[나레이션] 150명을 태우고 잠든 조종사 에어인디아 익스프레스 812편
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- Опубліковано 7 вер 2024
- 깊은 밤하늘을 나는 조종사들도 졸립지 않을까요. 2013년 8월 13일. 영국 민간항공국은 A330 조종사들이 동시에 잠들었다고 발표했습니다.영국 항공 조종사 노조의 설문조사에 따르면, 조종사의 56%는 비행 중에 잠에 빠진 적 있고, 29%는 잠에서 깼을 때 다른 조종사가 자고 있는 것을 본 적있다고 답했습니다. 영국식 설문조사일까요. 순항중에는 모를까, 바쁜 하강중에는 졸음이 사라질 겁니다. 그러나 졸음에도 관성이 있습니다. sleep inertia라고 하는 수면 관성입니다. 5분만 더, 5분만 더 하다 끝내 지각을 하게 만드는 수면관성이 조종석 안에서 일어난다면 어떻게 될까요.
#수면관성
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멤버십은 다큐9분이 장기적인 프로젝트를 할 수 있도록 지원하는 모임입니다.
/ @docu9min
![발사된 지 73초 만에 승무원 전원이 사망한 최악의 사건 '챌린저호 공중 폭발사고' [사건사고]](http://i.ytimg.com/vi/mINkWvE-fmU/mqdefault.jpg)
책임 소재가 명확해 보이는 사건을 올리면 개인에 대한 비난 댓글이 올라옵니다. 정도가 심할 경우 삭제하겠습니다. 영상을 올리는 취지가 그런 것이 아닙니다.
다큐9분님의 의도와 항공사고 조사보고서의 목적은 사고 원인을 찾아 차후에 예방하고 경각심을 갖자는 차원에서 영상을 올리신 것일겁니다
어떤 사건이 발생하였을때 우리는 그동안 누가(who) 잘못했느냐를 따지며 살아왔고 지금도 어떤 일에 무의식적으로 남탓을 하면서 살아가고 있습니다.
하지만 항공사고를 비롯한 각종 사고는 원인(Why)를 찾는게 더 중요하다고 봅니다.
원인을 찾아야 사고를 예방하여 보다 안전한 세상을 만들수 있으니깐요.
그냥 처벌만 하고 비난만 하면 언젠가는 같은 사고가 반복되기만 할것입니다.
ㄹㅇ ㅋㅋ
굿굿
👍👍👍
옳은 말씀입니다
나레이션이냐, BGM이냐. 중요한 건 그게 아닙니다. 뭐가 중헌디. 편집 방향을 보기 전에 지난 한달간 숏츠 하나까지 포함해 영상이 다섯 개 올라왔다는데 주목하셔야 합니다. 1월 8일부터 2월 6일 사이, 세어보면 정말 5개입니다. 저도 놀랍습니다. 깜짝이야. 대충 만든 건 하나도 없습니다. BGM 버전 3개, 숏츠 1개, 나레이션 버전 1개 다양하게 올라왔습니다. 애미야 국이 짜다고 하지 말고 큰 그림을 봅시다.
앞으로 한달간 나레이션있는 영상을 만들 겁니다. 동시에 BGM버전도 만듭니다. 이번 영상은 이미 두 가지를 다 만들어놨습니다. BGM버전을 언제 올릴까 생각하던 차에, 나레이션을 비판하니 올리기가 난감합니다. 나레이션에 문제가 있어 BGM버전을 올리는 것같이 보이지 않습니까. 같은 내용을 두 버전으로 올리는 것도 부담스럽습니다. 같은 게 왜 두 개냐는 반응이 따를 겁니다. 우려 먹으려 그러는 것 아닙니다. 지난 한달간 올라온 양을 보세요.
왜 두 가지를 만드느냐. 그동안은 나레이션용 원고와 CVR위주 원고가 완전히 달랐습니다. 중공민항기? 나레이션. JAL123? CVR. 내용에 따라 표현을 달리한 것입니다. 이제는 나레이션 원고를 쓰고, 영상을 만들고, 영상을 만들면서 정리한 내용을 글로 남기려고 합니다. 백 개가 넘으니 다뤘던 사건인지 아닌지 저도 가물거립니다. 책으로 펴내든, 브런치 같은 곳에서 글로 정리하든 하려고 신년계획을 세웠습니다. 일단 한달만 해볼 겁니다. 며칠 안에 BGM 버전도 올라옵니다. 혼란스러워 하지 마시고, 같은 게 왜 두 개냐는 분에게 친절히 알려주세요. 의욕 불태울 때는 지적보다는 격려 위주로 합시다.
저는 두 버전 모두 좋습니다! 항상 잘 보고 있어요 감사합니다ㅎ
두 버전 환영합니다🎉 자주 올려주셔서 정말 너무 좋습니다♥
괘념치 마세요 구분님! 구분님이 올리시는 영상은 즐거움을 탐닉하는 영상들이 아니지요, 언제나 전달하고자 하는 바를 정확히 전달해주셔서 영상을 보며 많은 생각을 합니다. 늘 그 수고에 감사드립니다.
나레이션 자막 머든 좋습니다
좋아요.올려만주심 다 감사합니다^^
부기장 억울해 지금도 편히 못누워계실듯.... 얼마나 화가날까... 그렇게 옆에서 말했는데 듣질않아....
한대 확 쥐어 박았으면 잠에서 깻을려나..승객들 불쌍.
어떤 일이더라도 동료가 아니라고 했을 때 수긍하고 뒤로 물러서는 사람이 멋진사람입니다. 정말 만나기 힘든 드문 경우죠. 다큐9분 구독자 분들은 동료 의견을 수용하는 멋진 사람이 되시길 바랍니다. 음악 나올때 소름이 돋았네요 다큐9분 보고있으면 사고가 일어나기 직전임데도 희망적인 결과가 나오길 바라는 자신을 깨닫게됩니다.
맞아요. 근데 그게 인간사회에서 쉽지 않은거 같아요. 경력이나 학벌이 우수한 사람이 잘못 판단을 내렸을때 자기보다 못한 사람이 옳은 조언을 할때 그걸 받아들이면 자존심이 상하죠. 괜히 그걸 받아들이면 주위사람이 후임자보다도 못하다란 비아냥을 할거 같구요. 그래서 옆에서 아무말 안했으면 바꿀거도 옆에서 뭐라 하면 괜한 고집이 생겨버리죠. 그래서 그 고집대로 밀고 가다 잘못된 선택을 하는 경우가 종종 있는거 같아요. 이 사고도 경력 많은 기장이 부기장의 조언에 자존심이 생겨 실수를 인정하고 싶지 않아 억지로 밀고 나가다 사고가 터지지 않았나 싶기도 하네요.
그러니깐 그딴 의미없는 고집을 왜부리는건지 이해가 안감 ㅋ 조나 멍청하네 결국 정답을 찾는건데 오답인걸 알면서도 자존심때문에 목숨을 걸다니 진짜 멍청하고 책임감없네… 부하가 하는 오답과 정답들중에 정답만 찾을수 있는 능력이 사수가 갖추어야할 덕목이거늘
@@jjangkim3286자존심이죠 뭐...
자막이 좋다는 분들도 많지만, 저는 개인적으로 화면에서 눈을 잠시 떼어도 나레이션으로 내용을 들을 수 있어 나레이션이 훨씬 좋네요. 항상 좋은 영상 감사합니다.
저도 나레이션 영상 넘 좋아요~~~
저도여, 목소리도 듣기 편하고
저도용
저도요! 일하면서 듣기 넘 좋아용
말이 이상하노 좋나는 분들도 많지만이아니고 안좋다는 분들이 많지만이 아님?
고작 고어라운드 한번하면 될일을 이렇게 만든기장이 정말 대단하네요
남자가 가오가 있죠. 고어라운드 한번 할때마다 시말서 쓰고 경위서 쓰고
특히 못사는 국가에서는 저런거 한번 평생 놀림거리니 그냥 죽는게 낫다고 생각했겠죠. 승객은 아몰랑
@@TPRpWPDLFEOVY인도가 단순히 못사는 국가라는 말은 뭔 쌍팔년도애서 오셨나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ttiiopp5245 그럼 인도가서 사시던가요 ㅋ
@@ttiiopp5245 인도는 음... 복잡하지만 못사는국가입니다.
빈부격차가 극심하죠!
@@ttiiopp5245인도사람과 단 5분만 같이 있으면 왜 전세계가 가장 혐오하는 국가가 인도인지 알 수 있다
제목 때문에 처음에는 둘 다 잠든 상태에서 비행하다 생기는 충돌 사고일 줄 알았다가 중후반부에는 '에이~ 아니였네~~' 이러면서 착륙에서 좀 문제가 생기다 싶다가 터치다운(?) 순간에도 이 정도로 심각할 줄 몰랐는데 마지막까지 보고 결과가 너무 참담해서 놀랐고, 이런 결말이 생긴 과정을 보고 또 놀랐습니다ㅠ
저도 결과가 예상보다 넘 심해서 놀랬음요ㅠㅠ우여곡절끝에 착륙은 했고 거친 착륙 탓에부상자가 몇명 나왔겠구나 예상하고 있었는데 거의 다 사망.. 충격적인 사건이네요ㅠㅠ
착륙할때는 찰라의 판단을 잘 해야합니다. 부기장만 이걸 잘 했어도 살아남았을텐데 싶어지네요.
수면이 판단력을 흐리게 했을 가능성은 충분하죠
정말 다른 사고 사례에서는 느껴보지 못한 분노가 치밀어 오릅니다... 어떻게 저렇게 심각한 똥고집이 있을까요? 고집으로 인해 사람들을 다 불행에 빠뜨렸네요
조종사들이 운항 중 저렇게 잠들 확률이 높다는 걸 알면서, 시차 적응이 제대로 되지 않은 기장을, 야간 운항 뒤 새벽 2시 반 운항시킨 회사도. ㅠㅠ. 거기다 기장, 부기장 모두 모어가 다르니 긴급 상황에서 호흡이 잘 맞을 리도 없고. ㅜㅠ
물론 기장의 잘못은 변명할 여지가 없지만, 애초에 새벽 2시 반 출발 비행기가 있는 것도 비인간적이고, 관제 레이더 고장인데도 바로 대처하지 못한 인도 항공국에도 문제가 많아 보임요.
오늘은 큰사고 아닐 줄 알았는데, 대반전. ㅠㅠ. 생명 경시 풍토에 자각을 주는 좋은 영상 잘 보고 갑니다.
이건 빼박 조종사 과실이네요... 게다가 부기장이 말리는데도 무리하게 착륙을 강행하기까지...
비행기도 ktx 처럼 조종사가 일정시간 계속 버튼을 눌러서 의식이 있다는 점검을 해야 할것 같네요
좋은 아이디어같습니다
승무원이 인터폰으로 계속 괜찮은지 체크해요! 근데 fo가 계속 받아서… 소용이 없었던거져
제동핸들에 봉지에 물병놓고 걸어놓는 기관사도봤습니다ㅋㅋ ..압력이 대충1키로만 되어도 인식이 되어서..
@@kkkdh254 KTX에는 전동차와 달리 VDS라는 경계장치가 접촉센서 형식으로 달려있어서 비접촉 5초, 접촉 60초 초과시 비상제동이 체결됩니다,
정차 후 조치가 없으면 관제실에 전송도 되고요. 센서 형식이라 꼼수가 통할지 모르겠지만.. 한번 떴다하면 순항시간이 긴 항공기에는 도입이 가능할지 모르겠네요
대양을 항해하는 상선에도 같은 기능의 버튼이 있습니다. 일정시간동안 기기를 조작하지 않거나 리센버튼을 누르지 않으면 브릿지에 알람이 울리고 그래도 아무 반응이 없으면 선장과 항해사관들 cabin 에 알람이 울리고 그래도 조치가 앖으면 전선박내에 알람이 울려 버립니다. 너희들 태운 선박을 조종하는 사람이 브릿지에(함교)없거나 자고 있다는 뜻이죠.
설문 응답 조종사의 56%가 비행중 잠든 적이 있고 그 중 29%는 둘 다 디비 자고 있었다는걸 보고 꽤나 충격을 먹었습니다. 아무리 순항중이라고 해도, 그야말로 조종사 없는 상태로 비행하고 있는 셈이나 다름 없네요.
배와 비행기는 사실 순항 중에 조종사가 할 일이 거의 없긴 합니다. 컴퓨터가 대부분 알아서 해요. 그래도 둘 다 잠드는 건 조금 그렇긴 합니다.
올 매뉴얼로 하는 자동차도 운전하며 깜빡 잠드는데..하물며 모든게 오토로 작동되는 비행기는 안졸릴까요?!! 그래도 참긴 해야하겠지만..
@@ozphantom5981 근무를 하기에 앞서 충분한 휴식이 주어졌고, 근무 조건이 가혹한 정도가 아니라면 비행 중 취침을 하는건 마땅히 하면 안 되는 행동이라고 봅니다. 본 영상도 그로 말미암아 일어난 참사죠.
그래서 기장이랑 FO가 좀 친하면 계속 대화하면서 서로를 깨우는게 정석인데 죄다 외국인에 백그라운드도 다르니 너무 어색해서 대화할 기회가 주어지지 않았군요.
이게 사고 원인중 하나라 봅니다.
@@kopazwashere 알람시계없나요??
아니 너무 명백한 과실이라 화가 나네요ㅜㅜ!! 경력도 짧지 않은 분이 이런 어이없는 과실을ㅜㅜ 부기장이 몇번이고 복행을 외쳤는데 마이웨이라니....그 마이웨이로 목숨을 잃은 승객과 승무원 분들이 안타깝습니다ㅜㅜ 다시는 이런 사고가 반복되지 않아야 겠어요ㅜㅜ 오늘도 생각할만한 좋은 영상 감사합니다 늘 응원하고 있어요!!
게다가 당시 세르비아인 기장분께서 운행도중에 졸으셔가지고 망갈로르 국제공항 근처 상공에 다다르자마자 비몽사몽 한체로 깨어서 착륙을 시도했으니 말이죠....... 으이휴...... ㅠㅠ
@@fcsunbsv1991 갑자기 억지착륙하겠다고 기수를 저렇게 확 내려버리는 순간부턴 이미 정신 다 깬 상태였을겁니다. 제가 볼땐 마지막 판단은 졸음이 아니라 그냥 기장의 인성문제라고 보여집니다.
@@invink6716 안그래도 세르비아 기장분께서 부기장들 사이에서는 평판이 안좋다고 하니깐 결국 이사고도 그 인성땜에..... 물론 문제의 세르비아 기장분께서 이사고로 저세상으로 갔었으니.... 이건은 죽은 글루시카 기장분 입장에서는 할말없죠..... 정작 애꿋은 인도인 부기장하고 승무원들 그리고 탑승객분들..... 아이고야..... 정말로 불쌍하네요...... ㅠㅠ
@@fcsunbsv1991 뭐가 이쁘다고 기장은 분을 붙여주고 부기장은 분없이....
부기장은 잘못이 없네요 고어라운드라고 몇번을 말하는데 듣질 않으니 승객들 화상입어 얼마나 고통스럽게 죽었을까.... 안쓰럽네요
기장이 비행기를 조종하면서 잠에 든다니 참.....
아무리 저 활주로에 많이 착륙하면 뭐 하나요
컨디션 관리.제대로 못 해서 이렇게 큰 사고를 냈는데 저기 생존자들 정말 충격이 컷지 싶어요
음주운전도 자주 하는데요. 몇년전 국내 항공사 조종사들이 회사에서 비행전 음주 측정하겠다니까 거부했어요.
전에 일본항공 조종사 만취상태로 런던 공항가는 버스 탔다가 버스기사 신고로 붙잡힌 사건도 있었죠😅
😊
정말 피곤한 일정에도 안전하게 졸지 않고 운전해주시는 항공사 분들께 감사드립니다~ 심지어 나도 운전할 때 졸음이 오는데~ 기장, 부기장도 사람이니 당연한거지만 부기장 말듣고 고어라운드?(맞나~?) 했으면 더 좋지 않았을까~ 대형참사까지는 생각을 못했는데~ 생존자 8명을 보고 막판에 경악했네요~~ 다시 한번 안전비행 해주셔서 감사합니다~
기체 이상도 아니고... 안타깝네요.
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
후원 감사합니다.
한번 복행 했다 다시 착륙했으면 됐을걸.. 시뮬로만 비행하는 내가 봐도 미친 판단이네요
이렇게 잘만드시는데 무엇이 그리 불만들이실까요? 본인들 맘에 안들면 안보면 그만이고,,,관심 있어서 보러 왔으면 영상을 시청한것만으로도 고마운거 아닌가 싶은데요.
다큐9분님,
항상.응원합니다.좋은 영상 감사해요.~!!!
소신껏 화이팅 하십시요.^^
구독은 예전부터 했었지만 최근에 다시 정주행하고 있어요 요즘 이거 보는 낙으로 살아요❤️❤️ 쉬지말고 영상 계속 뽑아내주세요!!!
후원 감사합니다. 지금 만들고 있는 편도 꽤 흥미롭답니다.
쉬지말고ㅋㅋㅋㅋㅋ
아아아...이번에 나오는 조사지표(조종사들의 비행 중 수면에 관한 내용들)들은 비행기에 타기 두려워질만한 데이터들이네요...
저는 간혹 다큐9분님의 나레이션을 들으며 산책하는데요. 오래만에 다큐9분님의 영상을 나레이션으로 만날 수 있어서 좋았네요. 점점 영상 퀄리티도 좋아지고, 사고의 교훈이 무엇인가. 산책을 하며 긴 고민에 빠지게되네요. 귀한 영상 항상 감사합니다.❤
22니0
저는 나레이션 버전 너무 좋습니다~ 한동안 안 올라와서 계속 기다리고 있었는데, 앞으로도 좋은 영상 자주 올려주세요:)
이건 뭐.. 0.1도 쉴드가 안되는 너무나도 명백한 과실이네요. 승객들 너무 안타깝네요
테네리페 참사에 관한 기록을 처음 봤을때의 뒷목잡았던 기분을 다시 느끼는..
졸음운전도 문제지만 부기장이 고어라운드 몇번이나 말하는데 끝까지 무시하고 멋대로 하는 기장..이건 정말 인재네
BGM playlist
1: I'll Be There
2: Finding My Memories
3: Bertysolo & Jeremy Blake - Je n'oublierai jamais
비행을 하고 있는 학생인데... ILS도중 unstable이 확연함에도 불구하고 missed를 안하길래 끝까지 미스드 하라고 소리치면서 봤네요...unstable approach 임을 알면서도 끝까지 결정 못내리는 모습에 탄식을 뱉으며 봤습니다ㅜㅜ 좋은 영상 감사합니다 다시한번 어떤 상황에서든 규정대로 따라가야겠다는 다짐을 하고 갑니다
운전을 하는 사람들도 마찬가지죠. 고속도로서 나들목 들어가는걸 깜빡하고 이미 들어가기에 늦었으면 걍 직진해야 하는데, 억지로 들어가려다가 대형사고 내는 사람들 무지 많습니다 (한숨)
우와 편집도 멋지고 다큐처럼 디테일하고
너무 잘봤어요 부디 자주 올려주셈…
비행 중 생각보다 많은 기장이 수면을 하는군여.. 그것도 부기장까지 잤던 경험 한것이 29프로라니,,, 넘나 소름
마지막에 복행만 하면 되었을걸
미친기장
테네리페 KLM 기장 빰침
기장으로서의 자격이 진짜 박탈이네요. 비행기 사고는 생명이랑 연관이 되어 있어서 무리한 시도를 보다는 안전한 판단이 최우수 인데. 이 기장은 그렇지가 안네요…
사람은 자기실수를 인정하고 때때로는 한발자국 물러나 주는것도 좋은 선택 이라고 생각합니다.
(피곤했으면 두바이 공항에서 면세점을 갔을게 아니라 휴식을 취했어야 했을텐데요…)
복행해서 다시 착륙했다면 모두 살아서 집에 갔을텐데, 잠에 취해있던 기장의 한순간의 판단미스로 수많은 생명이 희생이 되었군요. 너무나도 안타까운 사건이네요. 이미 오래 지난 십년전 사건이지만 희생자들의 명복을 빕니다😢😢
부기장도 같이 졸았긴 하지만 마지막 순간에 복행해야 한다고 강하게 느꼈었던것으로 보이는데 왜 복행 선언을 하지 않았는지 참 안타깝습니다.
기장뿐만 아니라 부기장이 복행 선언 하더라도 기장이 따라야 하는것으로 아는데.. 소신대로 행동했다면 결과가 달라지지 않았을까 안타깝네요.
@@zz-ux2tf 부기장 '따위' 라뇨.. 부기장들이 경력을 쌓아서 기장이 되고 그러는 건데요. 그리고 규정상 부기장이라도 판단에 따라 복행 선언하면 기장이 따라야 합니다. 그 반대도 마찬가지구요.
@@HeartDan 보통 부기장은 기장보다 한참 후배일텐데 현실적으로 감히 선배한테 명령할 수 있을까요?
@@choco-water 어차피 복행하면 블랙박스 기록이랑 다제출하지않나요
그거로 사고안난거 판별나면 기장만 나가리일텐데
일하면서 틀어두는 일이 많은데 나래이션이 있으니 너무 좋네요!!
복행할 수도 있었는데 무리한 착륙을 시도한 것은 졸음이 원인이었을까요, 아니면 평소 고집이 문제였을까요? 아니면 둘 다 영향을 준 복합적인 문제였을까요? 많은 생각을 하게 하는 영상 감사합니다.
복행시도까지 인사고가에 기록되는 걸까하는 의문이 들었습니다. 아니면 평소 많이 착륙했다는 자신감인지...
복행한 것 자체가 징계라던가 어떤 불이익을 받기에 고집을 부린것이 아닐까요
앞에 복선이 나옵니다. 인도 부기장들이랑 외국인 기장들 사이가 안좋았다고. 그러니까 하루빨리 이직을 하려고 한 건데 사고이력 늘어나면 이직에 방해된다고 느꼈겠죠.. 우리도 인도여행 하면 어질어질해하잖나요.. 인도 항공사를 기피하는 사람이었을 겁니다
백퍼 졸음이었을겁니다 정상적인 파일럿들은 저정도 싱크레이트에 닥돌착륙 절대 안할겁니다.
졸았다 깨서 방향감각 못잡고 왓다리하다가 닥돌착륙한거보면 일단 1차적으로 잠에서는 깻는데 영상에서 말한 졸음기때문에 일어난 사고같습니다.
근데 이때 부기장이 고어라운드 선언하고 그냥 돌아가야되는데 그냥 냅둔걸 보면 둘다 어느정도 잘못있다 생각합니다.
개인적으로 마지막 판단은 졸음이 아닌 평소 고집때문으로 봅니다. 착륙직전에 저렇게 상황이 꼬인 뒤에는 당연히 정신이 확 들 수밖에 없지요. 테네리페 참사와 우리나라 몇 참사들을 보면 기장의 고집이 문제가 많다고 보여집니다.
사인이 질식도 아니고 화상이라니..얼마나 고통스러웠을까요
나레이션 매번 넣어주세요 라디오처럼 듣기 넘 좋아요
안타깝네요....부기장은 얼마나 억울했을까요
괌 참사도 부기장 완전 억울...
나레이션 영상 너무너무너무 좋아하는 1인입니다
감사합니다
영상 초반 중반까지 분위기가 큰 사고가 난건 아니고 헤프닝 수준이겠구나~ 싶었는데 엄청 큰사고였네요... 명복을 빕니다.
앞에 나왔던 인도 부기장들과의 불화와 경착륙이 복선이었네요.. 부기장이나 회사와는 마음도 안맞고 하니 이직은 하고 싶은데 자꾸 자기 실수가 쌓이면 이래저래 귀찮았을테니
인도인들과 일하는거 쉽지않죠.. 저사람도 준거집단이 안맞아서 저런참사까지 간듯..
영상 제대로 본거 맞아요? 인도인 부기장이 정상이었고 영국인 기장이 졸음으로 2시간 가까이 자면서 비행하고 착륙시 부기장의 경고도 무시하다 사고났는데
졸음이 진짜 산업현장이던 운전이던 많은 곳에 위험하지만, 항공에서는 더욱이 위험할 수 있겠네요.
착륙때까지 몽롱한 수면 관성이... 결국 돌이킬 수 없는 판단으로 되버렸네요.
솔직히 복행만 했어도 살았을겁니다. 수면관성으로 누적된 문제는 마지막에 복행으로 해결할수 있었던 것이죠. 최종적으로 사고는 어처구니 없는 마지막 판단을 한 기장의 인성 문제입니다.
@@invink6716 기장 판단의 문제가 가장 메인 문제로 확실히 생각되긴합니다.
얼마만에 나래이션 영상 인가요 ! 기다렸어요! 역시 깔끔한 영상과 목소리! 감사합니다!
정말 알도 안되는 사고였군요.
자세한 영상과 해설 감사합니다.
나레이션 너무 좋아요!! 영상에 몰입도 잘돼고😊
나레이션 있어서 너무 좋아요 목소리도 좋으셔서 정말 최고입니다.
어제 영화 설리:허드슨 강의 기적을 봤습니다. 설리 기장의 지갑에 이런 문구를 프린터해서 넣어 다니더라고요. '무리해서 가는 것보다 때론 늦게 가는것이 화를 면하게 한다'
항상 멋지고 방대한 정보정리 전달 진심으로 감사감사드립니다. 항상 유익(?)하고 새로운 세상을 알려주셔서 감사해요 잘보고 있습니다.
보는데 할말을 잃었습니다. 강하율이 2500이 넘고 활주로를 5200FT나 지나서 랜딩을 하다니요...고어라운드만 했어도 절대 일어나지 않는 일인데 너무 허무합니다 정말...
부기장과 다른 크루들, 승객들은 무슨죄 인가요 이건ㅜㅜ
27년이 넘는 세월동안 외국에 살면서 무시기 수도 없이 많은 나라를 다니며 수도 없이 많은 항공기들을 타고 다녔지만 이런 사고 영상을 볼때 마다 느끼는 것이 안전한 항공 여행이 되도록 수고해 주신 모든 분들께 감사하고 감사하게 됩니다. 좋은 영상 감사드립니다.
아직도 35만 마일이나 남은 마일리지 써야하는데 영상을 보니 항공기 탑승에 대한 불안함이 생기기도 하네요.
자율주행 기술 발달에 따라 비행기뿐만 아니라 차량 운행 시에도 시사하는 점이 있네요. 혹시 해당 사건을 계기로 졸음방지를 위한 기술적 조치가 추진되었는지 궁금합니다.
요새 자주 오시는군요. 항상 흥미롭게 잘 보고 있습니다. 개인의 비난을 원치 않는다는 점이 멋지시네요. 비극적인 사고가 많은데 자극적이지 않고 담백하게 설명해주셔서 잘 보고 있습니다.
아니..이게 갑자기 무슨일이람..... 그냥 이탈수준으로 끝날 줄 알았는데 ㄷㄷㄷㄷ
활주로 너머의 지형 상태가...
영상 감사합니다. 잘보고 있습니다. 처음시작 도입부에 두바이가 아니라 에미레이트 인구가 약 1,000만으로 두바이 인구는 300만이 채 안되는 것으로 알고 있습니다. 하지만 인도인이 1/4이나 차지하는 것은 맞고, 이것은 영상의 전체내용에 있어 중요한부분은 아니니 다들 보시면서 참고만 하시면 될것 같습니다.
항상 보고서를 만들어도 오타 오류를 집어내는데, 영상물을 편집하는 일은 훨씬 더 높은 강도의 일이라 생각합니다. 그렇기에 얼마나 힘든 일이셨을지 생각이 감히나질 않습니다. 늦었지만 새해복 많이 받으시고 올해도 좋은 영상 잘 부탁 드립니다.
처음부터 실수가 있었군요. 이런.
@@docu9min 아닙니다. 훌륭한 영상에 자칫 오해들이 있을까봐. 적은것일뿐입니다. 항상 좋은영상에 감사드립니다.
다큐 9분님, 오늘도 유익한 정보, 감사합니다. 수고하셨습니다.
지상에서 CRM 교육받거나 연습할 때는, 평소에 아무리 고약하거나 한 성질하는 기장이라도 PNF 의 조언을 100 % 수용할 자세가 되어있다.
그런데 사고 조사 후 밝혀진 조종실 환경을 보면, 일부 기장들 중에는, PF 임무를 수행하는 기장의 판단과 부기장의 조언이 일치한 경우는 문제가 없는데, 견해가 다른 경우 PNF 의 조언을 무시한 것으로 판명되었다. 이런 견해의 차이는 Miss App. 나 Go Around 에서 두드러지며, 조언을 따랐느냐, 아니냐에 따라서 결과는 생/사를 갈린 경우가 많았다.
CRM 이 원만하지 못한 경우는, 특히 PF 와 PNF 의 출신 배경이 다른 경우가 같은 때보다 더 많았다.
1. 군 출신 조종사와 일반 대학 출신 조종사
2. 내국인 조종사와 외국인 조종사 (긴박한 상황하에서의 모국어가 다른 데 따른 의사 소통 문제까지 개입된 경우도 있다)
3. 나이 차이와 직급(계급)이 상이한 경우 (나이 적은 기장 VS 나이 많은 부기장)
4. 출신성분 차이 (항대 출신 기장과 공사 출신 부기장, 육/해군 출신 기장과 공사 출신 부기장)
' 죽고 나서 깨닫는다 ' 면 후회할 시간도 되돌릴 수가 없다. 안타까운 일이다.
아무리 졸려도 하강할 때가 되면 목숨이랑 고과 걸린 일이니까 정신 확 들 것 같은데 너무 많이 해온 일이라서 긴장감이 없었나
근데 수면 뒤 결정을 잘못한것 보다는 기장이 그냥 고어라운드하면 이직에 불똥튈까 알면서 똥고집 부린거 같네요.
최고의 영상과 구성 감탄합니다..
영상 정말 요즘 많이 올라와서 행복하네요. 오락용 영상은 아니지만, 승객이든 승무원이든 항공사든 영상을 보는 누구나가 경각심을 가질 수 있지않나 싶습니다. 역사를 영상으로 기록해주셔서 감사드려요.
나레이션 있는거 너무너무 좋아요! 가끔 유튜브를 켜놓고 다른 일을 하기도 하는데 나레이션이 있으면 잠시 영상에서 눈을 떼도 내용을 알 수 있어서 너무 좋아요! 감사합니다 >
졸 수는 있는데, 결과적으로 복행을 안해서 낸 사고라 어이가 없네요..
맞음. 복행 판단을 아예 할 생각 안한 기장의 최종판단이 결정적 원인이고, 졸음으로 누적된 비행오류는 마지막에 복행으로 해결할수 있는 문제였을 뿐.
ㄷㄷ 이 정도면 자살이라고 해도 되겠네
왜 사고 영상들 보면 대부분 항상 부기장은 복행을 하자고 하는데 기장은 고집을 부릴까요? 복행해서 시간을 좀 쓰더라도 사고가 나는거 보다는 훨씬 좋을텐데요.
복행 한번 하는순간 평판이 깎입니다. 캐리어 중시하는 직종이라 어쩔 수 없죠
한명이 고집 부리다가 승객들 파리 목숨되었네요. 파일럿에게 고집이 초래하는 결과에 대한 심각성을 주기적으로 알리는게 어떨까 생각해봅니다.
안전에 대해선 최대한 보수적으로 임해야한다는 걸 다시금 깨닫습니다.
와 얼마만의 나레이션인가요ㅠㅜㅜ 기다렸어용
그렇게 좋아하던 잠 영영자겠네;; 승객 부기장은 억울해서 눈도 못감을듯ㅠ
진짜 영상 품질이 정말 좋네요. 목소리도 듣기 좋습니다~!
나레이션이 레전드이긴 하네요;;; 목소리도 좋으시고 ㅎㅎ 항상 영상 잘보고 있어요~~
피해자 가족들은 얼마나 화가 날까😢
나레이션 덕분에 IGAMA 같은 포인트를 이가마 라고 포인트로 읽게되었다는걸 알게 되었습니다.
좋은 영상 항상 감사드립니다.
기장이란 작자가 너무 무책임하네요.
자기 일에 열정을 쏟지 않았네요.
그냥 돈 잘버니까 조종사를 한 것 같습니다.
자신이 하는 일을 좋아하지 않으면,태만을 일으키게 됩니다.직업은 단지 돈을 버는 수단이 아니라, 내가 어떤사람인지를 나타내기도 합니다.
한 조종사가 남긴 글이 기억납니다.
"조종사가 돈을 잘 번다고 생각해서 하던 사람들은 대게 오랫동안 조종사 생활을 오래 이어나가지 못하고 그만뒀어요.뭣보다 이 일은 봉급만 바라보고 하는 일이 아니거든요"
너무 잘 보고 있습니다. 에어인디아 비행기를 타는 경우가 많았는데 이런 사고가 있었는지 몰랐네요ㅜㅠ 좋은 영상 감사합니다!!!❤
오랫만에 그 브금을 들을 수 있겠군요.. 얼마전 네팔 비행기 추락 승객 카메라를 봤었는데 얼마나 참혹한지..
오랜만 나래이션! 티비로봐서 다른거할때 자막이여서 못봐서일시정지했는대! 이제 들을수있어편하네요 목소리도좋네여!
영상이 올라올 때마다 두근두근합니다. 고퀄의 세세한 정보 영상 감사합니다!!! 나레이션 버전은 히스토리 채널보는 느낌이에요 ㅎㅎ
잠깐의 수면은 조종에 필요하지만
30분이상 수면을 하면
비행기 밖으로
던져 버리는 구조적
설계를 해 주세요
조종사
비상탈출 시스탬 처럼
1명의 희생으로 수백명의
목숨을 구출 해야죠
저 나라에 있는 동안 백번이 넘게 비행기 타고 다녔었는데… 지금 살아있음에 감사하네요
기장 또는 부조종사 둘중에 한명이라도 GO AROUND를 선언하면 무조건 복행해야한다는 규정이 없다는게 더 충격적이네.
기장이 완전 돌아이네..
저는 둘 다 각각의 매력이 있어서 좋은 것 같아요.^^
9:38 그 음악 시작
배속하시는 분들이(저처럼ㅎㅎ) 많았는지 무전이나 대화 지문 나오는 속도가 빨라진게 느껴지네요
나레이션 콘텐츠도 항상 잘보고 있습니다 고생하십니다
개인적으로는 나레이션에 비해 BGM이 너무 큰 것 같아요. 나레이션 기준으로 소리 올렸다가 10분경에 소리가 커서 놀랐습니다 ㅎㅎ
활주로의 시작이 바다, 활주로의 끝이 협곡.. 이런 곳들은 사고나게 되어 있다.
졸음이야 누구나 올 수 있고, 졸음을 이겨내는 방법은 짧은시간 5-15분의 짧은 램 수면이다. 미칠듯이 눈이 감길때 잠깐만 양해를 구하고 눈을 붙여도 대부분의 졸음은 극복가능해지는데, 기장은 아예 취침을 해버렸다...
아쉬운점은 부기장이 입씨름할 시간에 제어권을 가져와서 복행을 했으면 다른 결과가 나왔을듯...
기장의 모럴헤저드가 가져온 어처구니 없는 사고
별다른 문제도 없던 베테랑이라 오히려 자기 판단에 더 자신이 있던걸까... 참 아쉽고 안타까운 사고네요.
세르비아라는 나라를 좋게 볼수가 없음 ;;;
대략 슬라브계들의 기질이...
이런 영상들을 기장, 부기장들이 즐겨 볼 거 같습니다 😊
멋집니다
기장의 말도 안되는 고집으로 큰 희생만 ㅜㅜ
유투브 보다 보니 이런 유투브가 있군요
흥미롭습니다
나이든 사람들의 똥고집 남의 말을 안들어
부기장 말만들었어도 전원 생존했을텐데
오만이 본인뿐만 아니라 수많은 생명을 앗아갔네
인간이 항상 문제야
저는 나레이션 쪽이 좋아요. 아직 한글을 잘 못읽는 막내랑 같이 자주 보는데 자막 안읽어줘도 되서 좋았아여.^^
오랜만에 들어와서 보니, 조종사가 150명의 목숨을 판단할 권리가 있나 ?
갑자기 떠오르네요~ 그리고, 고인분들에게는 안타까움이 듭니다. ㅠㅠ
비행기 사고가 자동차 사고보다 월등히 낮다지만, 비행기 타기가 점점 겁이 나네요~ ^^ ㅠㅠ
다큐9분님 화이팅 입니다~!!
150명이요? ㅎㅎ 본인 이직에만 몰두하고 있던 사람이더군요 그래서 복행 이력조차 안남기려고 고집부리다 영원히 잠들게 됐네요
기장 지옥 갔겠네요. 판단력 대단하시네 아주
목소리 너무 좋네요 첨에는 ai인줄 알았어요
얼굴도 잘생겼을꺼라고 예상해봅니다
ㅋㅋ
얼굴은 못생긴 것으로 알고 있습니다.
@@inkyura6505💀💀💀
졸음운전이 얼마나 위험한가를 보여준 사건…
특히 3가지 축이 작용하는 항공기에게 졸음 운전은...
영상 자주올라와서 너무좋습니다. 편집하고 만드시냐고 고생이 많습니다 오랜만에 듣는 그 브금이네요 참으로 안타까운 사고입니다....
자존심이 많은 생명을 앚아갔다
나레이션버전이 더 좋긴 한데 나레이션이 있을때와 없을때의 BGM의 밸런스가 안 좋은거같아요
나레이션 없을때 음악소리가 항상 갑자기 너무 커져서 깜짝 놀라면서 수동으로 볼륨 낮췄다가 나레이션 나올때면 또 그 땐 너무 작으니까 높이곤 하네요
볼륨 밸런스 조절이 필요할것같아요
자동차를 운전하면 조수석에 앉은 사람과의 교감이라고 할지 잠기운이 서로 전염이 되는걸 볼수있지요. 더욱이 자동항법시스템이 있는 비행기는 그 위험이 크겠군요. 서로 잡담을 많이 해도 사고가 나고 서로 대화가 없어도 사고가 나는게.... 공항배치도 거지같고 기장이 잠에서 깬지 얼마되지 않았는데 공항 착륙은 기장이 해야하는 공항만의 법칙이 있어서 각도가 어긋나고....정말 사람이 하는일은 작은일은 작은일이라 티가 안나도 이런 사람목숨이 걸린일은 일들이 모여 큰 사고가 된다는게 참 안타깝네요.
파일럿 스캐쥴 보면 시차도 있고 노동시간도 엄청 빡센경우 많은데. 실제 많이 잔다곰 함. 그렇게 힘들고 졸린상태로 있으면 마치 게임같이 느껴지면서 떨어저도 안죽을것 같은 그럼 느낌 들지 안냐고 물어보니 그런 느낌도 든다고 함...
와 활주로 끝이 협곡이라니...
구독 좋아요! 항공사고에 대한 영상들 항상 관심있게 봅니다 영상 잘 만드셨어요
비행기 사고가 대부분 기장색히의 고집에서 나오는구만? 이거 장거리 비행 무서워서 못하긌넹;;