главный показатель того что крыльчатка будет долго ходить, это то что вал после сборки проворачивается руками. если это сделать не получается, то необходимо под стакан помпы подложить прокладку. если лень вырезать, то туда подходит прокладка от соединения редуктор/нижняя часть помпы, что на видео.
Шпонка крыльчатки заменяется иголкой подшипника такого же диаметра, длина доводится на наждаке или камне. Если нет охлаждения на холостом ходу, это признак износа подшипника, замените под помпой подшипник 201. Охлаждение будет надёжным.
Иголка эта разбивает лыску на валу,делая в ней глубокую канавку,плюс каленая игла быстро сгнивает в воде,плюс ржавеет сам вертикальный вал,всё вокруг ржавеет...Если 201 уже болтается,значит,через него давно идет вода прямиком в редуктор...
Как правило причины две. 1. Не настроен карбюратор, либо забиты где-то жиклёры, каналы. 2. Не качает бензонасос. Сначало, проверяшь бензонасос. Подкачиваеш бенз грушей и пробуешь газовать. Если не помогает, пробуй регулировать ГТЖ (главный топливный жиклёр). На а если и это не помогло, то проблемма "глубже". Либо где-то воздух "сосёт", или с зажиганием чёт не так. Тогда лучше на форум Моторка.орг , в раздел по Ветеркам.
@@АлексейМартюшев-э3ф Для В12, помпа должна быть безупречной! У самого всё стояло на В8, струя была отличной. Как башку В12 поставил: 1.На холостых еле брызжет. 2. Даш газу, струя хорошая, но всё равно с брызгами 3. На ходу отличная струя в любых режимах. Температура воды на ходу: рука еле держит. Не идеально, но переделывать ни чего пока не планирую.
Очередные сказки про необходимость круглой шпонки,чтобы оправдать заводское дешманское исполнение,лишь бы ничего не делать.Полный бред)),ничего там не заворачивает,более того,пока крыльчатка мокрая,попробуй ее еще заверни обратно,даже вращая мотор обратно.На иномарках все то же самое,так же мотор глохнет,но шпонки ставят в основном именно сегментные!Так что меньше слушать глупые советы на множестве форумов.Реально думающих,понимающих,людей всегда меньшинство,и даже на форумах их не всегда услышишь за криками толпы.
@@kotborka ну допустим. А изготавливать эту сегментную не гемор ? Или искать и выписывать в тырнетах ? Круглая отлично ходит, ни чего не разбивает и очень проста в изготовлении. Так что ещё нужно ?!
@@САЙДЕКС-е2з Ненадежно.В том сезоне ездило,а в этом отъехал от берега и -приплыл.Пропало охлаждение.Пока разберешь полмотора,пока доберешься до крыльчатки,пока убедишься,что от твоего ролика остались ржавые останки...Очень весело...Ставь дальше.Так же проще? Не разбивает,если мало ездить.А со временем и в крыльчатке может выгрызть себе гнездо,и в рессоре,еще и распирает эта игла втулку крыльчатки,и бывает,ее разрывает -и все,приплыли.Купить пару шпонок из нержавейки,и забыть на долгие годы проблемы-это так сложно?Раньше продавались такие и на "Вихрь",и на "Ветерок",эти поменьше,и другой радиус.
@@САЙДЕКС-е2з Потому,что все к ней привыкли и думают,что так и должно быть.На заводе исходили из максимальной дешевизны.А японцы думают немного иначе),и такую фигню,даже из нержавейки,не ставят.
Спасибо, очень полезно.
С Новым годом.
главный показатель того что крыльчатка будет долго ходить, это то что вал после сборки проворачивается руками.
если это сделать не получается, то необходимо под стакан помпы подложить прокладку.
если лень вырезать, то туда подходит прокладка от соединения редуктор/нижняя часть помпы, что на видео.
Под новою крыльчату, надо покупать новый корпус помпы он по высоте выше, и не надо там не чë делать, и вместо проволки иглу ставят.
голову не ломайте , заказывайте в новосибирска полиуретановую ! Офигенно работает ! охлаждение просто как пожарный гидрант работает .
А поточнее?
дай ссылку
Хорошо про шпону объяснили, а то думал заводскую ставить или свою.
Шпонка крыльчатки заменяется иголкой подшипника такого же диаметра, длина доводится на наждаке или камне. Если нет охлаждения на холостом ходу, это признак износа подшипника, замените под помпой подшипник 201. Охлаждение будет надёжным.
С Восмым марта 😉🌷 .
Я делал из того, что было под рукой. Шпонка работает отлично. Охлаждение тоже.
Иголка эта разбивает лыску на валу,делая в ней глубокую канавку,плюс каленая игла быстро сгнивает в воде,плюс ржавеет сам вертикальный вал,всё вокруг ржавеет...Если 201 уже болтается,значит,через него давно идет вода прямиком в редуктор...
Молодец, надо КБ открывать...
Штифт вместо шпонки это временное решение или норм и испытанное?
Я не много катаю, но проблем нету. На форуме по Ветеркам пишут, что это решение лучше, чем родная шпонка.
Помогите пожалуйста ветерок 8 при включении передачи и в полный газ он не тянет и глохнет а на холостых нормально , что это может быть ?
Как правило причины две.
1. Не настроен карбюратор, либо забиты где-то жиклёры, каналы.
2. Не качает бензонасос.
Сначало, проверяшь бензонасос. Подкачиваеш бенз грушей и пробуешь газовать.
Если не помогает, пробуй регулировать ГТЖ (главный топливный жиклёр).
На а если и это не помогло, то проблемма "глубже". Либо где-то воздух "сосёт", или с зажиганием чёт не так.
Тогда лучше на форум Моторка.орг , в раздел по Ветеркам.
Я у себя все перерыл уже. Крыльчатка новая. Зеркало новое Крутишь Шуриком струя поднимается см 30 ставишь движок из контрольки чуть брызгает
@@АлексейМартюшев-э3ф
Для В12, помпа должна быть безупречной!
У самого всё стояло на В8, струя была отличной.
Как башку В12 поставил:
1.На холостых еле брызжет.
2. Даш газу, струя хорошая, но всё равно с брызгами
3. На ходу отличная струя в любых режимах. Температура воды на ходу: рука еле держит.
Не идеально, но переделывать ни чего пока не планирую.
У меня стоит восемь лопастей и норм хотя я думаю что перебор с охлаждением мотор чуть тёплый
вместо шпонки - используйте иглу )))
Загугдите ЛОДМОТОВОЛГА и присоединяйтесь в группу водомоторников России - в ВК.
Ок.
Лодмото 12 нашёл, я там состою. А лодмотоволга, чёт нет
сделайте принудительное охлаждение и будет вам счастье у меня в профиле есть
У тебя нормальная крыльчатка была. Нахрена это хлам Ставили эти 8 лопастные Постоянно ее так рвет
Очередные сказки про необходимость круглой шпонки,чтобы оправдать заводское дешманское исполнение,лишь бы ничего не делать.Полный бред)),ничего там не заворачивает,более того,пока крыльчатка мокрая,попробуй ее еще заверни обратно,даже вращая мотор обратно.На иномарках все то же самое,так же мотор глохнет,но шпонки ставят в основном именно сегментные!Так что меньше слушать глупые советы на множестве форумов.Реально думающих,понимающих,людей всегда меньшинство,и даже на форумах их не всегда услышишь за криками толпы.
@@kotborka ну допустим. А изготавливать эту сегментную не гемор ? Или искать и выписывать в тырнетах ?
Круглая отлично ходит, ни чего не разбивает и очень проста в изготовлении. Так что ещё нужно ?!
@@САЙДЕКС-е2з Ненадежно.В том сезоне ездило,а в этом отъехал от берега и -приплыл.Пропало охлаждение.Пока разберешь полмотора,пока доберешься до крыльчатки,пока убедишься,что от твоего ролика остались ржавые останки...Очень весело...Ставь дальше.Так же проще?
Не разбивает,если мало ездить.А со временем и в крыльчатке может выгрызть себе гнездо,и в рессоре,еще и распирает эта игла втулку крыльчатки,и бывает,ее разрывает -и все,приплыли.Купить пару шпонок из нержавейки,и забыть на долгие годы проблемы-это так сложно?Раньше продавались такие и на "Вихрь",и на "Ветерок",эти поменьше,и другой радиус.
@@kotborka у меня круглая из нержавейки. Ни разу не видел ни на одном форуме, чтоб кто то написал, что проблемы из за круглой шпонки.
@@САЙДЕКС-е2з Потому,что все к ней привыкли и думают,что так и должно быть.На заводе исходили из максимальной дешевизны.А японцы думают немного иначе),и такую фигню,даже из нержавейки,не ставят.