Тюнинг двигателя Porsche 911 Turbo S 992 - 9A2 EVO engine build | Установка кованых шатунов
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2022
- Есть вещи, которые лучше один раз увидеть.
Сборка оппозитного двигателя Porsche так, как это положено - из их числа.
Мы заменили только явно ограниченные по запасу прочности элементы - шатуны и болты головок блока.
Шатун теперь I-образный особой конструкции, а место болтов головок блока заняли шпильки.
По нашим оценкам, это сохранит надежность и ресурс при поднятии мощности свыше 1200 л.с. без появления присущих "кованым" моторам недостатков - ощутимого снижения ресурса, повышенной шумности и повышенного расхода масла.
Основа нашей программы моторного сервиса - лучшие компоненты и высочайшая точность измерений при сборке.
Мы сотрудничаем с лучшими производителями перфоманс-компонентов и измерительного инструмента.
Разрабатываем компоненты с учетом условий эксплуатации, чтобы получить максимум мощности и ресурса одновременно.
Собираем двигатели с соблюдением строжайших заводских норм и допусков.
Но все это лучше увидеть, чем читать
Сайт: 1evel.ru
Соц. сети: @level.performance
VK: levelperformance
Telegram: t.me/levelperformance
Engine builder: @yura_shattun
Shooting and editing: @moramzin - Наука та технологія
Никогда не писал комментариев, а тут захотелось! Это эстетическое удовольствие наблюдать такую работу, даже когда в ней НИЧЕГО не понимаешь. Пересмотрел 3 раз, чистый кайф!!!
Это прям релакс видео!
Пока дядя Валера в гараже без динамометрического ключа закручивает все болты на твоей старой бэшке, приговаривая, что руки помнят - обязательно к просмотру.
И ведь наверняка помнят, а ты смотришь это видео и на сердце уверенность, спокойствие, вкладыши не прокрутит, голову не поведет, ваносы не застучат, ни одна прокладка не будет заменена "незаметно" на герметик и всё будет хорошо :)
но но!!! у меня с Юрой есть друг Валера, который не хуже все делает. кстати мы втроем когда-то были неплохой командой, просто жизнь всех растащила по разным местам(((. не всем же отличным мастерам работать в топовом сервисе в москве)))
@@alexinduke5715 у кого то и цветок Валера, который только воду пьет, всякое бывает)
Как назвали сервис, так и подтверждаете! Егору Захарову респект, Максу Полыгалову, Юрию и Илье, и кого не перечислил ещё... Вы реально спецы от Бога! И очень классно и приятно что вы в РОССИИ!
Спасибо большое за оценку! Тут родились, тут и пригодимся🙌
До чего же интересно сделаны оппозитные двигатели, особенно странный блок цилиндров.
Да, в голове не с первого раза укладывается
Юра!!! ты лучший!!! горжусь, что у меня такой друг!!! вспоминаю что мы вместе делали много лет назад))))
Лех большое спасибо, взаимно 🤝
@@yurivistavkin4740 респект тебе!
После такой сборки, мотор просто не имеет права не поехать! 👏
Это просто шелеврально
Технопорно 🤯😊
Simply awesome as it's rare to get to view the internals of a 9A1 & 9A2 series engine. How much power do you anticipate the build will bring?
It's a first one so far and we have not maxed the setup yet. Aim is to reach 1200 at the crank with stock fuel
Крутяк! Молодцы!
Обожаю такой технофетиш!
Порадуем ещё одним под рождество. Следите за новостями, там будет ролик, где мы выложились на 100% и очень много секретов раскрыли.
Супер 👏
Супер.
🔥🔥🔥
LeVeL Performance- это новый бренд!
Необходим патент на имя, франшиза не за горами 😊
Уже выдачу с регистрации ждем
Nice video
Thanks 🙏
Я залип)
Приятно!)
Ребята! Сделайте отдельное видео про инженерный отдел, о разработке новых деталей. Вот чтоб с нуля, как сниаются размеры со штатной детали и до производства новой!
Уже есть такое) отлистайте чуть-чуть назад)
И ещё кое-что объёмное есть в работе
@@level.performance видел, но я имел ввиду полный цикл!
Представьте лицо мастера, когда после полностью сборки двигателя, он забудет какой-то шатуна)
Лучше в такой момент рядом не находиться 😂😂
@Level Performance в данном видео, на этапе измерения вместо головок прикручиваются массивные пластины-балванки, для того, что бы дать напряжение на блок и произвести измерения и допуски по внутренним посадочным местам коленчатого вала. Вопрос: головки прикручиваются по мануалу на некий крутящий момент N ( модуль упругости шпильки) и следом затягиваются на угол (модуль пластичности шпильки), вот эти временные балванки на какой то меньший момент закручиваются? Просто считается, что шпильки затягиваются один раз, далее они тянутся и для повторного использования непригодны, так как может приподнять голову и пробить прокладку, что как правило и бывает если двигатель подвергают капитальному ремонту и оставляют старые шпильки.
Все верно за исключением одного нюанса -
в паре шпилька/гайка (изготовленные из спецстали) этот эффект не работает.
Болванки закручиваются таким же моментом как и головки.
Ваше правило на 100% работает для штатных болтов, они вытягиваются.
Красиво интересно, пару моментов заинтересовали
1) 2 деревянных подкладки на столе для вращения мотора при замерах)))
2) приблуда по типу пассаметра для проверки болтов шатунов на вытягиваение( если правильно понимаю)
3) а что за зеленое масло для сборки, и не паста и не моторное масло, на мотюль мотоциклетный похоже
4) интересный приспособы для поршневых пальцев и стопорных колец, первый раз увидел их принцип работы
5) на поршневой есть маркерная надпись про вес насколько понимаю, возник вопрос касательно шатунов только, мастер ставит вкладыши с моментом и проверяет нутромером, что будет делать мастер если параметр вылетает в большую или меньшую сторону? или таких моментов еще небыло ввиду дороговизны/качества комплектующих?
насчет инструмента - все верно подметили!
смазка с какой секунды интересует, уточню у инженера, что именно там было
по поводу размеров - бывает и такое, что поршни приходится выбрасывать/возвращать, шатуны ремонтировать/менять втулки или тоже возвращать производителям. Редко, но бывает.
Про смазку поршней зелёную, в моментах где поршни с кольцами в оправку вставляют, на мотюль похоже, жаль не показали работу с гбц, разворачиваются ли направляющие клапанов, режется ли новая фаска на седлах и делается ли сглаживание в каналах(ну или портинг) такой подход наверное даёт хороший результат в плане продолжительности жизни мотора с боевыми нагрузками
Это собственный коктейль из нескольких масел с высоким содержанием противозадирных присадок
😍
Спасибо!)
микроскоп надо место этой увеличилки))
Стало интересно,как установить вторую половину поршней,ведь коленвал в середине двигателя и не ошибся ,что приходиться пальцы устанавливать внутри .
Это магия почти всех удивляет 😃 у нас кроме моториста все тоже в шоке были))
Как же красиво все выглядит. Просто секс
Привет. Где вы выполняете мех обработку. Гильзовку, замену направляющих втулок ГБЦ, и прочие сложные работы требующие высокой точности?
Здравствуйте! Это одна из сложнейших частей работы, делаем в большом количестве мест. И к сожалению, не всегда с первого раза, у большинства хорошо получается только одна операция. Если коротко-от Крыма до Иркутска.
@@level.performance сам занимаюсь ремонтом двигателей и сталкиваюсь с проблемами мех обработки.
@@Sergei_Sergei очень понимаю боль...
@@level.performance вы делаете очень крутые проекты. А самое главное дать железу мозги. То что вы сами програмируете авто это отлично.
Работа шикарная! А что за масло при сборке использовали интересно?
Своя смесь из Лукаса и редлайн
@@level.performance спасибо
Какое масло залили в этот двигатель? Как часто менять рекомендуете владельцу?
Redline 0w40, замена раз в 4-5к
Privjet tawarish! What type of engine build is this? Power level - 1000 hp or more? What size turbos? Is this the Porsche Center Moscow or St Petersburg? POBIEDA
Приветствую! Это постройка двигателя для городской эксплуатации с периодическими выездами на дрег-рейсинг. Целевая мощность - около 1100 л.с. турбины TTE1000/TTH1200. Это частный техцентр LEVEL, мы не имеем отношения к дилерским центрам
Aha Haraszo! Spatsiba Bolsoj ty moj gieroj! @@level.performance
Какой ресурс у turbo s современных в стоке, у коробки и двигателя при должном обслуживании?
С учётом тех издевательств, которым мы их подвергаем - думаю, 300+ тысяч любой из них пройдёт вообще без нареканий. И дальше будет ездить.
Можно ли назвать этот мотор опозитным?))
Поршни и шатуны перед установкой обрабатывали зелёной жидкостью, как она называется? 🤔
Этот двигатель определённо и однозначно оппозитный
На какой смазке собирает мастер двигатель? Чем смазывает вкладыши, кольца? ATF?
Нет, своя смесь из нескольких масел
а мне больше всего интересно, где техническая документация, откуда моторист берет величины крайних замеров))без подколов, действительно, откуда LEVEL имеет столько грамотных мотористов и механиков??? Или же документация оплачивается ежемесячно?)
документацию подкупаем постоянно, но главное в голове у инженера.
не все моторы на нестандартных компонентах можно собрать "по книжке", нужно отступать от норм, но понимать куда и зачем
Миллион лет назад как-то спрашивал будет ли сборка ДВС Porsche и вот дождался. Что, кстати, думаете по поводу нового GT3 RS (992)?
По поводу GT3RS - бессвязно мычим и пускаем слюни от удовольствия при малейшей мысли 😊
Where can I find more videos like this?
We are working on some more videos now, they subscribed here!)
Услада для глаз, педантично, а герметик словно скальпель в руках хирурга. Что скажете о кованых поршнях? Почему тут поменяли только шатуны? Сколько по вашему лс добавляет комплект кованых поршей на моторе 4.8 атмо?
Кованые поршни на 4.8 атмо с очень высокой вероятностью снизят мощность из-за увеличенного трения по стенкам цилиндра. И самой юбки, и колец. Именно по это причине мы не меняли поршни в этом видео - никто так не хорош, как сток. На расчетный уровень мощности прочности заводских поршней хватит, поэтому менять их - только хуже делать. Спасибо большое за оценку видео и нашей работы!
@@level.performance а если использовать их с чугунными гильзами? Снимайте пожалуйста больше подобных видео про любые узлы porsche: pdk, pasm, впуск, выпуск итд
@@XXX-iz2kp чугунные гильзы ещё больше ухудшат дело. Постараемся!)
@@level.performance хм, у меня уже второй гильзованый мотор, у вас есть какие либо решения тюнинга для Panamera рестайл? Еще dodsonmotorsport предлагает усиленное сцепление для pdk на 992, есть ли какое либо усиленное сцепление на 970?
@@XXX-iz2kp у нас есть целая программа для 971, более возрастные машины мы как инженерная команда не застали, в их тюнинг не полезем, нечего предложить! Для 971 разработали собственный софт в коробку, теперь штатная сцепа спокойно везёт ст³ с мод турбами
Возможно я ошибаюсь, но не допускается затяжка шпилек, в частности ГБЦ с упором в стенку блока, 0:57 .
Надо сверить термины, что под упором в стенку блока имеете в виду?
В мануале по установки говорится, чтобы нагрузка распределялась на всю площадь резьбы, если затягивать в упор в блок или в верхнию коробку блока, нагрузка распределяется на первые два витка резьбы, при работе двигателя усилие затяжки теряется.
@@ruslan_gabzyalilov1 при внимательном чтении мануала очень важно не ошибиться на базовом этапе - выборе мануала от нужного изделия. Шпильки бывают разные, и мы свои устанавливаем правильно. Бывают и шпильки, в отношении которых вы правы - с ними при нарушении технологии затяжки действительно повреждается внешняя часть резьбы.
На сколько я понимаю там есть 6 шатунов , первые три шатуна пронумерованные имеют два замка с одной стороны и один с обратной , так вот с 1 по 3 шатун и с 4 по 6 шатун замки зеркальнорасположены и при правильной установке все номера шатунов должны смотреть в сторону картера двигателя , а на видео мв наблюдаем что шатуны установлены не правильно . 8,41 минута видно отчетливо что стоят в разнобой
Что значит "шатуны должны смотреть в сторону картера двигателя"? Если мне не изменяет память, они внутри картера и находятся.
Нумерация шатунов совершенно никакой связи с положением вкладышей не имеет 😏 смотреть всегда надо по существу, на положение замков вкладышей
@@level.performance если производить сравнение с оригиналом то все надписи стоят со стороны где один замок на шатуне только , с противоположной стороны шатуна идет замок на самом шатуне и крышке шатуна , если на шатунах которые вы ставите маркировка нанесена как попало ,то тогда это все объясняет .
@@level.performance в любом случае вас интересно смотреть , лайки подписки . Возникают вопросы потому что очень внимательно смотрю ваш канал .
Спасибо 🤝
Я ровно для того же и отвечаю всегда) интересно поговорить с умными людьми
Приветствую. Скажите пожалуйста, что именно промерялось на 7.13 ?
Здравствуйте! Вытяжка (удлинение) болта шатуна после затяжки
Спасибо за ответ!
@@user-unuser пожалуйста)
Какую мощность теперь выдержит данный двигатель?
Расчет на 1200 с надёжностью как в стоке. Больше пока не заглядываемся.
Рай для перфекциониста?!
Видео и мастер просто супер. Но сука пластиковый поддон.... Экономисты заводские вообще сдурели.
В пластиковом поддоне в целом никаких минусов нет, даже вопрос теплоотдачи через него спорный. Это технологично и удобно.
Герметика не много нанес!!!!!!?
нормально нанес)
Крутой механик! почему крышка масленого поддона пластиковая?
Так делают сейчас... Сам поддон тоже пластик