028 BooteundTechnik - Dyneema Rigg - Erfahrung nach 10.000 Seemeilen
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Patrick von der SY Aquarel segelt mit seiner vierköpfigen Familie in einer planmäßigen Auszeit in die Südsee. Gestartet sind sie in Spanien und haben dort die Wanten und das Achterstag gegen Dyneema ausgetauscht. Die Erfahrungen mit dem Dyneema Rigg nach 10.000 Seemeilen teilt Patrick hier in meinem Beitrag Boote & Technik.
Sehr interessanter Beitrag. Colligo Marine, einer der ersten die sich mit Dyneema Rigging beschäftigt haben, empfiehlt wegen der Schwächung der Bruchlast durch UV auf eine Nummer grösser als bei Stahl zu gehen. Dynemma Rigging geht übrigens auch bei Cats ;-)
@@Blauwassersegeln-eu ja, das ist wichtig. Aber ebenfalls, weil auch hochwertiges Dyneema bei grosser Grundlast doch etwas kriecht. Das Material ist so leicht, dass eine Nummer grösser keine Rolle spielt. Wichtig ist auch, dass Dyneema einen negativen Ausdehnungskoeffizienten ausweist
Wen mehr interessiert, gerne pn.
Danke für die Informationen. Gleistein bietet zur Zeit das Dyna One mit max. 16mm an. Das sollte sicher reichen, um 12mm 1x19 zu ersetzen. Man muss bei der Bruchlast von Dyneema immer den Spleiss berücksichtige, der wirkt reduzierend. Was Cats betrifft, bin ich vorsichtig … das ist nochmal ein anderes Thema. Das Vorstag und die Oberwanten würde ich bei 1x19 lassen.
s/y Gaia, 11000nm, selbst dimensioniert, gespleisst, gespannt. Sehr gute Erfahrung
Cool 👍 danke fürs Teilen!
Eine Frage habe ich, hast du das Vorstag auch getauscht?
@@booteundtechnik nein, Roll-Jib und Roll-Genua, beide noch Stahl. Da habe ich noch keine Lösung.
Moin Frank, moin Patrick,
sehr interessantes Video. Vielen Dank für die zahlreichen Informationen.
Ein Aspekt im Kontext von Dyneema Wanten und Stage wird m.W. bisher überhaupt nicht thematisiert. Und das betrifft den Blitzschutz der Personen an Bord. Hier liefern Stahlseile m.E. deutlich mehr Sicherheit als Kunstfaser-Wanten. Gibt es dazu Erkenntnisse oder Aspekte, die ich evtl. nicht berücksichtigt habe?
Viele Grüße
Jan
Moin Jan-Peter, vielen Dank für Dein Feedback! Der Aspekt der Leitfähigkeit haben wir tatsächlich ausgeblendet. Nicht weil wir es vergessen haben sondern weil Edelstahl eine sehr viel schlechtere Leitfähigkeit als Aluminium hat. Das bedeutet, der Blitz wird über den Mast in das Boot geleitet und dort befindet sich hoffentlich am Mastfuß ein dickes Kabel auf eine der Kielbefestigungen. Das Eisen- oder Bleikiel leitet die Energie dann ab. Aber das bedeutet auch, dass sämtliche Elektronik an Bord beschädigt sein kann. Ein großes Problem sind oft auch Seeventile aus Metall, wenn der Schlauch auf dem Ventil ein Spiraldraht besitzt und dieser an der Masse des Motors befestigt ist. Das Thema ist sehr spannend, ich verweise da immer gern auf die Veröffentlichungen von Michael Herrmann …
Kurze frage eines Nichtseglers. Hat man mit einem Dyneema Rigg Vorteile beim Ankern?
Also weniger schaukeln, rollen usw. weil weniger höhergelagertes Gewicht (Schwungmasse) oder merkt man das gar nicht?
Kurze Antwort: wenn das Gewicht über dem Lateralpunkt (Drehpunkt des Bootes) reduziert wird, wandert der Lateralpunkt nach unten und das Boot verhält sich stabiler im Wasser.
Das sonnige Waren an der Müritz grüßt Euch und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel⛵️🌞
Sonnige Grüße zurück aus dem Tuamotu-Archipel 🌞🌴⛵️
Hallo, aber was ist mit Rollgenua? Hat ihr Vorstag aus Stahlseil belassen?
Das Vorstag aus 1x19 Edelstahldraht wurde nicht durch Dyneema ausgetauscht.
Warum zieht man nicht eine Art Gatenschlauch preventief über das Dynema, gegen schamfilen und auch als UV Schutz
Danke für Deine Idee. Gartenschläuche werden aus PVC produziert und PVC ist leider nicht UV beständig. Ich denke, dass dieser Dyneema Mantel eine gute Lösung ist.
@@booteundtechnik Es gibt ja auch Schläuche aus anderem Kunststoff und außerdem sind Regenwasser Fallrohre und Dachrinnen auch aus PVC und wir haben seid 20 Jahren ein Stück Gartenschlauch im Garten das täglich der Sonne ausgesetzt ist bevor es im Boden verschwindet, das sieht noch nicht wirklich schlecht aus. War ja nur eine Anregung, aber Danke für deine Antwort 😎
Es gibt Dyneema auch mit Polyestergeflecht ummantelt. Das ist auch ein Verschleißschutz, z.B. wenn es über Rollen geht.
Was hoch sind denn jetzt die Einspaarungen?
Okay, ich war zu ungeduldig. 30:00
Hier zusammengefasst: 1x19 ca. 7.000 Euro, Dyneema mit Beschlägen 5.500 Euro und danach nur noch 2.700 Euro für die Erneuerung der Leinen. Die Einsparungen lohnen sich auf jeden Fall für Langfahrer mit vielen Meilen im Jahr 👍