Honda CBR XX 1100 SuperBlackbird | MOTOHOLIZM | Test PL
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- Welcome to the Motoholizm channel
I am passionate about motorization in all its forms. I drive cars, motorbikes and trucks. I record, photograph and describe everything related to it.
I believe that any vehicle that has an engine, wheels and can be driven can bring, sometimes surprising, driving pleasure.
Courtesy of Tomek, we are driving a Honda CBR XX 1100 SuperBlackbird today.
What will you see here?
00:00 - intro
01:00 - model history
02:20 - external appearance
03:51 - engine and gearbox
06:25 - driving
09:52 - service and faults
11:32 - who is XX for?
12:42 - super blackbird
Vehicle details:
Honda CBR XX 1100
- 1997
- 1137 cc V4
- 164 hp
- 125 Nm
- 257 kg
Get on the channel, watch the rest of the videos, and if you think it's worth clicking the Subscribe button or thumb up under the video you like.
New materials will appear here regularly, so make sure you don't miss a thing.
See you later :)
Jarek
#motoholizm #honda #cbr #blackbird
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------
All materials included in the film, from external authors, have been used in accordance with the principles of fair use, under the right to quote. I encourage you to watch the original recordings and subscribe to the channels below. Here is a list of links to the source pages:
Wheelsage.org
LINK: tiny.pl/9l1vk
UA-cam / Alexandre Daher
LINK: tiny.pl/wx22n
UA-cam / Hayate Ninja
LINK: tiny.pl/wx22s
UA-cam / Suzuki Bikes UK
LINK: tiny.pl/wx22v
UA-cam / Lockheed Martin
LINK: tiny.pl/wx22b
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------
All materials in this film have been used on a fair use basis, using only fragments of the original to clarify the issue. Below you'll find the list of videos used in this film. Be sure to watch them and subscribe:
Wheelsage.org
LINK: tiny.pl/9l1vk
UA-cam / Alexandre Daher
LINK: tiny.pl/wx22n
UA-cam / Hayate Ninja
LINK: tiny.pl/wx22s
UA-cam / Suzuki Bikes UK
LINK: tiny.pl/wx22v
UA-cam / Lockheed Martin
LINK: tiny.pl/wx22b - Авто та транспорт
Jeśli macie jakieś doświadczenia z tym motocyklem to podzielcie się nimi w komentarzu.
jest genialny, moge kupić drugi ale tego nie sprzedam
Po pc19, gsxf 600, tl 1000 s X2, teraz mam xx oprócz regulatora napięcia, bezawaryjny. A co do 3 z przodu daje radę 😈 a i jeszcze ciekawym rozwiązaniem jest system anti dive jest połączony w tym motocyklu z hamulcami co powoduje utwardzenie przedniego widelca wraz ze zwiększeniem siły hamowania. 😉
Świetna recenzja, jedna z najlepszych jaką widziałem. Sam posiadam BlackBirda i jest to najlepszy motocykl na jakim jeździłem a trochę ich już się przewinęło. Polecam Każdemu bez względu na wiek. Użytkuje moja CBR-ke na co dzień na dojazdy do pracy jak i na dłuższe trasy. Jeżdżę cały rok nawet w zimę, Rekord -5C a mieszkam w Norwegii i pogoda nie rozpieszcza 😅 Ps. Oczywiście nie jeżdżę w śniegu 😛 Nie jestem nienormalny chyba 😂😆
Dzięki za dobre słowo :) A co do nienormalności - nagrywaliśmy kiedyś 3 otwarte kabriolety w styczniu, przy kilku stopniach mrozu więc jesteś wśród swoich 😀
@@motoholizm Hehe Dzięki 😅👌🤪
Witam, Obecnie mam czwartą Kawę zx12r przy której zostanę, miałem też trzy hayabusy z 99 rocznika, i miałem szarego blackbirda 97 rok, do którego jeszcze wrócę 😊 był na gaźnikach z wydechem akrapovic 4w1 sprowadzony z Belgii, miał porządnego kopa, robił piękną robotę, na autostradzie wystukał licznikowe 321km/h, jak dla mnie wygodny i dla pasażera też, pięknie wchodzi w zakręty, dobre hamulce, piękna praca silnika i bardzo ładny wygląd 👍
ua-cam.com/video/D0DFa7ivsPE/v-deo.html
Pozdrawiam wszystkich XXów 😊💪wG
To jeden z najlepszych filmów o XX jakie widziałem. Brawo.
Bardzo dziękuję 🙂
Mam 3 rok XX, ale na wtrysku to też mogę co nieco powiedzieć. Przy kupnie pierwsze i najważniejsze to wziąć ze sobą miernik napięcia. Niestety, wiadomo że Hondy z tamtych lat mają problemy z prądem. U mnie skończyło się wymianą wszystkiego co mogło paść czyli regulatora, statora i akumulatora. Jeśli macie ten problem to od razu radzę kupić zregenerowany oryginalny stator bo chiński zamiennik z allegro jest 150 zł tańszy a niewiadomo ile pożyje. Kupując go, trzeba być świadomym, że układ hamulcowy jest drogi w serwisie, sama wymiana przewodów hamulcowych to blisko 1600 zł, a dobre klocki, takie jak szły na 1 montaż to 600 zł za komplet przód+tył. Trzeba być też świadomym, że kosz sprzęgłowy bedzie się odzywał bo tak ma i regeneracja nie pomoże. Grzeje się niemiłosiernie i zobaczycie jak jest ciepło w nogi w lecie, jeśli jeździliście na zdrapkę w spodenkach, to przestaniecie. Jeszcze z racji wieku najpewniej chłodnica będzie wymagała wymiany. Ogólnie świetnie się go prowadzi, ale kierownica mogłaby być trochę wyższa, ja sam nie jestem wysoki, raptem 175 cm, ale ręce mi cierpną. Po obszyciu kanapy to jest na prawdę świetny krążownik w trasy, skręca się nim łatwo, ale wolne manewry już pokazują jego spore gabaryty. Od siebie polecam, mój ma dożywocie u mnie bo cięzko znaleźć drugi tak fajny sprzęt. Jednak trzeba się liczyć z tym, że pierwsze egzemplarze mają już ponad 25 lat, więc wszelkie zaniedbania poprzednich właścicieli zaczną w końcu wychodzić i warto co zimę zrobić mu dokładny przegląd. Ogólnie nie jest tani w utrzymaniu, ale raczej w klasie litrów to nie zaskakuje.
Grzanie się zastępuje kupno odpowiedniego płynu chłodzącego - stricte MOTOCYKOLWEGO, temperatura wrzenia płynu chłodzącego w samochodach to 100 stopni C, natomiast normalnej pracy to 90 stopni C. W motocyklach standardowa temp silnika to nawet w wielu przypadkach 115-120 stopni C. Dlatego do motocykla lejemy płyn o temperaturze wrzenia 135 stopni C. Pozdrawiam
Jest to genialny motocykl. Mam z 1997 r. w kolorze Red Muthos Magenta R-228 C z bagsterem (na bak i torbę) i oryginalnymi stelażem i kuframi. Jedzie kulturalnie, miękko, płynnie i szybko. Sam skręca. Ani Kawa ani Suzi jakością nie mają startu do XX. Obok VFR 800 V TEC i VFR 800 FI stanowi szczytowe osiągnięcie inżynierii i jakości. POLECAM.
Mam ten sam kolor , jest zajebisty 97r. Trójwarstwowe candy
Fajnie, że pokazałeś różne spojrzenia i w ogóle bardzo sensownie opowiedziany materiał. Ja mam doświadczenie takie, że traktuję go jak turystyka, nawet niekoniecznie "szybkiego". Przy spokojnej jeździ pali podobnie jak 600tka, jest duży więc można przypiąć dużo bagażu, schować się za owiewkami. Jednocześnie jego postura robi wrażenie i mam frajdę, że jadę takim statkiem na kołach, ludzie często zagadują, lubię to.
Mialem xx przez kilka lat. Bardzo wygodny dla nawet 2 osob, do tego mega bezpieczny i piekielnie szybki. Wspanialy motocykl
Ten motocykl nie ma wad jest nieokiełznany i piękny ! Jak chce to jest skuterkiem po cole małej do kiosku a jak chce to f 16 ! Polecam każdemu kto miał wcześniej jakieś 600 do 100 km fabryczne sprzęgło szybko się kończy polecam Lukas albo bosh to samo klocki ! Super bryka i chuj !
Zapominacie o starych gpz, fzr , gsxr, fj , gsx, vf , itd . Każdy marzył o cbr . Dlaczego? Bo były szybkie i bezawaryjne. Praca silnika to było coś pięknego. Honda była droga. Kazdy remontował nawet najbardziej zajechanego japońca i marzył o cbr. Tak było w latach 90 tych i początkach 2000. 1100 xx było nieosiągalne cenowo. Kosztowala tyle co mieszkanie.
Honda była szybsza od kawasaki ZZR 1100,ktorego przed nią miałem ,ale przyspieszenie ZZR 1100 było trochę mocniejsze.Bo sprzedałem swoje Kawasaki ZZR 1100 koledze,i kupiłem Honde CBR 1100XX na gaźnikach,i za cholerę nie mogłem go dojść.A miałem już prawko na morocykle 20 lat.Dopiero jak zmieniłem przednią zębatkę z 17 na 16 zębów,zaczałem go za każdym razem brać.A kolega był cięższy ode mnie o ok 25 kg,i naprawdę nigdy na orginalnym przełożeniu nie mogłem wyprzedzić Kawasaki ZZR 1100.Mierzylismy sie tysiące razy, żartuje,ale wiele razy
To że wyrywa do przodu nie znaczy że nie da się tego ogarnąć. Jak masz umiejętności z pewnością da się ogarnąć, poza tym motocykl ma swoją moc więc oczywiste jest że nie posadzisz tam niewyżytego 18 latka ;). Pozdro
Czekałem na XX !!
XX ogień 🔥 najlepszy moto jakie do tej pory miałem :) spędzamy razem dużo czasu .
W pełni rozumiem.
Świetny materiał 👍
Dzięki
Dziękuję za tak ciekawy i super przedstawiony film 🙂
Cała przyjemność po mojej stronie 😉
176000 km i motocykl nadal na oryginalnych tarczach hamulcowych, ale już nadchodzi ich koniec. Jeździ jak przecinak :)
Miałem takiego...super sprzęt..jedne z ostatnich fajnych prawdziwych motocykli bez elektroniki.Ciezko już kupić takiego w ładnym stanie.
Super moto i super recenzja z kawałkiem fajnej historii motoryzacji oraz efektowne ujęcia pokazujące piękno tego kultowego motocykla razem robią świetną robotę. Tak trzymać pozdrawiam👍
Bardzo dziękuję
Wspaniale !! Czekałem na XX dalej na szfce z "światem motocykli" mam jego plakat oraz hayki oczywix !
Jeżeli masz ten ŚM gdzie XX był na okładce i na rozkładówce w 1999r, to ja miałem ten sam egzemplarz w garażu. Kupiłem 5 letni od pilota z LOT-u :)
Dużo przejechałem na motocyklu kolegi - często się zamieniamy. Po prostu przyjemny w prowadzeniu, ale moc nie przeraża - dość duża masa i liniowo wystrojony silnik sprawia, że łatwo nad nim zapanować.
Najlepszy komentarz i recenzja. Niezwykle kompletna .
Widziałem wiele, ale to jest majstersztyk.
Szukam
Pozdrawiam
Pozdrawiam również
Marzyłem o XX od kiedy tylko zdałem Prawo Jazdy, a zdawałem kiedy miałem 17 lat. Przygodę z motocyklami rozpocząłem od motorynki przez inne motorowery, później 500 od Kawasaki (ER5), ale kiedy dosiadłem Hondy to już mi tak zostało. Po Hondzie Hornet rozpocząłem poszukiwania wymarzonego XX-a. Po przejechaniu wielu kilometrów i obejrzeniu kilku egzemplarzy w kraju przypadkowo natrafiłem na Hondę CBR600RR (PC40). Po przejażdżce RR-ką stwierdziłem, że spróbuję jazdy na supersporcie. RR-ka prowadzi się jak po sznurku jej zawieszenie i sztywność to czysta poezja (polecam wypady na tor), lekkość jest niewiarygodna, a hamulce są jednopalcowe, fabryczny amortyzator skrętu też robi robotę. Jednak po trzech sezonach stwierdziłem, że przy 182 cm wzrostu ten motocykl jest zbyt mały dla mnie i ponownie zacząłem szukać XX-a. Po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć egzemplarz z 2004 z udokumentowaną historią z DE. Moje pierwsza przejażdżka na XX zrobiła na mnie ogromne wrażenie. Na tym motocyklu czuję się jak na lokomotywie, jej przyspieszenie i stabilność to poezja, Dual CBS też daje radę. Duża waga motocykla jest odczuwalna tylko przy wpychaniu do garażu, kiedy tylko ruszy się z miejsca masa motocykla przestaje mieć znaczenie. Mam już XX-a 3 lata i nigdy mnie nie zawiódł, zrobiłem kilka tras po Polsce i dojeżdżam nim również do pracy. Przez dwa lata szukałem stelaża do kufrów ale ogłoszenia pojawiają się niezwykle rzadko. W tym roku udało mi się kupić stelaż Wingrack 2 z trzema kuframi Givi centralny Maxia 55, boczne Givi 40l. Długo zastanawiałem się nad stelażem z SW Motech jednak jestem zadowolony, że udało mi się kupić stelaż i kufry z epoki (idealnie komponują się z tym motocyklem i nie wyglądają groteskowo). Średnie spalanie w wersji na wtrysku to od 7 l/100km w górę. Motocykl bardzo szybko się grzeje w korkach, a żeby temperatura zaczęła spadać w czasie jazdy trzeba jechać minimum 70km/h. Mój egzemplarz ma 52000m km i nie słychać jeszcze niepokojących dźwięków z silnika. Dla mnie to motocykl legenda z najlepszych czasów motoryzacji gdzie przy konstruowaniu nie uczestniczyli księgowi, a głównym celem konstruktorów było wykrzesanie maximum przy zachowaniu trwałości, To motocykl z czasów gdzie nie było żadnych kagańców elektronicznych ani wspomagaczy kierowcy (np. asystent jazdy na kole), liczą się tylko umiejętności kierowcy. U mnie XX ma dożywocie. 😊Raz Honda, zawsze Honda.
To my będziemy szli w kierunku odwrotnym do Twojej drogi 🙂 Był XX, będzie niedługo Hornet 900, a na koniec Kawasaki. Zajrzyj sprawdzić czy Twoje wspomnienia będą podobne do moich spostrzeżeń.
Saludos desde Argentina....Muy buen video....de 10....:)
Piękny film 👍 polecam zrobić film na temat Honda CB1300 X4❤
Dzięki
piekny motocykl...:)
Great video ! Well done my friend ! Take care and be safe !
Thanks, you too.
Pozdrawiam Płock 🥳
Pozdrawiam🙂
Tenho minha CBR 1100XX 1998 à 2 anos peguei ela com 114 mil km hoje ela está 124 mil km mas graças à Deus até agora ela não me deu problema nenhum estou muito feliz pois é uma moto q não envelheceu oii mais que seja antiga não aparência de moto antiga uma ótima moto e chama a atenção por onde ela passa eu quando peguei ela fiiz todas as trocar e óleo do motor fiiz trocar e fluidos de freio óleo das bengalas e do arrefecimento e até hoje não tive nenhum problema com ela só alegria pois eu desde Twitter cb 500 e depois una gsx 750f 2008 muita gente me achou louco em trocar uma gsx 750f 2008 por uma moto mais antiga mas meu principal desgosto com a gsx 750f foi simplesmente a cor ela era preta e por mais que eu limpeza daqui um pouco estava toda empoeirada tinha capa mas ela um saco toda usar capa mas em fim acabei querendo trocar e acabei negociando ela é pegando a cbr 1100xx 1998 e não me arrependo nenhum pouco ainda mas q peguei na cor vermelha escuro tipo cor de vinho....um forte abraço para todos e sejam felizes com tem tiver uma CBR 1100XX ou quem sonha em ter uma um forte abraço.
miałem siostrę XX, czyli X11 sprzęt służył mi przez 12 lat, i nadal Honda jest w moim sercu, niezawodny sprzęt !, niestety nie ma godnego następcy, a XX mają już swoje lata...
Motocykl fenomenalny (osiągi, ładowność, hamulce, ochrona przed wiatrem). Posiadam egzemplarz z 2006 roku, którym przejechałem 27k kilometrów. To wszystko co zostało wspomniane w filmie to prawda. Aczkolwiek spalanie u mnie wychodzi nieco lepiej. Jazda solo z centralką do 180 wychodzi mi w granicach 5.7-6.5l z trzema kuframi solo wychodzi mi 5.9-6.2, ale do około 160-170. Ogółem z trzema kuframi lepiej nie przekraczać 180-200, bo XX wtedy zaczyna dudnić jak szalony. Spalanie na poziomie 8l i więcej 😅 Solo z centralką do 230 XX spali do 7.7l 😃 U mnie XX na blacie ma 80k kilometrów. Kosz pracuje z gracją póki co, a rozrząd posiadam fabryczny. Mimo tego, że XX to już staruszek, to raczej ma u mnie dożywocie. Ciężko znaleźć następcę😃
Napisz coś o kufrach, stelażach. Jeśli się sprawdzają to będzie wiadomo czego szukać.
@@motoholizm posiadam Maxię 52l, aczkolwiek gdybym miał wybór, to kupiłbym wersję 56l (52l miałem w zestawie z moto), boczne kufry również od Givi model Trekker 2x46l (podwójny zawias-otwierane od góry oraz klasycznie). Oczywiście kufry zamontowane na Wingracku (ja mam akurat 2 generację; system monokey-boczne oraz centralka). Poza Wingrackiem mam jeszcze Monorack, ale to opcja raczej tylko do jazdy solo z rolką na dłuższy wypad. To chyba tyle co mógłbym napisać. Aaa... Kufry boczne łącznie wystają około 20 cm poza obrys lusterek (wariant 2x46l, mniejsze bodajże 33l niewiele wystają poza obrys lusterek, aktualnie nie pamiętam dokładnie jaka to jest różnica), aczkolwiek w korku w Wiedniu nawet dawaliśmy sobie z nimi radę 😉 Pozdrawiam 🤚🏍️
Super. Dzięki za obszerne informacje. W przyszłym sezonie będę szukał X-a i ubierał go w trasę, warto wiedzieć czego szukać.
A pessoal acabei me esquecendo de dizer eu mesmo faço a manutenção até se precisar fazer troca de embalagem como trocar os discos eu campana pois é muito simples só não faço o motor se algum dia precisar mas o motor dessa moto dura muito só se a pessoa não souber usar ela aí não tem motor que dure tenho 1 72 de altura e 65 kilos e não acho ela uma moto pesada eu mesmo manobro ela sozinho e boto no cavalete central sozinho mesmo sem problema nenhum . ..abraço a todos.
Miałem 2 sztuki jedną na gaźniku drugą wtrysku świetne moto oszczędne mocne , świetnie hamuje miałem też ninja 12ke ale ja zdecydowanie wolałem xxa . Z uwagi na wzrost i brzuch😅 jeżdżę teraz fjr1300 świetna maszyna.
O FJR też coś tu znajdziesz ;)
ua-cam.com/video/CgYmifT48xo/v-deo.html
@@motoholizm panie ja na bieżąco oglądałem już bardzo dawno😉
No to nie było tematu 🙂
Który byś polecał bardziej, z gaźnikiem czy wtryskiem i nowszymi zegarami ? Pytam szczerze bo chce kupić Blackbirda ?! 😊
I have a 56 plate I’ve had her over a decade in metallic black the best colour over 10 years and I still find myself just looking at her .
After all these years she's still a head turner, specially in black. Love it too 🙂
Not everyone knows what 56 plate means. Better for Europeans if you tell them how old your bike is. Regards
👌👍
Mam już 3 lata przywiozłem z Niemiec od pierwszego właściciela z przebiegiem 46 tysięcy . Po za normalną obsługą żadnej awarii . Zajebisty motocykl zobaczcie co gość nią robi na torze poznań jest na UA-cam 😊😊😊Napinacz rozrządu 😆30 zł polska sprężyna i śmigasz dalej do 100 tyś. Klocki Ferrodo za grosze zupełnie wystarczają ! Ludzie mają jakąś schizę na punkcie oryginalnych części i serwisu , a jest wiele zamienników zupełnie dobrych i tanich tylko nie Chiny 😄Jakie zjadanie opon ?? To ile chcecie jeździć na tych samych 20 lat ?? Jeżdżę wszędzie nawet 3km do Biedronki po flaszkę 🤣
Nie silniki a liczniki będą ograniczone tak aby pokazywały max 299 km/h ;) a można jechać oczywiście więcej.
Skoro mowa o legendzie, to pozwolę sobie przywołać serię VFR. Seria 750F z lat '90 czyli ostatni wypust gaźnikowej VFR o fenomenalnym brzmieniu.
Był xx czas na haye. CZEKAMY !
Rozmowy w toku 😉
@@motoholizm jeśli chcesz podstawie Haye gen 2,2009 biały .Power comander Yoshimura itd 211 km
Skąd jesteś?
@@motoholizm Małopolska
Belgia
Genialne moto z pod skrzydła 😉.
To to bym zobaczył test kawasaki zxr 400 "odkurzacza" oraz bandita 400 motorki mało popularne ale ciekawe, test na najwyższym poziomie choć ciekawsze było by komentowanie odczuć z jazdy w czasie jazdy
Dzięki za sugestię.
A ja cbr 250rr z początku lat 90, miała silnik r4 i alu ramę
Filmik fajny . Dobrze się czegoś dowiedzieć na temat XX ja dopiero zaczynam przygode z Motocyklami . No i faktem się stało że XX jest moim pierwszym Motocyklem . Odkupiłem od kolegi i zagościł w Garażu . Stara dobra wersja gaźnikowa . Filmik fajny pozdrawiam . Jestescie z okolic Płocka ??
Dzięki. Tak, Płock i okolice.
Mam Xx jest to super Moto jak na te lata oczywiście ma i Wady ale ogólnie jest Zajebiaszczy. Trzeba szukać zadbanych egzemplarzy bo tani znaczy do ...... - sam się wtopiłem w taki egzemplarz ale po wydaniu 10 tyś mogę mieć jeden z najlepszych egzemplarzy z 2001 roku . Jedną z Wad jest temperatura silnika 105 stopni osiąga w korkach jest to norma . Grzanie w korku w krok😡😅 . Druga to mam 2 metry i niestety słaba ochrona przed wiatrem . Ogólnie jest słabo gdy mamy kufer centralny i jak jedziemy sami w trasę . Jedni chwalą hamulce . -Zamątujcie oplot jest szokująca różnica . Polecam kupujcie za 3 lata będzie ich mniej i cena dużo większa . Moto Legenda . Pozdrawiam
Masz zamontowany deflektor na szybie czy jeździsz z oryginalną?
@@motoholizm Zmieniłem szybę na turystyczną . Wiesz mam 194 cm wzrostu więc zawsze będzie jak będzie. Pozdrawiam
Wszyscy jakoś zapominają, że Honda wcale nie była pierwsza, bo aż 6 lat wcześniej pojawiło się w tym segmencie ZZR 1100. I tak naprawdę to Kawasaki we wszystkich tych osiągach było pierwsze 😄😄😄
Z pewnością wspomnę o tym przy okazji filmu z ZZR jeśli będzie okazja.
Jeżdżę 2 sezon, chciałem sprzedać kupić coś lżejszego ale wyprawa z kolegą na Czechy i zrobienie koło 1 tys km zmieniło moje zdanie, motocykl jest świetny takich już nie robią, świetny motocykl, mam 80kg i 178 cm wzrostu i jest pięknie 😎
Z którego rocznika masz XXa ?😊
@@ghostman9414 98r.
Miałem dwa xx- z 1997 roku przez kilka lat,potem zamieniłem na Kawasaki zx12r które mam 6 lat.Pierwsze wersję na gaźnikach są bardziej agresywniejsze niż te na wtrysku.Mam kolegę który miał CBR 1100xx z Belgii po tuningu,dynojety,wydech pełny akrapovic i jemu szła 320 licznikowe,moje 290
Jakie wrażenia po przesiadce na Kawę?
@@motoholizm Kawasaki jest zdecydowanie wygodniejsza od CBR 1100,tył ma troszeczkę wyższy ale podnóżki są niżej niż w opisie dlatego jest mniejsze ugięcie kolan.ZX12r ma również wyższą czaszę i szybę,lepiej chroni przed wiatrem.Czuc że jest mocniejsza od Hondy,zrobiłem swoją Kawasaki 90 tyś km przez sześć lat.Honda jedną 30 tyś.Teraz to już moja druga Kawasaki.Bo miałem Hondę 1100,potem Kawasaki zx12r,potem znowu wróciłem do Hondy XX,i teraz znów mam ZX12R.
@@krystianlusztyk8961 Witam ile masz teraz już w swojej zx12r najechane kilometrów? I z jakimi problemami się borykales podczas jej użytkowania?
Mam chęć zakupu drugiego motocykla i myślę między CBR 1100 i zx12 chociaż serce bardziej się skłania ku kawasaki gdyż miałem już kilka modeli tej marki, a i też 12tka ma ładniejszą sylwetkę od XXa według mnie.
@@TheChudy3 mam najechane 145 tyś,na początku zakupu wysiadł mi czwarty bieg,ukruszył się ząb.Wymieniłem skrzynię i dalej latam.Raz wysiadł mi chyba jeden wtrysk,wymieniłem listwę na inną i wszystko dobrze.Jesli kupisz zadbaną,nieskatowanym silnikiem to będziesz jeździł cały czas.Warto zapodać dwie dozy oryginalnego ceramizera,i jeździć na syntetyki.Wymieniłem mu również łańcuszek rozrządu na zakuty.Dwie Hondy CBR 1100 xx miałem ale też miały drobne usterki podczas eksploatacji.Słaby napinacz rozrządu,wysiadł regulator napięcia
@@krystianlusztyk8961 No to ładny przebieg masz już w niej jak na sportowy motocykl, lubi sobie olej pobierać w większych ilościach?
To że Hayanusa jest szybsza nic nie zmienia w statusie Hondy. Nadal jest najszybszą maszyna z 96 roku. I mimo że ten tytuł straciła, to dziś jest znacznie bardziej pożądana maszyna niż Hayanusa
xxx, był naj szybszym seryjnie produkowanym moto przez 3 lata.
zzr 1100 przez 6 lat i to jest wynik......6 lat panowie
Spokojnie, Zygzak też tu musi zagościć 😉
marniał OK, ale głos niestety do wymiany
Panowie może się doczekamy kiedyś nowego XX jak myślicie?
Jeśli tak to pewnie będzie elektryczny. A i o prędkościach starego XX-a też pewnie będziemy mogli tylko pomarzyć. I to nie względów technicznych.
To nie prawda, ze mozna zejsc do 6 litrow. Ja na trasie mam spalanie 5 litrow przy jezdzie 140-160 km/h. 300km na baku w trasie to nie problem
Czyli nieprawda, ale jednak prawda, nieprawdaż? 🤔🙂
Jeżdżę takim od półtora roku.
Używam na codzień w zasadzie.
Powiem tak. Jako turystyk świetny. Ale jako sport to już nie koniecznie.
Jak dla mnie zbyt łagodny u ułożony.
Ale niewątpliwie z 3 kuframi jest nie do przebicia.
Tylko ten pie***lony Dual cbs....🤬
A co jest nie tak z Dualem? Poza tym, że nie łatwo odpowietrzyć
@@motoholizm odpowietrzyć to akurat nie jest problem. Raz że komplikuje cały układ i wprowadza bezsensowne części. Dwa że w zakręcie dohamowujac tylnym automatycznie załącza przód. Jakos nie mogę się do tego przyzwyczaić.
Słaba instalacja elektryczna.