INDEX | ÍNDICE 00:00 Introduction 00:21 To check the flatness of the cylinder head | Comprobar la planitud de la culata 00:39 Valve stem seals | Retenes de válvula (Ref. 12021100) 01:15 To check the flatness of the block | Comprobar la planitud del bloque 02:33 Cylinder head gasket | Junta de culata (Ref. 10197900) 03:01 Cylinder head bolts | Tornillos de culata (Ref. 81031600) 04:43 Hydraulic Lifters | Taqués hidraúlicos 06:13 Engine timing | Calado del motor 08:26 Timing Cover | Tapa de distribución 09:04 Crankshaft oil seal | Retén de cigüeñal delantero (Ref. 61001500) 09:39 Exhaust manifold gasket | Colector de escape (Ref. 13242700) 10:22 Turbo components | Componentes de turbo (JTC11606) 11:20 Oil feed pipe | Tubo de engrase (Ref. OP10407) 12:16 Common-rail 12:44 Intake manifold gasket | Colector de admisión (Ref. 13217800)
Hi my man , I really don't understand why you use lock tight on your bolds. I had a very serious problem on removing a bold which had that thing. Isn't using toque range not enough
Hi! According to the workshop manual, it is necessary to use a thread locker on these bolts in addition to using the correct torque. You can unlock these bolts by applying heat. Best regards 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/
Buenos días amigo! Lamentablemente no disponemos de video para ese motor actualmente. Lo tendremos en cuenta para próximos. Muchas gracias por tu aportación. Un abrazo
Una consulta donde comprar ese torque angular. y si pudieran hacer el mismo video del Mitsubishi Fuso Canter euroV moto4P10-KAT2 2998cc de 3.6 tn.Bendiciones desde Peru para el mejor canl de ayuda y por supuesto de repuestos y partes de CALIDAD. Atte Freddy Puma C.
INDEX | ÍNDICE
00:00 Introduction
00:21 To check the flatness of the cylinder head | Comprobar la planitud de la culata
00:39 Valve stem seals | Retenes de válvula (Ref. 12021100)
01:15 To check the flatness of the block | Comprobar la planitud del bloque
02:33 Cylinder head gasket | Junta de culata (Ref. 10197900)
03:01 Cylinder head bolts | Tornillos de culata (Ref. 81031600)
04:43 Hydraulic Lifters | Taqués hidraúlicos
06:13 Engine timing | Calado del motor
08:26 Timing Cover | Tapa de distribución
09:04 Crankshaft oil seal | Retén de cigüeñal delantero (Ref. 61001500)
09:39 Exhaust manifold gasket | Colector de escape (Ref. 13242700)
10:22 Turbo components | Componentes de turbo (JTC11606)
11:20 Oil feed pipe | Tubo de engrase (Ref. OP10407)
12:16 Common-rail
12:44 Intake manifold gasket | Colector de admisión (Ref. 13217800)
que prolijo, que lindo, me dan ganas de trabajar. felicidades. asi es como se ensambla un motor
Me encanta ver este tipo de vídeos de montajes
¡Hola! Gracias por su comentario. ¡Qué tenga un buen día!
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Muito eficiente, parabéns !
Obrigado pelo seu comentário!
Hi my man , I really don't understand why you use lock tight on your bolds. I had a very serious problem on removing a bold which had that thing. Isn't using toque range not enough
Hi! According to the workshop manual, it is necessary to use a thread locker on these bolts in addition to using the correct torque. You can unlock these bolts by applying heat.
Best regards
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Parabéns a equipe ! Excelente vídeo !
Obrigado, Paulo!
Hola buen video tienen full gasket para nissan motor ys23ddt
Buenos días amigo! Lamentablemente no disponemos de video para ese motor actualmente. Lo tendremos en cuenta para próximos. Muchas gracias por tu aportación. Un abrazo
Una consulta donde comprar ese torque angular. y si pudieran hacer el mismo video del Mitsubishi Fuso Canter euroV moto4P10-KAT2 2998cc de 3.6 tn.Bendiciones desde Peru para el mejor canl de ayuda y por supuesto de repuestos y partes de CALIDAD. Atte Freddy Puma C.
Hola Stefany! Puede comprarlo aquí: www.profishop.es/ks-tools-adaptador-dinamomtrico-digital-1-2-quot-con-transportador-6-8-135-nm-516-1192?number=KS0-16719&gclid=Cj0KCQiAjc2QBhDgARIsAMc3SqQug610p0bCRy2e9vaWCGl4Tyz1iAwtVbIHDvHl6PIUZ2Q7Ac7mXp4aAsSzEALw_wcB
Un saludo
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Матор будет шептать!