Sem barra estabilizadora! Testamos na pista a suspensão Rosca Slim do Ford Focus Mk 2.5
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Inscreva-se no Driving Dreams - Tá com dúvida? Deixa seu comentário!
Instalação e Custos da Suspensão ROSCA SLIM no Ford Focus Mk 2.5
• Instalação e Custos da...
Acompanhe:
INSTA DRIVING DREAMS
/ drivingdreams_
LIRA PERFORMANCE
/ liraperformance
GODZILA GARAGE
/ godzilagarage
#Ford #Focus #ProjectCar
O tal do tira-teima é bom demais pois os mitos causam confusão sem a devida razão. Parabéns!
Por isso que fico feliz em poder testar na pista e destruir essas dúvidas do pessoal 👊🏻🏁
Orientação errada que pode ser muito mal interpretada por muitos. Não sentiu falta pq colocou uma suspensão com mais carga. A carga adicional compensou de certa forma a falta da barra. No entanto, é sempre vantajoso ter a barra, e poder trabalhar com cargas um pouco menores nas molas, e com a barra fazendo a carga aumentar somente nas situações onde houver demanda (nas curvas fortes). Sempre que puder manter a barra, mantenha...
Me sinto até orgulhoso de ser inscrito nesse canal.. conteúdo de qualidade, produção impecável e ainda pouco conhecido.
UA-cam fazendo aquela seletiva porca como sempre.. esse canal é um achado hoje em dia!
Poxa!!! Sempre fico honrado quando leio um comentário desse, muito obrigado por esse tipo de incentivo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🏁🏁👊🏻
Muito massa esses testes que tu tá fazendo com esse Focus.
E legal ir mostrando os upgrades junto com os valores e ganhos reais de tempo na pista.
Valeu Julian!
Essa é a meta, criar o B a Bá pro pessoal decidir qual caminho tomar ;) um forte abraço!
👏👏👏 essa era minha dúvida , agr posso por a rosca slim tranquilo
Precisa tirar?
Julian acompanho desde o início o projeto do focus e está cada vez mais top,obtendo resultados positivos apesar do custo/benefício por ser um 1.6 aspirado.
Projeto totalmente novo no UA-cam e único, vejo potêncial neste carro.
Parabéns chefe
Muito bom esse teste, já ia comenta sobre camber plate para testar com cambagens diferentes, mas você já falou do que está por vir. Hehehe Parabéns!
Deixa a quarentena passar que a gente já manda brasa! 🏁🏁🙌🏻🙌🏻
Surpreendeu demais a dinâmica dele!! Esse carro tem um potencial top, sempre evoluindo ! Abração 👏🏻👏🏻
Estamos juntos grande Marheus! Um forte abraço 👊🏻🏁👊🏻
Toop de verdade... muito honrado de ser conterrâneo ... conteúdo paibano tooop demais Man...
Poxa, fico honrado! Estamos juntos 🏁🙌🏻🏁
Rodei por mais de ano com um Astra 2.0 com suspensão preparada e sem barra estabilizadora. Foram mais de 40mil km rodados.. e até hoje eu não pude dizer o que mudou por ter tirado a barra estabilizadora.
Sua experiência já respondeu sua pergunta... NADA!!!
Já tive um titaniumnplus, não precisei tirar a barra por conta da Susp a ar, troquei por um polo 2020 mas ele além de ficar mais duro, tá pegando a barra, vou tirar agora com segurança! 😂😂😂 valeu demais pelo vídeo
Valew mano ,raramente alguém consegue fazer um vídeo tão bom assim, para dimistificar algo . Não sei dizer outras pessoas ,mas vc me ajudou pra caramba ,era a comparação q necessitava e nunca achava por aqui,valew mano!muito massa o video.
Cheguei aqui porque a barra estabilizadora do meu Focus trincou e o mecânico disse que não tinha problema andar sem a barra estabilizadora e por fim queria uma opinião, e terminei encontrando esse canal maravilhoso, sensacional. Ou seja estava super preocupado em relação a andar sem a barra. Mas com a comprovação testada e aprovada neste vídeo, fiquei super tranquilo. Merece milhões de inscritos. Parabéns show enfim um canal top de verdade.
Esse é um comentário que anima e nos ajuda a continuar na caminhada! Simbora!
Que daora! Andar sem a barra na rua não é inseguro mesmo... O carro fica mais mole, mas a barra dá uma precisão maior nas curvas....coloquei a barra dianteira em meu Fusca e o carro melhorou muito.....em todos os aspectos
É isso aí, em suspensões originais não é recomendável a falta da barra estabilizadora, já em suspensões preparadas dá para conviver sem perfeitamente. ;)
@@DirigindoSonhos depende muito do que vc quer do carro, em alguns casos o pessoal compensa a falta dela no retorno do amortecedor.....mas um carro com barra deixa ele mais adaptável as dificuldades da pista
Fato, cada caso é um caso! Rsrsrs
Excelentes vídeos de uma forma em geral, estou acompanhando toda essa série #MotherFocus pois tenho um igual, segue forte no canal, pois com essa quantidade de conteúdo são realmente poucos!!
Eu tive um Fluence que tinha muito defeito no coxim da barra estabilizadora. O mecânico sempre me falava para tirar a barra e bieletas , na terceira vez que troquei o coxim, eu pedi para tirar para fazer o teste. Rodei mais de 100.000km sem a barra e não sentia diferença.
Era baixo? O conforto mudou algo?
muito top o video e a sequencia do projeto !! suspensão assim é excelente custo beneficio!
Estamos juntos!! 👊🏻🏁👊🏻
Top a matéria...a nova suspensão compensou a falta da barra...mas se extrair mais uns pocotos do cofre vai fazer falta...
Parabéns pelas matérias e dividindo as experiencias!!!!
A cada novo teste e mais estudos novas dúvidas surgem, tô desconfiando que será melhor sem a barra... vai vendo rsrssr
Tenho um fox highline na slim rosca( tbm sem a bieleta). Muito bom qndo está nova. Depois de uns 3 meses, já sente o carro pulando . Parti para a fixa . Estou bem feliz .
Fixa depende muito manon,também tenho um fox highline 2014 1.6 peguei montado ja ,mas senti deficiência na altura, pois onde moro pega na entrada do portão, se fosse a rosca teria como regular e tals
Olá Julian.
Na traseira pode ser trabalhada a divergência para ajudar no contorno de curvas principalmente de raio curto.
Normalmente a traseira vem com um alinhamento convergente para pregar a traseira.
Comece deixando o carro com a traseira zerada ou com uma leve divergência.
Vai ficar bem mais arisco e ajudará a apontar a frente.
Nossos protótipos com tração dianteira só fazem curva com bastante divergência na traseira e calibragem de pneus acima das 60 lbs.
Abraço
Olha aí! Confesso que vou partir para muita leitura e estudo sobre a geometria da suspensão, obrigado pela dica! Gosto de pilotar carros com a traseira mais livre, vou em busca disso ;)
Boa 👏🏻 , so falta pintar a roda de preto😂
Só esperando a pandemia ajudar! Rsrssr
A adoção da barra estabilizadora leva em consideração todas as resultantes das linhas de convergência de pontos específicos e ângulos da construção do conjunto de suspensão com relação ao centro de massa obtido no cruzamento dessas linhas internamente. Quando o centro de massa é muito alto a barra estabilizadora ajuda a reduzir o deslocamento do centro de massa e reduz o rolamento em curvas porque estabiliza essa mudança do centro de massa por redução da torção do chassis.
O rebaixamento da suspensão com vistas a aprimoramento de estabilidade DEVE levar em consideração essas linhas e invariavelmente obrigará mudança no pivô inferior. Se ele for mantido na mesma altura da original o comportamento dinâmico não será sensível e poderá haver até piora na estabilidade pois os pneus não terão a maior parte de contato com a pista.
Em resumo, sim carro baixo não precisa de barra estabilizadora, desde que os pivôs também sejam reposicionados. Caso contrário é apenas estético e não dinâmico.
Agora traduz pfv,entendi nd 🤣
Show
Muito show ver esses testes
🙌🏻🙌🏻🏁🏁👊🏻
A barra estabilizadora tira tração do carro. Se um carro queima muito pneu interno a curva, se vc tirar a barra ele vai melhorar nisso. O segredo do carro é o balanço entre a suspensão dianteira e traseira, por isso carro tração dianteira levanta patinha atrás, e tração traseira levanta patinha na frente.
Quando lançaram a DTM picape Courrier, uma das mutretas para ganhar tempo era eliminar a barra estabilizadora, que era proibido por regulamento.
De fato existe essa linha, já vi relatos do pessoal do Marcas e Pilotos falando que piora com a barra... vamos aos testes!!
@@DirigindoSonhos os carros de rua tem barra por causa do conforto, dá para usar uma suspensão mais macia e com menos rolagem. Mas em pista a função é realmente o ajuste fino de balanço entre a suspensão dianteira e traseira. As vezes precisa de mais, as vezes precisa de menos, dependendo do circuito, pneus, etc... Mas a conta básica, ideal, é que um carro com 60% do peso na dianteira tenha 40% da resistência a rolagem no eixo dianteiro. Se tiver mais ele vai levantar a roda dianteira e perder tração de um lado e sobrecarregar o pneu do outro, escorregando. Se tiver menos ele vai levantar a pata traseira e garantir tração, mas sobrecarregar o pneu traseiro externo fazendo ele escorregar. O Ricardo Divila, que faleceu um dia desses, ganhou alguns campeonatos de superturismo com a Nissan fazendo um carro tração dianteira que não levantava patinha nenhuma.
vou retirar a barra estabilizadora do meu Grand Siena 1.6 16v para evitar outros riscos. Este carro tem um grave erro de projeto. O suporte da bieleta se rompe com facilidade no amortecedor permitindo que a peça quebrada encoste no pneu até estourá-lo. Como eu só ando dentro de uma velocidade de segurança, acho que compensa retirar a barra estabilizadora e as bieletas para evitar problemas maiores.
Amigo tenho um bravo 2016 e numa curva que eu nem estava forçando tanto a bieleta partiu ao meio e por muito pouco não rasgou meu pneu ,acho q vou tirar tudo fora e rodar sem já q nessa época rodei uns 2 meses somente com uma bieleta por falta de grana kkk
@@azionx depois q vc tirou a Bieleta parou de bater ?
@@ronnypires7470 continuei rodando sem uma só kkkk já até vendi o bravo do jeito que tava e sem barulho nenhum ,só percebi q em curvas acima de 120km/h ele tende a sair de frente então é só ficar ligado q da pra rodar sem a bieleta (com a barra ainda lá e a outra bieleta no lugar)
Essa suspensão ficou muito boa mesmo pouca rolagem esse carro tá show e cai ficar mais top ainda parabéns
Ficou mesmo! Valeu por acompanhar! #PéNoSalão #MotherFocus
Focus e mito dos trackday haha ainda vou ter o meu dessa geração com motor 2.0 abraços
Sugestão de vídeo: seu focus envenenado vs focus 2.0 stock e/ou mexido se aparecer algum 👊🏻
Mais uma vez mandou bem
Daniel Max Estamos juntos! 🏁👊🏻
A função da barra é puxar a outra roda para e manter um equilíbrio, e muito simples , quanto mais dura mais aderência na frente, eu gosto de um carro com suspensão negativa , um pouco mais baixo na frente e muito traseiro atrás , tradução um carro que rotacionar dentro da curva sem vira muito o volante. parece que seu carro ficou muito pior , talvez isso vai gastar muito pneu , e pra precisa melhorar muito esse acerto, está saindo horrívelmente de frente, ou vc tem esse vício do oversteer
Tem muitos carros saindo de fábrica sem barra estabilizadora
agora tem que comparar com o tempo que vem apenas com a instalação da barra!
Assim que chegarem os amortecedores novos ;)
D. Dreams - Coloquei barra anti-torção em meu carro (new fiesta) e posso dizer que não senti muita diferença para um original (talvez porque as torres de seu amortecedor seja muito perto da parede corta-fogo, o que já pode agir como uma anti-torção). Entretanto há uma ligeira diferença. Atualmente estou com kit dianteiro e traseiro das barra anti-torção (dianteiro ultra-racing e traseiro BTS). Estou também desenvolvendo duas para o assoalho e uma para o subchassis dianteiro. Qualquer coisa só falar comigo no insta que mostro as fotos @rburiti. Atenciosamente
Opa! O Fiesta deve tá com um chão bom, puta carrinho esperto! As barras não fazem uma diferença enorme no carro, elas só revelam seu potencial quando o carro é levado ao limite o deixando mais esperto nas respostas. O tempo vem pelo fato que podemos abusar um tequinho a mais na tocada, deixando a suspensão trabalhar para valer.
Fico muito honrando quando a pessoa vem pra somar e ajudar no projeto. Obrigado por se colocar a disposição, estamos juntos! 👊🏻🏁
@@DirigindoSonhos Sim, pena que sou de campina grande e não parei para ir correr em JP, e nessa época.....
Fiquei extremamente surpreso com o tamanho do ganho
É meu amigo, nem tudo é potência essa vida. Rarsrsrs
Tem q salientar, só não faz falta desde que a suspensão seja modificada. Se é original fica todo mole o carro
Sério? Caraca. Mas cara, o q suspensão esportiva tem de diferente q mesmo sem barra estabilizadora não dá nenhum b.o digamos assim? Se ela é uma peça original do carro,q vem de fábrica, com certeza deve ter sua importância, mas na rosca por exemplo dizem não fazer diferença. Vc sabe explicar o pq ?
A função da barra é fazer com que o carro incline o mínimo possível em curva, só isso
Opa! Não é só inclinação, mas também, na teoria, aderência, já que o peso é transferido para a roda interna de cada curva.
Matéria show de bola. Eu também estou preparando um Focus mk1 para trackday. Utilizo molas eibach e amortecedores do Ford Focus svt que cairam como uma luva. Minha dúvida é, fazer upgrades de barra estabilizadora (maior diâmetro) na dianteira e traseira vale a pena?? Próximo passo é instalar as barras anti torção na dianteira e traseira
Antes de investir em barras estabilizadoras maiores recomendamos colocar barras anti torção, tanto na traseira quanto na dianteira, são relativamente mais baratas e simples de fazer. Valer a pena vale sim, se você quer deixar o carro mais dócil no comportamento dinâmico pode ir tranquilo. Agora se for para deixar mais arisco, soltando a traseira melhor por exemplo, melhor deixar para um segundo momento ou até mesmo investir em camber arms/plate. Espero ter ajudado!
Julian, será que vc não conseguiria usar o canal pra ir atrás de quem fabrique um coletor de escape em larga escala pra nosso Sigma 1.6? Vejo muito dono de New Fiesta indo atrás e nem todo mundo mora perto de alguém que fabrique um top. Falam muito bem da configuração 4x2 no Sigma
Suspensão rosca preparada pro dia a dia é boa? Quando chegar a suspensão a rosca preparada, deixa no vídeo o modelo e link.
Minha courier quebrou a barra e tava batendo as bieletas tirei acabou o defeito
Ele solta a traseira, mas tem que carregar mais na curva, freando dentro mesmo, embutido. Não sei em volta rápida, mas em ultrapassagem em track day pode ser útil. Em asfalto de autódromo deve ser mais difícil mesmo, e o pneu influencia também.
Camber plate lá fora, com dólar R$ 5,90, você é guerreiro! kkkkkkkk boa sorte e abaixa dólar!
Encontrei no Brasil, só esperando a pandemia passar ;)
Duas perguntas, primeira, manter o amortecedor original e por as molas eibach nao compensaria?
segunda, pra andar na rua no dia dia esse tua suspensao ficou muito ruim?
Trocando só a mola melhora sim, porém buscava algo mais agressivo e equilibrado, aumentando a intensidade do conjunto o resultado na pista vai para outro nível. Tá saindo do forno hoje às 9h um vídeo com o review da suspensão na rua, dia a dia. Valeu por acompanhar e um forte abraço!
Amigo me tira uma dúvida tenho uma Peugeot hoggar scapade e ela está rebaixada quando preciso do carro para chegar aos 100 por hora o carro fica meio sem controle será que dá para fazer a recolocação da barra estabilizado novamente e bieletas mais curta . Uso no dia a dia e pego BR qual sua diga obrigado
Top de Mais...
🏁🏁🏁👊🏻👊🏻🏁
Usei meu Fiat Idea 4 anos sem barra estabilizadora e não vi diferença nenhuma
Ói Sr. Julian!😉 Tudo bem por aí?😁
Boa!😊
Se cuida também e fique em casa. 😇
Tudo caminhando bem, na luta para produzir conteúdo com tudo fechado.... vamos se virando. Rsrsrsr Um forte abraço e se cuida!
boaa! vai mexendo nele
#PéNoSalão
para carro drift?faz muita diferença? nao ha nenhum problema em tirar a barra?
O meu retiraram mas eu vou colocar novamente e trabalhar os tirantes (bieletas)
Julian, ja chegou a usar camber bolts? (Parafuso de cambagem). Encontro muito pouca informação sobre segurança desse item, poderia fazer uma matéria a respeito?
Nunca usei, mas o pessoal utiliza na Hotlap do DS. Se for de baixa qualidade nem arrisque, já vi diversos casos dando problema, por outro lado, quando o parafuso é bom pode confiar. O sistema da suspensão do focus não aceita Camber Bolts, só via camber plater.
@@DirigindoSonhos valeu Julian!
lindas rodas
👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
Esse é top de chão
Nem se fala!
Pode encurtar as bieletas deixar as duas mesmo tamanho mais curta uns 4 centímetros?
[OffTopic] Oi!! Julian!! tenho uma consulta que tem relação com o ford focus 1.6 sigma, alguém conseguiu activar o control cruzeiro?(na ECU Bosch.)
Opa! Rapaz, sendo totalmente honesto nunca fui em busca de ativar essa função e acredito que seja possível sim, se cavucar a central deve ter como ativar, as montadoras adoram esconder essas coisas ;)
O pessoa no New Fiesta usa "forscan" pra habilitar
Pode encurta as bieletas soldar ela mais curtas ?
Mas o lance da barra é dar estabilidade para uma suspensão macia né, o foco é este.
Isso é um fato, o vídeo foi para matar as dúvidas do pessoal lançadas na instalação da suspensão ;)
@@DirigindoSonhos tmj Julian
Será que andar sem a barra no conjunto original da ruim?
Tenho um ford ka sedan e a bucha da barra estabilizadora deu pau. Sou obrigado andar com ela?
Estou somente com mola esportiva.
o meu nao tem
Barra anti torção faz diferença mesmo?
Muitos carros novos hoje em dia não vem com barra estabilizadora.
Gostei do muito! Mais conteúdo! #vimpelomurta
Que muito? Rsrsrs não entendi 🧐 #ValeuMurta
Gostei do canal! Gosto de canais assim, falam bastante da parte tacnica nas coisas... Tipo o canal do Murta
cruze pode usar sem a barra estabilizadora
👏👏👏
🏁👊🏻🏁👊🏻🏁
Tenho uma Duster e a barra estabilizadora bate muito mesmo com buchas novas , pensei e arrancar.
E aí?? Tirou?
Boa tarde amigo, tirei as bieletas do meu gol g7 2018 , tem algum problema andar sem as bieletas? mais meu carro não está rebaixado , tirei apenas as bieletas...
Neste caso não recomendamos, melhor colocar de volta, até pq são extremamente baratas.
Ele parou de bater ?
@@ronnypires7470 não então é outra peça mais o barulho sumiu durante 12 dias voltou ontem aí sumiu de novo kkkkkkk
Pequeno erro alí na ilustração, que a roda 'desce', a carroceria que desce, nivela mais, já deixei o like.
Tira os bancos deixa só o do motorista
Vai acompanhando 😇😇
entrei aqui pra saber se uma suv, suspensão original toda bem sem bieleta, pq não aguento mais trocar essa bosta, minha traseira já está sem a barra pois quebrou
Meu hb20 tirei a barra pq ela limitava no chassis do carro, é por esse motivo que quem rebaixa tira ela...
ficou ruim de curva mano? rebaixei o meu e tá batendo na barra, vou tirar ela hj
@@laurohenrique6000 Não sinto diferença nenhuma 😄
@@SKOTTKOLLE tirei do meu e baixei comendo 1 dedo, ficou do caralho em curva kkkkk
@@laurohenrique6000 como tá a experiência?
@@user-vu3pt6ze7z bom demais irmão, nada a reclamar
Escapeeeeeee
Tá precisando mesmo... sentido falta de uma barulho no ouvido! Hahaaha
Vou retirar do meu. Tá só me dando dor de cabeça quebrando bieleta menos de um ano. Então para mim só serve pra casa de peças
Tenho um fox e tbm tá só mim dando problema com bieleta
Grudado no chão!PqP!☺
Tirei a barra do meu carro ficou ate melhor pra dirigir hoje em dia tem aue ter e braco carros novos com abs tudo cheio de sensores mais não tem motorista eu so motorista e de Dodge v 8 opala 6 caneco pide medar carro ate sem freio .
Gente todo carro e projetado com barra estabilizadora
Mito
Vou mandar rancar tudo hahaha
#MotherFocus
Muito bla bla bla. É um grande retrocesso Tirar a barra estabilizadora . E ponto final, honestamente né!
Ensinando mentira... Orientando as pessoas tirar e elas podendo ocorrer um acidente ainda de não usar a barra... Mesmo a suspensão preparada a transferência de carga da inclinação tem do mesmo jeito, sem essa barra o carro pode capotar em curva em alta velocidade e ficar em estabilidade, se não entende de Engenharia fica quieto que é melhor
Eu acho que ele não tá ensinando mentira, ele testou pra ver o que iria acontecer e inclusive fez curvas em alta velocidade e o carro não capotou, e também não está orientando a tirar, mais em quase 100% das suspensão a rosca é removida a bieleta, e também não vejo relatos de capotamento por conta disso, ele fez mais do que entender, colocou a prova