Upravo tako. S tim što sam ga ja uzeo poslovnog za 950eur. Gura me 50kmh, ali stavio sam mu cilindar i klip na 60cc. Evo gura me na 60kmh i baš lepo ubrzava. Smo se malo popela potrošnja. Okači ću video.
to je sasvim ok za taj motor tu ima blokada milion na skuterima mislim tako se rade da bi euro 5 izvukli smanjuju im snagu maximalno a ujedno i regulacija za brzinu uzmimo europske zemlje gje je limit 25kmh za ovakve motore al sve se to da rijesiti i taj cilindar od 60 il 80 kad se ubaci ako se ne napravi da motor prodise nece golemu razliku napravti plus ako ne zna se karburator ustimati koji je neophodno uraditi samo se spali djabe i opet ne izvlaci neku snagu al kad se sve urikta ode potrosnja sa 1.5 litra blize do 3 pa ko voli nek izvoli po meni vise se isplati zezat kvacilom rolnice nemoraju se puno dirat ali federi iza recimo na plave preci i glavnu oprugu i od lamelica da se dobije start i ubrzanje uz brdo sa tim da se shodno tome moraju nekada podici tegovi na variomatu a nekad i ostanu isto se mora paziti da se neprelazi 8500 obrtaja hoce prolupati lezajevi radilice remen ako je 729 vecinom je malen prelaz na 737 barem da se izvuce trun vise kvacilo valja preci sa 103 mm na vece al tesko je naci i td i td ima tako ti sitnica al dok se sve to odradi lakse odma kupiti neki kvalitetniji motor ako ih i ima u danasnje vrijeme vozo sam ih dosta svi su oni i oni bolji su postali lijeni takve regulacije
nez jesam smetno kazat ima zica koja izlazi ispod dekla kurble provjeriti gdje vodi ako je iz 2 djela kad se odpoji gasi blokadu to se vidi i na pedi da je zabiljezeno do 45 kmh i preko je crveno znaci ima blokadu,a to gasenje sto ima je visak goriva na leru trun zavrnuti na desno al trun znaci malkice samo zavrne se pa vidi se ganja se maximalan broj obrtaja sa tim sarafom znaci gdje javi max broj obrtaja motor i nepada tu se ostavi i onda malo na gas naglo pretisne se da se vidi hocel se ugasiti ili ne ako se neugasi naglo kad se povuce gas i pusti to je to a obrtaje same oni se stimaju gore na vrhu karburatora gdje ulazi sajla malkice se podignu da budu tu negdje oko 1900 do 2000 vazno samo da se tocak iza neokrece kad pocne se okrecat tocak malo vratiti dsa se umiri tesko je napisat ovdje u komentare ista znacajno mozda napraviti video al nemam puno vremena da se sa tim zezam a vjerujem da ima takvi videa koliko hos na yt
Pa četvorotakni je. Dvotaktni su malo brži i startniji. A mislim da Peda ima samo četvorotakne u prodaji. A i većina ostalih proizvođača zbog emisije gasova.
Vozio 2 godine. Na dekliju skineš magnetni limitator (ja sam ga samo okrenuo) i po ravnom sa mojih 110 kg ide realnih 55km/h (kilometar sat pokazuje 65km/h)
@@troll5ak to je na cdi limiter nekad se skine roza zica ili zica koja limitira to jeste ocitava obrtaje ili dole na deklu to jeste iz dekla gdje je kubrla ima magnet koji ide na kvacilo on ocitava obrtaje koji pale to jes gase struju kad se sklone ili iskopca u vecini danasnji skutera ide mala zica iz tog dekla nadji gdje je spojena i moze se nekad samo iskopcat da se nezezas i rezes je onda zna ici jos posto neja sta da limitira ga na 45 to je 50 na sat zbog propisa isto zakretanjem magneta na struji moze se dobiti puno bolji rad ili zamjenom cdi za sportski sa tim da je tesko znat koji je pravi sportski a koji ne cdi ti imaju pomjereno paljenje sa tim da paljenje nesmi biti vise od nekoliko stepeni pomjereno inace spali klip i cilindar zbog kasnog paljenja smjese doduse na malim skuterima je manja i temp pa manja i briga
Zdravo. Sve pohvale za video. Vlasnik sam Pede GP 50,kupljenog jesenas u prodavnici u Jagodini. Sto se tice brzine, ona mi nije bitna, kako gde, otprilike kao i na vasem videu. Medjutim, ja imam problem sa po meni, prekomernom potrosnjom goriva. Naime, po vise puta merenja, pokazuje potrosnju od 3.5 do 3.7 litara na 100 km, mahom gradske voznje. Mislim da je to za ovaj skuter mnogo, jer sam bio vlasnik 4T SPRINT skutera, istih dimenzija i tezine koji nije prelazio potrosnju od 2,2l. Isai sam i kod majstora, menjao karburator, a sa njim je potrosnja isla i do 4l. Mislim da se slazete da je to mnogo za ovako mali skuter po kubikazi. Da li vi ili neko drugi ima slican problem i moze li neko da mi da savet. Napominjem da su mu proveravani ventili i nista od smanjenja potrosnje. Sto se tice kita od 80 kubika, ovaj covek sto sam isao kod njega ih ugradjuje i kaze da se po ugradnji ne dobija mnogo veca brzina, do 10 km/h, ali se dobija mnogo bolja startnost, tako i da po ravnom i uzbrdicom motor ide gi gotovo istom brzinom. Ja se razmisljam da to uradim, ali se plasim da mi se ne poveca jos vise potrosnja. To kosta ovde u Zajecaru 150 eura. Veliki pozdrav i molim za neki savet oko ovog problema potrosnje goriva.
Ćao. To je po meni previše za takav skuter. Moja potrošnja je od 2,5 do 2,8 litara. Bila je sa originalnim karburator im 2,5, pa sam ga zamenio i tada je porasla. Sa ugradnjom kita od 60cc, možda za nijansu više, ali sada je oko 2,8. A što se tiče ugradnje kita od 80cc, tu već treba više stvari uraditi. Od menjanja i radilice i glave motora do zamene zupčanika u finalnom prenosu. Može i bez toga, ali dobijate startnost, manje povećanje brzine, opterećenja na su veća pa onda je i pitanje da li će to standardna radilica izdržati. A ako ga uradite kako treba, može dosta da se izvuče. Ima video od fukingriders -a o tome. On ga je baš uradio kako treba, pa možete pogledati. A meni je dovoljan kit od 60, jeftino je i zameniš samo cilindar i klip.
A što se tiče potrošnje, mislim da treba da se proveri taj karburator. Kažete da je majstor menjao i da je ista situacija! Da li je teren po kome vozite baš brdovit? To bi objasnilo povećanu potrošnju,
,a i meni se gasio kad dam gas pa pustim ali licno sam ja stelovao i za sada lepo radi,a ide kod mene do 50km,a imam 82kg,a pokazuje 55km sto kazes laze...a na skutertravel tu mozes sve da odradis kao sto je i on
Stavio sam 60cc. Vuče me 60kmh ponekad i malo više. Ubrzava do 45 odlično. Sada je baš super. A na dugačkim uzbrdicama me gura 40kmh. Snimiću pa ću objaviti.
@@troll5ak ma ja cu samo kako je travel ovaj odradio,drugi kais,rolnice i sasvim mi dovoljno ja sam uglavnom na ravnom a probo sam ja i vecu malo uzbrdicu od tebe cisto da vidim jedno 50m,al 10% je pod breg onako na gore,i vuce do 30km,treba se razmisliti sta i kako dal ti treba kao i meni po ravnom zato sam ja uzeo 4t i mislio se polovno ili nov kinez i ipak nov kinez,novo je novo,jedino dotego sraf na karburator gde je filter vazduha sto ide ovo ostalo mi deluje ok al bas cu proverim
Imam ga samo u Sivoj boji vec 3 godine kupio ga novog.Mogu samo da kazem reci hvale. Jedina mana su plastike i treba dotezati safove i kontrolisati češće.Nista se nije kvarilo do sada,,menjao sam ulje na svakih 1000 km i jednom kupio nov akumulator i svecicu. Kaciga stane itekako ispod sedista veličina M ili kanister plasticni od 10 litara goriva. Motor je pouzdan za duze puteve i više od gradske vožnje vozio sam ga 300 km u toku jednog dana.Na uzbrdici velikoj ide 25 km/h. Nista ne treba cackati i menjati kod mene je sve fabricki i za sada sam zadovoljan i ne verujem da cu da ga budzim neka ide koliko ide u glavnom zavrsava posao.Bitno je posle nekog vremena prestelovati karburator malo i dodati malo jaci ler gas , prati filter vazduha u benzinu .Prskati ga sa WD40 po safovima,nožicama.Ja prskam i viljuske sa wd 40. Imas kanal "Mravics Garage" covek bukvalno odgovara na sva pitanja svakome i ima sve detaljno objasnjeno kako de sta radi. Pogledaj klipove i od Fu#king ridersa i sve ce ti biti jasno.Nisi morao da menjas karburatir ako su ti membrane ispravne.
@@troll5ak nisam mnogo za 3 godine oko 6 300 km ali i dalje sve funkcionise normalno,u skorije vreme mozda zamenim nov kais i nove rolnice iste gramaze kao fabricke od 5.5 grama i to je to plus ulje u diferencijalu. Ne przim ja njega pun gas. Bitno mi je da redovno menjam ulje u motoru češće.
Mnogo dobar video
Upravo tako. S tim što sam ga ja uzeo poslovnog za 950eur.
Gura me 50kmh, ali stavio sam mu cilindar i klip na 60cc. Evo gura me na 60kmh i baš lepo ubrzava. Smo se malo popela potrošnja. Okači ću video.
to je sasvim ok za taj motor tu ima blokada milion na skuterima mislim tako se rade da bi euro 5 izvukli smanjuju im snagu maximalno a ujedno i regulacija za brzinu uzmimo europske zemlje gje je limit 25kmh za ovakve motore al sve se to da rijesiti i taj cilindar od 60 il 80 kad se ubaci ako se ne napravi da motor prodise nece golemu razliku napravti plus ako ne zna se karburator ustimati koji je neophodno uraditi samo se spali djabe i opet ne izvlaci neku snagu al kad se sve urikta ode potrosnja sa 1.5 litra blize do 3 pa ko voli nek izvoli po meni vise se isplati zezat kvacilom rolnice nemoraju se puno dirat ali federi iza recimo na plave preci i glavnu oprugu i od lamelica da se dobije start i ubrzanje uz brdo sa tim da se shodno tome moraju nekada podici tegovi na variomatu a nekad i ostanu isto se mora paziti da se neprelazi 8500 obrtaja hoce prolupati lezajevi radilice remen ako je 729 vecinom je malen prelaz na 737 barem da se izvuce trun vise kvacilo valja preci sa 103 mm na vece al tesko je naci i td i td ima tako ti sitnica al dok se sve to odradi lakse odma kupiti neki kvalitetniji motor ako ih i ima u danasnje vrijeme vozo sam ih dosta svi su oni i oni bolji su postali lijeni takve regulacije
nez jesam smetno kazat ima zica koja izlazi ispod dekla kurble provjeriti gdje vodi ako je iz 2 djela kad se odpoji gasi blokadu to se vidi i na pedi da je zabiljezeno do 45 kmh i preko je crveno znaci ima blokadu,a to gasenje sto ima je visak goriva na leru trun zavrnuti na desno al trun znaci malkice samo zavrne se pa vidi se ganja se maximalan broj obrtaja sa tim sarafom znaci gdje javi max broj obrtaja motor i nepada tu se ostavi i onda malo na gas naglo pretisne se da se vidi hocel se ugasiti ili ne ako se neugasi naglo kad se povuce gas i pusti to je to a obrtaje same oni se stimaju gore na vrhu karburatora gdje ulazi sajla malkice se podignu da budu tu negdje oko 1900 do 2000 vazno samo da se tocak iza neokrece kad pocne se okrecat tocak malo vratiti dsa se umiri tesko je napisat ovdje u komentare ista znacajno mozda napraviti video al nemam puno vremena da se sa tim zezam a vjerujem da ima takvi videa koliko hos na yt
Ja vec 240km presao,za sada ok,neko opasno pljuje a neko kazi ga zadovoljan,videcemo nadalje
Jako spor skuter
Pa četvorotakni je. Dvotaktni su malo brži i startniji. A mislim da Peda ima samo četvorotakne u prodaji. A i većina ostalih proizvođača zbog emisije gasova.
Vozio 2 godine. Na dekliju skineš magnetni limitator (ja sam ga samo okrenuo) i po ravnom sa mojih 110 kg ide realnih 55km/h (kilometar sat pokazuje 65km/h)
Nisam video to kod mene. Jel to neki senzor i da nije na paljenju? Mislim da sam video tako nešto na modelu Peđa ET ili tako nešto....
@@troll5ak to je na cdi limiter nekad se skine roza zica ili zica koja limitira to jeste ocitava obrtaje ili dole na deklu to jeste iz dekla gdje je kubrla ima magnet koji ide na kvacilo on ocitava obrtaje koji pale to jes gase struju kad se sklone ili iskopca u vecini danasnji skutera ide mala zica iz tog dekla nadji gdje je spojena i moze se nekad samo iskopcat da se nezezas i rezes je onda zna ici jos posto neja sta da limitira ga na 45 to je 50 na sat zbog propisa isto zakretanjem magneta na struji moze se dobiti puno bolji rad ili zamjenom cdi za sportski sa tim da je tesko znat koji je pravi sportski a koji ne cdi ti imaju pomjereno paljenje sa tim da paljenje nesmi biti vise od nekoliko stepeni pomjereno inace spali klip i cilindar zbog kasnog paljenja smjese doduse na malim skuterima je manja i temp pa manja i briga
Zdravo. Sve pohvale za video.
Vlasnik sam Pede GP 50,kupljenog jesenas u prodavnici u Jagodini.
Sto se tice brzine, ona mi nije bitna, kako gde, otprilike kao i na vasem videu.
Medjutim, ja imam problem sa po meni, prekomernom potrosnjom goriva.
Naime, po vise puta merenja, pokazuje potrosnju od 3.5 do 3.7 litara na 100 km, mahom gradske voznje. Mislim da je to za ovaj skuter mnogo, jer sam bio vlasnik 4T SPRINT skutera, istih dimenzija i tezine koji nije prelazio potrosnju od 2,2l.
Isai sam i kod majstora, menjao karburator, a sa njim je potrosnja isla i do 4l.
Mislim da se slazete da je to mnogo za ovako mali skuter po kubikazi.
Da li vi ili neko drugi ima slican problem i moze li neko da mi da savet.
Napominjem da su mu proveravani ventili i nista od smanjenja potrosnje.
Sto se tice kita od 80 kubika, ovaj covek sto sam isao kod njega ih ugradjuje i kaze da se po ugradnji ne dobija mnogo veca brzina, do 10 km/h, ali se dobija mnogo bolja startnost, tako i da po ravnom i uzbrdicom motor ide gi
gotovo istom brzinom.
Ja se razmisljam da to uradim, ali se plasim da mi se ne poveca jos vise potrosnja. To kosta ovde u Zajecaru 150 eura.
Veliki pozdrav i molim za neki savet oko ovog problema potrosnje goriva.
Ćao. To je po meni previše za takav skuter. Moja potrošnja je od 2,5 do 2,8 litara. Bila je sa originalnim karburator im 2,5, pa sam ga zamenio i tada je porasla. Sa ugradnjom kita od 60cc, možda za nijansu više, ali sada je oko 2,8. A što se tiče ugradnje kita od 80cc, tu već treba više stvari uraditi. Od menjanja i radilice i glave motora do zamene zupčanika u finalnom prenosu. Može i bez toga, ali dobijate startnost, manje povećanje brzine, opterećenja na su veća pa onda je i pitanje da li će to standardna radilica izdržati. A ako ga uradite kako treba, može dosta da se izvuče. Ima video od fukingriders -a o tome. On ga je baš uradio kako treba, pa možete pogledati. A meni je dovoljan kit od 60, jeftino je i zameniš samo cilindar i klip.
A što se tiče potrošnje, mislim da treba da se proveri taj karburator. Kažete da je majstor menjao i da je ista situacija! Da li je teren po kome vozite baš brdovit? To bi objasnilo povećanu potrošnju,
@@troll5ak Hvala puno.
Pozdrav.
,a i meni se gasio kad dam gas pa pustim ali licno sam ja stelovao i za sada lepo radi,a ide kod mene do 50km,a imam 82kg,a pokazuje 55km sto kazes laze...a na skutertravel tu mozes sve da odradis kao sto je i on
Stavio sam 60cc. Vuče me 60kmh ponekad i malo više. Ubrzava do 45 odlično. Sada je baš super. A na dugačkim uzbrdicama me gura 40kmh. Snimiću pa ću objaviti.
@@troll5ak ma ja cu samo kako je travel ovaj odradio,drugi kais,rolnice i sasvim mi dovoljno ja sam uglavnom na ravnom a probo sam ja i vecu malo uzbrdicu od tebe cisto da vidim jedno 50m,al 10% je pod breg onako na gore,i vuce do 30km,treba se razmisliti sta i kako dal ti treba kao i meni po ravnom zato sam ja uzeo 4t i mislio se polovno ili nov kinez i ipak nov kinez,novo je novo,jedino dotego sraf na karburator gde je filter vazduha sto ide ovo ostalo mi deluje ok al bas cu proverim
Imam ga samo u Sivoj boji vec 3 godine kupio ga novog.Mogu samo da kazem reci hvale. Jedina mana su plastike i treba dotezati safove i kontrolisati češće.Nista se nije kvarilo do sada,,menjao sam ulje na svakih 1000 km i jednom kupio nov akumulator i svecicu. Kaciga stane itekako ispod sedista veličina M ili kanister plasticni od 10 litara goriva. Motor je pouzdan za duze puteve i više od gradske vožnje vozio sam ga 300 km u toku jednog dana.Na uzbrdici velikoj ide 25 km/h. Nista ne treba cackati i menjati kod mene je sve fabricki i za sada sam zadovoljan i ne verujem da cu da ga budzim neka ide koliko ide u glavnom zavrsava posao.Bitno je posle nekog vremena prestelovati karburator malo i dodati malo jaci ler gas , prati filter vazduha u benzinu .Prskati ga sa WD40 po safovima,nožicama.Ja prskam i viljuske sa wd 40. Imas kanal "Mravics Garage" covek bukvalno odgovara na sva pitanja svakome i ima sve detaljno objasnjeno kako de sta radi. Pogledaj klipove i od Fu#king ridersa i sve ce ti biti jasno.Nisi morao da menjas karburatir ako su ti membrane ispravne.
Hvala za komentar. Volim da čujem tuđa iskustva. Koliko si prešao sa njim??
Pogledaj i snimak što sam napravio nakon nadogradnje na 60cc
@@troll5ak nisam mnogo za 3 godine oko 6 300 km ali i dalje sve funkcionise normalno,u skorije vreme mozda zamenim nov kais i nove rolnice iste gramaze kao fabricke od 5.5 grama i to je to plus ulje u diferencijalu. Ne przim ja njega pun gas. Bitno mi je da redovno menjam ulje u motoru češće.