Владимир, снимите автобиографический выпуск. Расскажите, с чего вы начинали, на каких автомобилях выступали, какие победы завоевывали. У вас хорошо получается окунаться в экскурсы - будет очень интересно.
И Сергея Удотова туда подтянуть, который любит промчать на кураже в свое удовольствие. И мы станем участниками такого феерического шоу - Русские Кен и Блок👊
@@vasyavasya982 7:02 пляска Гремучей змеи, которая издает непрерывный высокочастотный звук с частотой колебания трещетки до 90 Гц. Трещотка движется так быстро, что кажется размазанной в воздухе. И трясти погремушкой змея способна часами, перемежая циклы сокращений-расслаблений мышечной порции всего в 10 г.
Внятно, не размениваясь по мелочам, не противоречиво, классно, когда профи увлечённо и вкусно делает свое дело. Владимир, большого Вам числа просмотров, а то, что увидевший - поймёт и прочуствует, сомнений нет.
Владимер, есть тайота с 2 литровым мотором и на механике, она прямой конкурент GR86. Супра с мотором 3.0 тяжелее, но и там другая энерговооруженность, большие тормоза, большой мотор с 2 турбинами и коллекторами. Толще подвеска. Потенциал по тюнингу у трехлитровый бездонный.
Сразу после вашего видео глянул годовалую запись от carwow. У супры(по крайне мере в Англии) есть адаптивная подвеска, поэтому, если брать машину из параллельного импорта, на некоторых комплектация можно комфортно чувствовать себя в городе(возможно и корму не будет колбасить).
В первую очередь хочу сказать, что круто, что есть автоэнтузиасты, которые имеют возможность покупать и кататься на таких машинах у нас в стране, давать их на обзор. Респект. Что до своих ощущений, то когда катался в ГТ на ней, к сожалению, характер её ничем не привлек. Такой серый и скучный (по управлению, выглядит супер) трек-тул, ну чтобы время ставить на треке. Вышел и забыл. Души чтоли в ней нет. Кажется у старых супр было этого побольше, хоть они и никуда не ехали 😀
Дак корма пританцовывает получается из-за схождения зада по 1.5 градуса. Но при нулевом же - нервное вождение. Вообще схождение задних колес это распространенная практика как я понял. Но о чем это свидетельствует, о недоработках самой машины? Может ли машина хорошо ехать при нулевом схождении задних колес?
Ездил на обеих. Даже 1.5 Миата на механике очень веселая, очень лёгкая и клёвая тачка. Абарт конечно тащит лучше за счёт турбы. Но внешностью мне совсем не понравился.
Классный выпуск люблю такие, очень информативный, информативный по ощущениям Мельникова, как едет, что не так, а что так, опять такие мат части немножко. Гуд гуд.
Володь ну что я могу сказать. Мне тоже нравится больше GR 86, но я бы не стал бы уж так ругать Супру, которая по сути БМВ с чужим лицом. Она просто узкоспециализированная, она для треков для тайм атак! Конечно тот факт что в Супре все воздухозаборники бутафорские очень разочаровывает, попахивает евро экологичностью. Но в целом просто машина чисто для трековой езды! Спасибо огромное за обзор этих двух красоток внешне обе машины великолепны, просто одна с японской душой и японской философией а вторая с немецким прагматизмом ультимативная!
Владимир, я, как ваш очень большой фанат, очень боюсь, что, вы, в какой-то момент перегорите и перестанете вести канал из-за незаслуженно малых для вас количества просмотров. Так вот, хочется сказать пару моментов-естественно ваш контент и формат в целом- не для всех и отличается от большинства ютубских автомобильных помоек русског-язычного сегмента и обладает своей фанатской базой, но более грамотного менеджмента каналу все равно не хватает. Не всегда верно выбранный тайминг выхода, иногда слишком "специфические" названия видео, которые скорее вызовут легкое недоумение, чем интерес на него "нажать" и, естественно, время от времени в видео прослеживается "наследие" авторевюшного формата, который безусловно хорош относительно "журнала", но сильно сдерживает ваш собственный потенциал, который до конца на данный момент так и не раскрыт. Так же есть незаконченные истории, вроде "Новая история или ПОСЛЕДНЕЕ видео на UA-cam? Лечу за редким автомобилем в Саратов", что там с зимней субару и другие ваши личные автомобили. Про Крузак мини сериал все таки скорее получился, чем нет, думаю и про остальные машины всем бы так же интересно было смотреть. И отдельно про визуальную составляющую роликов-получается не всегда. Картинке не хватает выразительности, особенно на фоне того, как вы умеете преподносить материал. Уровень съемки и монтажа в целом-оставляет вопросы. Подозреваю, что этим занимается специально обученный человек и какое-никакое (а скорее всего даже неплохое) оборудование у вас имеется, но при этом в этом аспекте точно нужно прибавлять. Скажем так-у некоторых мобильных видеографов, снимающих на те же айфоны-получается сочнее, чем у вашего оператора. Я понимаю, что вряд ли вы за всем этим гонитесь, но тем не менее... На истину в последней инстанции не претендую и пишу исключительно с наилучшими пожеланиями, уже поставив лайк этому видосу ))
Очень конструктивная и цельная оценка. Будучи подписан на канал, меня не покидает ощущение, что продолжаю смотреть Авторевю. Поэтому полностью разделяю мнение и желаю Владимиру развиваться.
Все максимально по делу. Темы видеороликов невероятно интересные, а реализация хромает (съемка, монтаж, превью, заголовки). Я еще год назад заметил плохую работу оператора и монтажера, перестал смотреть. А ведь темы очень интересные! RX-7, рассказы про Миату, ммм... Но нет личной изюминки, как у Академика. Про МХ-5 автор в своих видео почти ничего не говорил, потому что доносит подробно, но сухо. Просто чуть-чуть не мое, хочется эмоций и жизненных сравнений вместо сухих слов о подвеске и прочих вещах. Видимо, автору хочется снимать как получится и делать кривые превью, раз ничего не меняется. Ну значит он готов остаться только с небольшим кол-вом преданных зрителей.
@@eloreneloreneloreneloreneloren При всей справедливости замечаний вообще-то не корректно сравнивать Владимира Мельникова с АкадемиГом. Разница между профессиональным автожурналистом и автоблогером заключается в том, что журналист рассказывает про машины, а блогер красуется, кривляется, как вам угодно, на фоне машин. Последнее привлекает гораздо большее внимание аудитории, которая ведет или разделяет подобный образ жизни. Это такой своеобразный Камеди клаб на колесах.И поэтому у серьезного автожурналиста всегда будет меньше преданных зрителей, даже если он улучшит качество съёмки.
Пишут что, большинству нравиться смотреть не профессионалов как Мельников, а Академигов, где больше красований и кривляний на фоне машин, вроде Камеди Клаб, и даже если всё Мельников улучшит, всё равно будет мало зрителей у спеца.
...теперь надо найти Супру-Соарер более старых версий ). Не буду конкретные генерации советовать, каждая по-своему хороша/плоха. Мой фаворит - 7-й кузов с 1jz =) (jza70), мне кажется это тот случай когда двигателя слишком много для такой машины ).
Спасибо за очередное интересное видео! Очень заинтересовало предложение по контраварийному вождению. С удовольствием прошла бы курс, как на своей импрезе wrx, так и на любом другом автомобиле!
Владимир, возможно у вас уже был обзор итальянской красотки: FIAT 124 Spider? Если нет, прошу уделить её внимание и сделать обзор. В вашем исполнений и с вашим подходом к деталям и мелочам, уверен, получится чем у кого-либо!
3:15 глухая задняя стойка - это то, что не дает перестраиваться безопасно в потоке. Через полосу уже не видно. Помню как в этом плане мне зашла ауди тт, которая с фантастическим обзором, а бонусом красивый вид филейки в лапухах.
Gr 86 в настоящее время the best! И очень доступная новой! В Канаде от 31 500 канадских долларов! Это на рубли, где то 1400 000, плюс в нашей провинции 13% налога. Очень классный вариант! Удачи!
Полностью согласен. Subaru BRZ хоть и слабее по мощности, но рулится, управляется ГОРАЗДО интереснее новой супры. Тесты проводили в мячково. В конкуренты BRZ по кайфу от вождения можно записать если только honda s2000. bmw или mercedes такого кайфа не дарят, к сожалению.
Тоже думал над тем,зачем Тойоте понадобилась БМВ, неужели сами разучились строить машины.Пришел к выводу, что причина всего - деньги. Ради экономии японцы согласились словить тонны помоев в свой адрес и назвать зет4 в ярком обвесе громким именем Супра. Грустно конечно,но что мы хотели? В эпоху, когда мечта большинства это дастер в кредит, бмвупра з4 это не так уж плохо...
очень интересные обзоры спасибо , если попадётса зделайте обзор на мини cooperS r53 (видео с r56 vs f56 я уже посмотрел), хотелось бы узнать много интерестного о своей машине:)
Владею супрой а90! У меня большой опыт в тайм аттак, покупал супру с учетом выезда на трек, чтобы показывать хорошее время с минимальными доработками. Очень долго и взвешенно пришел к её покупке. Так вот автор мягко говоря профан по супре, хоть и покатался на ней в видео, я был очень удивлен его умозаключениям ))). Это очень быстрая машина на треке, гр86 даже рядом не стоит. У вот эта вонь что супра не та у неё всё от бмв и это тупо z4)) но как так получилось, что сток супра объезжает сток m2 на треке?! Делайте выводы сами…
Да что ж такое! Опять бнв не спорт у Володи)) Да что ж тогда блин, спорт?) Полукорчи? Тоесть, где логика? Тачка, которая показывает отличное время на кольце не спорт? ))) На мой взгляд, такие суждения связаны с тем, что Володя от гражданских классных реально спортивных машин ждёт поведения гоночных корчей и прототипов. Побочка от богатого общения с гоночной техникой🤷♂️
Одно скажу из опыта, на Сочи автодром стоковая Supra как у вас в ролике делала круг на 0,5 быстрее чем подготовленная М4 (большие тормоза, стейдж 1, вся на шс, дополнительные аэродинамические мелочи и тд) в 82м кузове. Для меня это был большой показатель, в руле обеих машин был один очень знакомый всем дрифтер
Была у меня когда то mkiii supra, вот она лучшая Супра. Середина 80-х годов, тойота начала серьезную подготовку автомобилей которые пойдут на экспорт, МК3 была довольно самостоятельной моделью, тяжелой и даже мощной, настолько мощной, что во второй половине 80-х была самой мощной японской машиной до появления gtr32. Кстати не плохо было бы между делом обзор на 32gtr, раз вы не брезгуйте праворульными авто.
не понял про СХОЖДЕНИЕ по полтора градуса схождение? Это что за схождение такое? Может развал по полтора градуса? Или схождение на задней оси не по 1.5 градуса, а по 2-5 минут? )
когда эта супра только выходила, то уже было понятно что это просто коммерция и с оригинальной легендарной супрой она ничего общего не имеет. ничего плохого в этом нет, просто это не супра и все) и думаю что тойота ещё реинкарнируют когда-нибудь «настоящую» супру, может даже только для своего рынка. а gr86 хорошая, прямо свет в темном царстве)
Старая Супра была больше, тяжелее ещё и менее мощная. Но с огромным потенциалом по железу. Легендарность она больше получила благодаря фильмам, играм и тд.
@@Razor0689 ну там всякий шлак типа форсажа и гоночных игр, и плевать, что стоковая супра А90 была пососной в управлении, и что ГР Супра лучше неё по всем параметрам. Главная ценность старой супры была лишь в её двигателе.
Владимир, снимите автобиографический выпуск. Расскажите, с чего вы начинали, на каких автомобилях выступали, какие победы завоевывали. У вас хорошо получается окунаться в экскурсы - будет очень интересно.
ДА !!!Расскажите как родились в семье чиновника и купюру в 500 р отродясь не видали
@@МаксимЧернов-ч5р откуда инфа? интересно оченб
Поддерживаю!!!
@@МаксимЧернов-ч5р воняет завистью
@@МаксимЧернов-ч5р Какая разница в какой семье родился Владимир? Будь он даже сыном Путина, это снижает качество его автообзоров?
Курс контр.аварийной езды -👍
И Сергея Удотова туда подтянуть, который любит промчать на кураже в свое удовольствие.
И мы станем участниками такого феерического шоу -
Русские Кен и Блок👊
Да!
@@vasyavasya982 6:37 время травяного чая заканчивается и начинается…
@@vasyavasya982 7:02 пляска Гремучей змеи, которая издает непрерывный высокочастотный звук с частотой колебания трещетки до 90 Гц.
Трещотка движется так быстро, что кажется размазанной в воздухе.
И трясти погремушкой змея способна часами, перемежая циклы сокращений-расслаблений мышечной порции всего в 10 г.
Знаемский про Хонду, Мельников про Тойоту... Всё в один день. Я думал, спать рано лягу))))
СХОЖДЕНИЕ!
Спасибо, Владимир! Больше выпусков о чем угодно пожалуйста.
Забавный момент конечно, непонятно почему сделали такую вставку (лично мне хдд)
@@ryazanskiyprod подозреваю, в оригинале в этом месте прозвучало «развал» :)
СХОЖДЕНИЕ
Ахахах да
@@rehcra11 полтора градуса схождения будут нещадно жрать резину.
Внятно, не размениваясь по мелочам, не противоречиво, классно, когда профи увлечённо и вкусно делает свое дело. Владимир, большого Вам числа просмотров, а то, что увидевший - поймёт и прочуствует, сомнений нет.
Только сейчас в GT7 на треке гонялся GR86 vs Supra, как в скорости на UA-cam вышла вторая часть обзора. Спасибо, Владимир! Ваши обзоры бесценны!
Володя, ты красавчик, как всегда. Передаёшь ощущение от вождения , как будто я сам за рулём
Фантастические прошли 16 мин на одном дыхании , надо признать что Владимир лучший ✊✊✊✊
Фрагмент про резинку на ручку робота - моё почтение, это очень смешно ))))
За вставку из Гриффинов отдельный лайк)) Прям очень в тему зашло)))
на фоне серьезного лица Владимира - было неожиданно!
Супра просто прекрасна внешне!!!
Всегда рад видеть и слышать, постоянно сличаю наши ощущения от авто)
Владимер, есть тайота с 2 литровым мотором и на механике, она прямой конкурент GR86. Супра с мотором 3.0 тяжелее, но и там другая энерговооруженность, большие тормоза, большой мотор с 2 турбинами и коллекторами. Толще подвеска. Потенциал по тюнингу у трехлитровый бездонный.
Очень неожиданный вердикт.
Спасибо за Ваш труд!
Отличный выпуск, жду новую gr corolla на обзор.🔥
Сегодня Хонда NSX Знаемского и плюс Супра Мельникова !!!;
Отличный день!
( когда уже и Владимир затестит этот японский алюминиевый феррари, сколько можно ждать..
Спасибо Владимир. Как всегда очень познавательно и профессионально💪
Сразу после вашего видео глянул годовалую запись от carwow. У супры(по крайне мере в Англии) есть адаптивная подвеска, поэтому, если брать машину из параллельного импорта, на некоторых комплектация можно комфортно чувствовать себя в городе(возможно и корму не будет колбасить).
Как же интересно смотреть ваши видео💪. Очень классный контент☝️
В первую очередь хочу сказать, что круто, что есть автоэнтузиасты, которые имеют возможность покупать и кататься на таких машинах у нас в стране, давать их на обзор. Респект. Что до своих ощущений, то когда катался в ГТ на ней, к сожалению, характер её ничем не привлек. Такой серый и скучный (по управлению, выглядит супер) трек-тул, ну чтобы время ставить на треке. Вышел и забыл. Души чтоли в ней нет. Кажется у старых супр было этого побольше, хоть они и никуда не ехали 😀
Дак корма пританцовывает получается из-за схождения зада по 1.5 градуса. Но при нулевом же - нервное вождение. Вообще схождение задних колес это распространенная практика как я понял. Но о чем это свидетельствует, о недоработках самой машины? Может ли машина хорошо ехать при нулевом схождении задних колес?
Замечательный выпуск! Ждём на обзор lexus lc, эдакий полноценный GT, изначально созданный тойотой.
8:54 на слове «схождение» подпрыгнул ))
УРА наконец качество появилось ))!!!Спасибо теперь еще больше удовольствия от просмотра
Посмотрел бы сравнительный тест Fiat 124 Spider Abarth и Mazda MX5 ND 👍
Laguna Seca Hot Lap. Там вроде MX-5 поимела Fiat!
@Old PC Gaming турбомотор заметно меняет ощущения от езды
Ездил на обеих. Даже 1.5 Миата на механике очень веселая, очень лёгкая и клёвая тачка.
Абарт конечно тащит лучше за счёт турбы. Но внешностью мне совсем не понравился.
Эта БМВ не сломалась на треке, потому что там значок Тойоты)))))
Спасибо Владимир🔥👏🏻
Как же приятно после этих гурамов давидычей академиков- смотреть настоящего эксперта!!!
Владимир, а как дела обстоят с Супрой последнего года? Там же есть улучшения в задней подвеске, по сравнению с машиной, что представлена в ролике
8:54 "СХОЖДЕНИЕ" - страшно ))
Классный выпуск люблю такие, очень информативный, информативный по ощущениям Мельникова, как едет, что не так, а что так, опять такие мат части немножко. Гуд гуд.
Как всегда, на одном дыхании!
Очень хорошие видео Владимир, я бы только добавил немного юмора и эмоций, тогда было бы 10/10
Посмотрел обзор, просто улыбнулся)
С удовольствием покатался бы с Вами на курсах, если представится такая возможность 👍
Володь ну что я могу сказать. Мне тоже нравится больше GR 86, но я бы не стал бы уж так ругать Супру, которая по сути БМВ с чужим лицом. Она просто узкоспециализированная, она для треков для тайм атак! Конечно тот факт что в Супре все воздухозаборники бутафорские очень разочаровывает, попахивает евро экологичностью. Но в целом просто машина чисто для трековой езды! Спасибо огромное за обзор этих двух красоток внешне обе машины великолепны, просто одна с японской душой и японской философией а вторая с немецким прагматизмом ультимативная!
Владимир, я, как ваш очень большой фанат, очень боюсь, что, вы, в какой-то момент перегорите и перестанете вести канал из-за незаслуженно малых для вас количества просмотров. Так вот, хочется сказать пару моментов-естественно ваш контент и формат в целом- не для всех и отличается от большинства ютубских автомобильных помоек русског-язычного сегмента и обладает своей фанатской базой, но более грамотного менеджмента каналу все равно не хватает.
Не всегда верно выбранный тайминг выхода, иногда слишком "специфические" названия видео, которые скорее вызовут легкое недоумение, чем интерес на него "нажать" и, естественно, время от времени в видео прослеживается "наследие" авторевюшного формата, который безусловно хорош относительно "журнала", но сильно сдерживает ваш собственный потенциал, который до конца на данный момент так и не раскрыт.
Так же есть незаконченные истории, вроде "Новая история или ПОСЛЕДНЕЕ видео на UA-cam? Лечу за редким автомобилем в Саратов", что там с зимней субару и другие ваши личные автомобили. Про Крузак мини сериал все таки скорее получился, чем нет, думаю и про остальные машины всем бы так же интересно было смотреть.
И отдельно про визуальную составляющую роликов-получается не всегда. Картинке не хватает выразительности, особенно на фоне того, как вы умеете преподносить материал.
Уровень съемки и монтажа в целом-оставляет вопросы. Подозреваю, что этим занимается специально обученный человек и какое-никакое (а скорее всего даже неплохое) оборудование у вас имеется, но при этом в этом аспекте точно нужно прибавлять. Скажем так-у некоторых мобильных видеографов, снимающих на те же айфоны-получается сочнее, чем у вашего оператора. Я понимаю, что вряд ли вы за всем этим гонитесь, но тем не менее...
На истину в последней инстанции не претендую и пишу исключительно с наилучшими пожеланиями, уже поставив лайк этому видосу ))
Очень конструктивная и цельная оценка. Будучи подписан на канал, меня не покидает ощущение, что продолжаю смотреть Авторевю. Поэтому полностью разделяю мнение и желаю Владимиру развиваться.
Все максимально по делу. Темы видеороликов невероятно интересные, а реализация хромает (съемка, монтаж, превью, заголовки). Я еще год назад заметил плохую работу оператора и монтажера, перестал смотреть. А ведь темы очень интересные! RX-7, рассказы про Миату, ммм... Но нет личной изюминки, как у Академика. Про МХ-5 автор в своих видео почти ничего не говорил, потому что доносит подробно, но сухо. Просто чуть-чуть не мое, хочется эмоций и жизненных сравнений вместо сухих слов о подвеске и прочих вещах.
Видимо, автору хочется снимать как получится и делать кривые превью, раз ничего не меняется. Ну значит он готов остаться только с небольшим кол-вом преданных зрителей.
@@eloreneloreneloreneloreneloren При всей справедливости замечаний вообще-то не корректно сравнивать Владимира Мельникова с АкадемиГом. Разница между профессиональным автожурналистом и автоблогером заключается в том, что журналист рассказывает про машины, а блогер красуется, кривляется, как вам угодно, на фоне машин. Последнее привлекает гораздо большее внимание аудитории, которая ведет или разделяет подобный образ жизни. Это такой своеобразный Камеди клаб на колесах.И поэтому у серьезного автожурналиста всегда будет меньше преданных зрителей, даже если он улучшит качество съёмки.
Так за это и любим. Мы. Фанаты .
Пишут что, большинству нравиться смотреть не профессионалов как Мельников, а Академигов, где больше красований и кривляний на фоне машин, вроде Камеди Клаб, и даже если всё Мельников улучшит, всё равно будет мало зрителей у спеца.
Ха-ха, спасибо. Классный выпуск. Поржал с объяснения Голованова ))
И где то время, когда европейцы с жёсткой крышей были лёгкими...
кажется, Владимир имел ввиду развал -1.5 градуса, а не схождение
...теперь надо найти Супру-Соарер более старых версий ). Не буду конкретные генерации советовать, каждая по-своему хороша/плоха. Мой фаворит - 7-й кузов с 1jz =) (jza70), мне кажется это тот случай когда двигателя слишком много для такой машины ).
Проблема Тойоты Супры в том, что это не Тойота Супра).
Ага) На много лет забросили такой классный проект, а потом выкатили вот это...
Владимир, спасибо большое за ваши видео, очень интересно смотреть!
Курсы вождения с удовольствием бы посетил.
Калина Спорт и Гранта Спорт наше всё :-) Бюджетный инструмент для обучения азам автоспорта)))
Владимир, молю..заклинаю.. пусти клич, вдруг кто-то пригнал уже короллу GR, очень интересует этот авто, нужно твое мнение
Схождение колес с точки зрения физики какое влияние оказывают???
Владимир) Найди csl (46)) сравни со стоком)
Is f снимите пожалуйста)
Всем привет
Странно что Знаменский уже поездил на NSX, а Мельников ещё нет
Спасибо за рассказ!
Спасибо за очередное интересное видео! Очень заинтересовало предложение по контраварийному вождению. С удовольствием прошла бы курс, как на своей импрезе wrx, так и на любом другом автомобиле!
8:54 - я аж вздрогнул))
ну видать что-то не то ляпнул и потом заменил
Владимир, возможно у вас уже был обзор итальянской красотки: FIAT 124 Spider? Если нет, прошу уделить её внимание и сделать обзор. В вашем исполнений и с вашим подходом к деталям и мелочам, уверен, получится чем у кого-либо!
Это же мазда миата с микротурбомотором
Кадр с двойным пауэрслайдом друг за другом перенес меня в NFS HIgh stakes… класс!
3:15 глухая задняя стойка - это то, что не дает перестраиваться безопасно в потоке. Через полосу уже не видно.
Помню как в этом плане мне зашла ауди тт, которая с фантастическим обзором, а бонусом красивый вид филейки в лапухах.
Я бы с удовольствием прошел курсы!
Схождение!!!! Можно было просто текстом написать)))
Gr 86 в настоящее время the best! И очень доступная новой! В Канаде от 31 500 канадских долларов! Это на рубли, где то 1400 000, плюс в нашей провинции 13% налога. Очень классный вариант! Удачи!
Полностью согласен. Subaru BRZ хоть и слабее по мощности, но рулится, управляется ГОРАЗДО интереснее новой супры. Тесты проводили в мячково. В конкуренты BRZ по кайфу от вождения можно записать если только honda s2000. bmw или mercedes такого кайфа не дарят, к сожалению.
Какая она красивая супра
Владимир
надо уже свой рейтинг делать
Вставка с псом повеселили)
Тоже думал над тем,зачем Тойоте понадобилась БМВ, неужели сами разучились строить машины.Пришел к выводу, что причина всего - деньги. Ради экономии японцы согласились словить тонны помоев в свой адрес и назвать зет4 в ярком обвесе громким именем Супра. Грустно конечно,но что мы хотели? В эпоху, когда мечта большинства это дастер в кредит, бмвупра з4 это не так уж плохо...
Новое достижение: кинуть японцев в совместном проекте - открыто
очень интересные обзоры спасибо , если попадётса зделайте обзор на мини cooperS r53 (видео с r56 vs f56 я уже посмотрел), хотелось бы узнать много интерестного о своей машине:)
Владимир высказался про одну машину, про другую. Выводы нам делать самим или будет еще выпуск?:)
Спасибо за очередной интересный выпуск!
Ставьте лайки пишите комментарии это поможет продвижению канала
bmw e34 когда будет заслуживает вниманию!!! канал крутой!!!
Спасибо за обзор! За курсы +
наконец-то в 4к
Здравствуйте. Снимите пожалуйста такой обзор на Mitsubishi Lancer X Ralliart! Спасибо большое.
Старую супру на тест бы )
Обычная стоковая m2 на Мишлен 4с едет мрв в районе 1.55. На Ютубе есть онборд на 1.53.9, вряд ли выезд из 2 минут это что-то удивительное
Лайк, коммент, ссылка. Спасибо
Круто прям!
Но, какая она красивая 😍
Владею супрой а90! У меня большой опыт в тайм аттак, покупал супру с учетом выезда на трек, чтобы показывать хорошее время с минимальными доработками. Очень долго и взвешенно пришел к её покупке. Так вот автор мягко говоря профан по супре, хоть и покатался на ней в видео, я был очень удивлен его умозаключениям ))). Это очень быстрая машина на треке, гр86 даже рядом не стоит.
У вот эта вонь что супра не та у неё всё от бмв и это тупо z4)) но как так получилось, что сток супра объезжает сток m2 на треке?! Делайте выводы сами…
О, Клёново!
8:53 - СХОЖДЕНИЕ !!!!! Володя!!! По 1.5 градуса добавка схождение - это по 90 минут !!! Не может быть такого схождения, ездить будет невозможно!!!
Спасибо!
Да что ж такое! Опять бнв не спорт у Володи)) Да что ж тогда блин, спорт?) Полукорчи?
Тоесть, где логика? Тачка, которая показывает отличное время на кольце не спорт? )))
На мой взгляд, такие суждения связаны с тем, что Володя от гражданских классных реально спортивных машин ждёт поведения гоночных корчей и прототипов. Побочка от богатого общения с гоночной техникой🤷♂️
Добрый день, когда доберетесь до Стингера?)
Одно скажу из опыта, на Сочи автодром стоковая Supra как у вас в ролике делала круг на 0,5 быстрее чем подготовленная М4 (большие тормоза, стейдж 1, вся на шс, дополнительные аэродинамические мелочи и тд) в 82м кузове.
Для меня это был большой показатель, в руле обеих машин был один очень знакомый всем дрифтер
Аркаша что ли?
вопросики к пилоту...
М4 с перечисленными модами вообще никак не заметит супру. Между ними пропасть.
@@Pinkykillaz ну так и я о том
Наверняка Денис в прокат сдавал свою М4, вот и не ехала она нифига )
Была у меня когда то mkiii supra, вот она лучшая Супра. Середина 80-х годов, тойота начала серьезную подготовку автомобилей которые пойдут на экспорт, МК3 была довольно самостоятельной моделью, тяжелой и даже мощной, настолько мощной, что во второй половине 80-х была самой мощной японской машиной до появления gtr32. Кстати не плохо было бы между делом обзор на 32gtr, раз вы не брезгуйте праворульными авто.
70ые супры в ралли еще вроде выступали, да и 80ая вроде тоже совсем чуть-чуть
@@КонстантинПалыч-х6э Выступали, пока вся команда не погибла в авиакатастрофе
Обучение вождею +
А есть в ней электронная блокировка дифференциала? Как на М серии
Володь настоящая Супра это LFA если когда нибудь получится протестировать буду ОоЧЕНЬ признателен... 🙏
Бред. LFA это суперкар с V10
Владимир радуют ваши обзоры,сделайте пожалуйста обзор на Ford Mustang 6-ого поколения! 🤘🏽🤘🏽🤘🏽🔥😎🐎🐎🐎
Осталось GR Корроллу протестить.
не понял про СХОЖДЕНИЕ
по полтора градуса схождение? Это что за схождение такое? Может развал по полтора градуса? Или схождение на задней оси не по 1.5 градуса, а по 2-5 минут? )
что с зазором капота на супре? с завода так или битая была?
А что с ним не так? Сбоку? На макане капот такого же типа и с зазором. Иначе при открытии будет цеплять крылья. Увы.
@@joydealer Да прям на 8 секунде на паузу поставить зазор у правой фары и у левой сильно отличается
Супра чисто визуально красивее ГТ86. И мотор серьёзный.
Владимир Нужен обзор на новый Nissan Fairlady Z !!!!
когда эта супра только выходила, то уже было понятно что это просто коммерция и с оригинальной легендарной супрой она ничего общего не имеет. ничего плохого в этом нет, просто это не супра и все) и думаю что тойота ещё реинкарнируют когда-нибудь «настоящую» супру, может даже только для своего рынка. а gr86 хорошая, прямо свет в темном царстве)
Старая Супра была больше, тяжелее ещё и менее мощная. Но с огромным потенциалом по железу. Легендарность она больше получила благодаря фильмам, играм и тд.
Чем крута/известна оригинальная супра?
@@Razor0689 ну там всякий шлак типа форсажа и гоночных игр, и плевать, что стоковая супра А90 была пососной в управлении, и что ГР Супра лучше неё по всем параметрам. Главная ценность старой супры была лишь в её двигателе.
В чем легендарность старой супры? В 2джее? Более там в машине ничего нет.
@@all_russians_are_dickheads а тебя не смущает что старой супре больше 20 лет? Сравниваешь хер с пальцем
интересно если ей поставить не ранфлет мишле пс4 или уже пс5 - это сможет помочь хоть немного или там уже не исправить?))
Надо бы еще Mark X GRMN найти, но походу в РФ их нет.
П.Н.
тойота владеет субару, поэтому и возникла их коллаборация.
Давай про Nissan Silvia
Очень вкусный обзор. Профи
Gr86 надо было назвать Celica. Супру ведь они как бы возродили, можно было бы и Целику, ведь она как и gr86 "младшая сестра")))
Ae 86)
А последняя целика в плане автоспорта скорее пустое место
Я чуть не обосрался на вставке СХОЖДЕНИЕ