Boozzze,ta elektronika. Mam crf 1000 z 2018 przed liftem i jest to dla mnie bajka motocykl. Zawsze byłem tylko za manualem ale teraz ,podczas jazdy z DCT jestem bardzo zadowolony i nie przeszkadza mi to ,że czuć zmianę biegów. Jak będę chciał powariować bardziej w terenie to znajdę xr 600 którą kiedyś miałem i będę upalał ale na razie bawię się jazdą afriką jak dziecko. Nie ukrywam,że może kiedyś wrócę do bmw gs ale na razie ta technika zastosowana w 2018 roku w mojej crf jest dla mnie wystarczająca i daje frajdę. A silnik chodzi pięknie. Pozdrawiam. LWG.
3 sezon z CRF1100AS i nadal się czasem zastanawiam jak chce coś zmienić w ustawieniach 😂 Moim zdaniem japońców poniosło z komplikowaniem tego interfejsu (zarówno ustawienia trakcji, hamowania silnikiem itd jak i np. polaczenie z apple car play), jego prędkość działania z resztą też pozostawia wiele do życzenia.. Poza tym uwielbiam to moto za uniwersalność jaką oferuje, potrafi być naprawdę szybkie na asfalcie, mega wygodne na nierównościach i jest idealne na szutry na których daje dużo frajdy po wyłączeniu trakcji 😉 Tylko odpuście sobie wjeżdżanie w błoto nawet jak macie założoną kostkę, ja raz dałem się zrobić.. podmokły teren lekka górka, po chwili zalepiona opona i jak przez godzinę musiałem ją 5x podnosić to odechciało mi się raz na zawsze 😅 Aaa DCT dla mnie mega !
Rewelacja! Mam bardzo podobne odczucia! Pozostaje mieć nadzieję, że w fabryce wkrótce zrobią update interfejsu - choćby w stronę tego co jest teraz w 650kach czy NX500
Hejka, super materiał, mam Afre dokładnie 2024, takie filmy dużo pomagają, tak trzymać i pokazywać jak najwięcej, bo nie ukrywam nie jest proste tą dzisieszą elektronikę ogarnąć 😂. LWG
"perfekto" to nowe polskie słowo powstałe z połączenia niemieckiego perfekt i włoskiego perfetto.. używane coraz częściej, ale nie mogę się przyzwyczaić:)
Chyba Michale trzeba by zainwestować w miernik lakieru by sprawdzić grubość warstwy, jak równomiernie jest położony lakier. Bo wizualnie to tak, zrobili jak trzeba
Mam manuala 21'..i jedyne zastrzeżenie do elektroniki to pusjjący się dotyk wyświetlacza i prawy zestaw przełączników potrafi zawodzić przycisk uruchamiania silnika.... mój kwalifikuje się do wymiany już drugi raz na 50tys.
Ma w sobie to coś, co ją kompletnie wyróżnia. Zobaczymy co będzie się dziać od przyszłego roku jak wjedzie BMW i KTM, a tuż za nimi czai się Yamaha z automatyzacją zmiany biegów.... choć w żadnym przypadku wciąż to nie DCT
Wyświetlacze są dwa bo takie prawo jest że jak się ekran TFT używa do nawigacji musi być wyświetlana prędkość której nie widać w momencie jazdy z nawigacją. wróciłem właśnie z 12 dniowej wyprawy po Bałkanach (5k km) ATAS 2023 i ZERO dyskomfortu od strony siedzenia więc to nie kwestia że coś jest poprawione tylko delikatnie mówiąc dupy :) Tryb D to jakaś porażka generalnie więc nie ma się co rozpisywać dla tego zapinać od razu S najlepiej S2 i dzida ! Moto genialne na długie wyprawy z dojazdem pod 1300km na raz. Moto genialne na winkle ciasne z nawrotami 180 pod grę z gry w każdym możliwym profilu. Moto genialne pod każdym względem dla osób 175cm w górę. osobiście tyle mam i ważę 75kg. Moto w wersji ATAS z kuframi doładowanymi ponad swoją dopuszczalną ładowność genialnie się prowadzi w w/w warunkach czy to na sucho czy na mokro. DCT pomaga niższym osobom w warunkach trudnych tj. duże wzniesienie czy też stromy zjazd połączony z zakrętami i kiepskim stanie dróg. DCT genialnie ogarnia autostrady w połączeniu z tempomatem. Mimo zerowego doświadczenia w terenie potrafiłem wjechać i wyjechać z takich terenów w Albani że do dzisiaj sam nie wiem jak to zrobiłem. Moto przegoniłem od stycznia tego roku na dystansie 11k km i takie jest moje zdanie. Spalanie 5,5L przy autostradowych 140-150km/h oraz jazdy po przewyższeniach z poziomu morza na ponad 2k n.p.m. w kilkanaście minut. Szyba nie stanowi najmniejszego problemu, to się ustawia RAZ i się o niej zapomina, po co tym ruszać w czasie jazdy ? To samo dotyczy menu, dobiera się raz ustawienia "pod siebie" i się o tym zapomina. Osobiście nie używam wyświetlacza z danymi tylko łącze się bezprzewodowo z Apple CAR gdzie wchodzi automatycznie yanosik i Tak trza żyć ! Fakt ze wymieniłem kilka rzeczy "pod siebie" ale to kosmetyka (poza wydechem Akrapovic). Motocykl w moich oczach 10/10 nie mam kompletnie żadnych zastrzeżeń ! A nie przepraszam mam jedno, kufry OE Hondy rysują się od samego patrzenia na nie tak że polecam od razu je okleić jak ktoś ma tą wersje z aluminium. Pozdrawiam
A ja mam DCT w nc750s i oprócz tego że podnosi wagę motorka to nie zamienił bym na manual. Największa wada to jak dzieciaki są zawiedzone jak nie możesz ( choć chcesz) zrobić łutututu a oni podjarani i machają.
dziękuję ze odniosłaś sie względem rdzy na ramie chce zamówić 2025 r nowy na przyszły sezon jedyna obawa rdza słyszałem czytałem opinie decyzja o kupnie afryki adventure dct przeważyła skrzynia 🙂
@@AlienADVlog właśnie też dostałem Afrykę na weekend na testy i nie ma rudej fakt motocykl 2024 wcześniej nawet nie myślałem o automacie a teraz przestać myslec nie mogę 😉 petarda DCT
Bardzo fajny kanał,właśnie na niego trafiłem.Mam nadzieję ze kiedyś wpadnie wam na test ktm 1290r,jestem bardzo ciekawy jak by u was wypadł, zwlaszcza w lekkim tereni😅e.Pozdro💪
Marketing tego motocykla (tego typu) pociągnął za sobą wiele "ofiar"- konsumentów którzy się z nim męczą albo używają jako typowe asfaltowe moto. Żeby dobrze jeździć tego typu motocyklem w OFFie, trzeba mieć bardzo wysoko rozwinięte umiejętności, tylko że jak masz takie umiejętności to nie chcesz takim motocyklem w OFFie bo wiesz dokładnie że tkz "liśc" da ci 500% frajdy więcej niż ciężki hipopotam ADV. Jedynymi ludźmi którzy posiadają takie umiejętności i jeżdżą tego typu moto to wynajęci motocykliści do robienia reklam i ludzie typu nasz polski ziom "Endurak". Reszta to typowi kierowcy ADV-asfalt, których jazda woła o natychmiastowe udzielenie pomocy.
7 місяців тому+13
dlaczego? Dla mnie to jest motek (bez AS) którym lecę 300 km i wskakuje w teren na 20 km. Endurak ani drogowy mi tego nie da. To taki SUV ...
To taki SUV ….masz rację . Tak samo złą prasę mają samochody tego typu. Skoro są ludzie którzy i chcą i mogą kupować takie rzeczy to po co tak się drzeć? Widać tendencja lewactwa do moralizowania i pouczania wszystkich we wszystkim rozlewa się jak ostra zaraza.
Świetny film i fajnie że rzeczowo wszystko tłumaczysz. Jestem przed kupnem moto i szukam czegoś co mnie zauroczy. Co do elektroniki to tylko Yamaha odrobiła prace domowe z japończyków
Byłem w salonie w Szczecinie oglądałem model24 i są niedomalowania . prześfituje między innymi goły metal na główce ramy tam grzie numery nabite. Sprzedawca mówił że w poznaniu stały pod jakąś wiatą i pokazywała się rdza i starał się bronić hondę że to normalne jak maszyna na zewnątrz stoi. Zapytałem się go czy może po jeździe w deszczu to trzeba ją wycierać? Generalnie to jakiś absurd aby w moto za 100000 coś redewiało i żeby nie było języka w menu kraju w którym jest sprzedawane.
Na te 3 czy 4 sztuki, które miałem w rękach nie widziałem nigdzie niedoróbek, tak jak mówiłem w materiale. Co do języka - zapominamy, że dla producentów (nie tylko Hondy ale w ogóle) jesteśmy nic nieznaczącym ryneczkiem. W dodatku tylko my mówimy po polsku... nikogo to nie obchodzi. Może zacznie jak będzie się u nas sprzedawać powiedzmy no chociaż ze 100 tys sztuk rocznie per marka.
Podejrzewam że jak ten jeden piękny plasticzek z przodu w ferworze walki dostanie dzwonka i pęknie to koszt całej jest pewnie nie wart wymiany więc kilka ładnych plastików jest lepsza niż jednego
@@AlienADVlog popieram, jest niesamowicie piękna, trudno się napatrzeć . Alien , zakład , że taką będziesz miał, jesteś najarany mocno na Afrykę , widać to bardzo wyraźnie już w kolejnym filmie. I tego Ci życzę
Alien, ze wskazaniem trakcji jest odwrotnie. Czyli jak jest mało kresek to mało kontroli trakcji. Ogólnie to jest logika że im wiecej kresek w danej funkcji P, EB,T, W, tym większa ingerencja elektroniki.
Dla mnie jeden z większych plusów elektroniki to Apple CarPlay dzięki czemu mam Spotify, Google maps. Szok ze nie ma tego w europejskich markach premium. Z minusów które opisałeś dodałbym, że brakuje mi podświetlanych przycisków. W nocy trzeba na czuja działać a jest jak wspomniałeś guzików jak w Star treku.
To jest suv. Milion kompromisów w imię marzeń żeby mieć jedno moto do it all. Ale przekonanie właściciela że to overkil i że z uwagi na koncepcję trzeba władować tam masę rozwiązań żeby zniwelować problemy stworzone przez koncepcję, jest niemożliwe. Nie ma sensu nawet zaczynać. Tak samo jak nie przekonasz kierowcy bmw x5 że piątka zwykla robi wszystko lepiej ale taniej i zwinniej. Bez dodatkowych kilogramów za dużych opon tarcz hamulcowych, rozbudowanego zawiasu itd. Jedynie nie podjedzie pod krawężnik.
do stricte turystyki kupilbym NX500, polowe tanszy wszedzie sie zmiesci a za reszte podrozujesz. Duze adv przerost formy nad trescia ale idelane by sie dowartosciowac dla middle age .
Obydwa motorki są super fajne. W dalekiej trasie nie oszukasz dużego pieca. 500ka pojedzie ale te 102km przy wyprzedzaniu, nadganianiu planu etc robi robotę. Choć zawsze coś za coś - silnik x2, spalanie też x2 i cena x2 🤷♂️😅
@@AlienADVlog W turystyce sie nic nie nadgania, to nie wyscigi. Wiekszosc najbardziej zaawansowanych "turystow" uzywa Himalayana(i to jeszcze tego starego 29HP !), CRF 300, CB500X, KLR650 ze zminionym zawieszeniem. Waga sie liczy a nie duzy silnik.
@@prof.2248 Nie zgodzę się - w turystyce się ciągle nadgania, bo normalni turyści jadą na urlop z limitem dni. Ci jak piszesz - najbardziej zaawansowani "turyści" organizują sobie życie pod wyprawy i mogą jechać choćby i rowerem....
@@AlienADVlog limit predkosci na autostradach w wiekszosci w Europie to 130 km/h z czego wiekszosc turystow stara sie je nawet omijac. Bocznymi drogami chcesz nadganiac 150 km/h ? to nie ma nic wspolnego z prawem. 50 konny silnik po Europie wystarczy w zupelnosci, na pozostalych kontynentach nawet mniej. Marketing producentow pioracy mozgi ze do turystyki potrzeba min 1000cc ...
Przyciski do kazdej funkcji to podstawa. To drozsze i o niebo lepsze rozwiazanie. Najtansze i najgorsze to ekrany dotykowe i obsluga wszystkiego jednym przyciskiem. Dla mnie tak powinno byc. Nie chce w czasie jazdy przebijac sie przez cale menu i szukac wlasciwej funkcji. P. S. Do turystyki zdecydowanie brakuje walu napedowego. Sam uzytkuje lancuch, w przeszlosci wal. Nie ma porownania. Wal o niebo lepszy. Lancuch brudzi tylne kolo i tylna czesc moto. I znowu lancuch jest duzo tanszy i dlatego producenci go stosuja normalnych szosowych motocyklach dorabiajac ideologie. Testowalem ostatnio Moto Guzzi Stelvio ijest to dla mnie aktualnie nr 1 jako motocykl turystyczny i na szutry. Pozdrawiam
I jak to stelvio sie prowadzi? Jest piekne zakochalem sie w jego wygladzie. Chcislbym nim sie przejechac. Piekny jest szczegolnie w malowaniu zolto szarym
Dokładnie, każdy może wybrać sprzęt pod swoje potrzeby. Co do DCT to wiadomo, że od początku działała dobrze, ale teraz jest po prostu jeszcze lepiej :)
Heja, ja to nie team Hondy, ale znajomy po dwóch latach użytkowania AT1100 z DCT (2022), sprzedał i kupił T7 - przypadek? 😜 Dzięki i pozdro dla Wszystkich 🙂
Afryka ładna jest, zwłaszcza w tym malowaniu. O DCT każdy powie co innego, jednemu będzie leżało innemu nie. Wspomniałeś o Goldwingu, a czy w Afryce z DCT jest wsteczny jak w Goldwingu z DCT? Sprawdzałeś?
Światła poprawili? Wypożyczyłem poprzedni model na weekend i gdy się ściemniło to komfort widzenia miałem tylko gdy kładłem moto w zakręty i odpalały się lampy od doświetlania zakrętów.
@@redhot76xx z wypożyczalni na weekend wziąłem, a nie z salonu. Przed zakupem przetestowałem kilka maszyn weekendowo ( wyjazdy ze znajomymi) i dopiero się przekonałem do zakupu konkretnego modelu.
Eh co z tym paleniem. Jak moto może palić 6,5? Ja polonezem schodziłem poniżej 8. Zwyczajny samochód ważący 1200 z silnikiem 1,6 może palić 6,5 ale nie moto w okolicach 250kg Mi tam afryczka się bardzo podoba ale pewnie kupię średniego GSa 800
Przez tych dekli producentow oglupiajacych gawiedz ze musza kupic mtÓr z silnikiem 1200cc albo umra skonczymy wkrotce z zielonym ladem i w tej dziedzinie.
Ej mój bigos jak mu odwijam w offie pali wszystko na motogodzinę to nie narzekaj 🤣 a poza tym - ile ma palić coś, co ma osiągi auta o mocy approx. 350KM plus? Takie audi RS6 też pali 6.5? 😉
Mam AT1100L '24 manual. Przy jeździe w trasie w okolicach 100 pokazuje 3.5l/100. Kręcąc się dookoła komina w 80% miasto średnia wyszła mi 5,5L/100 Na testach kiedy każdy chce coś sprawdzać wychodzi zupełnie inaczej
jprdl jak mozesz porónywać poloneza ktory mial 30 sekund do 100 z motocyklem ktory ma 4. Poloneza ktorym jak jechales 120 km/h to sie trzymales kierwonicy bo to padło moglo sie w kazdej chwili rozleciec...
Każdy motocykl przenosi drgania, bo w przeciwieństwie do aut masz silnik przykręcony sztywno do ramy, więc trochę to wszystko wibruje, Afra bez przesady
Eh... EB odwrotnie niz mowisz... Chcialem pozartowac, pokpic, ale ... masz racje, ze logiki tu nie ma zadnej i kazdy moze sie pogubic. Kompletnie porabane oznaczenie funkcji... Co i tak nie zmienia faktu, ze motocykl jest genialny.
No jakby nie patrzeć- mocy dużo to mało, tc dużo to dużo, ale gadałem u Powsigirek z wieloma posiadaczami AT i wszyscy mówią, że jak już się ogarną z własną sztuką to jest git. Więc w zasadzie miałem rację, że głównie to wkurza nas, recenzentów 😅
Recenzentow i grupe "fachowcow" z postow w necie, ktorzy nigdy na tym motocyklu nawet nie siedzieli. Wlasciwie , pomijajac ten absurd logiczny, menu jest proste i do ogarniecia w kilka chwil czy , niech, bedzie , dni jazdy.
@@michalr6109 Teraz mam na dłużej AT w standardzie i masz rację, ogarnąłem się już ze wszystkim co chciałem. Został w sumie Android Auto ale tego już mi się nie chce rozkminiać :)
Tylko tracilbys czas. AndroidAuto i Apple CarPlay sa w Africe doskonale bezuzyteczne bo dostepne tylko po kablu. Jesli wiec musisz instalowac uchwyt do telefonu i i tak miec go przed oczami to po cholere przenosic obraz na ekran motocykla? Nawet lepiej pozostawic funkcje androida na telefonie i jednoczesnie nie tracic informacji z ekranu motocykla.
Alien, krótko. Uzywam TOUR - gdy we 2 i OFF gdy jadę sam bo to działa. Reszta jest praktycznie zbędna. PS kiedyś na URBAN na światła we 2 poszedł mi na kolo. Trochę się wystaszylem i już tego nie używam.
Oni w salonach mają w ogóle manuale? jak byłem to od ręki same DTC 😂a i ma też jeszcze jeden minus koszty serwisowania tej skrzyni. Co do ramy i malowania to problem jest z jakością samego lakieru, który przeciera się od patrzenia i tutaj nie tylko honda kuleje. Ekrany ludziom też siadają. Przejechałem się znajomego w wersji zwyklej w manualu to bardzo fajny motocykl podobało mi się tylko ta obsługa interfejsu to 💩
Teraz mam manuala nawet bez QS I obczaj to. Wracam 200km do domu i się zastanawiam dlaczego przy wyprzedzaniu ten silnik nie zmienia biegów..... aaaaa manual 🤦♂️😅 bez sensu to 🤣 może do upalania w terenie jak ktoś szuka, w każdym innym przypadku DCT all the way ❤️❤️❤️❤️
po pierwsze to DCT a nie DTC , a po drugie to masz zerowe pojecie o tej skrzyni i o jej serwisowaniu, bo natkluklem juz ponad 30 tys a mnostwo ludzi zblizylo sie do 100 tys km i nie ma zadnego serwisu skrzyni , pochwal sie czym ty jezdzisz bo czuje ze jakis szrotem 15 letnim , bo to tacy zwykle narzekaja na DCT i Afryke 😂😂
@@morrorex6764 Zajrzyj do serwisówki może się czegoś dowiesz o własnym motocyklu. Do DCT dochodzi filtr+oring i delikatnie większa ilość oleju gdzie już zamiast 4l musisz dokupić 1l butelkę to są te koszty. Uważasz, że 30 tys. km to dużo? tyle w tamtym roku zrobiłem a motocykli mam 6 z rozstrzałem wiekowym od 46 do 4 lat. Zluzuj trochę bo ci łańcuch w afrze pęknie😘
@@krzysztofolendzki90 koszty bo musze dokupic litr oleju wiecej ? nie chce tu nikomu umniejszac ale koszt litra oleju to moze jest znaczacy w motocyklu za 1000zl a nie w motocyklu za 50 kola. Nie zagladam do serwisówki bo oddaje motocykl co roku na przeglad i wymiane wszystkiego co trzeba i sobie po prostu jezdze bez zadnych problemow. Natomiast napisales tak w pierwszym poscie jak by ta skrzynia to bylo jakies psujace sie dziadostwo a tak nie jest
Hondzina tak samo rdzewieje jak bmka. Posiadam Atas od 4 lat od nowości. Nalatane mam 30k i moto nie zawiodło mnie ani razu. W lekkim offrowdzie radzi sobie świetnie . Siedzisko mogło by byc troszku wygodniejsze i włączanie ekranu startowego. Ostatnio miałem Gs 1250 na tydzień i powiem że bym nie zmienił
@@redhot76xx to są porównywalne maszyny . Obie są genialne a wybór jednej z nich to indywidualne doznania. Napewno afra poradzi sobie lepiej w offroadzie ale to tez zależy od kierowcy. Taki sam dylemat można mieć z audi lub mercedesem.😉
wkurza mnie w w motocyklach za grube pieniądze, że malowanie to tak naprawdę nie malowanie a naklejki. Grafik kita to mogę sobie sam kupić. Kupując sprzęt za 80 i więcej tysięcy oczekuję chociaż przykrycia naklejek pod lakierem. To samo ostatnio widziałem w DesertX Rally.
Gdybyś chciał mieć to wszystko konkretnie malowane, to zaraz byłby płacz, że teraz to już poniżej stówki ciężko o motocykl. Koszty takiej roboty wystrzeliły w kosmos. Z dwojga złego wg mnie lepiej naklejki i taniej, niż super lakier za dopłatę wartości używanego auta...
@@crushitall Co robiłeś aby to zniwelować? Opona, łożyska sprawdzić, nasmarować/wymienić, łożysko główki ramy, sprawdzenie bicia obręczy/ tarcz to do sprawdzenia z przodu. Tył też wpływa na prowadzenie więc jak przód po przeglądzie nie pomaga należy sprawdzić całe tylne zawieszenie najpierw dokręcenie wszystkich śrub kiwaka, wahacza i amortyzatora. Nowe moto kurcze nie powinno się tak prowadzać, powodzenia
@@krzysztofolendzki90 koła wyważane i centrowane ponownie, opony nowe, serwis wyklucza problemy z zawiasem i główką, wg nich coś jest nie tak ale niewiedzą co i chyba nie mają pomysłu...
@@crushitall wyklucza na jakiej podstawie? Zaglądali tam w ogóle czy czekają aż gwarancja minie? Nie zazdroszę sytuacji bo motocykl drogi i z wadą a serwis rozkłada ręce 🫤
Nie kumam tego, że motocykl jest niby Adventure, a brakuje właśnie poprzeczki nad zegarami do zamontowania chociażby uchwytu na telefon czy nawigację, o ile w tej zwykłej jeszcze można wybaczyć bo bardziej do lasu czy w teren chociaż tam też się przydaje navi, to w motocyklu ze słowem Adventure w nazwie chyba do czegoś zobowiązuje 😅😅😅😅😅😅😅
@ niby spoko tylko jednak już musisz odrywać wzrok od drogi i spoglądać niżej. O ile siedzisz w trasie to spoko, ale w terenie na stojąco to już chyba trochę lipa 😉
Jak musisz jechać po navi w terenie to też raczej nie lecisz pełną bombą - problem leży w tym, że nie zawsze chcesz korzystać z nawigacji w apce i wtedy już totalnie wraca problem, gdzie tu przyczepić garmina 🤷♂️
kupują bo są po prostu mega wygodne, też nie do końca to rozumiałem póki nie przesiadłem się z tracera na ADV, używam w ten sam sposób tylko znacznie wygodniej + częściej zjeżdżam w boczne dziurawe czy szutrowe drogi - o to chodzi w ADV a nie o modę... no chyba, że mówisz o niektórych właścicielach nowych GS kupowanych w pakiecie z nowym 7-er bo koledzy mają i robiących nimi po 2k w sezonie głównie po mieście :D no ale kto bogatym zabroni ;)
DCT jest absolutnie bezkonkurencyjne. Ten gameboy z dotykowym ekranem to zarazem największe szczęście jak i nieszczęście. Fajnie, że można wszystko skonfigurować choć czasem logika jest odwrócona ale tego pacana co zrobił to na jakimś paskudnym androidzie powinni na pal wbić. Nie dość, że chodzi to koszmarnie wolno to na dodatek od czasu do czasu ma dziwne przypadłości szczególnie podczas łączenia się z innymi urządzeniami. Odnoszę wrażenie, że oprogramowanie w tym gameboyu ledwo zipie.
A pomysł z as z dużym bakiem to jak w gieesie adv totalny absurd. Nikt tym nie jedzie do konga albo mongolii. Stacje są wszędzie. Targanie dodatkowych kilogramów jest ściganiem marzeń o bohaterskim wychodzeniu z opresji w której się nigdy nie znajdziesz.
@@AlienADVlogNo fajny. Nawet bardzo. Ale niestety mam troche centymetrow i zastanawiam sie czy mozna ten motocykl jakos w miare tanio przystosowac do mojego wzrostu. Mozna siedzenie "rally" (nie widze nigdzie w Polsce takich), mozna podwyzszyc kierownice (nie typowym riserem bo te tez PRZYBLIZAJA kierownice). Ale czy to cos da? Mam juz dosc tych ciezkich klocow a producenci nie odpuszczaja.
A pomysł z as z dużym bakiem to jak w gieesie adv totalny absurd. Nikt tym nie jedzie do konga albo mongolii. Stacje są wszędzie. Targanie dodatkowych kilogramów jest ściganiem marzeń bohaterskim wychodzeniu z opresji w której się nigdy nie znajdziesz.
racja, też się nad tym zastanawiałem, ale pamiętaj masz możliwość zatankować więcej paliwa i jak jedziesz gdzieś przez dziwne kraje to starczy na dłużej żeby znaleźć lepszą stacje. kręcąc się lokalnie nie musisz tankować do pełna
@@spec12able byłem w italii m, grecji kontynentalnej, chorwacjiz, bośni, montenegro, na sycylii, korsyce, sardynii, elbie, w rumunii, bułgarii, wiele razy w alpach. Jeśli kupujesz gieesa i jedziesz do azji centr. Do mongolii. Do iranu. Okej. Szacun może potrzebujesz 25 litrów i więcej. Normalnie no way. Marzenia. I wtedy kilogramy więcej, szerokość, kobylastość, kłopoty przy parkowaniu po godzinach jazdy w upale. Bezsens. Overkill. Sorry
Nie wiem dlaczego uparli się na tą białą ramę wygląda to beznadziejnie i nie praktyczne w utrzymaniu. DCT... można wysłać komputer na urlop i zmieniać biegi manualnie, ciąg jest i był zawsze niemal równomierny, w nowym modelu poprawiono głównie płynność jazdy przy niskich prędkościach i obrotach silnika. Tryb D to najbardziej irytująca część tego motocykla i tak jest od początku modelu, ktoś kto go programował chyba nie jeździ motocyklem a parametry zmiany biegów dobrał z wykresów charakterystyki jakiegoś silnika elektrycznego. Tak 6 bieg pakuje już około 55km/h ale należy zaznaczyć, że jest to prędkość licznikowa bo realna jest poniżej 50km/h = G.U.P.O.T.A ! Najbardziej mi brakuje presetów dla skrzyni biegów aby można było ręcznie określić punkty graniczne dla zmiany biegów najlepiej dla każdego z trybów oddzielnie. To tyle narzekania i jak widać to drobnostki.
Problemy są dwa : 1. Za mały garaż na wiele maszyn 2.Apetyt....pasowałoby zmieścić w garażu... Rebelkę Trampka NT-ka Afrykę i Goldasa 😂😂😂😂 No i porzucić pracę, żeby tym wszystkim śmigać. 🎉
Mam model 2016 DCT. Nie zamienie go na nowszy bo nie moge zrozumiec dwóch debilnych wyswietlaczy. Poza tym lewa strona kierownicy to jakis zart. Zostaje przy afryce ale mojej.
![HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/gBRcXlwFpPc/mqdefault.jpg)
![HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/tr.png)
"P" to jest tempo oddawania mocy - krótka/sportowa manetka, albo długa/offroad, a nie dużo, albo mało mocy.
Super filmik. Konkretnie i na temat. Czekam na podobny filmik ze zwykłą africą. Dzięki 👍
Zwykła aktualnie w garażu :D
Dzięki za recenzje. Miło się zawszę oglada. Pozdro
Dzięki, pozdro!
Boozzze,ta elektronika. Mam crf 1000 z 2018 przed liftem i jest to dla mnie bajka motocykl. Zawsze byłem tylko za manualem ale teraz ,podczas jazdy z DCT jestem bardzo zadowolony i nie przeszkadza mi to ,że czuć zmianę biegów. Jak będę chciał powariować bardziej w terenie to znajdę xr 600 którą kiedyś miałem i będę upalał ale na razie bawię się jazdą afriką jak dziecko. Nie ukrywam,że może kiedyś wrócę do bmw gs ale na razie ta technika zastosowana w 2018 roku w mojej crf jest dla mnie wystarczająca i daje frajdę. A silnik chodzi pięknie. Pozdrawiam. LWG.
Opis zmiany biegów podobny do moich odczuć w manualu z fabrycznym QS.
3 sezon z CRF1100AS i nadal się czasem zastanawiam jak chce coś zmienić w ustawieniach 😂 Moim zdaniem japońców poniosło z komplikowaniem tego interfejsu (zarówno ustawienia trakcji, hamowania silnikiem itd jak i np. polaczenie z apple car play), jego prędkość działania z resztą też pozostawia wiele do życzenia.. Poza tym uwielbiam to moto za uniwersalność jaką oferuje, potrafi być naprawdę szybkie na asfalcie, mega wygodne na nierównościach i jest idealne na szutry na których daje dużo frajdy po wyłączeniu trakcji 😉 Tylko odpuście sobie wjeżdżanie w błoto nawet jak macie założoną kostkę, ja raz dałem się zrobić.. podmokły teren lekka górka, po chwili zalepiona opona i jak przez godzinę musiałem ją 5x podnosić to odechciało mi się raz na zawsze 😅 Aaa DCT dla mnie mega !
Rewelacja! Mam bardzo podobne odczucia! Pozostaje mieć nadzieję, że w fabryce wkrótce zrobią update interfejsu - choćby w stronę tego co jest teraz w 650kach czy NX500
Hejka, super materiał, mam Afre dokładnie 2024, takie filmy dużo pomagają, tak trzymać i pokazywać jak najwięcej, bo nie ukrywam nie jest proste tą dzisieszą elektronikę ogarnąć 😂. LWG
Bardzo fajny test pozdrawiam
Dzięki, pozdro!
Nagrywasz bardzo ciekawe materiały
Dzięki, próbuję jak mogę :)
Spoko materiał uwielbiam moje nowe CRF. Ustawienia szybkie do ogarnięcia zawieszka hample dct git! Reszta ujdzie
Super gadanie i fajnie opisujesz całość.
Im więcej słyszę tym bardziej ślinka leci na Hondzune szczególnie z DCT😄😄🤔🤔
Pozdrawiam
Jezman
Oj fajne to jest stary, fajne - szukaj dealera, karnij się i cyk! :D
"perfekto" to nowe polskie słowo powstałe z połączenia niemieckiego perfekt i włoskiego perfetto.. używane coraz częściej, ale nie mogę się przyzwyczaić:)
Chyba Michale trzeba by zainwestować w miernik lakieru by sprawdzić grubość warstwy, jak równomiernie jest położony lakier. Bo wizualnie to tak, zrobili jak trzeba
I będziemy za każdym razem jechać po testówki jak Mirek Handlarz.... łeeeee paaaaany, a kto to wam tak spi....... XD
Mam manuala 21'..i jedyne zastrzeżenie do elektroniki to pusjjący się dotyk wyświetlacza i prawy zestaw przełączników potrafi zawodzić przycisk uruchamiania silnika.... mój kwalifikuje się do wymiany już drugi raz na 50tys.
pełna zgoda z Twoimi przemysleniami, testuje sporo motocykli ADV nowszych, mocniejszych ale zawsze wole wrocic do mojej CRF z DCT
Ma w sobie to coś, co ją kompletnie wyróżnia. Zobaczymy co będzie się dziać od przyszłego roku jak wjedzie BMW i KTM, a tuż za nimi czai się Yamaha z automatyzacją zmiany biegów.... choć w żadnym przypadku wciąż to nie DCT
Poczekam na 3 raz i dopiero oglądnę 🙂
Trzeci będzie się zaraz kręcił, ale już nie z Adventure Sports :P
Skradła moje ❤
Wyświetlacze są dwa bo takie prawo jest że jak się ekran TFT używa do nawigacji musi być wyświetlana prędkość której nie widać w momencie jazdy z nawigacją. wróciłem właśnie z 12 dniowej wyprawy po Bałkanach (5k km) ATAS 2023 i ZERO dyskomfortu od strony siedzenia więc to nie kwestia że coś jest poprawione tylko delikatnie mówiąc dupy :) Tryb D to jakaś porażka generalnie więc nie ma się co rozpisywać dla tego zapinać od razu S najlepiej S2 i dzida ! Moto genialne na długie wyprawy z dojazdem pod 1300km na raz. Moto genialne na winkle ciasne z nawrotami 180 pod grę z gry w każdym możliwym profilu. Moto genialne pod każdym względem dla osób 175cm w górę. osobiście tyle mam i ważę 75kg. Moto w wersji ATAS z kuframi doładowanymi ponad swoją dopuszczalną ładowność genialnie się prowadzi w w/w warunkach czy to na sucho czy na mokro. DCT pomaga niższym osobom w warunkach trudnych tj. duże wzniesienie czy też stromy zjazd połączony z zakrętami i kiepskim stanie dróg. DCT genialnie ogarnia autostrady w połączeniu z tempomatem. Mimo zerowego doświadczenia w terenie potrafiłem wjechać i wyjechać z takich terenów w Albani że do dzisiaj sam nie wiem jak to zrobiłem. Moto przegoniłem od stycznia tego roku na dystansie 11k km i takie jest moje zdanie. Spalanie 5,5L przy autostradowych 140-150km/h oraz jazdy po przewyższeniach z poziomu morza na ponad 2k n.p.m. w kilkanaście minut. Szyba nie stanowi najmniejszego problemu, to się ustawia RAZ i się o niej zapomina, po co tym ruszać w czasie jazdy ? To samo dotyczy menu, dobiera się raz ustawienia "pod siebie" i się o tym zapomina. Osobiście nie używam wyświetlacza z danymi tylko łącze się bezprzewodowo z Apple CAR gdzie wchodzi automatycznie yanosik i Tak trza żyć ! Fakt ze wymieniłem kilka rzeczy "pod siebie" ale to kosmetyka (poza wydechem Akrapovic). Motocykl w moich oczach 10/10 nie mam kompletnie żadnych zastrzeżeń ! A nie przepraszam mam jedno, kufry OE Hondy rysują się od samego patrzenia na nie tak że polecam od razu je okleić jak ktoś ma tą wersje z aluminium. Pozdrawiam
Ok w takim razie jak to robi konkurencja, że wystarczy im jeden wyświetlacz nawet jak wyświetla nawigację? :) Coś mi się tu nie klei.
A ja mam DCT w nc750s i oprócz tego że podnosi wagę motorka to nie zamienił bym na manual.
Największa wada to jak dzieciaki są zawiedzone jak nie możesz ( choć chcesz) zrobić łutututu a oni podjarani i machają.
To prawda, wtedy szybciutko z drive na neutral, inaczej się nie da :D
Świetnie to wszystko odpowiedziałeś i pokazałeś teraz wiem że chce to Moto kiedyś jak żona pozwoli i najeździe się vstromem 😊
Żona pozwoli ???😮
dziękuję ze odniosłaś sie względem rdzy na ramie chce zamówić 2025 r nowy na przyszły sezon jedyna obawa rdza słyszałem czytałem opinie decyzja o kupnie afryki adventure dct przeważyła skrzynia 🙂
DCT to miód, a znów mam afrę w domu to sobie kolejną obejrzę i jak dojrzę rudą szmatę to dam znać :)
@@AlienADVlog właśnie też dostałem Afrykę na weekend na testy i nie ma rudej fakt motocykl 2024 wcześniej nawet nie myślałem o automacie a teraz przestać myslec nie mogę 😉 petarda DCT
Bardzo interesujący, bo sporo informacji
Przecież to Nasz Adrian z Lublina.
Łapka w górę.
😅😅😅
Bardzo fajny kanał,właśnie na niego trafiłem.Mam nadzieję ze kiedyś wpadnie wam na test ktm 1290r,jestem bardzo ciekawy jak by u was wypadł, zwlaszcza w lekkim tereni😅e.Pozdro💪
Coś o pomarańczach będzie niebawem 😁
Marketing tego motocykla (tego typu) pociągnął za sobą wiele "ofiar"- konsumentów którzy się z nim męczą albo używają jako typowe asfaltowe moto. Żeby dobrze jeździć tego typu motocyklem w OFFie, trzeba mieć bardzo wysoko rozwinięte umiejętności, tylko że jak masz takie umiejętności to nie chcesz takim motocyklem w OFFie bo wiesz dokładnie że tkz "liśc" da ci 500% frajdy więcej niż ciężki hipopotam ADV. Jedynymi ludźmi którzy posiadają takie umiejętności i jeżdżą tego typu moto to wynajęci motocykliści do robienia reklam i ludzie typu nasz polski ziom "Endurak". Reszta to typowi kierowcy ADV-asfalt, których jazda woła o natychmiastowe udzielenie pomocy.
dlaczego? Dla mnie to jest motek (bez AS) którym lecę 300 km i wskakuje w teren na 20 km. Endurak ani drogowy mi tego nie da. To taki SUV ...
a ten teren to droga szutrowa dojazdowa do kempingu?. To w takim razie da to każde moto drogowe.
To taki SUV ….masz rację . Tak samo złą prasę mają samochody tego typu. Skoro są ludzie którzy i chcą i mogą kupować takie rzeczy to po co tak się drzeć? Widać tendencja lewactwa do moralizowania i pouczania wszystkich we wszystkim rozlewa się jak ostra zaraza.
@@dariuszk3695 Afryke sie kupuje dla DCT , ten motocykl nadaje sie max na szutrówki i jest super
Dokładnie. Niestety mało youtuberów o tym mówi.
Świetny film i fajnie że rzeczowo wszystko tłumaczysz. Jestem przed kupnem moto i szukam czegoś co mnie zauroczy. Co do elektroniki to tylko Yamaha odrobiła prace domowe z japończyków
Zwłaszcza w tenere 😆
@@ihydos mialem na myśli np tracera 9gt+
Noooooooo ;)
Witam a który jest lepszy Honda Afryki czy Yamaha tenere 700
Mam afryke manualna 2021 rok . Moocykl klasa . Zaraz jade poszalec w gorach .
Najlepsze recenzje motocykli Adv
Dziękuję :)
Elektronika w Hondzie = Dobry material na doktorat😊
Ha! Coś w tym jest. Ciągle dla mnie niepojęte jest jak to możliwe, że ta elektronika jest zarąbiscie dobra, a interfejs nie....
@@AlienADVlog Jak na będę w sierpniu NT 1100 sam się będę doktoryzował.
Piekna jest CRF1100.... Ale jak patrzę na ilość elektroniki, przycisków i innych gadżetów.... To ciesze sie ze mam CRF1000😁
Głupie gadanie, większości się nie używa, kwestia przyzwyczajenia. Najnowsza crf jest po prostu mega. Bmw jeśli chodzi o multimedia leży...
@@KuciatyPL mega beznadziejna chciałeś powiedzieć
Byłem w salonie w Szczecinie oglądałem model24 i są niedomalowania . prześfituje między innymi goły metal na główce ramy tam grzie numery nabite. Sprzedawca mówił że w poznaniu stały pod jakąś wiatą i pokazywała się rdza i starał się bronić hondę że to normalne jak maszyna na zewnątrz stoi. Zapytałem się go czy może po jeździe w deszczu to trzeba ją wycierać? Generalnie to jakiś absurd aby w moto za 100000 coś redewiało i żeby nie było języka w menu kraju w którym jest sprzedawane.
Na te 3 czy 4 sztuki, które miałem w rękach nie widziałem nigdzie niedoróbek, tak jak mówiłem w materiale. Co do języka - zapominamy, że dla producentów (nie tylko Hondy ale w ogóle) jesteśmy nic nieznaczącym ryneczkiem. W dodatku tylko my mówimy po polsku... nikogo to nie obchodzi. Może zacznie jak będzie się u nas sprzedawać powiedzmy no chociaż ze 100 tys sztuk rocznie per marka.
Jedź do Poznania, tam jest ok😂
Podejrzewam że jak ten jeden piękny plasticzek z przodu w ferworze walki dostanie dzwonka i pęknie to koszt całej jest pewnie nie wart wymiany więc kilka ładnych plastików jest lepsza niż jednego
Problem też w tym, że w wielu motocyklach dziś jak klęknie, to leci tych plasticzków wiele na raz....
Piękna Afryka :)
Teraz mam standard, ale ten pyszczek Adventure sports jest śliczny ❤️
@@AlienADVlog popieram, jest niesamowicie piękna, trudno się napatrzeć . Alien , zakład , że taką będziesz miał, jesteś najarany mocno na Afrykę , widać to bardzo wyraźnie już w kolejnym filmie. I tego Ci życzę
NIEZŁE SYNCHRO 😎😎
Droga jest na serio
Alien, ze wskazaniem trakcji jest odwrotnie. Czyli jak jest mało kresek to mało kontroli trakcji. Ogólnie to jest logika że im wiecej kresek w danej funkcji P, EB,T, W, tym większa ingerencja elektroniki.
Z trakcją jeszcze nie doszedłem do porządku :P
ja mam afrykę z 2018 DTC , jeżdzę na sport trzeci poziom a ustawienia mam 117 czytając od lewej, inne opcje jakoś mi nie leżą
Dla mnie jeden z większych plusów elektroniki to Apple CarPlay dzięki czemu mam Spotify, Google maps. Szok ze nie ma tego w europejskich markach premium. Z minusów które opisałeś dodałbym, że brakuje mi podświetlanych przycisków. W nocy trzeba na czuja działać a jest jak wspomniałeś guzików jak w Star treku.
To jest suv. Milion kompromisów w imię marzeń żeby mieć jedno moto do it all. Ale przekonanie właściciela że to overkil i że z uwagi na koncepcję trzeba władować tam masę rozwiązań żeby zniwelować problemy stworzone przez koncepcję, jest niemożliwe. Nie ma sensu nawet zaczynać. Tak samo jak nie przekonasz kierowcy bmw x5 że piątka zwykla robi wszystko lepiej ale taniej i zwinniej. Bez dodatkowych kilogramów za dużych opon tarcz hamulcowych, rozbudowanego zawiasu itd. Jedynie nie podjedzie pod krawężnik.
Znam ludzi którzy większy rozmiar rozpatrują jako zwiększone bezpieczenstwo.
do stricte turystyki kupilbym NX500, polowe tanszy wszedzie sie zmiesci a za reszte podrozujesz. Duze adv przerost formy nad trescia ale idelane by sie dowartosciowac dla middle age .
Obydwa motorki są super fajne. W dalekiej trasie nie oszukasz dużego pieca. 500ka pojedzie ale te 102km przy wyprzedzaniu, nadganianiu planu etc robi robotę. Choć zawsze coś za coś - silnik x2, spalanie też x2 i cena x2 🤷♂️😅
@@AlienADVlog W turystyce sie nic nie nadgania, to nie wyscigi. Wiekszosc najbardziej zaawansowanych "turystow" uzywa Himalayana(i to jeszcze tego starego 29HP !), CRF 300, CB500X, KLR650 ze zminionym zawieszeniem. Waga sie liczy a nie duzy silnik.
@@prof.2248 Nie zgodzę się - w turystyce się ciągle nadgania, bo normalni turyści jadą na urlop z limitem dni. Ci jak piszesz - najbardziej zaawansowani "turyści" organizują sobie życie pod wyprawy i mogą jechać choćby i rowerem....
@@AlienADVlog limit predkosci na autostradach w wiekszosci w Europie to 130 km/h z czego wiekszosc turystow stara sie je nawet omijac. Bocznymi drogami chcesz nadganiac 150 km/h ? to nie ma nic wspolnego z prawem. 50 konny silnik po Europie wystarczy w zupelnosci, na pozostalych kontynentach nawet mniej. Marketing producentow pioracy mozgi ze do turystyki potrzeba min 1000cc ...
Mam tracera 700 i zjezdzilem wyspy brytyjskie w zdluz i szerz we dwojke i kufrem centralnym :-) daje rade po tak pofalowanym terenie :-)
Przyciski do kazdej funkcji to podstawa. To drozsze i o niebo lepsze rozwiazanie. Najtansze i najgorsze to ekrany dotykowe i obsluga wszystkiego jednym przyciskiem. Dla mnie tak powinno byc. Nie chce w czasie jazdy przebijac sie przez cale menu i szukac wlasciwej funkcji.
P. S. Do turystyki zdecydowanie brakuje walu napedowego. Sam uzytkuje lancuch, w przeszlosci wal. Nie ma porownania. Wal o niebo lepszy. Lancuch brudzi tylne kolo i tylna czesc moto. I znowu lancuch jest duzo tanszy i dlatego producenci go stosuja normalnych szosowych motocyklach dorabiajac ideologie.
Testowalem ostatnio Moto Guzzi Stelvio ijest to dla mnie aktualnie nr 1 jako motocykl turystyczny i na szutry.
Pozdrawiam
I jak to stelvio sie prowadzi? Jest piekne zakochalem sie w jego wygladzie. Chcislbym nim sie przejechac. Piekny jest szczegolnie w malowaniu zolto szarym
Z łańcuchem poniekąd zgoda, ale musisz dodać, że wał jest dużo bardziej mocożerny....
Ładna jest, dct jak dla mnie od pierwszych wersji działała dobrze.
Kwestia potrzeb ridera
Dokładnie, każdy może wybrać sprzęt pod swoje potrzeby. Co do DCT to wiadomo, że od początku działała dobrze, ale teraz jest po prostu jeszcze lepiej :)
To kiedy ten kolejny materiał? ;)
Heja, ja to nie team Hondy, ale znajomy po dwóch latach użytkowania AT1100 z DCT (2022), sprzedał i kupił T7 - przypadek? 😜 Dzięki i pozdro dla Wszystkich 🙂
Jak go ciągnie w las jak kunę w agrest to zupełnie nie przypadek :P
Afryka ładna jest, zwłaszcza w tym malowaniu. O DCT każdy powie co innego, jednemu będzie leżało innemu nie. Wspomniałeś o Goldwingu, a czy w Afryce z DCT jest wsteczny jak w Goldwingu z DCT? Sprawdzałeś?
Nie ma 😅
@@AlienADVlog a szkoda, bo to fajny ficzer jest, a jak jest DCT to chyba aż tak wielkiej przeszkody nie ma aby był 😜
@@kunghan nie żartujcie ale po co wsteczny...
Światła poprawili? Wypożyczyłem poprzedni model na weekend i gdy się ściemniło to komfort widzenia miałem tylko gdy kładłem moto w zakręty i odpalały się lampy od doświetlania zakrętów.
hej, który salon tak łaskawie wypożycza ?
@@redhot76xx z wypożyczalni na weekend wziąłem, a nie z salonu. Przed zakupem przetestowałem kilka maszyn weekendowo ( wyjazdy ze znajomymi) i dopiero się przekonałem do zakupu konkretnego modelu.
Subtítulos please!!! 🙏
to już szybciej idzie skonfigurować windowsa
PS. fajny motór
Powaga te kółka sa na odwrót?? W każdej Hondzie?
tak są na odwrót :) niesamowite
Jaka? Droga
Eh co z tym paleniem. Jak moto może palić 6,5? Ja polonezem schodziłem poniżej 8. Zwyczajny samochód ważący 1200 z silnikiem 1,6 może palić 6,5 ale nie moto w okolicach 250kg
Mi tam afryczka się bardzo podoba ale pewnie kupię średniego GSa 800
Przez tych dekli producentow oglupiajacych gawiedz ze musza kupic mtÓr z silnikiem 1200cc albo umra skonczymy wkrotce z zielonym ladem i w tej dziedzinie.
Ej mój bigos jak mu odwijam w offie pali wszystko na motogodzinę to nie narzekaj 🤣 a poza tym - ile ma palić coś, co ma osiągi auta o mocy approx. 350KM plus? Takie audi RS6 też pali 6.5? 😉
Mam AT1100L '24 manual. Przy jeździe w trasie w okolicach 100 pokazuje 3.5l/100. Kręcąc się dookoła komina w 80% miasto średnia wyszła mi 5,5L/100 Na testach kiedy każdy chce coś sprawdzać wychodzi zupełnie inaczej
Ja mam spalanie od 3,8 do 7 więc zależy jak jeździsz.
jprdl jak mozesz porónywać poloneza ktory mial 30 sekund do 100 z motocyklem ktory ma 4. Poloneza ktorym jak jechales 120 km/h to sie trzymales kierwonicy bo to padło moglo sie w kazdej chwili rozleciec...
Maszyna piękna ale droga i nie bez wad
Jak każda :)
Nie wiem czy to u mnie problem czy poprostu zbyt bardzo podkrecasz kolory kiepsko mi się to ogląda, ja już nic w tel nie poprawie
a czy silnik przenosi drgania na np kierownicę ?
Każdy motocykl przenosi drgania, bo w przeciwieństwie do aut masz silnik przykręcony sztywno do ramy, więc trochę to wszystko wibruje, Afra bez przesady
@@AlienADVlog BMW K 1600 i chyba złote skrzydło nie przenosi
Generalnie pozytywny materiał. Ale szkoda że nadal mam wątpliwości co do tych kółeczek :) to chyba jest odwrotnie
Jestem po 3 tyg używania Afry. Ogarnialne jednak 😁👽🤟
❤👍🏻
najbardziej manual przydaje sie w gorach
😆😆😆
No tak - na zjazdach ma to dużo sensu :)
Eh... EB odwrotnie niz mowisz... Chcialem pozartowac, pokpic, ale ... masz racje, ze logiki tu nie ma zadnej i kazdy moze sie pogubic. Kompletnie porabane oznaczenie funkcji... Co i tak nie zmienia faktu, ze motocykl jest genialny.
No jakby nie patrzeć- mocy dużo to mało, tc dużo to dużo, ale gadałem u Powsigirek z wieloma posiadaczami AT i wszyscy mówią, że jak już się ogarną z własną sztuką to jest git. Więc w zasadzie miałem rację, że głównie to wkurza nas, recenzentów 😅
Recenzentow i grupe "fachowcow" z postow w necie, ktorzy nigdy na tym motocyklu nawet nie siedzieli. Wlasciwie , pomijajac ten absurd logiczny, menu jest proste i do ogarniecia w kilka chwil czy , niech, bedzie , dni jazdy.
@@michalr6109 Teraz mam na dłużej AT w standardzie i masz rację, ogarnąłem się już ze wszystkim co chciałem. Został w sumie Android Auto ale tego już mi się nie chce rozkminiać :)
Tylko tracilbys czas. AndroidAuto i Apple CarPlay sa w Africe doskonale bezuzyteczne bo dostepne tylko po kablu. Jesli wiec musisz instalowac uchwyt do telefonu i i tak miec go przed oczami to po cholere przenosic obraz na ekran motocykla? Nawet lepiej pozostawic funkcje androida na telefonie i jednoczesnie nie tracic informacji z ekranu motocykla.
Czy ona nadaje się do off'a?
Do offa proponuję zdecydowanie wersję standard - będzie niebawem recka na kanale :) ale do szutrowania w zupełności ok :)
A jaka jest ładowność?
Producent nigdzie nie podaje. Wygląda na to, że musi nam powiedzieć jakiś z użytkowników z dowodu 🤷♂️
Ustaliłem coś. Powinno być coś w przedziale 210 -230kg
Tu się nie patrzy, patrzy się tam
Widać że lata w terenie 😂
Alien, krótko. Uzywam TOUR - gdy we 2 i OFF gdy jadę sam bo to działa. Reszta jest praktycznie zbędna.
PS kiedyś na URBAN na światła we 2 poszedł mi na kolo. Trochę się wystaszylem i już tego nie używam.
Ale tam i tak jest wheelie controll więc nie moglibyście się nakryć tak czy inaczej.....
Jedynie do podróży we dwoje to moto ma jakiś sens. Jak ktoś już musi podróżować z żoną..
Oni w salonach mają w ogóle manuale? jak byłem to od ręki same DTC 😂a i ma też jeszcze jeden minus koszty serwisowania tej skrzyni. Co do ramy i malowania to problem jest z jakością samego lakieru, który przeciera się od patrzenia i tutaj nie tylko honda kuleje. Ekrany ludziom też siadają. Przejechałem się znajomego w wersji zwyklej w manualu to bardzo fajny motocykl podobało mi się tylko ta obsługa interfejsu to 💩
Teraz mam manuala nawet bez QS I obczaj to. Wracam 200km do domu i się zastanawiam dlaczego przy wyprzedzaniu ten silnik nie zmienia biegów..... aaaaa manual 🤦♂️😅 bez sensu to 🤣 może do upalania w terenie jak ktoś szuka, w każdym innym przypadku DCT all the way ❤️❤️❤️❤️
@@AlienADVlog do wygodnego człowiek szybko się przyzwycaja🤣
po pierwsze to DCT a nie DTC , a po drugie to masz zerowe pojecie o tej skrzyni i o jej serwisowaniu, bo natkluklem juz ponad 30 tys a mnostwo ludzi zblizylo sie do 100 tys km i nie ma zadnego serwisu skrzyni , pochwal sie czym ty jezdzisz bo czuje ze jakis szrotem 15 letnim , bo to tacy zwykle narzekaja na DCT i Afryke 😂😂
@@morrorex6764 Zajrzyj do serwisówki może się czegoś dowiesz o własnym motocyklu. Do DCT dochodzi filtr+oring i delikatnie większa ilość oleju gdzie już zamiast 4l musisz dokupić 1l butelkę to są te koszty. Uważasz, że 30 tys. km to dużo? tyle w tamtym roku zrobiłem a motocykli mam 6 z rozstrzałem wiekowym od 46 do 4 lat. Zluzuj trochę bo ci łańcuch w afrze pęknie😘
@@krzysztofolendzki90 koszty bo musze dokupic litr oleju wiecej ? nie chce tu nikomu umniejszac ale koszt litra oleju to moze jest znaczacy w motocyklu za 1000zl a nie w motocyklu za 50 kola. Nie zagladam do serwisówki bo oddaje motocykl co roku na przeglad i wymiane wszystkiego co trzeba i sobie po prostu jezdze bez zadnych problemow. Natomiast napisales tak w pierwszym poscie jak by ta skrzynia to bylo jakies psujace sie dziadostwo a tak nie jest
Hondzina tak samo rdzewieje jak bmka.
Posiadam Atas od 4 lat od nowości. Nalatane mam 30k i moto nie zawiodło mnie ani razu. W lekkim offrowdzie radzi sobie świetnie . Siedzisko mogło by byc troszku wygodniejsze i włączanie ekranu startowego. Ostatnio miałem Gs 1250 na tydzień i powiem że bym nie zmienił
co wg. ciebie jest na korzyść afryki nad gsem ? mam dylemat
@@redhot76xx to są porównywalne maszyny . Obie są genialne a wybór jednej z nich to indywidualne doznania. Napewno afra poradzi sobie lepiej w offroadzie ale to tez zależy od kierowcy. Taki sam dylemat można mieć z audi lub mercedesem.😉
Nowa jest to co ma rdzewieć. Za rok będzie ruda.
mam AT od 7 lat i nie chce rdzewieć.
no patrz dziwne to moja ma rok i jakoś ani kropli rdzy, takie stereotypy są słabe.
👍
Panie Michale proszę zrobić test kove 800 x pro poczontek czerwca dzienkuje .
ić s tond
Muj borze , po co ten bulwers - może ma horom curke
wkurza mnie w w motocyklach za grube pieniądze, że malowanie to tak naprawdę nie malowanie a naklejki. Grafik kita to mogę sobie sam kupić. Kupując sprzęt za 80 i więcej tysięcy oczekuję chociaż przykrycia naklejek pod lakierem. To samo ostatnio widziałem w DesertX Rally.
Suzuki to już nawet na zbiorniku nie kładzie naklejek pod lakier
Gdybyś chciał mieć to wszystko konkretnie malowane, to zaraz byłby płacz, że teraz to już poniżej stówki ciężko o motocykl. Koszty takiej roboty wystrzeliły w kosmos. Z dwojga złego wg mnie lepiej naklejki i taniej, niż super lakier za dopłatę wartości używanego auta...
Wygląda super ale moto całkowicie nie dla mnie,jak większość klocków. 😅
Jakieś problemy z drżeniem kierownicy/ myszkowaniem moto?
Tyle co mówiłem- robi się lekko na przodzie przy kufrach z bagażem jak na każdym w zasadzie moto. Normalnie przód klei do asfaltu aż miło
Kurcze a w modelu 2023 mam ciągle problem z biciem i drżeniem kierownicy. Nie da się tym jeździć😮
@@crushitall Co robiłeś aby to zniwelować? Opona, łożyska sprawdzić, nasmarować/wymienić, łożysko główki ramy, sprawdzenie bicia obręczy/ tarcz to do sprawdzenia z przodu. Tył też wpływa na prowadzenie więc jak przód po przeglądzie nie pomaga należy sprawdzić całe tylne zawieszenie najpierw dokręcenie wszystkich śrub kiwaka, wahacza i amortyzatora. Nowe moto kurcze nie powinno się tak prowadzać, powodzenia
@@krzysztofolendzki90 koła wyważane i centrowane ponownie, opony nowe, serwis wyklucza problemy z zawiasem i główką, wg nich coś jest nie tak ale niewiedzą co i chyba nie mają pomysłu...
@@crushitall wyklucza na jakiej podstawie? Zaglądali tam w ogóle czy czekają aż gwarancja minie? Nie zazdroszę sytuacji bo motocykl drogi i z wadą a serwis rozkłada ręce 🫤
Do internetowych specjalistów bez prawka. Co kupić podobnego w tej samej cenie co będzie lepsze. 90 procent asfalt reszta szurtry.
Mało testujesz KTM. Może jakiś test 890 adv R?
Z KTMem zaczynamy za 2 tyg :)
Nie kumam tego, że motocykl jest niby Adventure, a brakuje właśnie poprzeczki nad zegarami do zamontowania chociażby uchwytu na telefon czy nawigację, o ile w tej zwykłej jeszcze można wybaczyć bo bardziej do lasu czy w teren chociaż tam też się przydaje navi, to w motocyklu ze słowem Adventure w nazwie chyba do czegoś zobowiązuje 😅😅😅😅😅😅😅
Zasadniczo masz tam android auto / apple carplay więc możesz wrzucać navi z telefonu na ekran motocykla... chyba o to im chodziło 🤔
@ niby spoko tylko jednak już musisz odrywać wzrok od drogi i spoglądać niżej. O ile siedzisz w trasie to spoko, ale w terenie na stojąco to już chyba trochę lipa 😉
Jak musisz jechać po navi w terenie to też raczej nie lecisz pełną bombą - problem leży w tym, że nie zawsze chcesz korzystać z nawigacji w apce i wtedy już totalnie wraca problem, gdzie tu przyczepić garmina 🤷♂️
Film ok, ale ta elektronika , no cóż ,jak ktoś kupuje. Nie dla mnie !
Adwenczery kupują żeby jeździć później po asfalcie bo szkoda zjechać bo się pobrudzi🤣 ale jestem modny, wszyscy prawdziwi turyści takim jeżdżom😂
kupują bo są po prostu mega wygodne, też nie do końca to rozumiałem póki nie przesiadłem się z tracera na ADV, używam w ten sam sposób tylko znacznie wygodniej + częściej zjeżdżam w boczne dziurawe czy szutrowe drogi - o to chodzi w ADV a nie o modę... no chyba, że mówisz o niektórych właścicielach nowych GS kupowanych w pakiecie z nowym 7-er bo koledzy mają i robiących nimi po 2k w sezonie głównie po mieście :D no ale kto bogatym zabroni ;)
🤚
👽🤟
4dni idzie ogarnąć
No i to jest konkret :D Teraz mam AT standard na 2 tyg, też już się poprzyzwyczajałem w miarę :)
DCT jest absolutnie bezkonkurencyjne. Ten gameboy z dotykowym ekranem to zarazem największe szczęście jak i nieszczęście. Fajnie, że można wszystko skonfigurować choć czasem logika jest odwrócona ale tego pacana co zrobił to na jakimś paskudnym androidzie powinni na pal wbić. Nie dość, że chodzi to koszmarnie wolno to na dodatek od czasu do czasu ma dziwne przypadłości szczególnie podczas łączenia się z innymi urządzeniami. Odnoszę wrażenie, że oprogramowanie w tym gameboyu ledwo zipie.
Trzymajmy kciuki, że w Japonii usłyszą i zrobią wreszcie nowe :) W 650kach i 500kach na 2024 jest już nowy system :)
w dalszym ciągu brak języka Polskiego
Tak jak wszędzie indziej i to się raczej na razie nie zmieni z conajmniej kilku powodów...
A pomysł z as z dużym bakiem to jak w gieesie adv totalny absurd. Nikt tym nie jedzie do konga albo mongolii. Stacje są wszędzie. Targanie dodatkowych kilogramów jest ściganiem marzeń o bohaterskim wychodzeniu z opresji w której się nigdy nie znajdziesz.
Ale do czekuszewa pojedzie
Za dużo tej elektroniki, wolę moja cb500x 😊
Haha CB jak CB ale w NX jest bardzo fajny interfejs już:)
@@AlienADVlogNo fajny. Nawet bardzo. Ale niestety mam troche centymetrow i zastanawiam sie czy mozna ten motocykl jakos w miare tanio przystosowac do mojego wzrostu. Mozna siedzenie "rally" (nie widze nigdzie w Polsce takich), mozna podwyzszyc kierownice (nie typowym riserem bo te tez PRZYBLIZAJA kierownice). Ale czy to cos da?
Mam juz dosc tych ciezkich klocow a producenci nie odpuszczaja.
Eletktriniki dużo ?:D zobacz gsa
@@przemo701sm A ja wiem wiem :) Będzie i Gejes :D
A pomysł z as z dużym bakiem to jak w gieesie adv totalny absurd. Nikt tym nie jedzie do konga albo mongolii. Stacje są wszędzie. Targanie dodatkowych kilogramów jest ściganiem marzeń bohaterskim wychodzeniu z opresji w której się nigdy nie znajdziesz.
racja, też się nad tym zastanawiałem, ale pamiętaj masz możliwość zatankować więcej paliwa i jak jedziesz gdzieś przez dziwne kraje to starczy na dłużej żeby znaleźć lepszą stacje. kręcąc się lokalnie nie musisz tankować do pełna
@@spec12able byłem w italii m, grecji kontynentalnej, chorwacjiz, bośni, montenegro, na sycylii, korsyce, sardynii, elbie, w rumunii, bułgarii, wiele razy w alpach. Jeśli kupujesz gieesa i jedziesz do azji centr. Do mongolii. Do iranu. Okej. Szacun może potrzebujesz 25 litrów i więcej. Normalnie no way. Marzenia. I wtedy kilogramy więcej, szerokość, kobylastość, kłopoty przy parkowaniu po godzinach jazdy w upale. Bezsens. Overkill. Sorry
Nie wiem dlaczego uparli się na tą białą ramę wygląda to beznadziejnie i nie praktyczne w utrzymaniu. DCT... można wysłać komputer na urlop i zmieniać biegi manualnie, ciąg jest i był zawsze niemal równomierny, w nowym modelu poprawiono głównie płynność jazdy przy niskich prędkościach i obrotach silnika. Tryb D to najbardziej irytująca część tego motocykla i tak jest od początku modelu, ktoś kto go programował chyba nie jeździ motocyklem a parametry zmiany biegów dobrał z wykresów charakterystyki jakiegoś silnika elektrycznego. Tak 6 bieg pakuje już około 55km/h ale należy zaznaczyć, że jest to prędkość licznikowa bo realna jest poniżej 50km/h = G.U.P.O.T.A ! Najbardziej mi brakuje presetów dla skrzyni biegów aby można było ręcznie określić punkty graniczne dla zmiany biegów najlepiej dla każdego z trybów oddzielnie. To tyle narzekania i jak widać to drobnostki.
Niech każdy jeździ czym chce..... Ale Honda jest wg mnie jedna z lepszych.... Ale poluję ma Kawasaki wiadomo jakie....
Kawasaki kle 500🤔super sprzęt👍polecam 👍byłem takim klekocikiem w Mongolii👍🫡
Problemy są dwa :
1. Za mały garaż na wiele maszyn
2.Apetyt....pasowałoby zmieścić w garażu...
Rebelkę
Trampka
NT-ka
Afrykę
i Goldasa
😂😂😂😂
No i porzucić pracę, żeby tym wszystkim śmigać. 🎉
A CBr600RR? A CBR? 😅
@@AlienADVlog
Za stary jestem na tak szybkie moto...a emocje zawsze trochę puszczają...cudów nie ma .
No chyba, że doszkolenie i tylko tor.
Mam model 2016 DCT. Nie zamienie go na nowszy bo nie moge zrozumiec dwóch debilnych wyswietlaczy. Poza tym lewa strona kierownicy to jakis zart. Zostaje przy afryce ale mojej.