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대구 사람들 간접서울구경 ㅋㅋ
웃긴게 2량짜리 열차가4량보다 비쌈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다시 설계를 해야하니 비싸다고 하던데요.
부품을 월마나 좋은걸 장착 했길래 4칸 짜리 차량 보다가격이 비싼걸까
근데 열차관리비나 장기적으로 볼땐 2량이 더 싸요..그래서 2량으로 지은거에요
규격도 새로 만들어야 하고, 소량생산, 최소 4량에 들어가는 기기를 2량짜리에 모두 집어넣어야 하는 등 여러 요인이 있습니다
4량에 집어넣을 부품 2량에 다 집어넣어야되니 새로설계해야되고 그래서 원가가 올라갔아요...😢@@Itseveryone
누구랑 다르게 확장이라도 가능해서 다행이네요
--김포골드--
누구랑 다르게 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ김ㅍ.. 읍읍
거긴 ㄹㅇ 사람안죽는게 신기하더라
확장 불가능해요...
다만 역사를 뿌셔서 해야한다는
철도나 지하철은 경제성을 많이 고려하다보면 이런 어이없는 정책이 되죠. 역사 새로 확장하고 4량추가하는게 공사비가 두배이상 더 들어갑니다.구미에서 만차가 되어오니 왜관에서 타는게 지옥철이네요.
김포골병라인 (대구 ver.)
서울체험 레쓰고
다음 역이 서대구인데,긴 시간을 버틸 수 있을지?
그놈의 2량 전철 갖다버리면 안 되냐앞으로 생기는 철도는 2량을 법적으로 금지해야한다.
명백한 수요 예측 실패이며 지방 혐오의 결과입니다.
미리 화장실에 볼일을 다 보고 타야 한다는 대경선
그러니깐요 처음부터 2량으로 하길래 뭔가 쎄하다 했더니만 결국 저꼴이 됬자나요...
돈이읎으가그럼
처음엔 4량이였습니다. 그 후에 3량에서 또 줄여서 2량된거
@@해산강제작소 네?? 처음 알았네요
특정 시간대말고는 텅텅 비어서 어쩔수 없음..
경전철도 아니고 저걸 기획한 행정가나 정치인이나 어휴
시간이 중요하지. 출퇴근시간이면 당연한거고 출퇴근시간이 아닌데도 복잡한거면 4량으로 가야하는거고 근데 4량으로 하면 적자는 더 늘어나겠지.
수도권 갬성을 대구경북 분들도 느낄수 있겠네요
서울은 매일 있는 일이라서.......
일하고 욕먹는게 이런 경우지
저건 지상이라 김포 골병라인보다 확장하기는 낫지만 처음부터 4량으로 하지 저건 좀... (절레절레)
심지어 전에 지어진 동해선은 8량 대응으로 ㅈ나 여유있게 설계함
저거 진짜 타보면 지옥이 따로 없습니다. 휴대폰 볼 공간도 제대로 없을 정도로 좁습니다. 근데 16분을 저상태로 가는거 결코 쉽지 않습니다. 제발 승객 과밀 문제 해결해주길 바랍니다...
4량은 해야죠. 승강장을 6량정도 대응할수 있게 만들고요.
3월개학하면 완전 지옥철되겟노...방학때도 이모양인데...저열차도 이제 끝난듯
차라리 그냥 4량이나 6량이라도 해야지
6량은 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러게 진짜 4량편성 하던가 짱구가 안돌아가는지 왜 2량편성 했나 몰라
대형 4량 열차가 이미 대구 1호선 6량보다 큼. 저 열차도 대형 2량이지만 3량인 대구 3호선보다 수송력 높음.
4량만 해도 되긴할듯김포도 4량만 됐어도 그꼴은 아니긴했을거
@@성이름-c3y8z그 정도는 아닙니다중형(대구 1호선) 6량이 1170명 정도, 대형(대경선) 4량이 1050명 정도로 약 100명 더 수송할 수 있습니다
4량으로 만들지 2량이 뭐냐;; 수요예측 참담하네
당장은 증결이 불가능하니 대구-구미 직행좌석버스도 신설해야 할 듯
정책입안자는 저래놓고 본인 업적이라 치세우겠지.본인이 매일 저 열차타고 출근한다고 생각해봐라 저렇게 만들지.
서울지하철비하면 저정도는 쾌적한?
역간거리에 놀라고, 배차간격에 놀라고, 인파에 놀라고, 2칸짜리 꼬마전철을 보며 놀란다.
살다살다 2량 대형전철을 다보네ㅋㅋㅋ
와! 골병라인 친구가 생겼어요!
2번이나 갔었지만 여전히 사람이 많더군요.
철도와 같은 인프라 시설은 경제성만 너무 따지지 말고 지방 균형발전을 위해서라도 좀 더 유연하게 지어줄 필요가 있다...
와우…..
이건 명백히 지방 차별이지. 구미-대구-경산 무궁화호 타본 사람은 2량으로 하면 안된다는거 다 알았을거다
JR 서일본처럼 4+2 중련했으면 어떻게 되었을려나요...ㄷㄷ
이야 4량은 늘려야할듯
출퇴근 시간인가유?ㄷㄷㄷ
주말일겁니다.혼잡도와 2량인 점때문에 통근수요자들은 자차나 셔틀, 무궁화를 더 선호하더라고요...
대구 1호선처럼 주말시간대 이용하시는 승객분들이 많습니다.
평일 낮 시간(2시,4시)에도 사람 많던데... 신기한건 노인들 보다 은근 젊은 사람들도 많음..
수요 예측도 할줄 모르고 ...저따구로 만들다니 ㅉㅉ
이제야 서울 지옥철 답다
의정부경전철, 대경선, 김골라 공통점 : 수요 예측을 많이 실패함차이점 : "망하느냐 미어터지느냐"
지방 수요 없다고 누가 그러냐많이 좀 지어줘라 높으신 분들아
오픈빨도 있어서 좀 지나봐야 알 듯
오픈빨은 이제 거의 사라졌고원래 혼잡한구간임@@K-HQMusic
오픈빨 아니라 계속 있음금요일 막차앞전 열차가 저꼴이였고저 혼잡도 지친사람들 다시 돈 더 주고 무궁화 ITX 타고 있음
구미 사람들은 무궁화 타도 될듯하네요.
2칸 가지고는 안될거 같더라고요.
저렇게 사람 많은데 두량이라.. 계산 미스네요
언제 찍었어요?
대구쪽 출퇴근하는 구미 사람들만 개이득이겠네..
썸네일보고 진짜로 1호선인줄...
결론은 싫으면 무궁화호 이용하든가… 매진되면 자가용 이용 하라는 꼴이네요… 정작 자가용 없는 사람한테는.. 무궁화호 매진되면 대경선 타고 가야 하나요.. 탁상행정이 만든 결과물 이죠
원래도 무궁화호로도 많이 이동했어서 그런듯
김포골드라인 mk24량짜리 열차 2량으로 만드느라 재설계 비옹 때문에 돈이 더 든걸로 알고있는데 이럴거면 처움부터 4량으로 지었어야...
지난 이야기해봐야 의미있나? 그때 수요예측 못한 공무원과 정치인을 벌해야지.
장기적으로 보면 2량이 이득입니다
수도권 코레일이랑 진입 안내방송도 다르군요?
제발 최소 4량은 하면 안 되냐?
역 뿌셔서 새로 늘리지 않는이상 불가능임
그럴거면 아예 안짓고 말 듯아니면 부산 1호선마냥 6량이지만 2량짜리 대경선보다 사람 못태우는 열차 뽑으면 그만
@@성이름-c3y8z그건 1호선이아니라 4호선임. 고무차륜
@@성이름-c3y8z2호선이 6량입니다 (부산1호선은 8량)ㅇ.ㅇ:;
@@성이름-c3y8z1호선은 8량, 2호선이 6량입니다 그리고 둘다 중형 중전철이지만 8량,6량이라 대경선보다 훨많이 태워요. 1호선(8량) 880명, 2호선(6량) 660명, 3호선(4량) 440명, 대경선 296명님이말한건 소형6량인 4호선말하는듯요
6량 편성 시급
배차간격이라도 줄이던가... 조만간에 사고날거같은데
배차간격을 줄이는 것은 힘들 것 같습니다. 선로를 공용하는 것인데 어떻게 열차를 더 집어넣을 수 있습니까?
@@user-Hinako.HwangGon 저기 구간이 그렇게 열차가 미어터지는 구간은 아니긴할거라 가능은 할듯미어터지는 구간: 경부선 서울역~금천구청 기존선, 청량리-망우 라던가
이미 며칠전에 경산행 대구역 호흡곤란 환자 발생해서 119 출동했었습니다.
@@naeiouy 근데 조금 멀리 보면 산업선(올해 착공), 달빛선, 중부내륙선KTX, 대구경북선(공항철도)도 다녀야해서 나중엔 분명 선로포화될 것으로 보입니다.
동해선 마찬가지에요
철도는 백년대계가 아니라 1972년대계를 봐야 되는데 줄일거 다 줄이고 딸랑 2량으로 하면 저꼴 나는거 생각 안해봤나?
오 ㄷㄷ
이거 추후에 객차 추가 불가능하다고 들었는데 진짜임? 이거 김천까지 연장하면 2량으로 감당되려나 몰라 최소 3량 1편성으로 가야되는거 아님?
그래 인간적으로 기차 나 전철 은 아무리 못해도4칸 5칸 은 해야지 (물론 4칸도 많은건 아니지만)그렇다고 일본에 JR 큐슈 811계 813계 817계 815계차량 처럼 중련으로 연결해서 운행 할수도 없다는거
동해선은 선녀 동해선은 사람이라도 그리 많진 않음ㅋㅋ
오우야...
대경골병라인
신안산선 열차도 저리 될까 겁나네
거긴 그래도 6량대응으로 역 만들고 있어서 괜찮을겁니다..
호남도 좀 광역전철 위주로 지어줬으면
영호남이 연합해서 3량정도로 규격통합해 전동차 발주도 같이하면 량당 단가도 낮출 수 있을테고, 예타면제 특별법 공동발의해서 정치적 입김도 함께 가하면 좋을텐데말이죠...
달빛철도 복선화 하면 선로용량 좀 나아져서 전철 넣을 수 있는데 단선이라 용량땜에 안 될듯
그나마 광주-나주가 가능성 있죠..
무슨 대경선이 김포골드라인보다 더 하네~~~~~!!!!!🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
아끼다 똥됬다
대구-구미 구간 서서 가는게 힘들면 무궁화호나 itx가 낳을것같아요
낳긴 뭘 낳아...그리고 저건 배차간격이 애매한 시간에 타는 이점이라도 있는건데 그걸 무궁화로 어캐 대체를 합니까
경산도 지었으니까 전라도쪽도 지읍시다! 전군선 짓자 제발ㅜㅜ
전군선이 무엇을 의미하는진 모르겠는데 전주 군산선이면 절대 불가능하죠.. 경상도도 구미대구경산 수요가 많은데 경부선 남는 선로에 굴리니 가능한 것이구요. 안동이나 상주에 철도를 깔 순 없는 노릇이죠같은 논리로 호남선 용량이 좀 남는 나주-광주-화순 철도 정도가 전라도에서 현실적으로 가능한 광역철도 노선이겠네요.
경산은 대구와 일일 평균이동량이 수도권 못지않게 많아서 전철 노선이 3개나 들어올 수 있는거에요. 전라도 수요있을 곳은 광주-나주 정도 밖에 안보이네요.
![[대경선 탑승기] 수도권 1호선 평택 - 성환을 뛰어넘는 최장 역간거리를 가진 노선의 탄생!](http://i.ytimg.com/vi/EyWAbL2idUY/mqdefault.jpg)
![[대경선 탑승기] 수도권 1호선 평택 - 성환을 뛰어넘는 최장 역간거리를 가진 노선의 탄생!](/img/tr.png)
대구 사람들 간접서울구경 ㅋㅋ
웃긴게 2량짜리 열차가
4량보다 비쌈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다시 설계를 해야하니 비싸다고 하던데요.
부품을 월마나 좋은걸 장착 했길래 4칸 짜리 차량 보다
가격이 비싼걸까
근데 열차관리비나 장기적으로 볼땐 2량이 더 싸요..그래서 2량으로 지은거에요
규격도 새로 만들어야 하고, 소량생산, 최소 4량에 들어가는 기기를 2량짜리에 모두 집어넣어야 하는 등 여러 요인이 있습니다
4량에 집어넣을 부품 2량에 다 집어넣어야되니 새로설계해야되고 그래서 원가가 올라갔아요...😢@@Itseveryone
누구랑 다르게 확장이라도 가능해서 다행이네요
--김포골드--
누구랑 다르게 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김ㅍ.. 읍읍
거긴 ㄹㅇ 사람안죽는게 신기하더라
확장 불가능해요...
다만 역사를 뿌셔서 해야한다는
철도나 지하철은 경제성을 많이 고려하다보면
이런 어이없는 정책이 되죠.
역사 새로 확장하고 4량추가하는게 공사비가 두배이상 더 들어갑니다.
구미에서 만차가 되어오니 왜관에서 타는게 지옥철이네요.
김포골병라인 (대구 ver.)
서울체험 레쓰고
다음 역이 서대구인데,긴 시간을 버틸 수 있을지?
그놈의 2량 전철 갖다버리면 안 되냐
앞으로 생기는 철도는 2량을 법적으로 금지해야한다.
명백한 수요 예측 실패이며 지방 혐오의 결과입니다.
미리 화장실에 볼일을 다 보고 타야 한다는 대경선
그러니깐요 처음부터 2량으로 하길래 뭔가 쎄하다 했더니만 결국 저꼴이 됬자나요...
돈이읎으가그럼
처음엔 4량이였습니다. 그 후에 3량에서 또 줄여서 2량된거
@@해산강제작소 네?? 처음 알았네요
특정 시간대말고는 텅텅 비어서 어쩔수 없음..
경전철도 아니고 저걸 기획한 행정가나 정치인이나 어휴
시간이 중요하지. 출퇴근시간이면 당연한거고 출퇴근시간이 아닌데도 복잡한거면 4량으로 가야하는거고 근데 4량으로 하면 적자는 더 늘어나겠지.
수도권 갬성을 대구경북 분들도 느낄수 있겠네요
서울은 매일 있는 일이라서.......
일하고 욕먹는게 이런 경우지
저건 지상이라 김포 골병라인보다 확장하기는 낫지만 처음부터 4량으로 하지 저건 좀... (절레절레)
심지어 전에 지어진 동해선은 8량 대응으로 ㅈ나 여유있게 설계함
저거 진짜 타보면 지옥이 따로 없습니다. 휴대폰 볼 공간도 제대로 없을 정도로 좁습니다. 근데 16분을 저상태로 가는거 결코 쉽지 않습니다. 제발 승객 과밀 문제 해결해주길 바랍니다...
4량은 해야죠. 승강장을 6량정도 대응할수 있게 만들고요.
3월개학하면 완전 지옥철되겟노...방학때도 이모양인데...저열차도 이제 끝난듯
차라리 그냥 4량이나 6량이라도 해야지
6량은 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러게 진짜 4량편성 하던가 짱구가 안돌아가는지 왜 2량편성 했나 몰라
대형 4량 열차가 이미 대구 1호선 6량보다 큼. 저 열차도 대형 2량이지만 3량인 대구 3호선보다 수송력 높음.
4량만 해도 되긴할듯
김포도 4량만 됐어도 그꼴은 아니긴했을거
@@성이름-c3y8z그 정도는 아닙니다
중형(대구 1호선) 6량이 1170명 정도, 대형(대경선) 4량이 1050명 정도로 약 100명 더 수송할 수 있습니다
4량으로 만들지 2량이 뭐냐;; 수요예측 참담하네
당장은 증결이 불가능하니 대구-구미 직행좌석버스도 신설해야 할 듯
정책입안자는 저래놓고 본인 업적이라 치세우겠지.
본인이 매일 저 열차타고 출근한다고 생각해봐라 저렇게 만들지.
서울지하철비하면 저정도는 쾌적한?
역간거리에 놀라고, 배차간격에 놀라고, 인파에 놀라고, 2칸짜리 꼬마전철을 보며 놀란다.
살다살다 2량 대형전철을 다보네ㅋㅋㅋ
와! 골병라인 친구가 생겼어요!
2번이나 갔었지만 여전히 사람이 많더군요.
철도와 같은 인프라 시설은 경제성만 너무 따지지 말고 지방 균형발전을 위해서라도 좀 더 유연하게 지어줄 필요가 있다...
와우…..
이건 명백히 지방 차별이지. 구미-대구-경산 무궁화호 타본 사람은 2량으로 하면 안된다는거 다 알았을거다
JR 서일본처럼 4+2 중련했으면 어떻게 되었을려나요...ㄷㄷ
이야 4량은 늘려야할듯
출퇴근 시간인가유?ㄷㄷㄷ
주말일겁니다.
혼잡도와 2량인 점때문에 통근수요자들은 자차나 셔틀, 무궁화를 더 선호하더라고요...
대구 1호선처럼 주말시간대 이용하시는 승객분들이 많습니다.
평일 낮 시간(2시,4시)에도 사람 많던데... 신기한건 노인들 보다 은근 젊은 사람들도 많음..
수요 예측도 할줄 모르고 ...저따구로 만들다니 ㅉㅉ
이제야 서울 지옥철 답다
의정부경전철, 대경선, 김골라 공통점 : 수요 예측을 많이 실패함
차이점 : "망하느냐 미어터지느냐"
지방 수요 없다고 누가 그러냐
많이 좀 지어줘라 높으신 분들아
오픈빨도 있어서 좀 지나봐야 알 듯
오픈빨은 이제 거의 사라졌고
원래 혼잡한구간임@@K-HQMusic
오픈빨 아니라 계속 있음
금요일 막차앞전 열차가 저꼴이였고
저 혼잡도 지친사람들 다시 돈 더 주고 무궁화 ITX 타고 있음
구미 사람들은 무궁화 타도 될듯하네요.
2칸 가지고는 안될거 같더라고요.
저렇게 사람 많은데 두량이라.. 계산 미스네요
언제 찍었어요?
대구쪽 출퇴근하는 구미 사람들만 개이득이겠네..
썸네일보고 진짜로 1호선인줄...
결론은 싫으면 무궁화호 이용하든가… 매진되면 자가용 이용 하라는 꼴이네요… 정작 자가용 없는 사람한테는.. 무궁화호 매진되면 대경선 타고 가야 하나요.. 탁상행정이 만든 결과물 이죠
원래도 무궁화호로도 많이 이동했어서 그런듯
김포골드라인 mk2
4량짜리 열차 2량으로 만드느라 재설계 비옹 때문에 돈이 더 든걸로 알고있는데 이럴거면 처움부터 4량으로 지었어야...
지난 이야기해봐야 의미있나? 그때 수요예측 못한 공무원과 정치인을 벌해야지.
장기적으로 보면 2량이 이득입니다
수도권 코레일이랑 진입 안내방송도 다르군요?
제발 최소 4량은 하면 안 되냐?
역 뿌셔서 새로 늘리지 않는이상 불가능임
그럴거면 아예 안짓고 말 듯
아니면 부산 1호선마냥 6량이지만 2량짜리 대경선보다 사람 못태우는 열차 뽑으면 그만
@@성이름-c3y8z그건 1호선이아니라 4호선임. 고무차륜
@@성이름-c3y8z2호선이 6량입니다 (부산1호선은 8량)ㅇ.ㅇ:;
@@성이름-c3y8z1호선은 8량, 2호선이 6량입니다 그리고 둘다 중형 중전철이지만 8량,6량이라 대경선보다 훨많이 태워요. 1호선(8량) 880명, 2호선(6량) 660명, 3호선(4량) 440명, 대경선 296명
님이말한건 소형6량인 4호선말하는듯요
6량 편성 시급
배차간격이라도 줄이던가... 조만간에 사고날거같은데
배차간격을 줄이는 것은 힘들 것 같습니다. 선로를 공용하는 것인데 어떻게 열차를 더 집어넣을 수 있습니까?
@@user-Hinako.HwangGon 저기 구간이 그렇게 열차가 미어터지는 구간은 아니긴할거라 가능은 할듯
미어터지는 구간: 경부선 서울역~금천구청 기존선, 청량리-망우 라던가
이미 며칠전에 경산행 대구역 호흡곤란 환자 발생해서 119 출동했었습니다.
@@naeiouy 근데 조금 멀리 보면 산업선(올해 착공), 달빛선, 중부내륙선KTX, 대구경북선(공항철도)도 다녀야해서 나중엔 분명 선로포화될 것으로 보입니다.
동해선 마찬가지에요
철도는 백년대계가 아니라 1972년대계를 봐야 되는데 줄일거 다 줄이고 딸랑 2량으로 하면 저꼴 나는거 생각 안해봤나?
오 ㄷㄷ
이거 추후에 객차 추가 불가능하다고 들었는데 진짜임? 이거 김천까지 연장하면 2량으로 감당되려나 몰라 최소 3량 1편성으로 가야되는거 아님?
그래 인간적으로 기차 나 전철 은 아무리 못해도
4칸 5칸 은 해야지 (물론 4칸도 많은건 아니지만)
그렇다고 일본에 JR 큐슈 811계 813계 817계 815계
차량 처럼 중련으로 연결해서 운행 할수도 없다는거
동해선은 선녀 동해선은 사람이라도 그리 많진 않음ㅋㅋ
오우야...
대경골병라인
신안산선 열차도 저리 될까 겁나네
거긴 그래도 6량대응으로 역 만들고 있어서 괜찮을겁니다..
호남도 좀 광역전철 위주로 지어줬으면
영호남이 연합해서 3량정도로 규격통합해 전동차 발주도 같이하면 량당 단가도 낮출 수 있을테고, 예타면제 특별법 공동발의해서 정치적 입김도 함께 가하면 좋을텐데말이죠...
달빛철도 복선화 하면 선로용량 좀 나아져서 전철 넣을 수 있는데 단선이라 용량땜에 안 될듯
그나마 광주-나주가 가능성 있죠..
무슨 대경선이 김포골드라인보다 더 하네~~~~~!!!!!🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
아끼다 똥됬다
대구-구미 구간 서서 가는게 힘들면 무궁화호나 itx가 낳을것같아요
낳긴 뭘 낳아...
그리고 저건 배차간격이 애매한 시간에 타는 이점이라도 있는건데 그걸 무궁화로 어캐 대체를 합니까
경산도 지었으니까 전라도쪽도 지읍시다! 전군선 짓자 제발ㅜㅜ
전군선이 무엇을 의미하는진 모르겠는데 전주 군산선이면 절대 불가능하죠.. 경상도도 구미대구경산 수요가 많은데 경부선 남는 선로에 굴리니 가능한 것이구요. 안동이나 상주에 철도를 깔 순 없는 노릇이죠
같은 논리로 호남선 용량이 좀 남는 나주-광주-화순 철도 정도가 전라도에서 현실적으로 가능한 광역철도 노선이겠네요.
경산은 대구와 일일 평균이동량이 수도권 못지않게 많아서 전철 노선이 3개나 들어올 수 있는거에요. 전라도 수요있을 곳은 광주-나주 정도 밖에 안보이네요.