La messe est dite. Perso suis resté plus de 6 mois dans la mazda avant de faire de la Gt3 en endurance. Et je fais que endurance. A côté de. A je fais que de l indy Car. Donc oui mono catégorie. Même si je possède tout le contenu. Entraînement ... Entraînement ... Entraînement .
Salut Anto, merci pour les conseils. Pour ma part j'ai commence iRacing depuis pas trop longtemps et effectivement, arrive en IMSA j'ai dechante sur les splits faibles. Alors comme je suis pas novice en sim racing j'ai reussi a monter tant bien que mal en me qualifiant toujours dans le top 5, avec comme tu le dis setup plus entrainement. Mais y a toujours des aleas dans ces splits la notament au premier virage ou quand tu prends un tour aux GT3 / que les GTE te prennent 1 tour. Par contre j'ai aussi connu l'effet inverse de ce que tu racontes, notament a interlagos ou le premier virage est facile pour dive bomber mais aussi tres facile a overshoter. Les gars qui ont 3k+ d'iR et se qualifient derriere n'ont aucun respect pour ceux qui ont 1800. Ils divent au premier virage et en plus ils overshot, donc la c'est meme pas possible d'eviter le contact si tu defends, sauf si tu croises, ce que j'ai fini par faire a chaque fois. Du coup ca rejoint ce que tu dis sur l'intelligence de course mais c'est vrai que c'est pas evident ces splits.
Salut très utile ton point de vue , c'est exactement la grosse erreur que j'ai fait je suis monté très vite en classe B en attaquant imsa et VRS sprint et effectivement je men sort pas c'est crash assuré et niveau chrono je rame alors après je précise un truc c'est que je joue que le week end donc pas trop d'entraînement en gros 4h le samedi et autant le dimanche, et puis surtout un truc la peur de perdre de IR ou de sortir ou de taper , je vais reprendre à zéro sur la Mazda et porche et je verrais bien
En voilà des conseils éclairés : autrement dit, où avez vous vu dans la vraie vie que vous pouviez prendre le volant d'un proto du Mans en course après quelques heures de Mazda Cup ? IRacing l'autorise, probablement pour résister à la pression du marché du jeu vidéo, mais personne n'est obligé de tomber dans le panneau...Donc, si après ça vous vous faites sortir bêtement par des "bleus", ne venez pas pleurer, car maintenant vous savez pourquoi ; c'est un peu la clé du truc : ne pas vouloir aller vite trop vite. Anto, j'espère que tu seras écouté sur ce coup là
Exactement dans ce cas. Je voulais rouler en ruf et porshe cup malheureusement depuis la sortie de la rsr, les 2 séries se désertifient. Saison prochaine je roule exclusivement en Promazda. Exemple qui confirme ce que tu dis, l'évolution de med74, qui est rapide mais qui se lançait en course sur un coup de tête sur plusieurs séries, il a changé sa méthode et a explosé son ir, plus révélateur de son niveau
Merci pour ta vidéo Anto. J'ai débuté iRacing le mois dernier, j'ai rushé la série rookie pour me retrouver en D et faire de la Skip Barber. J'ai fait pas mal de courses dessus et sur mes 11 premières courses en skippy, j'ai pu seulement en finir 3. C'était crash sur crash, les gens oubliaient de freiner lors du virage après la grande ligne droite de Spa, je me suis fait rentrer dedans sur les esses en montée... je me disais alors "putain mais même en D c'est de la merde, vite, la C !" puis à force de pas finir mes courses, évidemment mon iR dégringolait donc je me retrouvais avec des kamikazes à chaque fois... Et c'est là que j'ai compris qu'un gars en classe A avec 900 d'iR était plus dangereux qu'un D avec ne serait-ce que 1300. La dernière course que j'ai faite sur Summit Point, j'étais le dernier du split et pour autant je finis 4ème, juste parce que je tenais le rythme et qu'enfin, on ne me rentrait pas dedans. Bref, même si j'avais réalisé que l'iR était plus important que le SR pour avoir des courses propres, j'ai pas pensé que partir en IMSA la saison prochaine était une mauvaise idée... Après avoir vu ta vidéo, j'hésite dorénavant entre la MX5 Adv., la FR2, la Pro Mazda, la Porsche Cup et la Radical SR. Je vais tenter MX5/Porsche/RSR, voir si j'arrive à tenir 3 séries en parallèle car c'est déjà beaucoup... Merci encore
Je suis complètement d'accord avec toi et je comprend pourquoi je stagne a 2000 d ir je m acharne en gt3 et c vrai que c la ou j ai eu les pires crashes par contre en porsche cup mon ir remonte pas mal apres l expérience de course je l ai mais je surconduit en général pour suivre les meilleurs et c la l erreur
@@Antotitus22 quand je vois ton live de hier soir ou t arrive en mazda bon la ok pas tres dur ka mazda entre parenthese belle tentative de dépassement mais pas marché belle baston avec le collorado comme tu dit mdrrr Ensuite t arrive en porsche cup sans entraînement et tu fait 3 je crois chapeau anto!! 17 ans de simracing et je c pas faire sa il me faut 2a 3 heures de trainning
Salut. Alors après avoir vu ta vidéo je suis d'accord avec toi mais pas sur tous. Oui il y a des splits en IMSA ou en iLMS où on retrouve beaucoup de tarés qui croient que c'est comme sur GT Sport ou Pcars 2 mais depuis le début de la saison je roule pour ainsi dire tous le temps en IMSA avec la M8 GTE et en TCR avec la RS3 et en 11 semaines je suis monté de 6-700 points de rating pour être à 2022. Alors oui la bonne école reste la Porsche CUP mais il faut un réglage malheureusement donc ça n'aide pas ou sinon faut rouler en Ferrari Challenge FIXED et là oui c'est pareil pour tous le monde. Après y a pas toujours des dégénérés dans les courses. La preuve, hier soir en IMSA sur Mosport (Canadian Tire Motorsport Park) je suis parti P18 et malgré un guignol qui me touche un peu à la limite de me faire partir en vrille (il a pas fini la course il s'est planté 2 virages après) j'ai fini P8 en étant régulier dans mes temps et en faisant attention aux autres malgré un x4 pour avoir touché une voiture en perdition (un petit contact a l'avant) et un autre x4 pour un bump sur un retardataire qui respectait pas les drapeaux bleus. Donc ceux qui râlent c'est qu'ils ne s'entrainent pas assez où n'ont pas la science de la course. Après le problème c'est que tu auras beau t'entraîner 1h30 avant la course tu peux très bien te planter en course à cause de la malchance. Mais en tous cas concernant l'IMSA et l'iLMS, faut surtout s'entraîner et faire attention autour de soit sans non plus se mettre en danger. Si le mec derrière te bourrine la gueule c'est qu'il était pas assez attentif. Perso lors du 1er tour je préfère freiner quelques mètres avant le point de freinage en faisant attention autour de moi comme ça je peux être sur de passer sans encombre et ça marche puisque je fais vraiment des courses assez propre. En tous cas je suis assez d'accord avec toi sur le principe mais même entre 1500 et 2000 d'ir tu peux rouler en IMSA mais faire attention et faut t'entraîner
Style Anto ton sparco et très utile comme vidéo malgré que je n'ai pas iracing ou tout simplement pas de pc je ne pourrai peut-être pas assisté a tes prochain lives pour causes je v en vacances
Bonjour J’envisage de m’acheter un pc , et j’aimerais savoir si la configuration de se pc est bonne pour racing. ? AMD Ryzen 5 3600 6X 4.2 GHz PC System Gaming 16 Go DDR4 RAM 3200 MHz MSI A320 512 Go SSD NVIDIA GeForce GTX 1660 6Go 4K Win 10 Ou alors CEO-Tech Zeta V5 PC Gamer - CPU CPU Ryzen 5 2600 Hexa Core 3.90 GHz 4Mo | RAM 16Go DDR4 | SSD 240Go | Nvidia GTX 1660TI 6Go | Ultra HD 4K | Wi-FI | Windows 10 Pro
Est ce que la mazda mx-5 est-elle bien pour passer à 2.5k d’IR assez rapidement ? Et est ce que pour faire de la lmp1 il faut passer par d’autres voitures qui nous donneront des basses pour cette dernière, mais en prenant le risque que l’on utilise cette voiture que pour passer en lmp1 ou pour faire ça mieux vaut direct passer en lmp1 ?
@Antotitus 22 merci pour toutes tes réponses...je me suis enfin lancé sur iracing, ça fait trois ans que je pilote et j'avais pu participer a pas mal de championnat... prochaine étape le changement de volant. .. j'aimerai un direct Drive mais je ne suis pas sûr de pouvoir le fixer sur mon PlaySeat évolution...et je ne pourrai pas investir en même temps dans un nouveau châssis ...sinon je prendrai une base v2.5 ...t'en penses quoi ?
Moi je jure que je roule propre je fais mon mieux sur les qualife et je prend 4 place mais le mec de derier moi essais tjr les dive bombe dans les virage alors je ne sais pas quoi plus mon pédalier logitech déconne sur le frein avc 3% de marge il freine tt seul je sais pas comme dépassé les 1000ir
Ton frein fait des pics ? Il faut nettoyer les potentiometres, mais l'operation n'est pas simple: ua-cam.com/video/I96fkD36MKY/v-deo.html ! Bon courage
ces pas parce que on a 4000 que on est un bon pilote ' ces juste que il faux faire beaucoup de course ',j'ai tourne depuis 1 MOIS je suis deja bientot A 2000 et j"ai deja rouler avec un mec qui en avait 8000
Justement, c'est pour cela que roulé en mono modèle pour une fois arrivé en IMSA/LMS savoir tout de suite joué les top 5, plutôt que stagné à 2000 pendant des semaines puisqu'on à pas l'expérience nécessaire pour géré la pression et le niveau élevé voir debile de ces courses....
Merci une fois de plus pour tes bons conseils j'ai brûlé les étapes, donc Voilà merci à toi 👍
Je te remercie pour les informations je me lance sur iracing et c'est bon a savoir toutes les petits astuces comme sa merci ;)
trés envie de m'y mettre, donc merci pour cette vidéo explicative
Très bonne vidéo comme d'habitude !
La messe est dite. Perso suis resté plus de 6 mois dans la mazda avant de faire de la Gt3 en endurance. Et je fais que endurance. A côté de. A je fais que de l indy Car. Donc oui mono catégorie. Même si je possède tout le contenu. Entraînement ... Entraînement ... Entraînement .
salut Anto et merci pour tes conseils qui peuvent être très utile
Salut Anto, merci pour les conseils. Pour ma part j'ai commence iRacing depuis pas trop longtemps et effectivement, arrive en IMSA j'ai dechante sur les splits faibles. Alors comme je suis pas novice en sim racing j'ai reussi a monter tant bien que mal en me qualifiant toujours dans le top 5, avec comme tu le dis setup plus entrainement. Mais y a toujours des aleas dans ces splits la notament au premier virage ou quand tu prends un tour aux GT3 / que les GTE te prennent 1 tour.
Par contre j'ai aussi connu l'effet inverse de ce que tu racontes, notament a interlagos ou le premier virage est facile pour dive bomber mais aussi tres facile a overshoter. Les gars qui ont 3k+ d'iR et se qualifient derriere n'ont aucun respect pour ceux qui ont 1800. Ils divent au premier virage et en plus ils overshot, donc la c'est meme pas possible d'eviter le contact si tu defends, sauf si tu croises, ce que j'ai fini par faire a chaque fois. Du coup ca rejoint ce que tu dis sur l'intelligence de course mais c'est vrai que c'est pas evident ces splits.
Après, y'a des cons même à + de 3000 ! Surtout des Espagnols visiblement
Salut très utile ton point de vue , c'est exactement la grosse erreur que j'ai fait je suis monté très vite en classe B en attaquant imsa et VRS sprint et effectivement je men sort pas c'est crash assuré et niveau chrono je rame alors après je précise un truc c'est que je joue que le week end donc pas trop d'entraînement en gros 4h le samedi et autant le dimanche, et puis surtout un truc la peur de perdre de IR ou de sortir ou de taper , je vais reprendre à zéro sur la Mazda et porche et je verrais bien
Et dans 6 mois ! Tu y retourne mais là, objectif top 5, c'est long mais c'est tellement gratifiant à la fin !
En voilà des conseils éclairés : autrement dit, où avez vous vu dans la vraie vie que vous pouviez prendre le volant d'un proto du Mans en course après quelques heures de Mazda Cup ? IRacing l'autorise, probablement pour résister à la pression du marché du jeu vidéo, mais personne n'est obligé de tomber dans le panneau...Donc, si après ça vous vous faites sortir bêtement par des "bleus", ne venez pas pleurer, car maintenant vous savez pourquoi ; c'est un peu la clé du truc : ne pas vouloir aller vite trop vite. Anto, j'espère que tu seras écouté sur ce coup là
Merci, je l'espère car c'est tous nôtre but de progresser !
Exactement dans ce cas. Je voulais rouler en ruf et porshe cup malheureusement depuis la sortie de la rsr, les 2 séries se désertifient. Saison prochaine je roule exclusivement en Promazda. Exemple qui confirme ce que tu dis, l'évolution de med74, qui est rapide mais qui se lançait en course sur un coup de tête sur plusieurs séries, il a changé sa méthode et a explosé son ir, plus révélateur de son niveau
Moi c'est en focalisant la Porsche cup et la FR2.0 que sa à monté !
@@Antotitus22 j'avais attaqué la Porsche cup début 2018, en plus bcp de français dessus, j'adore la voiture. Malheureusement plus grand monde dessus
@@bouib69 y'a 30 inscrits à chaque courses quasiment 🤔
Ok je dois pas être là aux bonnes heures, j'y retournerai
Merci pour ta vidéo Anto. J'ai débuté iRacing le mois dernier, j'ai rushé la série rookie pour me retrouver en D et faire de la Skip Barber. J'ai fait pas mal de courses dessus et sur mes 11 premières courses en skippy, j'ai pu seulement en finir 3. C'était crash sur crash, les gens oubliaient de freiner lors du virage après la grande ligne droite de Spa, je me suis fait rentrer dedans sur les esses en montée... je me disais alors "putain mais même en D c'est de la merde, vite, la C !" puis à force de pas finir mes courses, évidemment mon iR dégringolait donc je me retrouvais avec des kamikazes à chaque fois... Et c'est là que j'ai compris qu'un gars en classe A avec 900 d'iR était plus dangereux qu'un D avec ne serait-ce que 1300. La dernière course que j'ai faite sur Summit Point, j'étais le dernier du split et pour autant je finis 4ème, juste parce que je tenais le rythme et qu'enfin, on ne me rentrait pas dedans.
Bref, même si j'avais réalisé que l'iR était plus important que le SR pour avoir des courses propres, j'ai pas pensé que partir en IMSA la saison prochaine était une mauvaise idée... Après avoir vu ta vidéo, j'hésite dorénavant entre la MX5 Adv., la FR2, la Pro Mazda, la Porsche Cup et la Radical SR. Je vais tenter MX5/Porsche/RSR, voir si j'arrive à tenir 3 séries en parallèle car c'est déjà beaucoup...
Merci encore
Tente que la PORSCHE CUP !
Super vidéo anto a plus l’ami
Merci !
Très bon conseil 👍
Je suis complètement d'accord avec toi et je comprend pourquoi je stagne a 2000 d ir je m acharne en gt3 et c vrai que c la ou j ai eu les pires crashes par contre en porsche cup mon ir remonte pas mal apres l expérience de course je l ai mais je surconduit en général pour suivre les meilleurs et c la l erreur
Ouai, moi c'est l'habitude, mais effectivement difficile de faire et d'enchaîner les courses propres
@@Antotitus22 quand je vois ton live de hier soir ou t arrive en mazda bon la ok pas tres dur ka mazda entre parenthese belle tentative de dépassement mais pas marché belle baston avec le collorado comme tu dit mdrrr
Ensuite t arrive en porsche cup sans entraînement et tu fait 3 je crois chapeau anto!!
17 ans de simracing et je c pas faire sa il me faut 2a 3 heures de trainning
Salut. Alors après avoir vu ta vidéo je suis d'accord avec toi mais pas sur tous. Oui il y a des splits en IMSA ou en iLMS où on retrouve beaucoup de tarés qui croient que c'est comme sur GT Sport ou Pcars 2 mais depuis le début de la saison je roule pour ainsi dire tous le temps en IMSA avec la M8 GTE et en TCR avec la RS3 et en 11 semaines je suis monté de 6-700 points de rating pour être à 2022. Alors oui la bonne école reste la Porsche CUP mais il faut un réglage malheureusement donc ça n'aide pas ou sinon faut rouler en Ferrari Challenge FIXED et là oui c'est pareil pour tous le monde. Après y a pas toujours des dégénérés dans les courses. La preuve, hier soir en IMSA sur Mosport (Canadian Tire Motorsport Park) je suis parti P18 et malgré un guignol qui me touche un peu à la limite de me faire partir en vrille (il a pas fini la course il s'est planté 2 virages après) j'ai fini P8 en étant régulier dans mes temps et en faisant attention aux autres malgré un x4 pour avoir touché une voiture en perdition (un petit contact a l'avant) et un autre x4 pour un bump sur un retardataire qui respectait pas les drapeaux bleus. Donc ceux qui râlent c'est qu'ils ne s'entrainent pas assez où n'ont pas la science de la course. Après le problème c'est que tu auras beau t'entraîner 1h30 avant la course tu peux très bien te planter en course à cause de la malchance. Mais en tous cas concernant l'IMSA et l'iLMS, faut surtout s'entraîner et faire attention autour de soit sans non plus se mettre en danger. Si le mec derrière te bourrine la gueule c'est qu'il était pas assez attentif. Perso lors du 1er tour je préfère freiner quelques mètres avant le point de freinage en faisant attention autour de moi comme ça je peux être sur de passer sans encombre et ça marche puisque je fais vraiment des courses assez propre. En tous cas je suis assez d'accord avec toi sur le principe mais même entre 1500 et 2000 d'ir tu peux rouler en IMSA mais faire attention et faut t'entraîner
Merci pour tout !.......... Sympa
Style Anto ton sparco et très utile comme vidéo malgré que je n'ai pas iracing ou tout simplement pas de pc je ne pourrai peut-être pas assisté a tes prochain lives pour causes je v en vacances
Profite c'est mieux que mes lives 😉
@@Antotitus22 en tout cas tu m'a tué avec autobus le caméraman
Et merci et tes lives sont bien.😉
C'est marrant, j'ai l'impression qu'Anto nous emmène en balade dominicale :)
Ahah, tu trouve que j'allais pas assez vite ?
@@Antotitus22 Non, mais de toute façon avec toi au volant on est en confiance ;)
Salut je suis tout nouveau sur iracing Comment tu as fait pour retirer le volant virtuel ? Impossible à trouver dans l’es option graphique…
En haut à droite dans graphics
Salut antonin je vais suivre tes conseils je vais rester en mazda lol .
En porsche c'est peut être mieux pour vraiment maîtrisée la voiture
@@Antotitus22 le setup est fix en Porsche cup ?
Non ! VRS setup
Bonjour
J’envisage de m’acheter un pc , et j’aimerais savoir si la configuration de se pc est bonne pour racing. ?
AMD Ryzen 5 3600 6X 4.2 GHz PC System Gaming 16 Go DDR4 RAM 3200 MHz MSI A320 512 Go SSD NVIDIA GeForce GTX 1660 6Go 4K Win 10
Ou alors
CEO-Tech Zeta V5 PC Gamer - CPU CPU Ryzen 5 2600 Hexa Core 3.90 GHz 4Mo | RAM 16Go DDR4 | SSD 240Go | Nvidia GTX 1660TI 6Go | Ultra HD 4K | Wi-FI | Windows 10 Pro
Ouai, pr du simple screen pas de pb
@@Antotitus22 c’est-à-dire du simple screen ?
@@Antotitus22
Et celui-ci c’est pas mieux ??
CEO-Tech Zeta V5 PC Gamer - CPU CPU Ryzen 5 2600 Hexa Core 3.90 GHz 4Mo | RAM 16Go DDR4 | SSD 240Go | Nvidia GTX 1660TI 6Go | Ultra HD 4K | Wi-FI | Windows 10 Pro
Est ce que la mazda mx-5 est-elle bien pour passer à 2.5k d’IR assez rapidement ? Et est ce que pour faire de la lmp1 il faut passer par d’autres voitures qui nous donneront des basses pour cette dernière, mais en prenant le risque que l’on utilise cette voiture que pour passer en lmp1 ou pour faire ça mieux vaut direct passer en lmp1 ?
Passe par le GT, ça t'aidera à comprendre qu'on peux pas doubler partout avec une LMP1, ET oui pour la MX5
Antotitus 22 ok merci
Salut Anto, Tu devrais utiliser la vue de cette vidéo dans tes nouvelles vidéos, c'est bien plus sympa.
@Antotitus 22 merci pour toutes tes réponses...je me suis enfin lancé sur iracing, ça fait trois ans que je pilote et j'avais pu participer a pas mal de championnat... prochaine étape le changement de volant. .. j'aimerai un direct Drive mais je ne suis pas sûr de pouvoir le fixer sur mon PlaySeat évolution...et je ne pourrai pas investir en même temps dans un nouveau châssis ...sinon je prendrai une base v2.5 ...t'en penses quoi ?
Salut Anthony pourrais-tu me renseigner sur ton volant ? As tu acheté la plaque Ascher Racing seule et le volant seul ou les deux ensemble ? Merci :D
Les 2 ensemble 🙂
Sa fait combien d'années que tu joue ?
2 ans ! Même si j'ai vraiment débuté y'a 1 ans et demie
Salut, débutant sur Iracing, j'aimerais savoir ce que sont les spit 3 spit 2 spit 1, merci. Vidéo sympa sinon ;)
Sur 50 pilotes inscrit, le Split 1 représente les 25 meilleurs, le split 2 les 25 avec le moins bon iRating
@@Antotitus22 thanks
On peut monter en classe D avec la Mazda ?
Oui mais en advanced cup, pas en mazda classic
j'ai trouvé le moyen de pas (trop) faire d'erreur en course : un petit fond de verre de vodka 20 mn avant la course, ça détend :P
Attention à la police, il serait capable de t'arrêter même dans iRacing
Salut Anto y a t il un live ce soir
Nop, pas avant vendredi prochain ! DSL
@@Antotitus22 ok pas grave tu connais pas un site où y vende des volant pas trop cher
Moi je jure que je roule propre je fais mon mieux sur les qualife et je prend 4 place mais le mec de derier moi essais tjr les dive bombe dans les virage alors je ne sais pas quoi plus mon pédalier logitech déconne sur le frein avc 3% de marge il freine tt seul je sais pas comme dépassé les 1000ir
Ton frein fait des pics ? Il faut nettoyer les potentiometres, mais l'operation n'est pas simple: ua-cam.com/video/I96fkD36MKY/v-deo.html ! Bon courage
Autre conseil ne pas tenter une course à 00h30 après une journée de travail le résultat sera pas beau 😅
Je viens d essayer 😅
Pourquoi tu filmes ton volant et ton matos. c'est tellement mieux si on voyait la course
Tu parles de setup sur iracing mais y'a t'il un setup market comme sur assetto.
Virtual Racing School, payant mais très bien !
@@Antotitus22 pure driving school aussi
@@Antotitus22 merci anto combien coûte cet iracing school bien entendu en plus de l'abonnement putain ses yankees.
Envoie moi un message sur mon facebook ! Je te répondrai plus précisément !
une nuuuuvel nideo
ces pas parce que on a 4000 que on est un bon pilote ' ces juste que il faux faire beaucoup de course ',j'ai tourne depuis 1 MOIS je suis deja bientot A 2000 et j"ai deja rouler avec un mec qui en avait 8000
Justement, c'est pour cela que roulé en mono modèle pour une fois arrivé en IMSA/LMS savoir tout de suite joué les top 5, plutôt que stagné à 2000 pendant des semaines puisqu'on à pas l'expérience nécessaire pour géré la pression et le niveau élevé voir debile de ces courses....