Hola javier. Esos aviones F-16 se pensaron para Europa; y ya sabían que los utilizarían dentro de los plazos estipulados, y que luego serían reemplazados, como efectivamente está ocurriendo. Pero, distintas circunstancias hacen que muchos países periféricos estén interesados en operarlos. Los aviones nuevos, como el F-35, no están al alcance de la billetera de la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo, que sin embargo, necesitan incorporar nuevos aparatos. Los aviones usados se transforman en una opción destacada; y se sabe que los europeos son muy prolijos en cuanto a las inspecciones de mantenimiento, y actualizaciones. Eso los hace candidatos ideales por precio, aunque con una vida útil relativamente corta. Ante este escenario, creo que Lockheed Martin va a seguir ofreciendo estos programas de extensión de vida útil más allá de lo que había previsto originalmente, ya que las fuerzas aéreas que los compran, los van a conservar por bastante tiempo. Muy bueno el informe. Saludos.
Argentina Merece Cazas Totalmente Nuevos, Adquirir Aviones De 2da Mano No Es Buen Negocio Por Que el Mantenimiento Resulta Ser Igual o Más Costoso Que Adquirirlos Nuevos, Entiendo el Embargo De Armas Por Parte De Los Británicos Pero Ya Es Hora Que Argentina Se Siente Con Los Norteamericanos y Se Hagan Respetar y Si No Me Vendes Armas Estoy Dispuesto a Comprarle a Rusia, China, o La India, Argentina Tiene Que Tener Unas Fuerzas Militares Fuertes Por Historia y Por Territorio Que Es Bien Grande Como Para Estar Limitado a Tener Una Flota De Combate Moderna... 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
@teresitaherron4159. Tenga ud buen día. No es así de fácil. Si bien existe el embargo de Inglaterra sobre cualquier componente que pueda ser sensible para nuestras FFAA, lamentablemente elegir otro caza y que sea nuevo es privativo para lo que se asigna de presupuesto para la adquisición y mantenimiento. Hemos tenido políticas de estado que fueron desmantelando a las Fuerzas Armadas y hoy en día el país está sumergido en una catástrofe económica jamás vista. Por otro lado, adquir material que no es norteamericano o quizás francés hace que todo doctrina sea cambiada. Por supuesto que también está la geopolitica de por medio. Saludos cordiales ud.
Lo del costo de mantenimiento es una falacia, depende de muchísimos factores. Pero en líneas generales, los aviones más nuevos (aún dentro de una misma generación) son más costosos de mantener por la cantidad y complejidad de sus sistemas.
@@valesano3848 No Hay Plata No Usted No Le Puede Servir De Idiota Útil a Un Gobierno Diciendo Que No Hay Plata, De Entrada Estas Aceptando Que Se Roben Los Recursos Públicos Que Son Para Inversiones En Distintas Áreas, Recursos Si Hay Lo Que Pasa Es Que Están En Las Cuentas Personales y En el Extranjero De Los Que Han Gobernado al País Como Bar De Mala Muerte Robándose Hasta Lo Que No Pueden, No Le Siga el Juego Sucio a Ningún Gobierno Que Ellos Nunca Dicen Que Hay Plata...
LA GRACIA NO ES COMPRARLOS, ES MANTENERLOS VIGENTES, ACTUALIZADOS Y ACTIVOS. GASTAN UN CHORRO DE PLATA, SOLO EN COMBUSTIBLE GASTAN $20.000 DOLARES LA HORA Y LA SITUACIÓN DE ARGENTINA NO ES LA MEJOR FINANCIERAMENTE, SERA TRAERLOS Y MANTENERLOS GUARDADOS, CUANDO LA IDEA, ES VOLARLOS TODO EL TIEMPO, PORQUE ESTOS CAZAS SE HACEN FUERTES POR LA CAPACIDAD, HABILIDAD Y EXPERIENCIA DE UN GRAN PILOTO Y PARA ESO, NECESITAN VOLAR, VOLAR, VOLAR Y ESO DA UN GASTO OPERATIVO DE 100MIL DOLARES POR DIA DE CADA F-16, COMBUSTIBLE, MANTENCIÓN, UNA BASE INTELIGENTE, TECNICOS Y GRANDES SUELDOS A TODOS QUIENES PROFESIONALIZAN Y SON PARTE. OSEA SOLO EN ESTOS CAZAS DEBEN CONSIDERAR TENER 1000 A 2000 MILLONES DE DOLARES ANUALES PARA TENERLOS OPERATICVOS Y CON LAS CAPACIDADES DE UTILIZARLOS DE FORMA CERTERA CUANDO LA OCACIÓN SE LOS PIDA.
Los políticos anteriores se llevaban mucho mas que eso solo para sus caprichos personales, que se gaste lo que se tenga que gastar un aun mucho mas en defensa y mas en los cazas, los pilotos y la fuerza estarán agradecidos y un beso grande.
Excelente informe como siempre, lo q le hace falta a esta versión de F16 a parte de prolongar su vida útil es cambiar el radar. Es muy para el año 2024
Excelente y detallado informe. Lockheed siempre tuvo la capacidad de extender la vida útil de los F-16 MLU, incluso reconstruirlos. Sin embargo en contra de esta opción se oponen factores costo-beneficio, y la propia decisión empresarial de promover la adquisición de nuevas aeronaves, por sobre la extensión de vida útil de las ya existentes. Saludos y felices fiestas Plusquambellum.
Como siempre, excelente y completísimo informe, demostrando que se puede informar con datos técnicos concretos y sin recurrir a política. Una pregunta: los F-16 daneses fueron sometidos al Pacer SLIP? Porque se les agregaron los hardpoints debajo de la tobera de entrada.
Muy buen video y informacion ,se merece mas suscriptores .¿puede ser que hay una modernizacion extiende vida de los f16 hasta las 11500 horas o es esta ?,saludos cordiales
Excelente nivel del informe, como siempre nos tenés acostumbrados. Felicitaciones! Para el nivel de utilización que tendrían en la FAA, en el corto plazo no se me ocurre necesaria esta inversión, siempre y cuando se respete el peso de despegue limitado, menor al máximo, requerido para la extensión de las hs. Probablemente se lleve a cabo en el mediano plazo junto con la adquisición complementaria de nuevas unidades con mayor remanente procedentes de USA. Saludos y felices fiestas!
Excelente informe, al detalle, y como conclusión propia, en caso de incorporar la FAA, F-16 MLU, ¿incluye la posibilidad de entrar en un programa de alargamiento de la vida útil de las unidades?. Si se incorporan los F-16 daneses, ¿cuantas serán realmente, en promedio, las horas de vuelo remanentes? Saludos y muy felices Fiestas.
HOJALA PODAMOS COMPRAR LAS DEMÁS VARIANTES DEL (F-16).QUE LAS REALES FUERZAS AEREAS DE BÉLGICA🇧🇪,Y NORUEGA🇧🇻,Y TAMBIÉN LA FUERZA AÉREA DE PORTUGAL🇵🇹.ESTÁN PONIENDO A LA VENTA.SALUDOS A LA DISTANCIA👍,Y FELICES FIESTAS🎄🤝👍🇦🇷
El programa SLEP que recibieron los aviones Daneses entre 2016 y 2022 no cubre en cierto grado esa extension de vida, sobre todo basado en los conjuntos alares ? . Como dato solo mirar fotos recientes donde las alas de esos aviones presentan los RWR que solo tienen modelos Block50 en adelante.
Iba a preguntar lo mismo. De todas maneras, ojo que el programa MLU es posterior al del Block 50/52. Luego a los primeros 50/52 fabricados se les hizo un retrofit con mejoras incorporadas en el MLU.
@@FMAlchemist2006 presisamente el programa SLEP estaba pensado para la Flota de Block40/50 en adelante. Por eso que ahora esos aviones ahora tienen alas de blxok50.. y en total recibieron 3 programas de actualización esos MLU además del SLEP. Por es creo que ya tienen una extensión de vida .. a eso se debe el remanente de entre 1800 y 2300 hs que tienen los 24 elegidos por Argentina
@@plusquambellum no no hay ningún block10 entre los 24 ,esos se van a Ucrania.. argentina quiere solo block15.. interesan con remanente bueno y pilones 5R y 5L, eso solo los tienen los block15. Al menos en los Alfa.. que haya algún Beta B10 entre los 24 s otra cosa.
Hay conversaciones para asquirir un KC-135 más adelante. Sin embargo, cabe recordar que los KC-130 llegaron como 10 años después que se adquirieran los primeros A4, y que el SDA Mirage no tenía reabastecimiento en vuelo, y esto no representó problema para su operación.
@@raulolaya3796 el KC-135 se fabrica desde los años 60, cuando no había integración de componentes británicos. Tranquilamente se pueden remover y seguir teniendo un avión operativo. Además, si tuviera componentes británicos, directamente no lo hubiesen ofrecido. Como dije antes, los Mirage no podían reabastecerse en vuelo y jamás resultó un problema para su operatividad en la defensa aérea.
@ElDomador04. Mire, yo desde principio del año pasado le dije a otro canal (que hablaba de los Mig-35 ) que los aviones rusos no iban a venir pero ni por casualidad, que los iban a patear para el 2023 y que posiblemente le dejen el tema a la nueva administración. Y que la puja iba a terminar entre el caza chino y seguramente USA porque iban a meter el F-16 seguramente...¿y que cree que paso? Bueno, hoy le comento que el tema de este avión no está cancelado, solamente esta dilatado por el cambio de gobierno. Recuerde que estas aeronaves son las que siempre quiso tener la Fuerza Aérea desde finales de los '90 y ofrecidas en varias oportunidades más durante las dos administraciones anteriores. Este gobierno está alineado con USA, tarde o temprano can a llegar. Saludos cordiales a ud.
@@marioesquitin2074 si, como confirmó que se había pagado la primera cuota del p3 Orión (tres veces). Como confirmó que llegaban a principios de diciembre. Y a mediados, y en la segunda mitad. ¿Sabes dónde están los P3? Yo sí. Jajajajajajaja
@@martinh1262 con suerte compran una decena de tucanos súper sónicos. Ya que hace referencia al gobierno actual, déjeme refrescarle la memoria de la máxima del señor presidente: no hay plata.
muy buen informe me quedo una duda si lock martin dijo que no daria mas soporte a los f 16 A y B despues del 2025 hasta que fecha daran soporte a los mlu?
Espero que no sean como. Los super etendar que nunca volaron pero nosotros los argentinos lo pagamos y mcri y auat caminando felices por las calles de argentina.
Una pregunta a los argentinos...Los F16 estan equipados con asientos ejectables britanicos...Volaran los pilotos argentinos en chatarra sin asientos ejectables?
@@FMAlchemist2006 gracias por tu informaion, dias atras vi que detras estaba una compaÑia inglesa de nombre Martin y me dije, es peligroso para los argentinos...
@@ricardomedina4831 La empresa que fabrica los F-16 se llama Lockheed Martin, que nada tiene que ver con la empresa Martin Baker que fabrica asientos eyectables. Solo los Block 70/72 tienen asientos Martin Baker. Si tuviese esos asientos, UK hubiese vetado la venta.
Bendiciones para todos los hermanos Argentinos , saludos cordiales desde Colombia
Muchas gracias Yeison .
Saludos y Felices Fiestas .
Gracias saludos a nuestros hermanos colombianos un próspero futuro para ambas naciones.
@@ricardomazza8258 igualmente hermano Argentino bendiciones 🙏😇💪🇨🇴
@@plusquambellum es un placer bendiciones 🙏😇💪🇨🇴
Hola javier.
Esos aviones F-16 se pensaron para Europa; y ya sabían que los utilizarían dentro de los plazos estipulados, y que luego serían reemplazados, como efectivamente está ocurriendo.
Pero, distintas circunstancias hacen que muchos países periféricos estén interesados en operarlos. Los aviones nuevos, como el F-35, no están al alcance de la billetera de la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo, que sin embargo, necesitan incorporar nuevos aparatos. Los aviones usados se transforman en una opción destacada; y se sabe que los europeos son muy prolijos en cuanto a las inspecciones de mantenimiento, y actualizaciones. Eso los hace candidatos ideales por precio, aunque con una vida útil relativamente corta.
Ante este escenario, creo que Lockheed Martin va a seguir ofreciendo estos programas de extensión de vida útil más allá de lo que había previsto originalmente, ya que las fuerzas aéreas que los compran, los van a conservar por bastante tiempo.
Muy bueno el informe.
Saludos.
Muchas gracias Fernando , coincido con tu comentario.
Saludos y Felices Fiestas .
Argentina Merece Cazas Totalmente Nuevos, Adquirir Aviones De 2da Mano No Es Buen Negocio Por Que el Mantenimiento Resulta Ser Igual o Más Costoso Que Adquirirlos Nuevos, Entiendo el Embargo De Armas Por Parte De Los Británicos Pero Ya Es Hora Que Argentina Se Siente Con Los Norteamericanos y Se Hagan Respetar y Si No Me Vendes Armas Estoy Dispuesto a Comprarle a Rusia, China, o La India, Argentina Tiene Que Tener Unas Fuerzas Militares Fuertes Por Historia y Por Territorio Que Es Bien Grande Como Para Estar Limitado a Tener Una Flota De Combate Moderna... 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
@teresitaherron4159.
Tenga ud buen día. No es así de fácil. Si bien existe el embargo de Inglaterra sobre cualquier componente que pueda ser sensible para nuestras FFAA, lamentablemente elegir otro caza y que sea nuevo es privativo para lo que se asigna de presupuesto para la adquisición y mantenimiento. Hemos tenido políticas de estado que fueron desmantelando a las Fuerzas Armadas y hoy en día el país está sumergido en una catástrofe económica jamás vista.
Por otro lado, adquir material que no es norteamericano o quizás francés hace que todo doctrina sea cambiada. Por supuesto que también está la geopolitica de por medio.
Saludos cordiales ud.
Bueno, pone vos los 5000 millones necesarios para dos escuadrones de cazas cero horas y todos contentos. Apenas alcanza para volar 6/8 A4AR
Lo del costo de mantenimiento es una falacia, depende de muchísimos factores. Pero en líneas generales, los aviones más nuevos (aún dentro de una misma generación) son más costosos de mantener por la cantidad y complejidad de sus sistemas.
No Hay Plata
@@valesano3848 No Hay Plata No Usted No Le Puede Servir De Idiota Útil a Un Gobierno Diciendo Que No Hay Plata, De Entrada Estas Aceptando Que Se Roben Los Recursos Públicos Que Son Para Inversiones En Distintas Áreas, Recursos Si Hay Lo Que Pasa Es Que Están En Las Cuentas Personales y En el Extranjero De Los Que Han Gobernado al País Como Bar De Mala Muerte Robándose Hasta Lo Que No Pueden, No Le Siga el Juego Sucio a Ningún Gobierno Que Ellos Nunca Dicen Que Hay Plata...
Tenes una calidad de informe envidiable.te felicito.
De veras espero que compren los F16 por vos...
Muchas gracias .
Saludos y Felices Fiestas .
Pluscuambellum el medio más serio y completo. Felicitaciones y felices fiestas ! 👍🏻💪🏻🇦🇷🌲
Muchas gracias Javier .
Saludos y Felices Fiestas .
LA GRACIA NO ES COMPRARLOS, ES MANTENERLOS VIGENTES, ACTUALIZADOS Y ACTIVOS. GASTAN UN CHORRO DE PLATA, SOLO EN COMBUSTIBLE GASTAN $20.000 DOLARES LA HORA Y LA SITUACIÓN DE ARGENTINA NO ES LA MEJOR FINANCIERAMENTE, SERA TRAERLOS Y MANTENERLOS GUARDADOS, CUANDO LA IDEA, ES VOLARLOS TODO EL TIEMPO, PORQUE ESTOS CAZAS SE HACEN FUERTES POR LA CAPACIDAD, HABILIDAD Y EXPERIENCIA DE UN GRAN PILOTO Y PARA ESO, NECESITAN VOLAR, VOLAR, VOLAR Y ESO DA UN GASTO OPERATIVO DE 100MIL DOLARES POR DIA DE CADA F-16, COMBUSTIBLE, MANTENCIÓN, UNA BASE INTELIGENTE, TECNICOS Y GRANDES SUELDOS A TODOS QUIENES PROFESIONALIZAN Y SON PARTE. OSEA SOLO EN ESTOS CAZAS DEBEN CONSIDERAR TENER 1000 A 2000 MILLONES DE DOLARES ANUALES PARA TENERLOS OPERATICVOS Y CON LAS CAPACIDADES DE UTILIZARLOS DE FORMA CERTERA CUANDO LA OCACIÓN SE LOS PIDA.
Los políticos anteriores se llevaban mucho mas que eso solo para sus caprichos personales, que se gaste lo que se tenga que gastar un aun mucho mas en defensa y mas en los cazas, los pilotos y la fuerza estarán agradecidos y un beso grande.
Excelente informe como siempre, lo q le hace falta a esta versión de F16 a parte de prolongar su vida útil es cambiar el radar. Es muy para el año 2024
Muchas gracias Andrés, es posible sustituirle el radar , pero si se hace será más adelante calculo.
Saludos y Felices Fiestas
Impresionante como siempre.....Felicidades.....gracias por tu aporte a la comunidad de defensa....abrazo grande plusquanbelium
Muchas gracias .
Un abrazo grande y Felices Fiestas .
Muy buen informe.
Gracias Claudio.
Saludos.
Exelentisimo y destscado informe del Sda f.16 tanto Noruego como el Dinamarques.te felicito abrazo y feliz navidad y un prospero año nuevo bendiciones
Excelente y detallado informe. Lockheed siempre tuvo la capacidad de extender la vida útil de los F-16 MLU, incluso reconstruirlos. Sin embargo en contra de esta opción se oponen factores costo-beneficio, y la propia decisión empresarial de promover la adquisición de nuevas aeronaves, por sobre la extensión de vida útil de las ya existentes.
Saludos y felices fiestas Plusquambellum.
Muchas gracias e igualmente le deseo Felices Fiestas .
Saludos Sercatt Sercatt.
Excelente como siempre 👌
Muchas gracias .
Saludos y Felices Fiestas .
@@plusquambellum igual mente felices fiestas para todos los suscriptores 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Como siempre, excelente y completísimo informe, demostrando que se puede informar con datos técnicos concretos y sin recurrir a política.
Una pregunta: los F-16 daneses fueron sometidos al Pacer SLIP? Porque se les agregaron los hardpoints debajo de la tobera de entrada.
Muy buen video y informacion ,se merece mas suscriptores .¿puede ser que hay una modernizacion extiende vida de los f16 hasta las 11500 horas o es esta ?,saludos cordiales
Muchas gracias . A los F-16 C/D con el programa SLEP los llevan hasta las 12000 horas de vuelo.
Saludos y Felices Fiestas .
gracias por la aclaracion y felices fiestas!!
@@plusquambellum
Como simple excelente informe feliz navidad para todos
Excelente nivel del informe, como siempre nos tenés acostumbrados. Felicitaciones!
Para el nivel de utilización que tendrían en la FAA, en el corto plazo no se me ocurre necesaria esta inversión, siempre y cuando se respete el peso de despegue limitado, menor al máximo, requerido para la extensión de las hs.
Probablemente se lleve a cabo en el mediano plazo junto con la adquisición complementaria de nuevas unidades con mayor remanente procedentes de USA.
Saludos y felices fiestas!
Muchas gracias Edward .
Saludos y Felices Fiestas.
Excelente informe tecnico, un avion gauchito, mucas posibilidadesde mejorarlo. Ewperoque los veamos pronto en ,os cielos argentinos
Un salto de calidad para la Fuerza Aerea Argentina.
Excelente informe, al detalle, y como conclusión propia, en caso de incorporar la FAA, F-16 MLU, ¿incluye la posibilidad de entrar en un programa de alargamiento de la vida útil de las unidades?. Si se incorporan los F-16 daneses, ¿cuantas serán realmente, en promedio, las horas de vuelo remanentes? Saludos y muy felices Fiestas.
Muchas gracias .
Saludos y Felicidades .
Excelente vídeo 🎉
Tenes la data de las horas remanentes de los f16 que adquirimos! Gracias
No sería mejor que varios países hermanos desarrollasen un buen avión de combate y dejasen de comprar chatarra a EEUU.
Felicidades para vos y por mas burnos videos en 2024
Una pregunta de ignorante ?compran aviones para usarlos por 2 años y basta ?
Lo felicito por el informe , siempre al detalle y sin exageraciones ....da gusto ver sus informes
Muchas gracias Daniel .
Saludos y Felices Fiestas.
Y despues chau una invercion .innesesaria ni los americanos
Como siempre la más alta calidad investigativa, y de data; excelente nota vamos por más. Felices fiestas lo mejor para vos y los tuyos.
Un informe muy detallado, como siempre, excelente.
HOJALA PODAMOS COMPRAR LAS DEMÁS VARIANTES DEL (F-16).QUE LAS REALES FUERZAS AEREAS DE BÉLGICA🇧🇪,Y NORUEGA🇧🇻,Y TAMBIÉN LA FUERZA AÉREA DE PORTUGAL🇵🇹.ESTÁN PONIENDO A LA VENTA.SALUDOS A LA DISTANCIA👍,Y FELICES FIESTAS🎄🤝👍🇦🇷
el problema es la brutal deuda externa que tenemos, dificil de pagar aviones sofisticados.
Excelente info y feliz navidad 👋
Siempre esperando tus excelentes informes...mil gracias!!
Gracias Diego .
Saludos y Felices Fiestas .
#SISEPUEDE👍🇦🇷
No hay plata !!! Milei 😂
Muy interesante!
Gracias Lucas .
Saludos.
Excelnete
El programa SLEP que recibieron los aviones Daneses entre 2016 y 2022 no cubre en cierto grado esa extension de vida, sobre todo basado en los conjuntos alares ? . Como dato solo mirar fotos recientes donde las alas de esos aviones presentan los RWR que solo tienen modelos Block50 en adelante.
Iba a preguntar lo mismo. De todas maneras, ojo que el programa MLU es posterior al del Block 50/52. Luego a los primeros 50/52 fabricados se les hizo un retrofit con mejoras incorporadas en el MLU.
@@FMAlchemist2006 presisamente el programa SLEP estaba pensado para la Flota de Block40/50 en adelante. Por eso que ahora esos aviones ahora tienen alas de blxok50.. y en total recibieron 3 programas de actualización esos MLU además del SLEP. Por es creo que ya tienen una extensión de vida .. a eso se debe el remanente de entre 1800 y 2300 hs que tienen los 24 elegidos por Argentina
Hola Carlos , entiendo a que apunta la pregunta , estoy trabajando en un video sobre ello .
Saludos y Felices Fiestas .
@@carlosmdurlock4253 Solo los Block 15 recibieron el programa SLSP y creo entender que los 6 Block 10 están entre los 24 .
@@plusquambellum no no hay ningún block10 entre los 24 ,esos se van a Ucrania.. argentina quiere solo block15.. interesan con remanente bueno y pilones 5R y 5L, eso solo los tienen los block15. Al menos en los Alfa.. que haya algún Beta B10 entre los 24 s otra cosa.
Espectacular!
Aunque me critiquen prefiero jf17
Si si si, podés preferirlo y todo lo que quierás, pero olvídate de él, ya está descartado y sólo queda el F-16 en pie.
Muy completo 👏
Muy buena info. Gracias.
Y como se reabastecerían en vuelo los F16 si Argentina no tiene los KC130 con el sistema de lanza sino de canasta????
Hay conversaciones para asquirir un KC-135 más adelante. Sin embargo, cabe recordar que los KC-130 llegaron como 10 años después que se adquirieran los primeros A4, y que el SDA Mirage no tenía reabastecimiento en vuelo, y esto no representó problema para su operación.
@@FMAlchemist2006 Olvidate , el KC 135 tiene componentes del Reino Unido , nos quedaremos con un caza de escaso alcanze
@@raulolaya3796 el KC-135 se fabrica desde los años 60, cuando no había integración de componentes británicos. Tranquilamente se pueden remover y seguir teniendo un avión operativo. Además, si tuviera componentes británicos, directamente no lo hubiesen ofrecido.
Como dije antes, los Mirage no podían reabastecerse en vuelo y jamás resultó un problema para su operatividad en la defensa aérea.
Impecable ,como siempre !!!!
Muchas gracias Leonardo .
Saludos y Felices Fiestas .
La actualización slsp para 8.000 hs extras de vuelo esta bien por 2 millones y medio.es economico.
Lo dije hace 3 meses y lo vuelvo a decir: no va a venir nada. Es todo humo.
El youtuber ..Ara....acaba de informar que de formó un grupo de 10 técnicos de la fuerza aérea para recibir entrenamiento en mantenimiento de f16.
@ElDomador04.
Mire, yo desde principio del año pasado le dije a otro canal (que hablaba de los Mig-35 ) que los aviones rusos no iban a venir pero ni por casualidad, que los iban a patear para el 2023 y que posiblemente le dejen el tema a la nueva administración. Y que la puja iba a terminar entre el caza chino y seguramente USA porque iban a meter el F-16 seguramente...¿y que cree que paso?
Bueno, hoy le comento que el tema de este avión no está cancelado, solamente esta dilatado por el cambio de gobierno. Recuerde que estas aeronaves son las que siempre quiso tener la Fuerza Aérea desde finales de los '90 y ofrecidas en varias oportunidades más durante las dos administraciones anteriores.
Este gobierno está alineado con USA, tarde o temprano can a llegar. Saludos cordiales a ud.
que mala ondaaaa! jajaja
@@marioesquitin2074 si, como confirmó que se había pagado la primera cuota del p3 Orión (tres veces). Como confirmó que llegaban a principios de diciembre. Y a mediados, y en la segunda mitad. ¿Sabes dónde están los P3? Yo sí. Jajajajajajaja
@@martinh1262 con suerte compran una decena de tucanos súper sónicos. Ya que hace referencia al gobierno actual, déjeme refrescarle la memoria de la máxima del señor presidente: no hay plata.
Que buena inf. Bueno ahora a esperar que la FAA pueda tener este avión y recuperar mejor su capacidad de combate
MILEI IRA POR LOS RAFALE !!
Jajja si traera a Rafael a cantar en la tercera brigada aerea .
Un solo Rafale cuesta mas que todo el escuadron de cazas A4.
muy buen informe me quedo una duda si lock martin dijo que no daria mas soporte a los f 16 A y B despues del 2025 hasta que fecha daran soporte a los mlu?
El soporte seguirá por unos 20 años más por qué hay todavía muchos usuarios de f16 en el mundo que podrían vender repuestos a los demás usuarios
Se incluirian bombas JDAM en el paquete de armas?
es muy posible .
No es malo ¿unos 10 años?.
10 años al ritmo de vuelo de la OTAN. Al ritmo de vuelo de la FAA es mucho más, la FAA vuela menos horas anuales.
CHATARRA AMERICANA
😂
Espero que no sean como. Los super etendar que nunca volaron pero nosotros los argentinos lo pagamos y mcri y auat caminando felices por las calles de argentina.
Los SEM no volaron por cuestiones políticas.
Acaso, Cristina Fernández, no anda caminando tranquilamente por la calle, después de haberse robado todo? Por qué no lo podría hacer Macri?
Una pregunta a los argentinos...Los F16 estan equipados con asientos ejectables britanicos...Volaran los pilotos argentinos en chatarra sin asientos ejectables?
No, los asientos del F-16 son ACES II, fabricados por la compañía estadounidense Raytheon.
@@FMAlchemist2006 gracias por tu informaion, dias atras vi que detras estaba una compaÑia inglesa de nombre Martin y me dije, es peligroso para los argentinos...
@@ricardomedina4831 Creo que eso asientos equipan a los que siguen al block 50
@@ricardomedina4831 La empresa que fabrica los F-16 se llama Lockheed Martin, que nada tiene que ver con la empresa Martin Baker que fabrica asientos eyectables. Solo los Block 70/72 tienen asientos Martin Baker. Si tuviese esos asientos, UK hubiese vetado la venta.
Chilean mapuchean alcoholicus detected
Argentinos...... NO HAY PLATA......