Rx3i Evo Sübap Ayarı - Rx3i VALVE CLEARANCE
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Rx3'ün can damarı diye tabir edebileceğimiz bir işlemi kendimiz yapıyoruz. Aslında tek silindirli olan bütün motosikletlerde çok önemli bir nokta bu. Sonuçta ahenk ve birbiriyle uyum içerisinde çalışması gereken sistemin en can sıkıcı sorunlara yol açan yerine müdahale ediyoruz. Hava ve yakıt karışımının doğru oranda yanma odasına gönderilip yine doğru sıkıştırma ayarından ve patlamadan sonra eksozdan atılmasıyla sonuçlanan işlemi düzene sokmuş oluyoruz. Bu motorun en büyük sorunu ve sürücüsünü bezdiren konu da bu uyumun ufacık (milimetrik) bozukluğunun bir türlü belirli bir standarda oturturtulamaması. Maalesef Çin'deki fabrikanın bu konudaki eksikliği neredeyse her motorun ayrı ayarda müşterinin eline geçmesine sebep oluyor. Kimisi (benim gibi) ilk aldığında çok memnunken, kimisi de "yakacam bu moturu" sonunda diye beziyor. Çünkü bu ayarları her usta düzgün yapamıyor.
Bana da en çok sorulan sorulardan biriydi bu. Bunu kime nasıl yaptıracağız diye. İsteyen elinden gelirse bu videoyu izleyip kendi yapabilir. İsteyen bir ustaya götürüp 14:02 dakikadan itibaren izletip bu noktalara dikkat etmesini isteyebilir. Eminim bu motoru ilk kez ayarlayacak ustalara büyük kolaylık olacaktır.
Bu videoda asıl emeği Serhad Eken abimiz ve ona yardımcı olan komşum Hüseyin Kışla vermiştir. Ben sadece görüntüleyip sizlere ulaştırma işini üstlendim. Bizlere dua etseniz çok mutlu oluruz.
İyi seyirler.
A'dan Z'ye ayrıntılı güzel anlatım. 😉👍🏻
Sentil sıkı geçecek şekilde oradayken ayar yapmak daha uygun olacaktır. Ayar sonrası sabitleme civatasını sıktıgınızda zaten binde 5 kadar boşluk oluşacaktır. Bu ilk ayarı baz alarak ikinci denemede istenilen ayar daha kolay tutturulabilir. Sentil ayarının ilk defada tutturulması zaten imkansız gibi bir şeydir. ( Sabitleme civatasına uyguladığınız kuvvet bile Sentil ayar ölçüsünü degiştirecektir )
Videoda uyguladığım sübap ayar değerleri ile motorda yakıt tasarrufu ve güç artışı sağlayacağımı düşünüyordum ve tespitim doğru çıktı.Tabi nispeten demeliyiz çünkü 250 cc kapasiteli bir motordan 600 cc gücünde motor çıkaracak değiliz ama egsoz sesi dahi değişti, eski gürültülü bağıran egsoz dan sonra tok bir motor sesi duyabiliyorum.
Özellikle alt devirlerde yüksek vites kullanım daha da arttı. Haramidere yokuşu Beylikdüzü istikametinde 6. vites 90-105 km. aralığında bayılmadan rahatça tamamlayabiliyorsunuz.
Yakıt sarfiyatımı takip ettim eskisinden bir tık daha az yaktığını gördüm. Bu yakıt hesabına girmeyeceğim çünkü herkesin kullanımı ve motorunun yakışı farklı bu yüzden karşılaştırmalara hiç gerek yok bence.
Kısaca özetlersek
Rx3i Evo nun
Kışlık sübap değerleri
0.060-65 Emme,
0.080-85 Egsoz
Yazın ise fabrika ayarı olan,
0.07 Emme
0,09 Egsoz
olmalı diye düşünüyorum. En iyi performans ve tasarruf bu şekilde olacaktır.
Nacizane faydalı olabildiysek ne mutlu bize. Mehmet Miyasoğlu ve Hüseyin Kışla 'ya bu videoda bana yardımcı olup fırsat verdikleri için ayrıca teşekkür ederim.
Saygılarımla...
Serhad abi ilk soru benden.
Yazın tekrar 0.07-0.09 mu yapalım?
Bu senin ayarlarla kışın iyi, yazın öbürü mü daha iyi olur çekiş, gaz tepkimesi vs.
@@Mehmet.Miyasoglu bu değerler bize tork ve güç kazandırdı ama hız acısından istenileni vermedi. Motor güçlü ama kapalı kaldı. Gerçi hava şartları ve pandemi nedeniyle uzun yol deneyemedim ama yazın sıcaklarda değerleri yükseltmek gerekecektir. Çünkü genlesme payi artacak ve subaplar daha sıkı olacaklar bu da motoru boğar ve stop etme başlar başa döneriz
Emeğinize bereket , Türkiye de nadir çekilen videolardan biri, Allah bilir kaç kişiye deva oldunuz ,Allah işlerinizi kolay eylesin, ayağınıza taş değmeye.. vesselam..
Allah razı olsun hocam. Uzun zamandır vardı böyle bir niyetim ama kısmet bugüne imiş. Serhad abimle de konuştuk. Havanın güzel olduğu bir zaman (ilk fırsatta) benim veya ihtiyacı olan birinin sübap ayarı için bloğu indirip dışarda yapacağız. Bu sefer Serhad abiyi hocam olarak yanımda istiyorum. Emeği ben vereceğim o sadece yönlendirecek, kontrol edecek.
Bakalım kısmet.
@@Mehmet.Miyasoglu benim sübab ayarları yapılalı 15.000 km yi geçti, gönüllü olabilirim vakit uygun olursa, muhabbet ayrı bir keyif olur .. vesselam..
Öncelikle elinize emeğinize sağlık. Umuyorum ki bir çok arkadaşımız bu videodan faydalanacaktır.
Ayarları 4 ila 6 binde kontrol edecek arkadaşlar 7-9 ayarında kalabilir. Ancak stop etmesin uzun zaman gitsin diyorsanız. 8-12 veya 9-13 gibi ayarlara yönelmenizi tavsiye ederim. Egzoz ayarları maksimum 6 bin km den sonra sıkı tarafa 0,02 ila 0,05 arası değerlerde bozuluyor.
Bunun yanında, özellikle video daki gibi ABS li modellerde Egzoz ayarınız 0,09 olacaksa 0,10 luk sentil koyup ayar vidasını sentil üzerine sıkı şekilde oturttuktan sonra sabitleme somununu sıkarsanız, o sıkışıklıkta her iki egzoz için daha az hata payı ile ayar yapmış olursunuz... 0,10 sentil tam sıkı zor çıkacak şekilde kilit somunu sıkınca 0,09 tatlı sıkı kıvamda çalışıyor. Bu bilgi de aklınızda olsun.
Kolay gelsin
Teşekkür ederim katkı için.
Ben 8-12 ve 9-13 ayarlarını anlamadım. Emme 0.08 eksoz 0.12 gibi mi?
@@Mehmet.Miyasoglu evet.
Herkesin eline, emeğine sağlık. Ama benim gibi çırak bulmak zor. 😁
Aynen öyle. Cansın sen kardeşim ☺️
Göstermiş olduğunuz ilgi ve alakadan dolayı vede bilgilendirmek için harcadığınız emeğinize sağlık çok teşekkürler ederim
Rica ederim abi. Elimizden geldiği kadar işte. Sağolasın tekrar.
Radyotoru tamamen sokmeye gerek yok sol radyatorun iki hortumlarini sokup sag radyotoru gevsetip sag taraftan bosa gelen hortumu cekince sol taraftan yeterli calisma alani oluyor. Ayrica buji sokmek yerine krank milini eksoz ayiri icin piyano kafalarini izleyek en uste gelmesini saglamaliyiz bu sekilde ayar yapmak daha kolay emme icin kranki tekrar cevirip en uste getirdikten sonra ayar yapmak daha saglikli bu sekilde zamanlama ayari yapmis oluruz.
Katkınız için teşekkür ederim. Tarif ettiğiniz şekilde siz de yapıp paylaşırsanız sizin yöntemi de denemek isteyen olur.
Merhaba arkadaşlar.
Öncelikle bu çekimde anlatılan ve yapılmaya çalışılan ayarlar kesinlikle şahsi düşüncelerim ve tasarrufumdur. Olumlu, olumsuz her düşünceye saygı duyarım. Tavsiye olarak algılanmamasını rica ederim.
Ve bilhassa bu işle iştigal eden ve geçim sağlayan motor ustalarımızın affına sığınıyoruz. Bizimki özgün bir paylaşımdır, anlayışınız için tüm ustalarımıza teşekkür ediyoruz. Dilimiz sürçtüyse affola...
Rx3İ Evo motorumu 2019 Ekim ayında sıfır aldığımda tecübesiz olmamdan ötürü yeterli performans alamamıştım ve servisten çıkamaz oldum. Stop etme sorunu vardı ve beni çok tedirgin ediyordu.
Serviste "garantiden" önce TPS sensörü değiştirildi, sorun devam etti.
Daha sonra Oksijen sensörü değiştirildi ki ben çıkma takıp önce denediğim için ancak kabul ettirebildim. Ama sonuç bir süre sonra yine aynı oldu. Ve en son servise motoru atıp gittikten bir gün sonra beni çağırdılar ve "Subapların kapalı olarak monte edildiğini ve bazen olur böyle şeyler diyerek" motoru teslim ettiler. Motor tamamen değişmiş gibi performans gösteriyordu ve anladım ki bu motorların can damarı hassas bir sübap ayarı imiş.
Merhaba abi bendede 2016 model arx3i var aşırı şekilde stop etme sorunu var ne tavsiyede bulunursun abi yardımcı olursa sevinirim abi görüşmek uzeri
Radyatörü sökmeye gerek yok aslında. Sol grenajı söküp sol radyatörün de vidalarını söküp geriye doğru kanca ile çektirince yeterli çalışma alanı açılıyor. Ben kendim öyle yaptım.
Evet. Gördüm paylaşmışsın resmini kardeşim. Bir dahakine değerlendireceğim bunu.
Nasıl yaptığını goreselini nereden bulabilirim
emeğinize sağlık çok bilgilendirici bir video olmuş teşekkürler. 👍🏻
Rica ederim. Sağolun.
Güzel bilgi vermişsiniz abilerim,ama orda küçük bi tane daha 6 alyan olan yer var orayı söküp krankı 10 alyanla çevirirseniz,o küçük deliğin içinde bi çıkıntı var volantın üzerinde ki çizgiyi oraya hizalarsanız,bujiyle çubukla uğraşmadan milimetrik şekilde senteye alırsınız...moto-35 den SAYGILARIMLA..
T şeklindeki işareti diyorsun sanırım. Onu yabancı videolarda görüp uyguladım komşumun motorda. (Komşumun adı Hüseyin, 2018 kasa var onda).
Nedenini bilmiyorum ama o işarete göre yaptığımız halde olmadı ayar. Tekrar bu videodaki gibi yaptık düzeldi. Serhat abi de sanıyorum aynı durumu yaşadı. Yarın sorarım. Bu konudaki fikrini yoruma yazar.
@@Mehmet.Miyasoglu nedeni t mark çizgisine aldığınızda piston tdc ye gelir,bu durumda egztrik milinin emme ve egzoz subaplarına aynı anda bastığı bi zaman var.burda ayar yaparsanız motoru çevirdiğinizde subaplarda acayip bi boşluk oluşur.bi tur daha çevirip yine t mark çizgisine getirdiğinizde subaplarda çok az bi boşluk hissettiğinizde.ondan sonra sentille ayara geçilir..muhtemelen siz iki subapın açık olduğu zaman ayar yapmaya uğraştınız.o zaman ikinci çevirdiğinizde çok boşuk oluşur..ayar tutturamamanızın nedeni budur tahminimce..
@@moto-3537 mümkündür. Çünkü ciddi şakırtı yaptı. Biz de videoda gösterdiğimiz şekilde pistonun pozisyonunu belirleyerek tekrar yaptık ayarı. Motor fişek gibi oldu.
Benim motorda soğukken debriyaja basınca stop etme problemi vardı.subap ayarı yapınca problem ortadan kalktı.yabanci formlardan okuduğum kadarıyla çin motorlarin subap aralığı 0.04-0.06 olarak fabrika ayar yapıyor bunun sonucunda rx3i için emme ve egzoz devirdayimi sağlıklı olmuyor.Mehmet hocamin ufkumuzu açtığı için çok teşekkür ederim.
Rica ederim. Ben de takdir ettiğiniz için teşekkür ederim. Okumak, araştırmak, bilgiye farklı kaynaklardan da erişmek güzel. Araştırmaya devam 👍🏻
hocam bende rx3i evo var geçen gün arazide düşürdüm gidonu sağa sola tam kırdığımda hafif bi tık sesi ve ön frenle dururken hafif bi sarsıntı olmaya başladı tık sesi kendi kendşne geçti sarsıntı devam ediyor ne yapmalıym
Amortisör keçelerine ve furş takımına baktır. Fren sıkınca ses gelmesi bana onu düşündürttü.
Mehmet Bey merhabalar genç bir rx3i evo kullanısı olarak sizlere bir soru sormak istiyorum. Motorum 28 binde, 27400 de aldım, yatan bir motor satın aldım, 15w50 castrol yağ, buji, zincir dişli seti, ön disk fren balta ve arka disk fren balata, gaz teli debriyaj körüğü ve baskı balatasına aküsüne kadar birçok şey değişti. En son Antalya'da motorumunn sübap ayarları yaptırmıştım. Ancak motorumu aldığımda istop etme sorunu olmamasına rağmen şimdi değişik bir istop etme sorunuyla karşı karşıyayım.
Sorunu sizlere tasvir edeyim. Motorumun çalışmasında, gidişinde hiç bir sıkıntı yok. Ancak diyelim hararet iki çizgideyken bir yerde durdunuz, motoru susturdunuz 3-5 dakika sonra geri geldiniz ve motoru çalıştırmak istediniz. Motor yine çalışıyor ancak rölantiye düştüğü an isttop ediyor, bu biraz gaz açıp yola devam ettiğinizde 1-2 dakika sonra düzeliyor.
Ancak hararet 3 çizgiye çıktığında sıkışık trafikte bir yere durup tekrar bindiğinizde maalesef geçenlerde olduğum yerde arka arkaya 5 kez rölantiye düştüğü an istop etti motor. Bunu biraz gaz açıp bekleyerek veya rölantiye düşmesini beklemeden ilerleyerek hızlıca çözebiliyorum. Burda da yine 1-2 dakika sürüşe devam edip rolantiye düşmemesine dikkat ederek sürdüğümde ışıklarda istop etmiyor.
Bu sorun çok kafamı karıştırmaya başladı, usta usta gezdim yok enjeksiyon sistemi tıkanmıştır, yok benzin pompası pistir. E hocam tıkanmışsa sabah çalıştırdığım da da tıkanık, pis se sabah çalıştırdığım da da pis, motorun sesi gayet gür ve ciğeri yerinde. Birkaç grupta sübap ayarlarıyla alakalı tam tutmamış dediler.
Uzuncana yazdım kusura bakmayın, youtube a rx3i yazınca siz çıkıyor ve çok bilgili insansınız, bir bilene danışmak istedim, şimdiden affola.
Estağfurullah aflık bir durum yok. Ben müsait olunca ve oldukça bildiğim her türlü bilgiyi paylaşırım. Yeter ki zamanım olsun.
Ben anlaktıklarından sübap ayarının tekrar yapılması gerektiğini düşündüm. Neden dersen, ısınınca huyu değişen sadece sübapların piyano boşlukları. Tabii oksijen veya TPS sensörü arızası yoksa.
Ama ısı faktörünün değişime sebep olabileceği ikinci yer de oksijen sensörü. Onun tesbiti kolay. Sensörün fişini çekersin ve bir süre öyle sürersin. Durum düzelirse sensöre yoğunlaşırsın. Ya kirlenmiştir, ya arızası vardır.
Ama oksijen sensörünün olmaması (fişi çekili sürmek) bir düzelme sağlamıyorsa, yani değişmiyorsa durum. O zaman sübap ayarındandır. Ayar yapılırken somunları biraz daha sıksınlar ki genleşme o milimetrik ayarın kaçmasına sebep olmasın.
Bir de sensör veya elektronik herhangi bir parçayla ilgili (aydınlatma sistemi hariç, onda gerekmez) bir tak sök vs işlem yapınca beyne reset atmayı unutma. Bazen tek başına reset bile sorunu çözebiliyor.
@@Mehmet.Miyasoglu Merhaba tekrardan, beyin resetleme olayı buji-akü değişiminden gerekli olabilir o zaman. Peki ben bunu nasıl resetleyebilirim?
@@ugurkaankarakas1525 kontağı 6 kez hızlıca ve ard arda aç kapa yapıp son kapattığında biraz bekletip açarsan reset olur. Yalnız benzin pompası devreye girmeyecek kadar hızlıca yapacaksın ki reset olsun.
Akünün kutup başlarını söküp 15-20 dakika bekleyince de reset olur diğerini yapamazsan.
Abi yakıt durumu nasıl rx3 evonun ?
Sübap ayarı düzgün olan motoruma ve kendi kullanımıma göre tarif edeyim; ben çok seri asılmam gaza. Sakin ama tereddütsüz, yani çekingen olmayan şekilde açarım gazı. Tatlı tatlı yani. Vitesleri de 6-7 bin devir aralığında yükseltirim. Bu şekilde İstanbul trafiğinde ortalama yoğunlukta 10 litre ile 300 km yapıyorum. Dur kalk artarsa 270 kmye kadar düştüğü oldu menzil aynı litreyle. Uzun yolda da test ettim. 350 km yaptı.
Abi merhaba, iyi günler. Videonun üstünden çok zaman geçmiş inşallah cevap verirsin. Sentil çakısı alıp yapmak için uğraşacağım ama internette 0,07 ve 0,09 yaprakları olan bi cihaz bulamadım. %90 oranda ürünler 0,05'den başlıyor bir sonraki yaprak 0,1 ve ordan da her yaprakta 0,5 artarak devam ediyor. Bizim bu 0,07 ile 0,7 tabi ki farklı değil mi
Kardeşim üzeriden zaman geçmiş olabilir ama ben müsait oldukça cevaplarım. Ölçüler maalesef hassas bu blokta. 0,01'lik fark bile saçmalamasına sebep olabiliyor. O yüzden bahsettiğin çakılarla değil doğru ölçüye sahip çakıyla yapmanı tavsiye ederim. Yoksa uğraşırsın, istediğin ayarı tutmaz emeğine yazık olur. Sen sana ürün kodunu vereyim. O kodla ara. Satıcıya da sor ara değerler var mı diye. Çünkü vereceğim ürün kodu doğru da, rastgele ürün resmi koyabilirler. Teyidleşip öyle sipariş verirsin.
Kod:
A 0301 Sentil/Filler Çakısı 0,03-1,00 mm 100 mm 32 Yaprak Ölçü: mm
@@Mehmet.Miyasoglu teşekkür ederim, Allah razı olsun.
@@atlas5378 amin cümlemizden.
Hocam merhabalar, sizin verdiğiniz değerler milimetrik değil mi inç değil ?
Merhaba. Verdiğiniz sentil ölçüsü inç cinsinden mi yoksa metrik cinsten mi. Metrik cinste bulamıyorum verdiğiniz sentil ölçüsü
Mm cinsinden. A0301 Sentil filler çakısı diye bulmuştum n11’de.
Mehmet abi siz sol taraftaki kapağı açıp oradan müdahale ederek pistonu yukarı çıkardiniz ama yaparken tekeri çevirerek yapan birinden bahsettiniz. Ben sol taraftaki kapak yalama yaptığı için Alyanla açamadım tekeri viteste çevirerek de denedim fakat oda olmadı
Şöyle, olur ama iki kişi yapacak bu işi. Biri pistonu takip edecek. Diğeri de hassas şekilde yavaş yavaş milimlik hareketlerle çevirecek. Olur ama işte zincirin salınım payından ötürü tutturmak zordur.
@@Mehmet.Miyasoglu evet bizde o şekilde denedik ama çok yakalayamadık sanirim
hocam merhablar rx3 evo 2015 model bir motorum var motorumda bir problem yasıyorum ve çözüme ulaşamadım sizle iletişime geçip akıl danısabilecegim bir mailiniz varmıdır
Merhaba FB messenger ile yazışabiliriz. Kullanmıyorsan mail adresimi de verebilirim.
mehmet.miyasoglu@yandex.com
Merhaba abi bende arx3i evo var 2016 model stop etme sorunu yaşıyorum ne yapmam lazım yardımcı oluşan abi sevinirim görüşmek üzeri abi
Serkan Bey, stop etme sorunu aslında ayarsız bir motorun tepkisidir. Sıfır km. acente çıkışı aldığım motorda yaşadım bu durumu, servisinden çıkmaz oldum, baskı ile garantiden değiştiğim parçalarda işe yaramadı ve tahminim üzere sübap ayarı ile motor tam kapasite çalışır oldu.. Sizin de motorunuzun sorunu budur kesinlikle ve 2016 çıkışlı motorların performansını çok beğenirim. Grubumuzda bir çok arkadaşımızda var ve oldukça zevkle güçlü şekile kullanıyorlar. Sonuç olarak sizin de motorun sübap ayarına ihtiyacı var.
Serhad abi en kritik cevabı vermiş. Sübap ayarı bu motorun can damarı. Oksijen sensörünü de soketini söküp bir süre sürerek anlarsın. Soketi sökülünce devre dışı kalır. Arızalıysa motor kendine gelir zaten. Yok birşey değişmezse sensörden değil başka yerdendir. Bujiyi yedek bir tane alıp denemek lazım. Ateşlemede bir sorun varsa o da stop etmeye sebep olabilir. Onu da dediğim gibi yedek bujiyle deneyebilirsin. Sorun çıkarmasa bile yedekte dursun. Yolda izde lazım olur. (Ben Antalya'dan Konya'ya tırmanışa geçtiğim sırada dağ başında teklemeye başladı, yedek vardı değiştirdim, sorunsuz devam ettim).
Hava filtreni temiz mi diye kontrol et. O da karışımı etkiler.
En son da sübap ayarı. (bütün bu saydıklarımın ahenk içinde çalışması sübap ayarının doğru yapılmasına bağlı).
Herkes 2016 model motorda bu problemin olduğunu söylüyor ama benim motorumdada var 2019 model 6700km de motor ışıklara geliken devraja uzun süre bastığım anada istop ediyor ama hafif elim gazda ise istop etmiyor yinede sübap ayarindan şüpeliniyorum yinede bir akıl verirseniz sevinirim iyi günler
Sonuçta blok aynı. Sıkıntı hangi durumdan kaynaklanıyorsa şu model bu model farkı olmaz. Sübap ayarı bozulmuşsa yapabilir. Baktırmakta fayda var ama önce şu arkadaşın yaptığı gibi belli bir sıralama takip etmek lazım:
facebook.com/groups/1723777271177881/permalink/2853937188161878/
@@Mehmet.Miyasoglu tamam abi deniyeceğim tekrar dönüs yaparım teşekürler
Hocam bendede aynı sorun var subab ayarındanmıymıs baktın mı cvp verirsen sevinirim ustalar cok yordu artık
sübap ayarı yaptırdım düzeldi bu motorun kalbi
@@OmerOzgenc-gm6iz
Selamın aleyküm 2016 model var bende de 100 ile giderken 5 . Viteste birden devir kesti gazı çevirdikçe devir düştü yakıt ışığı yanali olmuştu 1 gün falan ben benzin filtresi tikandigini düşünüyorum servis fazla bakmadan subop ayarı yapılması lazım dedi başka bir usta ateşleme enjeksiyon ve filtre den olabilir dedi size göre nedir
Aleyküm selam. Yakıt filtresi kirlense bile bir anda motoru söndürecek bir etki yapmaz. Depo içindeki süzgece rağmen bir anlık pislik kaçsa bile çalışırken gaz verince atar onu.
Bir anda sönmesi için ateşleme sistemi hatası olması gerekir. Genellikle buji keser. Yani ne kadar kullanıldığı bilinmezse bir anda yolda bırakabilir. Ben o yüzden iki tane yedek buji taşırım takım çantasında. (Antalya'dan Konya'ya giderken dağ başında benim buji teklemeye başladı değiştirip devam etmiştim). Buji ve kablosu sağlamsa geriye bobin kalıyor ki bozulması çok düşük ihtimal. Önceden tekleme tarzı sinyal de verir.
Sübap ayarı bozulsa bile motor sönmez. Çekişten düşer, düzensiz çalışıp stop da edebilir ama tarif ettiğin şekilde sönme yapmaz. Stop ederse bile marşa basınca tekrar çalışır. Onu diyen ya usta değil, ya da anlamayan müşterinin gözünü korkutarak kendine iş çıkarıp parasını almak isteyen 'uyanık'tır bence.
@@Mehmet.Miyasoglu valla çok açıklayıcı olmus teşekkür ederim
@@Mehmet.Miyasoglu usta ya diyecek lafım oldu en azından
@@Mehmet.Miyasoglu siz ustamısiniz Avrupa yakasinda tavsiye edeceğiniz usta var mı sorunu cozemedim
@@hakanaltann hayır mesleğim değil. Araştırıp uğraşıp deneme yanılma şeklinde yapıyoruz eşle dostla böyle işleri.
Bu konu çoğu arkadaşımızın soruru. Adam gibi iş yapacak usta bulamıyoruz. O yüzden kendimiz girişip öğrenmek zorunda kalıyoruz. Avrupa yakasında bir usta var yönlendirebileceğim. Bu videoyu çekmeden önce motoru o ustaya yaptırmıştım. Ustalığı gayet iyidir. Messenger'dan ulaş bana irtibat kurdurayım. Dükkanı Haramidere Torium yakınında.
Abi öncelikle emeğinize sağlık sağlam sibop ayarını kime yaptırabilirim istanbuldayım ben eğer sizde burandaysanız size yaptırmak istiyorum
Teşekkür ederim. Benim bir tamirhane tarzı yerim yok. Bahçemde kendi motorumla ilgili bakım ya da başıma gelen sorunlara yönelik bulduğum ufak tefek çözümleri paylaşıyorum. Bu işleri de meslek olarak değil, adam gibi usta bulamadığım için mecburen kendim yapıyorum. Motorumu götürdüğüm usta rahmetli oldu. Onun dışında yetkili ya da özel hangi servise birini yollasam sonrasında ya bir sıkıntı çıkıyor ya da usta evolara bakmayı bırakıyor. Ben bu motosiklet tamircilerini çözmekten, anlamaya çalışmaktan sıkıldım, yoruldum. Çünkü tutarlı davranmıyorlar. O yüzden şuna git diyebileceğim bir usta ya da servis yok maalesef.
Yetkili servisinin bile bazen sorun çözemediği bir firmanın malı bu. Bence evine yakın bir çevrede isim yapmış, çeşitli motorlara bakan bir usta bul. Sübap ayarlarının değerlerini söyle. Hatta isterse bizim videoyu izlesin. Ona yaptır derim.
Selamın aleyküm
Mondial rx3i Evo motorumuz var 2016 model
Motor arızası gösterdiği zaman 6 bin devirde gaz kesiyor
Motor arızası göstermediği zaman normal sitabil bir şekilde hareket ediyor
Motorcuya götürdüğümüz de ise gaz teli ve Buji Ler değişti yakıt aynı yerden alıyoruz ama arıza halen devam ediyor sebebi neder yardımcı olabilir seniz çok sevinirim
Aleyküm selam. Öncelikle beyne bir reset atıp arıza silindi mi diye bir bakın. Eğer geçmezse bobini kontrol ettirin. Duruma bakın tekrar haber verin konuşalım.
@@Mehmet.Miyasoglu resetledim silindi şimdi tekrar yaptı
@@Ugr.cn.01 o zaman bobine baksın bir elektrikçi. Verdiği voltaj sabit mi, herhangi bir dalgalanma vs var mı diye.
@@Mehmet.Miyasoglu tamam abi
Abi sorun aynı
Abi selamın aleyküm Ankara’da bu motorlardan anlayan tanıdığın usta varmı subap ayarı yapmak için
Ankarada usta bulabildiniz mi
Hayır maalesef bulamadım burada da kafama göre usta. Mecbur kendi işimi kendim görmeye devam.
aga bir çok yerde aynı anda konuşuluyor birşey anlaşılmıyor
Doğal ortamda, rol veya önden prova yapmadan iş yapmıştık. Çalışırken birbirimizin konuştuğunu farketmemişiz. Yalnız yine de mevzu anlaşılıyor bence.
@@Mehmet.Miyasoglu aynen mevzu anlaşılıyor ama ekrana burnum değecek şekilde yaklaşmışım yapılan işi takip edip bir yandan kulak verince birden fazla ses aşırı dikkat dağıtıyor ,sonraki çekimlerde sesleri üst üste bindirmemeye dikkat ederseniz daha keyifli olur bence
@@play_ground33 aslında kaliteli mikrofon var ama o sıra işe girişmiştik. Çekim biterken aklıma geldi. Sonra nasıl olsa yakın çekiyoruz duyulur diye tekrar çekmedik. Ama arka plan sesler telefonun kendi mikrofonunda sıkıntı oluyor haklısın. 👍🏻
Ya bu kadar kötü şasesi motoru olan bir motor görmedim daha gelmedi yani ne çalışabılıyorsun ne el giriyo ne bir şey aman abi aman
Bu motor bloğu bu şasi için tasarlanmamış. Cross motorlar için. Blok berbat bir blok ona lafım yok ama benim gördüğüm çoğu motordan ve yoldan aldığı titreşimlerden ötürü kırılmakla meşhur şasisi olan motordan falan gayet iyi. Hatta bunun şasisi daha yüksek ccli model üretince takılabilsin, yeniden şasi masrafı olmasın diye bayağı sağlam yapılmış.
Uzak durabilirsin. Ben bu paralara daha iyi motor bulamadığım için bununla devam. (Ayrıca şeytan kulağına kurşun hiçbir sorunu da yok). Yani maceraya ayıracak param yok.