Os problemas com o caminhão da Tesla
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- Опубліковано 29 вер 2024
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A Tesla lançou oficialmente o seu caminhão Semi em dezembro de 2022, mas muitos caminhoneiros detestaram a cabine.
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Referências: sites.google.c...
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Magdiel Schmitz, Dr. em engenharia elétrica (UFSM).
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Na aviação ao longo da história a geometria/relevo/formato de botões e chaves seletoras que passaram a existir em aviões mais antigos continuaram a ser empregadas para a mesma função sendo e sendo incorporadas em jatos mais modernos. Tudo para que diferentes gerações de pilotos pudessem tatear e operar mantendo sua antiga memória muscular e não cometer erros fatais.
sem contar que quando todos comandos estão em uma tela , se a tela der problema vc perde todos comandos.
tenho dois pensamentos sobre, se for uma pessoa muito boa com memória muscular, não seria um grande problema, penso.... mas se der pane em um dos painéis , ferrou!
@@petrocolinomermão, carro elétrico é farsa , o futuro são motores de O2 líquido, que consegue fazer um desempenho absurdo , para você ter ideia da economia um carro convencional com seus 400 cavalos de potência faria de 60km a 110km por litro de combustível, o que? Mas 400 vc se potência? Sim os motores de O2 líquido além de serem 2 tempos , eles não possuem limite de quanto ar e combustível entra na câmara e possuem uma taxa de compressão no mínimo 5 vezes maior do que o normal considerando o ciclo diesel , por isso o crescimento de potência de um carro de O2 é muito mais longo do que o convencional, podendo sair de 40cv para por exemplo 400cv de potência , e o Elon Moska possui essa tecnologia , isso é o pior de tudo por trás da tesla pois o Elon Moska tem em mãos a tecnologia mais foda do automobilismo e ele investe numa farsa que são os carros elétricos, mas ele usa o conceito de O2 líquido para fazer aeronaves extra atmosféricas, eu chamo assim porque os seus "foguetes" da spaceex não podem ser considerados foguetes e sim uma aeronave extra atmosférica, pois os motores utilizados são motores extra atmosféricos que utilizam oxigênio líquido e metano como combustível, eles são reutilizáveis diferente de um foguete, eles pousam diferente de um foguete , eles conseguem variar a potência, diferente de um foguete
Sem contar com o fato de que os caminhoneiros as vezes viajam com a familia dele, a mulher e os filhos na cabine, quando as crianças estão em férias o que ajuda a matar a saudade pois está sempre longe.
acho legal essa ideia de inovar etc etc , mais tem certas coisas que não precisa mudar a respeito da cabine .
Mas esiste motores de cumbustao interna a idrogenio que emite fapor de agua au inves de co2 ( e metores comuns podem ser convertido a idrogenio sendo asim mais barato e conveniente)
otmo video...eu copiaria as cabines do caminhoes tradicionais...tipo scania
Esqueça tudo que não seja FORÇA, força é o grande diferencial e vantagem desses caminhões... Um baita torque disponível a qualquer toque no acelerador faz total diferença pra um caminhão, isso elimina (ou no mínimo ameniza) muitos problemas do dia a dia de quem carrega muito peso por aí.
Já o resto, como layout da cabine e etc, tem muito o que aprender com os caminhões tradicionais.
O motor elétrico tem torque, mas o caminhão elétrico da tesla não tem capacidade de carga comparável a outros caminhões da mesma categoria. Um tesla pode transportar cerca de 3 toneladas. Um caminhão da mesma categoria pode transportar mais de 19 toneladas.
@@grupogurps1813 uma carreta da tesla gigante só leva 3 toneladas? ta doidão?
@@mkl4705 Sim. Totalmente chapado. A Tesla não divulgou a capacidade de carga da carreta. Mas lançou um vídeo onde ela é apresentada. Lá você vai ver ela transportando 6 dormentes de barreira enquanto sobe um morro e ultrapassa outro caminhão. Cada dormente pesar aproximadamente 500 kg. Noves fora, calcula-se em 3 toneladas sua capacidade de carga. Não de carga máxima, mas de carga de trabalho. Se o veículo pudesse lidar com mais carga, o departamento de marketing não ia colocar só isso no leito.
@@grupogurps1813 cara tem camionete que leva 1 tonelada. Não tem como ser só 3 toneladas.
Quero é ver mod disso no Euro truck ou no America truck kkkkkk
bom, de aparência eu n curti essa frente parecendo ciberpunk 2077, de autonomia ele é feito pra distâncias curtas então ele é bem útil, no interior poderia ter modelo com cama e sem cama, ou até uma cama guardada na parede e tu puxa e aí cria uma cama na parte do corredor, é uma boa ideia usar telas mas seria bom ainda colocar algum botão pra facilitar porque usando o toque e dirigindo é meio perigoso.
não foi n foi nem um pouco ruim mas tem umas coisa que da pra mudar
Toda inovação começa com problemas, mas sejamos sinceros, era só pegar o que da certo e colocar um motor elétrico no cofre. A simplicidade é o ápice da engenharia, mas acho que o pessoal da Tesla n pensou assim na hora de desenvolver esse projeto.
Empresas gigantes: ah, o cliente que se lasque, eles não sabem o que querem; nós que sabemos.
Porque não manter o design já existente nos veículos atuais ? Como tido no vídeo ,ser elétrico já é uma grande inovação . Não precisa ter uma aparência futurista .
Quanto a essa questão dos botões, um comando de voz não seria eficiente ??
Muito boa matéria. Tesla ainda muito longe da Apple
Sou caminhoneiro mas , do jeito que está no vídeo, não emplaca no Brasil.
Até porque as nossas estradas não tem suporte para esses veículos ( seja caminhão, ônibus ou carro elétrico).
Tem que mudar a realidade do Brasil uns 30 anos em 4.
Como liga os piscas sera
não colocou leito numa carreta? e eu achando que esse cara era um gênio 🤦🏻♂️
Eu não sou especialista - evidentemente, e posso estar sendo muito leigo. MAS eu acho MUITO perigoso essas grandes telas touch screen. Ainda mais em uma estrada movimentada, enfim.
Sei lá l.
Dependendo da brutalidade que muitos caminhoneiros tem kkkkk, essas telas em menos de 2 meses já foram trocadas pelo Zé da borracharia por botões clássicos.
Como alguém que dirige caminhão e já esteve dentro de um dos Mercedes New Actros com 1 ano de uso, concordo.
O Actros também tem 2 telas para painel e central multimídia, com botões touch nos controles do volante ao invés dos botões convencionais.
1 ano de uso e já vi que o caminhão já não funciona esses controle de volante direito sem pegar com um "jeitinho".
Não sei pra que mudar o que já está dando certo.
@@reyuji_ kkkkkkkkkkkk blz, dino
Cheio de problema esse caminhão. Modernidade só é boa se for útil, e não é o caso. A forma clássica é muito superior e mais eficiente
Eu acho que é mais caro que o convencional que esses mais brutos não vão ver vantagem nesse caminhão!
@@reyuji_ O produto é para um mercado bem seleto, considerando seu preço e limitações logísticas. Nesse caso, essas telas tendem a durar bastante. Se formos colocar ele no mercado brasileiro, não dura 6 meses. Suspensão, então, nem se fala.
Estados Unidos: 100mil dólares
Brasil: 5 milhões de reais kkkk
Kkkkkkk
@@oswaldonetto8416 se não estou enganado nem os carros elétricos podem vir por causas de legislação
Sobre o assento ser no meio voce disse que foi para dar melhor visibilidade ao motorista, porém os motivos foram outros: redução de custo ao ter apenas 1 modelo que serve para paises com direcao na esquerda ou na direita (Inglaterra, India, Australia...) e o principal - aerodinâmica - permitindo fabricar uma cabine encunhada que rasga o ar e minimiza o arrasto.
A mensagem real da Tesla é: o "motorista" em um futuro próximo apenas acompanhará a viagem. O caminhão autônomo fará tudo sozinho. Entre 5 e 10 anos só haverá veículo autônomo. Principalmente para transporte de carga.
@@GlauberCastro Daqui 20 anos eu acredito que vai ser autônomo sim , mas de 5 a 10 anos impossível kkkk
@@brunin_ura4735 eu acho q em uns 10 anos ja fique 90% autonomo em grandes cidades, mas pra chegar pro resto aí que complica por n motivos
@@brunin_ura4735 os da tesla já é autônomo kkkkkk 2 anos já serão todos e mais baratos
@@brunin_ura4735 vai depender da malha rodoviária do país e topografia tbm conta muito.
Sou Motorista de caminhão; apesar da ideia de um veículo elétrico ser muito interessante já que ele eliminaria alguns desconfortos de um convencional, certamente o designer da cabine deixou a desejar. Assim como citado no vídeo, as cabines de hoje já possuem um layout legal ficando devendo, na minha opinião, principalmente, um sistema mais eficiente de suspensão.
Esse modelo é pro EUA e países de primeiro mundo, que têm ótimas estradas e não precisa de uma suspensão super reforçada igual a nossa, mas pra rodar aqui no Brasil, o Elon Musk vai ter que mudar muita coisa do projeto, principalmente as câmeras, pois elas vão ser visadas pelos bandidos e a suspensão para poder sobreviver as nossas rodovias, além de mudar a cabine e blindar o local onde fica as baterias, ou os buracos vão destruir elas e juntamente com o caminhão
@@alanalriga É bem isso, pensado pros EUA, a questão da falta de botões físicos pode ser por que a tesla quer muito deixar os veículos autonomos, onde o condutor só seria um backup de emergência, então na teoria não teria problema tirar o olho da estrada. Mas a questão de não ter paralaxe ao olhar nas telas invés da janela podem dificultar mt as manobras, e se eles fizessem uma cama retráil, igual ao banco, iria diminuir o custo por que teriam apenas uma cabine e manteriam o tão querido corredor.
@@alanalriga kkkkk aqui no brasil só vai ter carro elétrico em 2070
A suspensão ativa é um enorme avanço, principalmente de conforto, que as montadoras estão devendo.
@@alienUrbanoDevloper Só que não vi explicando como o sistema fraco de frenagem deles desce uma ladeira om 30t nas costas, o sistema nao aguenta bem pelo que vi, sem contar que numa emergência um comando de voz demora muito mais pra ser processador por nós e pela IA do que um reflexo de apertar um botao ou algo assim
Acho que deram uma vacilada no interior, tentaram deixar clean, mas tiraram a praticidade pra isso. Imagina só trabalhar horas e horas num caminhão desses e ter que ficar olhando pra tela pra fazer algo, a chance de acontecer um acidente é grande.
Eu acho que eles erraram trocando praticidade por inovação na cabine cedo demais, mas acho que a idéia deles não é pensar no motorista de qualquer forma, pois ele será apenas um auxiliar do piloto automátco, por isso tanto touchscreen. A Tesla não quer pilotos humanos no futuro de seus projetos.
É triste ver esses motorista dando feedback pensando que esses caminhões estão sendo desenvolvidos para eles usarem.
O caminhão é semiautônomo, freia automático e corrige o caminhão na faixa então não exige tanta atenção como um caminhão normal
@@alguem892 Piloto automático é um beco sem saída
com certeza esse caminhão vai ter comandos de voz muito similar ao Alexia e terá direção totalmente assistida
@@joaquimbarbosa896 por que? Eu adoraria saber
Não acho que o pensamento Apple funcione nesse mercado, o mercado de caminhões, principalmente nos estados unidos é bem nichado com os gostos dos truckers, pode ver que a Scania não vende lá, e a Volvo precisou seguir o modelo de caminhão americano pra conseguir mercado.
Outra coisa é que um carro elétrico a bateria tem uma vida util de X anos, como um caminhão roda centenas de vezes mais que um carro, a bateria dele provavelmente vai dar muito pau e muito rapido.
Minha ideia de brasileiro já encontrou uma solução. Atrás do banco do motorista dá pra improvisar um colchão de solteiro ou mesmo um colchão a ar, dá pra tirar um cochilo de boa enquanto a bateria recarrega.
Kkkk aqui o povo vai pendura uma rede mesmo o povo e criativo kkkkkk
Sugiro um vídeo sobre as baterias dos veículos. Mineração, produção, uso, reuso, reciclagem e descarte.
Pode deixar, faremos :-)
Essa questão das baterias é foda... Ainda mais nos elétricos. Passa uma década e provavelmente elas já não vão ter o mesmo desempenho, e pra trocar? Uma fortuna, provavelmente daqui uma, duas décadas vai ter centenas de Teslas ou com motores a combustão ou abandonados nas ruas.
Teria um Tesla só pela tecnologia no painel, em mecânica faria o swap pra um motor V6 👍
É aí que o bicho pega.
Excelente o seu comentário.
Eu acabei deixando uma dúvida nesse sentido, porém a sua está melhor elaborada.
@@xdevell se for para botar um v6 num tesla eu nem me daria o luxo de gastar tanto mano, se tu quer um painel parecido pelo menos com uma tecnologia boa assim, tem carros hoje em dia a combustão que são esportivos e tem esse tipo de tecnologia, seria mais fácil pagar num desses do que num tesla para modificar
Eu já vi gente reclamando também da falta de botões em carros. Tipo por exemplo você quer mudar a temperatura do ar condicionado pra isso você tem tirar o olho da pista abrir o menu do ar condicionado na tela pra ai alterar a temperatura.
Já há pesquisas que confirmaram a lentidão para se manipular telas touch em relação aos botões do painel. A verdade é que a tela touch reduz o custo mas não é prática como parece. Mesmo no meu carro eu perco a atenção quando vou mexer no rádio, que fica no console digital.
@@gabriels5474 bom exemplo, o rádio do meu carro é só com botões e consigo mexer em tudo sem olhar pra ele
@@gabriels5474 cara, eu tenho uma boa noção com touchscreen, utilizo no pc e tablet suave quase todo dia, mas no carro é uma porcaria, vc nao pode olhar pra fazer a ação rápido
sobre a questão dos botões um assistente com comando de voz poderia ajudar, sobre o espaço eles mesmos falaram q é day cab, mas poderiam fazer um highline, agora sobre se deslocar o banco poderia ter uma função de deslizar para os lados kkkk
só imagino um tiozão como dedo todo cheio de gordura de frango frito tocando as telas euheuheuhe
Tem assistente de voz
Deixar os botões é mais simples KKKKKKKK
Prá que complicar algo que funciona tranquilamente?
@@natanaellevicc7457 é como ele fala, eles criam uma solução pra algo q nós não sabemos q queremos kkkk
quando colocar o piloto automático o cara vai jogando candy crush a viagem toda
Vou deixar uma dica aqui pra quem tem porto seguro: A porto terceirizou a mão de obra a uns 10 ou 15 anos atras, pra ficar livre de processos trabalhistas, e poder explorar seus funcionarios, dessa forma, um "joelho de ferro" abre uma mei ou uma empresa com um cnpj independente da porto, e este então presta serviços para ela, mas a porto ainda manda e desmanda nos funcionarios dele. Esse negócio de dirigir por no maximo 6 horas, é totalmente desrespeitado pela porto. Especialmente depois que o itaú virou acionista majoritário.
Eles me faziam trabalhar das 5 da manhã, até as 2 da manhã do outro dia, então eu descançava o dia todo, e tinha que repetir o processo. Não existe feriado, nem domingo, é trabalho dia sim dia não, ou então, eu poderia escolher trabalhar todo santo dia por poucas horas a menos (mas ainda sim, mais que o dobro do permitido por lei). Então toda vez que vc e sua familia esta na estrada, e seu carro da pau, vc aciona o seguro e pede para guinchar o carro, e a seguradora te levar até seu destino, a porto estava na verdade, encaminhando um motorista que esta muito provavelmente trabalhando a mais de 12h, expondo a vida de todos ao risco.
Toda vez que um motorista dorme no volante e se acidenta, o primeiro carro a chegar lá não é dos bombeiros, nem ambulancia, nem policia. É OUTRO da porto, ele serve para ARRANCAR OS ADESIVOS da empresa do carro batido. Exatamente o que vc leu. É mais importante tirar a marca da empresa do acidente, do que ver se as pessoas precisam de socorros. Eles contratam gente com baixo nivel de escolaridade, especialmente homens com mais de 40 anos, por que esse tipo de funcionario, vai aceitar ser pisoteado pela empresa, pois precisa pagar pensão, não arruma emprego facilmente, e tem pouca instrução no nível juridico.
Lembra que expliquei sobre os terceirizados? Para ser um terceirizado, é mais ou menos assim: Um desses peões que trabalhou durante um certo tempo, vai receber a proposta de virar "gestor", que é exatamente isso. Esse gestor é obrigado a abrir um CNPJ, e trabalhar prestando o serviço dele para a porto, e ele pode contratar novos peões para ficar abaixo dele na hierarquia. Tipo um esquema de piramide. Mas isso não significa que ele tem autonomia de patrão, ele ainda responde à porto, e é muito ais cobrado. Obviamente ele não vai ter dinheiro para comprar uma viatura para trabalhar, então a porto irá financiar uma com preço final totalmente fora da realidade (um caminhão de 100, 150 mil, no final das contas acaba custando de 400 a 600 mil reais), e se vc não der conta do recado, eles tomam de volta. No final das contas, vc pagou para trabalhar para eles.
Espero que meu comentário sirva para você que esta lendo, descobrir a realidade podre que a empresa tenta esconder dos segurados. Não sei como são as outras seguradoras, mas a porto seguro é assim.
Caramba que loucura, faz todo sentido isso tudo que você falou e eu acredito
Só faltou eles usarem um processo MTO importante que tenho certeza que qualquer fabricante quando entra num novo ramo faz: Pega um produto da concorrencia, e estuda o que ele tem de bom que faz ele ser vendido. Eles parecem ter simplesmente pensado assim: Vamos fazer um Tesla IMENSO..... OTIMO!, E TEM MAIS, Vamos fazer ele PUXAR CARGA!!
Eu acho que esses elétricos querem "reinventar a roda", concordo contigo que itens de segurança e controle deveriam ser muito mais analógico com um sistema auxiliar para o conforto. Um exemplo é a direção hidráulica e sistema de freios com assistência do vácuo dos motores atuais, se o motor parar de funcionar a direção vai ficar mais pesada e o freio vai ficar mais duro, mas o ser humano consegue frear o carro e continua no controle da direção.
Querem enfiar tudo dentro de um computador, o motorista acaba sendo só um passageiro, talvez da tragédia que ele mesmo vai ter que responder criminalmente.
@@coachdemilhoes Garanto que numa emergencia o corpo aperta o botao mais rapido do que uma IA consegue entender seu comando de voz, sem contar que como essa porra desce ladeira?
@@yancarvalho8766 pega um garoto viciado em celular e manda ele digitar nos teclados do antigo BlackBerry mais rápido que no touchscreen!
@@Carlos_Luna sim, peço, agora pede pra ele fazer sem olhar pro touchscreen, a´ivc percebe por que ainda hoje todo mundo de alta performance busca teclados analógicos
Como profissional do ramo tenho certeza que a adaptação para assento no meio seria um pouco complicado e incomodo.
Sim, adaptação é o diferencial. Além de que sentar no meio da cabine trás uma visão melhor para evitar pontos cegos
@@lukasalves2161 Olha, é questionável se evita pontos cegos. Mas certo é que piora a visão em ultrapassagens. Veja na Inglaterra: os carros tem o motorista sentando na direita, mas também o transito é invertido, as ultrapassagens também são feitas pela direita. Outro ponto importando é que, sentado no meio, isso afasta o motorista do ambiente externo. Para pagar um estacionamento ou pedágio pode ser que ele precise levantar, pois o braço não alcança.
Acho que foi muito mais uma aposta de marketing do que uma melhoria de verdade. É bonito para os olhos e segue a moda "disruptiva", mas acho que falha em melhorias de verdade.
Não é porque é inovador e disruptivo que vai ter sucesso. Inovar dessa forma é arriscado. Corre, sim, o risco de fracassar, mesmo que digam que é bom e comprem por um tempo.
A galera está esquecendo que esse veículos tem um sistema autônomo embarcado
Pode ser q mudem, ja q é o primeiro :-)
@@williammelek8318" A galera ta esquecendo" que não existe uma realidade autônoma para justificar essas inovações que atrapalham a direção convencional!
Resumo da obra - fizeram um caminhão sem consultar os caminhoneiros.
é a regra do
"quem faz não é a pessoa que usa"
telas touch são legais, mas não ter botões fisicos é um problema enorme, tarefas simples como mudar o ajuste do ar condicionado precisam que voce pare o veiculo para fazer com seguraça
Nunca que eu troco um Volvo 2023 tradicional por um caminhão a pilha desse...
Faltou comentar sobre a cavalaria, torque, velocidade final, e quanto de peso aguenta carregar
Toda vez que eu vejo anúncio de veículo elétrico um atrás do outro eu só consigo pensar nas piscinas de lítio e no constante aumento da demanda de um material extremamente raro
Como o mercado está no começo já já vai surgir grandes formas de reciclar, o pior momento é o inicio quando toda a frota será substituída, depois disso vc consegue enviar as baterias inúteis para serem recicladas, se elas não queimarem vc consegue recuperar fácil 2/3.
No mundo onde todos os veículos usam baterias imagina que reciclar 80% do recurso não é tão inviável, além de que baterias bem eficientes estão sendo desenvolvidas, claro que nenhuma chega aos pês de um lítio em capacidade, mas elas tem recargas superiores, se vc tiver pontos de recarga bem distribuídos será bem possível baterias com autonomias bem baixas e pensando em uma recarga 100% de 30 minutos, não é nada ruim.
Petróleo tbm ta se tornando raro
@@prpabloruan16 Mas tem alguém propondo o aumento exponencial do consumo?
@@williammelek8318 O maior problema é: quem recicla? Antigamente, era a China. Agora, sendo o maior mercado produtor de industrializados, a reciclagem morreu...
Não acessível a maioria das pessoas
O carro elétrico polui antes mesmo de rodar 1 , ninguém fala da poluição gerada na fabricação das baterias, mineração de metais raros,caros e complexos de serem extraídos e beneficiados, fora a própria energia gasta no processo de fabricação.
ainda é menos pior que os antigas carroças de motor a combustão que poluem em tudo que voce disse e muito mais durante seus anos de uso.
@@drummerhead83 Errado, o veículo elétrico em toda sua cadeia produtiva é muito mais poluente que um veículo à combustão em toda sua vida útil.
@@oswaldonetto8416 Concordo com vc, mas infelizmente o que manda sempre é o lucro e inclusive matam pra manter o poder. Veja o que aconteceu com o Diesel que ao inventar bio combustível teve rejeição do mercado e logo foi jogado em alto mar pra sua ideia inicial mais suja (o Diesel) virar lucro nas mãos de quem tinha o domínio da produção de petróleo. Eu prefiro que o petróleo seja usado pra outros fins que não seja queimar como combustível. (plástico, remédios e pra usos futuros que nem sonhamos hoje).
E pra quem já mora fora do br é relativamente fácil ter um elétrico e tendo essa opção eu irei em breve parar de usar combustível fóssil. Quem não acha que deve que fique com a tecnologia que prefere enquanto ela existir.
A Europa vai parar de fabricar carros a combustão em 2030 então essa discussão pra mim é sem sentido. Um dia não existirão mais carros como hoje. No Brasil eu tinha carro flex e só usava álcool. No exterior infelizmente não tem essa opção então entre Gasolina e querosene eu ainda prefiro um elétrico.
@@CharlesViante ok. eu entendo a sua opinião. mas EU prefiro carros elétricos, sem motor sujo, sem óleo e sem a dependência de postos de combustível.
Em 2016 eu estava na Alemanha e vi quando mudaram a lei pra proibir carros a combustão até 2030. de lá pra cá muita coisa mudou e muitos elétricos estão rodando, até a Volkswagen está mudando sua matriz e já está perdendo espaço pra tesla e outras marcas. Todos os fabricantes entraram nessa e não tem mais volta. É a lei. 2030 na europa e 2040 no BR não será mais vendido carro algum que tenha motor a combustão.
Pouco vai importar a ideologia do consumidor. Apenas vai acontecer e muita gente já trocou o seu carro pra não pagar multas absurdamente caras. Os tesla de hoje até conversam, tem tanta tecnologia que preferir usar carro a combustão é como preferi ler jornal impresso a usar o google. sempre vai ter gente pra negar avanços tecnológicos. e assim optaram pelos carros a combustão e jogaram os elétricos pro esquecimento.
Eu vi o primeiro carro elétrico do mundo na AUTOSTAD (1888 flocken elektrowagen). Motor a combustão é atraso e quem insiste nisso está apenas reforçando o lobby de mais de um século da indústria do petróleo. Quando o Diesel foi assassinado ele queria que o bio-diesel fosse o padrão mas mataram ele pra que ficassem com o diesel sujo de petróleo. Nos anos 70 tinha carro BR elétrico mas sempre tem lobby pra forçar o consumidor a acreditar que quer o que escolheu quando na verdade ele foi induzido ao erro.
A verdade está lá fora mas é pra quem quer ver.
"Não emitem gases poluentes no deslocamento é claro (se toda a produção ou desmatamento ou até mesmo o descarte das baterias não poluissem e destruisem mais do os motores a combustão, seria uma maravilha...) :D
Muchas gracias por bajar los vídeos.
Un fuerte abrazo a todos los hermanos brasileños, saludos cordiales directo de Brasília -DF Brasil.
💙 💛 🤍 💚
Eu quero saber quanto tempo dura essas baterias 🔋 (trocas)
E qual o custo…
Os veículos elétricos atuais têm tido uma duração de 10 anos. Não se realiza na prática a troca das baterias. A maioria dos tesla usados até esse ponto são simplesmente abandonados. O custo para a troca das baterias seria aproximadamente 20% do preço do veículo novo. No Brasil seria em torno de 50 mil reais. O mesmo ocorreria com o caminhão, cujo custo de troca ficaria em torno de 200 a 300 mil reais.
cara eu tenho vários carros, nos EUA tenho um tesla... a tecnologica é incrível, eu já tive alguns desses, esse estilo saiu em 2018 e ainda hj ta bem a frente dos demais concorrentes
eles poderiam fazer uma parceria com a volvo o design poderia ser da volvo o caminhão em si e o motor/transmissão/bateria poderia ser da tesla melhor caminhão imbativel
Eu discordo completamente da análise.
Colocar o banco no centro faz com que tenha uma visão por igual para ambos os lados, o que aumenta a segurança.
Ter câmeras é melhor que ter que ficar se revirando pra olhar o retrovisor, porque elas sempre estão na posição ideal. Além disso diminui a resistência com o ar, aumentando a autonomia.
O banco no centro não dificulta a usar cabines de ticket, porque o corredor de acesso ao banco fica à esquerda, na mesma direção das cabines. Inclusive fica mais fácil de alcançar do que o banco na esquerda, já que você consegue sair mais do veículo por ficar em pé.
A maioria dos comandos que podem ser feitos pela tela também podem ser feitos por comando de voz apertando um botão no volante. Não tem necessidade de ficar tocando ou prestando atenção na tela, exceto pra configurações mais avançadas onde é recomendado estar parado.
Caminhão dirigindo praticamente sozinho cheio de câmeras , sensores , inteligência artificial as porr@ toda ! E os cara preocupado em não olhar p trás ou pra botão 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Meu tio que é caminhoneiro não iria querer um desses de feito nenhum. É da velha escola, precisa de marcha manual botões grandes, cama e aquele jato de ar pressurizado. Tudo evoluí e esse caminhão da tesla é o futuro, mas tem que melhorar muito a cabine. Parabéns, mais um vídeo muito bom!!!
Mais temos que avançar. Não podemos ficar preso ao passado, temos a tecnologia ao nosso favor, a tesla fez algo incrível que a anos atrás não se pensava em existir!
2:08
_As estradas falam, a Mercedes-Benz ouve!_
Pelo jeito, a Tesla é surda...
Uma coisa que voce me trouxe a luz é: Nenhum sistema é livre de falhas. E pior do que sofrer um ataque hacker em um caminhão desse que se tornasse mais autônomo, é a falha do sistema. E se a tela travar? E se algo crucial do veículo estiver atrelado a tela? Eu nao sabia, mas os veículos mais modernos se passam por uma falha elétrica, o carro morre literalmente e nem o volante é possível manusear corretamente. Eu nao sei como alguém pode ter esta ideia genial de desativar toda uma mecânica básica e atrelar a elétrica do veículo. Nesse caso que eu citei, o caminhão de botijões de gás tombou, pois nao tinha o que fazer.
É pra aumentar as chances de infração de transito.
A legislação considerará qualquer 4 rodas ou mais como veículo e se o sistema trava e vc perde o controle, o ESTADO DEMOCRÁTICO DE DIREITO cagará pra isso e vaite multar afinal, era vc no carro, suas responsabilidade.
Um caminhão que se propõe a ser tão moderno como o Tesla Semi tem portas modelo "suicida" (que abrem articulando para trás) como nos antigos FNM ("Fenemê")...
1:50
Sim, também achei muito tosco essa porta abrindo ao contrário. Poderia ter portas semi-deslizantes ou deslizantes pra poder abrir em lugares apertados já que é um caminhão do futuro.
Porque suicida?
@@canalcomentario curioso tbm
@@canalcomentario, porque nesse tipo de porta haveria como o motorista se suicidar pulando do veículo se jogando para a frente e sendo atropelado pelo próprio veículo...
Kkkkk ridículo
É querer reinventar a roda
Tesla é um grande embuste
A tesla ta apresentando uma mclaren pra um motorista de trator
outro grande problema desse caminhão é o peso... no US as estradas tem limite de peso e um caminhão mais pesado significa menos carga na trazeira... eu não lembro os numeros, mas, a diferença de peso entre o tesla e um semi tradicional é bem significativa por causa das baterias... ai você tem um caminhão que roda 50% menos e leva X% a menos de carga... não sou caminhoneiro, mas, acho que a capacidade de carga e distantancia são muito mais importantes que aceleração num caminhão...
Sou caminhoneiro e gostaria de dirigir um desses só se o banco do motorista não fosse no meio e com cama pois mesmo nas viagens curtas as vezes temos que esperar por horas para descarregar ou carregar e ficar esse tempo todo sentado sem uma cama fica mais cansativo ter que ficar esperando
FALTOU UM LAMEIRÃO ESCRITO; "LIGADO NO 220"
Poderia ter colocado um comando de voz na cabine, tipo a Alexa, para substituir os botoes fisicos
Ele é autônomo, não concordei quando ele disse que precisaria de botões físicos. Com o piloto automático ligado, não precisa ter 100% dos olhos na pista, claro, precisa de atenção pra alguns erros.
*Sugiro ao Canal falar sobre o combustível sintético que será utilizado na F1 a partir de 2026, e já está em desenvolvimento faz um bom tempo. Que sentido faria carros elétricos num mundo onde existirá combustíveis sintético com zero emissões e o próprio etanol com 70% menos emissões do que diesel e gasolina?? Acreditar no carro elétrico é uma insanidade….*
Excelentes pontos. Essa da Tela grande sem botões físicos é preocupante. Me lembra alguns carros "modernos" que pra economizar tiraram todos os botões físicos e colocaram tudo num telão dentro do carro, sendo bem desconfortável pro motorista acionar algumas coisas.
Tudo é questão de costume e prática, tenho um corsa, fui locar um carro na localiza e me deram um carro mais moderno, maioria das coisas era tudo feito via painel, com um dia de uso já lembrava aonde estava todo os botões, o pessoal que está preso ao passado e não querem alavancar para um futuro mias tecnológico e mais moderno, querem ficar na moda antiga para sempre, mais não é assim, antigamente existia celulares com botões e uma tela pequena, hoje os celulares só tem botões de volume e power. Temos que avançar para um futuro moderno, do que adianta tantos esforço para a maioria ficar preso ao passado!
@@gleyberantonio7907 Não é questão de ficar preso no passado, é questão de segurança e praticidade. Existem carros caríssimos mais modernos que não abandonam os botões físicos, sabe pq? Pq vc não tira os olhos da estrada. Vc não precisa ficar olhando onde vai apertar, a memória muscular faz isso por vc. Use a inteligência. Fora que vc tem um defeito numa tela dessa que não é incomum, vc perde todas as funções que estão lá. Pense antes de escrever baboseiras sobre futuro moderno.
O Elon quis fazer forno pra padeiro sem nem perguntar como é que o padeiro gosta de um forno
Os motoristas de empresa vão amar kkkkkkkk
Imagina um caminhoneiro que está dirigindo tarde da noite durante horas em um silêncio absurdo num caminhão elétrico desse. Imagina o perigo de pegar no sono
É óbvio que isso não é pro Brasil kkk, o cara citar as leis brasileiras foi foda, esse caminhão não vai pra África, Brasil e nem países menores, agora um talvez talvez não irá pro Japão pela rivalidade!
Apesar das câmeras, das telas, ainda existe o fator noção e todo aparelho eletrônico um dia dará um problema... ai vc ta no meio da cabine e não tem a menor noção da real largura do cavalo pq no seu campo de visão, a cabine é menor do que o cavalo é em sua totalidade e a falta de botões é algo preocupante em qualquer veículo
É uma boa opção em relação aos custos de transportes
Nem sempre querer inovar é o certo a fazer. Tem coisas que simplesmente já estão funcionando muito bem e não precisa reinventar a roda.
O caminhão é sureco sem nada no painel . O motorista parece está no vaso sanitário, em um banheiro apertado. Fala sério!!!!! Kkkkk... Já imagino os tradicionais caminhoneiros americanos barbudos dirigindo esse bugre. 🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂
É, sem sombra de dúvidas, algo muito interessante. Mas no meu ponto de vista (não sou caminhoneiro e nem atuo na área de transportes) serve mais como um modelo futurístico do que algo que possa ser amplamente adotado pela indústria de transporte ao redor do mundo. Como exposto no próprio vídeo, as cabines existentes hoje são fruto de anos de pesquisas e desenvolvimento, e a Tesla está querendo, de alguma forma, mostrar que toda essa experiência talvez tenha deixado o setor engessado e parado no tempo, mas é o que funciona nos dias atuais.
Na verdade eles erraram em coisas básicas, se tu vai fazer um banheiro pra deficiente tu deve pelo menos consultar um pra saber se é agradável pra ele, o Elon deve ter ignorado tudo que os caminhoneiros falaram
parei de ler no "no meu ponto de vista / não sou caminhoneiro"
@@mkl4705 que bom pra vc
Na verdade eles não inovaram. Inovação não é meter eletrônico em tudo, é facilitar/melhorar uma tarefa, se eles complicaram, então não houve inovação. Além disso, um dos princípios da inovação/design thinking é justamente entender a dor do usuário e desenhar a solução focando em resolver o problema/melhorar a experiência.
O grande problema do acento central é a aerodinâmica da cabine, o coeficiente de atrito do caminhão da TESLA acho que é menor inclusive que os carros da própria TESLA, então visto que o caminhão só tem essa autonomia devido aos fatores de economia do veículo, acredito que o motorista no centro da cabine foi estratégico e o lance de aumentar a visibilidade do motorista uma desculpa.
O negócio é Scania 113H Bomba Aberta, 2 caixas tapando a rua de fumaça.. Mané Carro e caminhão eletrico.! Brincadeiras a parte sabemos que é inevitável.
Imagino um posto de combustível (recarga) no qual apenas um caminhão leva 1h30m pra recarregar (o que eu duvido, pois leva-se bem mais tempo pra recarga de um veículo elétrico) em um dia corriqueiro, com uns 30 caminhões em uma hora. Seria um caos como nos dias de racionamento de combustível aqui no Brasil.
Quando há mais de um veículo conectado no carregador, a carga é dividida entre os dois, logo o caminhão demoraria bem mais de 1 hora pra carregar. Comparando isso com talvez 5 minutos que um a combustível demoraria pra encher totalmente os tanques.
É muito bonitinho mais na pratica pra manobrar uma carreta de 18mts com este assento a 1,5m do espelho e confiar na camera...imagina um bitrenzão ou rodotrem com esta desgraça. O profissional no volante vai ter uma ENORME experiencia pra manobrar, praticamente a mão de DEUS no volante.
As empresas fabricam coisas sem se preocupar com o gosto do cliente pq o foco são as vendas , o Elon não vive dentro de um caminhão o dia todo, mas pode ter certeza, q qnd for um helicóptero executivo ou uma aeronave particular, eles vão gastar litros de terabytes pra desenhar um produto confort plus
Mas mano, se a única preocupação de uma empresa são vendas, ela tem que automaticamente agradar o cliente
Pq como ela vai vender um produto que ninguém gosta
@@bigsmoke1943 a primeira coisa que atrai o comprador é o marketing do produto, a autonomia, o preço de manutenção, pode ter certeza que são frotistas os principais clientes do caminhão, qnd o custo é baixo, o conforto se vê depois
@@digrannirctruck3771 Só que aqui o custo não é baixo...
O elon é um et, simplesmente genial, mas esse caminhão ficou um lixo. Espero que seja apenas protótipo, pq se já estiver em linha, acredito eu que vai dar muito prejuízo!
Não acho que o formato da cabine será muito alterado, principalmente por conta da aerodinâmica, imprescindível em carros elétricos para melhor autonomia. Mas na questão da cama, a cabine poderia ser estendida, o que adicionaria peso, por isso talvez não seja tão viável. Eu fico imaginando o peso desses caminhões, já que baterias são muito pesadas, as estradas vão sofrer ainda mais com esses caras 🙃
Político inventou que não pode combustível fóssil, então paga mais imposto agora pra fazer rua melhorKKKKKK
Acredito que a diferença de peso não faça muita diferença, o que acaba acontecendo é que o caminhão carrega um pouco menos de carga e o peso total acaba ficando similar.
@@kalymu5639 melhor pagar mais imposto doque ver o mundo morrer e futuras gerações sofrerem.
@@sabotagefn Pesquisa sobre como é feito as baterias; são necessários 2,1 milhões de litros d’água para refinar cada tonelada de lítio, quantidade suficiente para produzir as baterias para cerca de oitenta carros elétricos como o Tesla Model S com seu módulo de baterias que tem 12 quilos de lítio. Então tu acha que os carros elétricos são o futuro e vai salvar o mundo ?
Tudo é questão de se adaptar a necessidade.
A idéia é que esses caminhões não tenham nem o motorista. pra que perder tempo com cama e botoes? haha
Mas é aquela velha história, o mercado é que vai decidir se é bom ou não.
se essa fosse a ideia não precisa dos assentos e volantes
Faltou você falar Qual a potência equivalente a cavalos que ele possui e o torque que ele atinge em Quantas toneladas ele é capaz de tracionar tipos de freios utilizados peso do caminhão
Não sei o restante. Mas o anúncio foi de 37 toneladas de carga.
@@DPedroBoh tem um vídeo de um volvo puxando 750 toneladas mano tá loko
Dps dos jipes d shopping Center agora tem esse caminhão d shopping Center da Tesla... imagina qdo explodir um desses 😲😲😲
E a diferença de preço em relação a um caminhão não elétrico?
O dobro do preço, levando em conta que um Day Cab 6x2 lá custa uns 40 mil dólares enquanto o Tesla semi custa 100 mil
@@C0lon0 a diferença está no motor e potência um Day Cab não leva o mesmo peso de um tesla, da quase (ou mais se nao me engano) 800cv de potencia DE DIFERENÇA
@@testedeteclado5204 a potência não difere muito, e o caminhão não vai poder tracionar mais que 35 toneladas mesmo por causa da limitação de legislação americana.
@@C0lon0 difere na inclinação de subidas e descidas
O caminhão é 10 só não curtir esse banco no meio aí..
Depois q começar a rodar vamos saber como funciona de “verdade”, pq se tratando do musk qualquer supresa é esperada com seus produtos rs
A Tesla tem que ser levada como uma indústria conceito. Ela não vai permanecer e ser a melhor no que faz, mas toda vez que surge com essas ideias mirabolantes, muda o mercado por completo. Só estamos vendo essas leis de obrigatoriedade de veículos elétricos e várias marcas se reiventando para criar o seu, por conta da Tesla, afinal, até então todas estavam fazendo a mesma coisa. Com certeza esse caminhão não vai ser o melhor na categoria, assim como os primeiros carros da Tesla eram “estranhos”, mas isso irá impactar o mercado a um ponto de que em uns dois anos, marcas gigantes estarão criando suas versões, melhor adaptadas e otimizadas do que o modelo que a Tesla forçou a entrada no mercado (a Volvo já lançou seu modelo elétrico na Europa). O mais difícil para qualquer empresa sempre vai ser entrar com um produto novo no mercado, mas a Tesla faz isso de uma maneira tão brusca e severa, inserindo tudo novo e diferente que abre portas para que as outras consigam também, de maneira mais tradicional, sem ser vista como algo estranho.
Mecânicos/Eletrecistas estão de parabéns!
Porém Arquitetos/Desiner deixaram muito à desejar
Traz esse caminhão pro Brasil que alguém já instala uma rede pra dormir 😂
Esse caminhão no Brasil já nasceu morto, esse investimento pra autonomia de 800 km ( se tudo der certo né) faz nem cosquinha em um país com dimensões continentais como o nosso…
Ou seja, seria bem mais fácil pegar um caminhão normal, trocar o motor por motor elétrico e a bateria gigante do que tentar fazer algo diferente para fazer esse negócio. O volvo elétrico com certeza supera isso dai.
Os veículos da Tesla são pensados para um futuro autônomo. Neste futuro os motoristas são opcionais
como sempre na maioria das vezes foda se o ser humano que se chama motorista de caminhão ( caminhoneiro ) nunca será prioridade , talvez funcione bem na Europa que tem rotas curtas e caminhões caixas de fósforos os quais foram adotados pelo nosso sistema de transporte que prioriza as cargas e trata o motorista como nada , já os americanos da NATA não iram aceitar tão fácil assim lá a prioridade é outra cabine com cama grande geladeira ar quente refrigeração caminhões bicudos devido a segurança do motorista etc ...
Pow mano, Só por a cama naquele espaço, mesma coisa é comprar uma casa e perguntar, kd os móveis? E a cabine foi pensado igual numa de avião, o motorista tbm tem câmeras e sensores pra todo lado.
Não era melhor fazer um caminhão, normal mas movimento a energia elétrica. Eu acho qe menos é mais. Vai flopar pode até vender nos u.s.a mas aqui no Brasil sem chance uma coisa vender.
Esse caminhão da Tesla é HORRÍVEL.
Cabine sem nenhuma noção.
Não creio que seja um problema a tela touch retirar a atenção por alguns instante do condutor, visto que este é um veículo semi-autonomo, assim como os carros de passeio da fabricante.
É primeiro texte do caminhão tesla
Futuramente vai munda pouco mais
Futuramente vou ver o caminhão tesla nos EUA
Modernidade demais é bacana, mas para uso profissional tem que ouvir as demandas de quem vai realmente utilizar.
Muitos comentários desnecessários no vídeo, tornando algumas coisas q você falou irrelevantes… estude mais e faça um novo vídeo
Olha, compre meu caminhão pq tem onde pendurar sua roupa, muito importante e muito tecnológico kkkk
Se as baterias pegarem fogo, a carga inteira será perdida. Ocorre com frequência.
Ainda fico com receio dos elétricos, pelo preço e também pela autonomia, até dá pra fazer viagens mais longas mas pra carregar tem que esperar um tempo bem maior do que só abastecer com gasolina... Essa vantagem dos a combustão é simplesmente matadora, sem contar no mundo dos carros, dos projetos. Não dá pra você extrair muita velocidade de um elétrico, sem contar que daqui uns 10, 15 anos a bateria já vai estar cansada, e pra trocar é uma fortuna. Motor a combustão é durável, se você cuidar.
Sem contar no automobilismo. F1 é híbrida e isso foi a melhor escolha, no meu ver. (todos querem o V8, V10 de volta) Nas arrancadas, não dá pra ter um elétrico, ele só tem torque e pra desenvolver velocidade é um pouco mais difícil.
Na minha opinião, a melhor opção seria mesmo são os híbridos, com certeza vai ter o mesmo problema dos elétricos, mas não vai ser tão custoso pelo fato de não ser baseado inteiramente no elétrico.
Sem contar que a tecnologia envolvida nos motores a combustão, que sempre esteve em desenvolvimento, já faz um século (eu acho) Não dá pra largar isso do nada. A melhor cartada, como disse, são os híbridos. Ou como a Porsche tá desenvolvendo, os combustíveis sintéticos, pode ser até mais caro que o combustível fóssil mas pra quem quer "salvar o planeta" é bem vindo.
Aos custos atuais, carros elétricos são só carros de nicho.
Eu trabalho como auxiliar de carga e descarga e devo dizer que esse modelo de cabine do caminhão da tesla é ruim tanto pra um motorista quanto pra um ajudante aqui no Brasil, ainda mais que a ultrapassagem pela direita aqui é proibido e os motoqueiros adoram ultrapassar pela direita, com essa cabine um ajudante e um motorista não conseguem ter uma visão clara dos pontos cegos de um caminhão sem olhar as telas auxiliares sendo assim fácil de causar acidentes com motoqueiros e ciclistas por não ter uma boa visualização dos pontos cegos
Muito desnecessário esse caminhão aí, a volvo tem os melhores caminhões do mundo, no estilo clássico mesmo, cheio de sensores e com um conforto absurdo, eu n vejo motivo pra algum caminhoneiro trocar um bruto da volvo por uma coisa feia dessas
Bastava apenas fazer o caminhão elétrico. Inovou em q aí!? 🤔
Ai se uma Volvo lançar seu elétrico em cima da plataforma de construção de seus atuais designer não vai ter espaço pra Tesla