岡山〜博多 ¥2,200で往復できました❗
カーペットカーではゴロンと横になって寝ることが可能
ドリームカーは元グリーン車の座席でグレードが高い
キハ56、キハ27時代は内装もレベルが高かった列車。
乗りに行くのに何回か乗りました｡繁忙期ゆえお座敷車に当たりました｡座布団が敷布団代わりに使えて当たりでした｡速くて便利な新幹線への誘導は時代の流れですね…
ミッドナイトは乗れずじまいでした。はまなすとかは何度も乗りましたし、夜行のオホーツクでは寝台を利用しましたよ。でも夜行のマリもとかにも乗れませんでした。🛤️
この列車南千歳に止まって空港接続とかは考えなかったのかな
これだけ安く移動できる手段は有り難いですが、路線の維持すら怪しいような北海道の状況を考えれば致し方無いのでしょうね😢
新幹線開業でボロボロになった東北地方の【平行在来線】のおかげで【使い難く】なったのが原因😩
元々【貨物のついで】で運んでもらってた長距離普通列車が【貨物輸送の廃止】により消えていったせいもあるが、上野のホームから【遥か遠くまで繋がっていたロマン】も絶え…寂しい限り😭
航空機の時代なんでしょうね
昔乗ったなぁ。７日間グリーン車、寝台車乗り放題の北海道フリーキップで。
カーペットカーの増結車に乗りましたが、床が畳になっとる車両でした。
快速ミッドナイトは迷列車(北海道編)でも取り上げてましたね。
さすがコッペパン目の付け所が違う
北海道は好きなんで昔から良く行ってたけど、北斗星かトワイライトエクスプレスばっかりでついにミッドナイトとはまなすは乗らずじまいだったのを非常に後悔してます。最近は飛行機とレンタカーばっかで鉄道自体全く乗らなくなっちゃったなあ。
今度夜行列車復活したらカーペットカーくっつけてほしい。ごろんと寝ながら旅するのもいいね。
上野からなんて甘過ぎるわ～
愛知県の大府から、ムーライトながらを使って東京着4:40。
上野から常磐線経由で東北本線を八戸ヘ。三沢まで特急はつかりでワープすれば、青森で最終の快速海峡に。そしてミッドナイトに乗り継げたのでした😊
八戸野辺地キセルする人多かったなあ
キハ27系500番台・550番台、1エンジンのキハ27形のみでの組成でも、出力的には問題がなく、エンジン数の少なさで静寂性は良かった上に車内構成、よく考えられた車両だったと思います。
確かに後継のキハ183系は、従来からの全て座席車のみでしたから、この時点で「ミッドナイト」の行く末は決まっていたように思います。
もし存続前提であれば、キハ183系のミッドナイト用改造車が現れていたでしょうね。
はまなすとか、ムーンライト系は乗りまくったけど、ミッドナイトに一度乗ってみたかった…
はまなすの画像、俺がWikipediaに投稿した画像やね。
原型のｷﾊ56の自由席に乗ったことが有りますが、１ボックスどころか１両貸切状態で快適でした。
途中東室蘭の今はHOUSE DOになってるセブンイレブンで買い物したのを覚えています
なんやかんや時代は繰り返し寝台特急人気出そう
ミッドナイトには、北海道フリーきっぷで何回もお世話になりました。ドリームカー利用が割合的には多かったかな？
飯を何処で調達してたのか気になる。
やっぱり駅弁なのか？
このルートは精神的にかなりしんどかった
体力勝負っぽいですねー。
快速ミッドナイトには何度か乗っています。
北海道旅行で必ず使用、札幌～函館間でとても便利でした。
ある時に利用したら女性専用車が連結されておりブッキングであぶれた客が
よりにもよってカーペット車にいた自分の隣りに来た。
この時、同車には自分以外で男性３人組が５席分ほど空けて利用しており
その女性客に対しての目線が怪しくて密かに警戒モード。
女性客も緊張からかちょっと饒舌気味に自分といくらか話しをしたあと和らいだのか
寝ることに、当然ですが自分は寝たフリで３人組が潰れるのを待ってから寝たのを覚えています。
まっ結果は何事もなく、もちろんロマンスすら無しでただただ寝不足の陰キャヲタクが
そこに居ただけだったがｗｗｗ
しかもその後の旅程はグダグダで冬のえちごを逃す瀬戸際だったのを新潟支社が
頑張ってくれてえちご自体の発車を遅くするという豪気をやってのけたが印象的だった。
昼間高速バスですら運転手不足で減便になる時代になってしまった
夜間の公共交通機関移動は益々不便になっていくんだろうなぁ
ブレーキ掛かって隣で寝てたデブが転がってきて潰された思い出……
途中の主要駅停車は、18きっぷのシーズンのみではなかったでしょうか。
多分正解
バットナイト直角シートでも満席あったな
夜行の【海峡】もあったと思う。
あさイチで朝市に行けた。
485系ムーンライト乗って見たかったなー。
バッドナイトと揶揄する人も多かったが何やかんや言ってもやはり救世主的な神列車でしたね...
バッドナイトは、繁忙期の増結自由席車両の方の名称よ
@@ボラセン小泉
41列車「...」
@@exp.m.k.2300 いやいや空いてる41レは、最高だったよ
@@ボラセン小泉 昭和60年夏に、それのカーペットカー乗りました！あまり知られていないのか、そんなに混んでなくてバッチリ横になれました！しかも追加課金なし😉
昨今の函館の凋落を見ていると夜行の復活は難しいのかな？
今のご時世、札幌を深夜に出発して翌朝新函館北斗からでる始発新幹線に間に合うようにすれば需要あるのに
これに限らず…JR各社は、本当に「利用者の声」を聞いたり「利用状況」見たりしているのか？
ワタシも部下に言っていますが「辞めるのはカンタン。どうやって続けるのか・続けさせるのか？」が大切だって。
「殿様商売」じゃなく「利用者の声」を聴いてほしい
札幌〜函館の夜行便は北海道バスの函館特急ニュースター号が今も運転されています。
現状からするとはこだて号と統合されるかもしれないですね。
今は乗り継ぎが大変…
1971年7月30日岩手県雫石上空衝突事故を忘れてはいけない❗️
1989年の2月に初めて北海道に行った時に函館から札幌までドリームカーで移動しました。隣がデブだったのと暖房の利きが悪かったので正直快適ではありませんでした。
18きっぷシーズンのミッドナイトは、割とマメに停車していましたね
夜行バスすら失くなったのか…残念
無くなったのは中央、北都、道南の方ですね、北海道バス(大阪バス系列)の方は夜行残ってます。
ミスターがやられまくって別人になり大泉洋の後頭部を吹っ飛ばした伝説の深夜バスだった
今の物価では到底無理な運賃設定ですね。
青春18きっぷも5回分のセット価格だし。
快速[水戸納豆(ミッドナイト)]😅
青春1８きっぷ使っても別料金取って居れば利益が出ていた。
いま、はこだて号は大減便で夜行から手を引いているし、キハ261でいいから運転すれば新幹線乗り継ぎも取り込めるのでは？
いろいろ廃止するなら早く札幌まで新幹線開通させるべきやったんだ
青春18自体は売値は5回分の料金なのに3750円で行けるってのは凄くモヤモヤする
そういう詐欺やめて
ミッドナイトも乗ったけど
気動車はうるさすぎて夜行には向いてない
がしかし、ミッドナイト廃止の15年後に87系寝台気動車が登場するとはねぇ...
この話しは、故種村直樹さん著書の青春18きっぷに、快速ムーンライトえちごから羽越本線の微妙なダイヤ改正で繋がるようになったので、指宿枕崎線の西大山駅から、根室本線東根室駅までの乗り継ぎ旅に載っています。だから、迷列車でもなんでもない。
快速バッドナイト
昔は良かった！JR北海道も協力的だった。と只､偲ぶだけの虚しい動画｡
今現在は希望も夢も期待も無い｡
動画を通して、間接的に復活してくれが目的かな?甘い！角砂糖7個分甘い考え方｡
ご視聴ありがとうございます🙇♀
うp主は鉄道が好きな者として、個人的にはこうした列車があればもちろん嬉しいですが、現状に適しているかは別問題であり、復活できるとは思っていません。当チャンネル動画は昔を偲ぶ数多くの視聴者の方にご愛顧いただいているスタイルですが、気分を悪くされたようでしたら今後視聴をお控えいただくことをお勧めいたします。
夜行新幹線が出たら必ず乗るわ。
赤字国債を発行して鉄道を維持すべき
借金のツケはＺ世代以降に追わせればいい