Это видео будет первым из цикла о ремонте маневрового тепловоза ТЭМ2У. НАчнем со сборки шахты холодильника. Ссылка на видео: • ТЕПЛОВОЗНЫЕ РАДИАТОРЫ,...
И не только чистоты сборки, но и чистоплотности и порядочности самих мастеров. Вот сегодня только опять с другими мастерами ругался на работе. Взялся делать - сделай, уберись за собой и верни все инструменты и материалы на место. Но это не про них. Сделали - все бросили там же и даже не думали прибраться. А зачем? Кто после них будет на том же месте чего чинить - тот пусть и убирается. И инструмент пусть там же валяется дальше. Сегодня предупредил, что теперь все не убранное буду выкидывать тупо, посмотрим, может подействует.
Так должно быть везде,к сожалению такого нет. Я бы перенял опыт Хонды с белой робой. К примеру ДВС очень чувствителен к чистоте. Все что меньше микрона он переваривает, но оно вам надо?
Вячеслав добрый вечер, спасибо Вам за видео,как обычно с удовольствием и на одном дыхании. Отдельное восхищение за подход, мне кажется это и отличает мастера от халтурщика, когда человек любит свое дело-он делает его с удовольствием и заботой о дальнейшей судьбе машины и людях, которые её будут обслуживать,а халтурщик делает так,чтобы от него отстали. Вам руководство должно премию выплачивать за создание репутации . Если бы у меня был жд транспорт-я бы не пожалел любых средств, чтобы о нем заботились Вы с таким вниманием к деталям. Удачи и желаю Вам получать удовольствие от работы в процессе и при получении материальной благодарности
Как ни странно, с советских времен, читал отзывы, потом сам столкнулся, если постоянно работать с солидолом, и подобными ГСМ, при наличии термических ожогах на руках, контакты с ГСМ быстро заживляет ожоги. Факт.
Боже, мазать прокладки, что бы в через 20 лет в будущем, какому то не известному человеку было комфортно снимать радики.. я аж растрогался, такая забота радует мою душу!)
Данные алюминиевые радиаторы не подходят для охлаждения масла. У них удельная теплоотдача отличается от медных. Испытано на своём опыте. И стоит учитывать, что время протекания у них меньше (то есть жидкость в них протекает намного быстрее), нежели в медных. А за чистоту огромнейшее уважение! Привет от коллеги из Казахстана!
Алюминевые прекрасно подходят в охлаждении масла. Я являюсь производителем радиаторов алюминиевых. Поставлял их не мало. Всё ходит идеально. А вот воду в систему при установке алюминиевых нельзя. Это спровоцирует коррозию. Нужно заливать охлаждающую жидкость.
NICE LOOKING SET OF RADIATORS!! THIS TYPE IN USA WAS ON ALCO LOCOMOTIVES! MUCH EASIER TO CHANGE WHEN DAMAGED OR DIRTY! MUCH BETTER ACCESS THAN THE EMD TYPE RADIATORS KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍
Сколько не ставили эти секции, морозов они боятся. Если медная ещё простит, то с алюминиевыми секциями все не очень.. Поэтому при минус 50 утепляем как можем. И теплоотвод у меди в лучше + суммарное сечение плоскоовальной медной трубки больше, итого по алюминиевым секциям - трубок меньше, теплоотдача хуже.. Вентилятор чаще будет включаться на охлаждение, а это расход топлива для привода вентилятора. Изначально невыгодное приобретение.
Добрый день Вячеслав. Спасибо за Вашу работу!!! Всегда смотрю с удовольствием. Продолжайте в том же направлении, очень интересно. Очень интересно смотреться упаковка секций - алюминиевая в картоне (водяная) , медь в деревянной упаковке (масляная) Кто производитель медной секции не подскажите?
У меня хендай акцент есть два вида радиаторов, пластичитые и трубчатые. Пластичитые похожи на ваши белорусские, они дороже и теплоодача лучше, а вот трубчатые похожи на ваши российские, они дешевле легче и теплоодача хуже
Работал 10 лет в Нижнем Тагиле на НТМК в локомотивном депо. Освоил навыки топливника и в трубнохолодильном отделении. Дизилисты и гидрики у нас страдали после сборки агрегатов с новыми запчастями. Брака было много. У нас в основном ТГМ 4,6 ТЭМ 2
Ой Ё! и сюда алюминька добралась , делаем ставки сколько секции прослужат ,интересно по аналогии в трубках должны стоять турбулизаторы,так что вопрос пропускаемости....
Ребята помогите подскажите двигатель д 50 идёт большая потеря масла из двигателя . Стекает масло с низу по сливной трубе. А вот от куда идёт утечка не понятно. Нет возможности посмотреть под двигатель.
По самой трубе и может стекать. Она из двух частей состоит, которая вертикальная, она вкручивается в картер по резьбе. Возможно там проблема, подтяни её
Тоже принимал участие в разборке и сборке пяти тэм2. Вы какой-то универсальный слесарь? Дизеля собираете и прочие оборудование. Вентиляторы охлаждения тэд. и компрессор тоже Вы центруите?
Немножко не понял, ведь вы снимали со стороны машиниста сперва установку секций, а крайние 6 секций, со стороны машиниста, что ближе к дизелю - это ведь масляные секции, а вы говорите, что водяные. Скорее всего оговорка?
Мы использовали секции от ЭК Факт, ужаснее секций я еще не видел. Посадочные размеры не подходят, секции чуть ли не вбиваешь на место. Спустя 3 месяца эксплуатации они просто рвались по башмакам. Вот белорусские секции действительно хорошие, ставим теперь только их.
Неудивительно, что рвались, в инструкции четко указано никаких динамических нагрузок и ударов на секции, посадочные места шпильки держать в пригодном виде следует.
Масляные секции - дремучий анахронизм! Когда же разработчики додумаются оснастить "ТЭМки" водомаслянными теплообменниками? То же, про мех. редуктор привода вентилятора, вместо него, давно пора с гидромуфтой ставить, т. е. - гидромеханический!
Делают. Я работаю на колом заводе, и собираем так же, с любовью и тщательностью. По кузову могут быть огрехи. Но по другим частям, только ответственный подход.
В сравнении с медью у алюминия теплоотдача никакая!вроде серьезная фирма а пургу ставите!!!на масло страшно алюминиевое говно ставить.интересно какая разница в цене между белорусским и российским
@@sezarov2 А вы разберитесь для начала. Здесь только охлаждающие ламели из алюминия, сами трубки медные, это легко проверить, раздвинув пластинки между собой. И почему пурга? В этих секциях трубка круглая, не забивается всякими отложениями, а старые типа чистить надо, резать разбирать, заново потом варить, один геморрой.
@@ДмитрийКоролев-д1ы С нашим курсом доллара это уже становится не выгодно импортировать с Китая. А производство действительно полностью Российское этих секций.
Приятно смотреть.какая чистота!75 процентов качества ремонта напрямую зависит от чистоты сборки.чего не скажешь о наших слесарях....
И не только чистоты сборки, но и чистоплотности и порядочности самих мастеров. Вот сегодня только опять с другими мастерами ругался на работе. Взялся делать - сделай, уберись за собой и верни все инструменты и материалы на место. Но это не про них. Сделали - все бросили там же и даже не думали прибраться. А зачем? Кто после них будет на том же месте чего чинить - тот пусть и убирается. И инструмент пусть там же валяется дальше. Сегодня предупредил, что теперь все не убранное буду выкидывать тупо, посмотрим, может подействует.
Культура производства и чистота радуют глаз. Как у нас в авиации. Снимаю шляпу!
Так должно быть везде,к сожалению такого нет. Я бы перенял опыт Хонды с белой робой. К примеру ДВС очень чувствителен к чистоте. Все что меньше микрона он переваривает, но оно вам надо?
Вячеслав добрый вечер, спасибо Вам за видео,как обычно с удовольствием и на одном дыхании. Отдельное восхищение за подход, мне кажется это и отличает мастера от халтурщика, когда человек любит свое дело-он делает его с удовольствием и заботой о дальнейшей судьбе машины и людях, которые её будут обслуживать,а халтурщик делает так,чтобы от него отстали. Вам руководство должно премию выплачивать за создание репутации . Если бы у меня был жд транспорт-я бы не пожалел любых средств, чтобы о нем заботились Вы с таким вниманием к деталям. Удачи и желаю Вам получать удовольствие от работы в процессе и при получении материальной благодарности
Спасибо большое!
Каждый раз поражаюсь масштабам)
Очередной раз узнал что то новое. Спасибо, всегда смотрю с удовольствием. Продолжайте, очень интересно.
Про графитку - спасибо, возьму на вооружение. Не в тепловозах конечно :D
У нас крайняя партия тоже с Ижевска. В +35 проблем не было. Охлаждения хватает.
Чистота залог здоровья,порядок превыше всего
Не знал,что такие радиаторы у нас в Ижевске делают🙂
действительно чистота радует глаз))
Сам из Ижевска, думать не думал, что у нас еще и секции радиатора делают для тепловозов)
Нравятся ваши короткие ролики
Ребята так держать очень важная и нужная работа!!!
Как ни странно, с советских времен, читал отзывы, потом сам столкнулся, если постоянно работать с солидолом, и подобными ГСМ, при наличии термических ожогах на руках, контакты с ГСМ быстро заживляет ожоги. Факт.
Боже, мазать прокладки, что бы в через 20 лет в будущем, какому то не известному человеку было комфортно снимать радики.. я аж растрогался, такая забота радует мою душу!)
Пойду собирать, свой собственный тепловоз :)))
сам в ремонте работаю знаю все об этих секция как проверяются на проточность чем промываются лайк за видео.
Данные секции из-за круглого сечения трубок не требуют демонтажа и промывок, отложения просто не забивают трубку.
@@МихаилПетров-е3ы3ф с круглыми трубками только на секциях отопления салона на дизель поездах а плоские находятся на секциях охлаждения.
@@22СТОЛІТТЯ на видео секции охлаждения дизеля, они с круглыми трубками
@@МихаилПетров-е3ы3ф Секции на м62у с плоскими трубками а тепловозов тем2 у нас нет.
@@22СТОЛІТТЯ Типоразмер один и тот же, это зависит от производителя секций
Данные алюминиевые радиаторы не подходят для охлаждения масла. У них удельная теплоотдача отличается от медных. Испытано на своём опыте. И стоит учитывать, что время протекания у них меньше (то есть жидкость в них протекает намного быстрее), нежели в медных.
А за чистоту огромнейшее уважение!
Привет от коллеги из Казахстана!
Во первых есть несколько заводов, и кто-то может и делают алюминевые трубки. Здесь же трубка медная, ее не видно за ламелями.
Алюминевые прекрасно подходят в охлаждении масла.
Я являюсь производителем радиаторов алюминиевых. Поставлял их не мало. Всё ходит идеально. А вот воду в систему при установке алюминиевых нельзя. Это спровоцирует коррозию.
Нужно заливать охлаждающую жидкость.
Очень интересное видео.
NICE LOOKING SET OF RADIATORS!!
THIS TYPE IN USA WAS ON ALCO
LOCOMOTIVES! MUCH EASIER TO CHANGE WHEN DAMAGED OR DIRTY! MUCH BETTER ACCESS THAN THE EMD TYPE RADIATORS
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Графитка это вещь! На тепловых сетях, на фланцевых соединених, всегда паронитовые прокладки мажем, иначе геморрой потом их соскребать
Домой такие вместо батарей отопления. 😂
У нас в Ишиме делают радиаторы тоже НА заводЕ МПС.
5:39- О! Лечебная Мазь!!!
Я помню эти прокладки раньше шли уже в графите.
А из какого они материала?
После ремонта покрашен😃
Сколько не ставили эти секции, морозов они боятся. Если медная ещё простит, то с алюминиевыми секциями все не очень.. Поэтому при минус 50 утепляем как можем. И теплоотвод у меди в лучше + суммарное сечение плоскоовальной медной трубки больше, итого по алюминиевым секциям - трубок меньше, теплоотдача хуже.. Вентилятор чаще будет включаться на охлаждение, а это расход топлива для привода вентилятора. Изначально невыгодное приобретение.
На секциях, что на видео тоже трубка медная, если что.
В чём проявляется морозобоязнь алюминиевого радиатора?
Охлаждение наддувочного воздуха не восстанавливаете?
Это не мазь, это крем механика😂
Не придирайтесь!
При установке алюминевых радиаторов что заливаете в систему охлаждения? Неужели воду?
На миг можно подумать что ремонт заключается в покраске)))
В Р.Ф. это упорно зовут "секция холодильника".
Добрый день Вячеслав.
Спасибо за Вашу работу!!!
Всегда смотрю с удовольствием. Продолжайте в том же направлении, очень интересно.
Очень интересно смотреться упаковка секций - алюминиевая в картоне (водяная) , медь в деревянной упаковке (масляная)
Кто производитель медной секции не подскажите?
На видео секции тоже трубки из меди, просто трубку за охлаждающими алюминиевыми ламелями не видно, но можно посмотреть легко.
Все это конечно замечательно, но капец как мало.
Мало чего?
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Видео короткие по тому и мало.
Можете снять видео ремонт гидромеханического редуктора тепловоза Чмэ 3
Думаю на заводе, где производят эти тепловозы, Намного Грязнее...)))
А сколько по времени занимает капитальный ремонт тепловоза? С момента вьезда в ремцех до момента выезда за ворота.
Их надо было назвать не факт а инфаркт 😂
Интересно
Не в тему конечно , но чем восстанавливают осевые упоры на колесных парах? Чем наплавляют или как ?
Витамины 👍👍👍
Из 6-ти таких секций на масле выдержала только одна. Это по алюминию.
Да,сильно сомневаюсь в алюминиевых масляных секциях.чуть температуру проморгал и готово...
Здесь только охлаждающие ламели из алюминия, сами трубки медные, это легко проверить, раздвинув пластинки между собой.
1:38 маммамия оО я в шоке я в Ижевске живу. Не ожидал. оОООООО
Маловато будет. Хорошего много не бывает.
Вячеслав, а откуда приехали обломки двигателя из прошлого ролика??))
Из Республики Сербия.
Ставил я такие алюминиевые секции не ходят долго
У меня хендай акцент есть два вида радиаторов, пластичитые и трубчатые. Пластичитые похожи на ваши белорусские, они дороже и теплоодача лучше, а вот трубчатые похожи на ваши российские, они дешевле легче и теплоодача хуже
такой радиатор и на охлаждение пк с водянкой :D
Медные радиаторы не используете? Фантомасы быстро не забиваются?
Ещё используем
Работал 10 лет в Нижнем Тагиле на НТМК в локомотивном депо. Освоил навыки топливника и в трубнохолодильном отделении. Дизилисты и гидрики у нас страдали после сборки агрегатов с новыми запчастями. Брака было много. У нас в основном ТГМ 4,6 ТЭМ 2
Ой Ё! и сюда алюминька добралась , делаем ставки сколько секции прослужат ,интересно по аналогии в трубках должны стоять турбулизаторы,так что вопрос пропускаемости....
Знать бы ещё припаяны пластинки к трубкам
Здесь только охлаждающие ламели из алюминия, сами трубки медные, это легко проверить, раздвинув пластинки между собой.
@@МихаилПетров-е3ы3ф Мужик, тебе не надоело всем объяснять? ))) Ты часом не с того завода где изготовляют эти радиаторы? ))
@@ВячеславПименов-л4х мне нет, вижу заблуждение, поправляю. А в чем собственно посыл вашего обращения?
@@МихаилПетров-е3ы3ф Да в общем то ни в чем, просто редко встретишь таких упорных ))
Медная секция 20-25 кг весит
Здравия желаю коллега! А вентиляторы балансируете?
Секции унифицированные их можно использовать на масло и на воду
Ребята помогите подскажите двигатель д 50 идёт большая потеря масла из двигателя . Стекает масло с низу по сливной трубе. А вот от куда идёт утечка не понятно. Нет возможности посмотреть под двигатель.
По самой трубе и может стекать. Она из двух частей состоит, которая вертикальная, она вкручивается в картер по резьбе. Возможно там проблема, подтяни её
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ масло бежит только на работающем двигателе. Литературы нет и наглядного примера чтоб разобраться с масленой системой
Секции нашего Производства лучшие!
В каком депо и на каком предприятии делается ремонт на этом видео?
Ремонт делается в Эстонии.
Вячеслав Валерьевич неуверен что у нас в России даже на крп делают так же
А есть взаимозаменяющие секций ,вода+масло масло+вода?!
А эти и есть универсальные
Тоже принимал участие в разборке и сборке пяти тэм2.
Вы какой-то универсальный слесарь? Дизеля собираете и прочие оборудование. Вентиляторы охлаждения тэд. и компрессор тоже Вы центруите?
Да, я всё делаю
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ круто
Немножко не понял, ведь вы снимали со стороны машиниста сперва установку секций, а крайние 6 секций, со стороны машиниста, что ближе к дизелю - это ведь масляные секции, а вы говорите, что водяные. Скорее всего оговорка?
Медные дороже в два раза, и ходят в пять раз дольше.Обычная экономия.
Это понятно
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ эти секции, что на видео трубка медная, ножом раздвиньте две ламели и увидите
Интересно где в РБ делают медные такие радиаторы
В Ижевских секциях тоже медные трубки, просто их на видео не видно из-за юбок ламелей
Это вы на ИРУ депо?
Качественные запчасти только за границу, а сами на заплатках и ломье ездим
Это вопросы к эффективным менагерам от ремонта и сервиса
приятно глазу... Слава, а что с боингами? Уехали к новым хозяевам или еще нет?
Уехали
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ а к кому в итоге уехали, если не секрет?
В прошлых видео и комментах
Вот никак понять не могу. Прокладки cтавят для герметизации. Очистить метал от масла, а тут хоба и опять масло...
Мы использовали секции от ЭК Факт, ужаснее секций я еще не видел. Посадочные размеры не подходят, секции чуть ли не вбиваешь на место. Спустя 3 месяца эксплуатации они просто рвались по башмакам. Вот белорусские секции действительно хорошие, ставим теперь только их.
Неудивительно, что рвались, в инструкции четко указано никаких динамических нагрузок и ударов на секции, посадочные места шпильки держать в пригодном виде следует.
@@МихаилПетров-е3ы3ф вот в том то и дело. Белорусские секции вставали четко, без проблем.
Не когда не понимал почему топливную, маслянную, водянную систему красят все водин цвет??
6:48 🤣
Без графитки свечи накала плохо выкручивать.
Медной ещё хорошо. Она конечно дороже, но не горит и вынать потом просто удовольствие.
@@sad-ogorodKolomna5pt9mt5v
Главное выкрутить. Очень неприятно когда обламывается.
@@Vadimvadim039 поддерживаю. Все вот эти пляски с высверливанием и прочим гемором, не приятны и долги.
Вентилятор почему железный? Логичнее всего сделать его из пластика. Меньше масса меньше износ подшипников
Туда тогда нужна будет дорогостоящая пластмасса.
Так как не каждая пластмасса выдержит плюс 80 градусов.
А если и выдержит то может деформироваться.
Масляные секции - дремучий анахронизм! Когда же разработчики додумаются оснастить "ТЭМки" водомаслянными теплообменниками? То же, про мех. редуктор привода вентилятора, вместо него, давно пора с гидромуфтой ставить, т. е. - гидромеханический!
Ок
На заводе так не делают тепловозы.
Делают. Я работаю на колом заводе, и собираем так же, с любовью и тщательностью. По кузову могут быть огрехи. Но по другим частям, только ответственный подход.
Какая графитка густая. Обычно графитка почти как вода.
Значит разбавленная, низкое содержания графита.
Алюминиевые радиаторы долго не живут!
А в среднем сколько?!
Ох недоверяю я этим радиаторам.. обычно если ненравится внешний вид то лучше не брать ибо внутри обычно все еще хуже
Так выбора нет, нам сунули, ставим!
В сравнении с медью у алюминия теплоотдача никакая!вроде серьезная фирма а пургу ставите!!!на масло страшно алюминиевое говно ставить.интересно какая разница в цене между белорусским и российским
@@sezarov2 А вы разберитесь для начала. Здесь только охлаждающие ламели из алюминия, сами трубки медные, это легко проверить, раздвинув пластинки между собой. И почему пурга? В этих секциях трубка круглая, не забивается всякими отложениями, а старые типа чистить надо, резать разбирать, заново потом варить, один геморрой.
Интересно, это не он ?
ua-cam.com/video/1dSmYXh8Y64/v-deo.html
Радиаторы алюминиевые полный отстой , постоянно протекают а медяга стоит хорошо
Трубка у этих радиаторов медная, а тепло отводные рёберные пластины алюминиевые.
Радиаторы лёгкие, но их постоянно рвет , одним словом гавно
А вот беларусские братья не экономят, в отличии от российских. Медные радиаторы, упаковка из досок. ))
Секций хреновые
Какие на фиг российские. Китай.
Провинция Ижевск.Смотри тикетку,там производитель указан.
@@александрматросов-ж8ъ могут в Китае делать, а у нас запаковывают, как это обычно делают со многими товарами!
Производство в Ижевске, реальное.
@@ДмитрийКоролев-д1ы С нашим курсом доллара это уже становится не выгодно импортировать с Китая. А производство действительно полностью Российское этих секций.
@@МихаилПетров-е3ы3ф ну бой бог! Просто уже были случаи переупаковки продукции Китая у нас! Насчёт радиаторов сказать не могу!