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4:36 入換信号機作動5:55 大阪・関西万博2025ラッピング電車8:00 前照灯点灯8:56 逆入線9:41 非常ブレーキ10:42 アーバン特急通過11:11 準急通過11:47 快速急行通過12:23 普通出発
昔は普通は昼間は瓢箪山行と大和西大寺行と交互にきててよくこの留置線に電車が止まってて確か瓢箪山以降枚岡駅と額田駅がホームが6両に対応してなくて東花園駅で2両増解結してました。
コメントありがとうございます！そのようですね！この先の各停は4両しか走れないので切り離しということで瓢箪山行きが多かったということですね。しかしこの先の急勾配に駅を作るなんて…
奈良方はここから急勾配なので、不通になる可能性を考えると引上線廃止は難しい気がする。その2本より減便されることもあるかも知れないけど、レール磨き列車の設定は必要でしょう。
コメントありがとうございます！もし石切も行けない事象の場合は瓢箪山折り返しで大活躍すると思います。おっしゃる通りこのように一日一回は転がす必要があります。
入換の際上下線を一気に渡る都合上前後列車との間隔がシビアであり、瓢箪山止めとすると降車確認する余裕がないために東花園-瓢箪山間回送としているのかなとふと思いました
コメントありがとうございます！後の各停も迫る中瓢箪山で降車扱いをして遅れてはいけないからですね。回送で客扱いなしで折り返しすればスムーズに上りに運用出来ます。
錆取りのために定期的に瓢箪山始発を設けているのかもね
雨の中の撮影お疲れさまでした。チャンネル登録者7000人おめでとうございます🎉
コメントありがとうございます！あっという間に7000でした！これからは10000を目指します！
おつかれさまです。懐かしの瓢箪山♡そうです・・・瓢箪山の引き上げ線はごく日常の風景でした。関係ないはなしですが、子供のころ瓢箪山、河内天見、瓢箪山、南生駒と引っ越しました。これらの駅の共通点は、行先表示板が白地に青の縦線デザインだったということです～～～
失礼しました・・・天美ですね
コメントありがとうございます！そうでしたか！駅前も撮影して懐かしく感じてもらうところが大雨で外に出れませんでした。またの機会に駅外も巡ります。
瓢箪山駅には以前は近鉄バスの路線バスが乗り入れてましたが。今は全て東花園駅発着になりました
コメントありがとうございます！そうなんです。東花園統一になりました。
悪天候の中お疲れ様です。引上げ線の設置は下り方が理想ですが、瓢簞山駅では地形の関係で逆方向に設置されています。ちなみにこの方式は南大阪線の藤井寺駅も同じです。瓢簞山駅は新幹線タイプの駅の先駆けでもあります。
コメントありがとうございます！奈良側は国道170号の踏切、そして急勾配が始まる場所なので作りにくかったようですね。本数は減りましたが藤井寺と同じような運転方法ですね。
瓢箪山も近鉄バスが入らなくなってしまったので利用することもなくなりましたね。瓢箪山折り返しが新生駒トンネル開通後も長く残ったのは枚岡駅と額田駅が4両編成しか止まれず6両編成の普通が手前の瓢箪山で折り返していたからですね。
コメントありがとうございます！各停の行き先は瓢箪山か西大寺の交互だったようですね。外環から近いのにバスは来なくなったんですね。お隣の東花園の方がバス利便性が良いのでしょうね。
@@sakkun.norimono 瓢箪山駅前のバスロータリーが運行上使い勝手が悪すぎましたからね。利用する側からしても東花園だと準急も止まって本数多いからありがたいですね。
ダイヤが乱れると、直通する阪神線との車両のやり繰りのため、急きょ、瓢箪山駅止まり（折り返し）になることがよくあります。イレギュラーのために残している線路でもありますね。
運転障害時のほうがよく使う線路。大阪線のみと駅のそれも同じ。
コメントありがとうございます！急遽折り返し運転の時便利ですね！おそらくそれもかねてのこしてそうですね。
ありがとうございます。大変、勉強になりました。瓢箪山地元民です😊😊😊😊
コメントありがとうございます！地元でしたか！
いつも興味深い動画を魅せて頂きありがとうございます🙇😄🎶瓢箪山ゆきや始発がダイヤ改正でなくなってたなんて 瓢箪山出身の僕にとっては、子供の頃は当たり前のようだったんでびっくりしましたよ～😄🎶朝夕は、東花園で連結&切り離しを見るのが楽しみでした😄🎶また色んな動画 楽しみにしてますね～😄🎶
コメントありがとうございます！あれだけあった瓢箪山行きは消滅しました。分割がなくなってからは激減していますが知らない頃に各停でも分割があったことに驚きです！またいろんな魅力を紹介していきます！
区間準急の登場で瓢箪山まで行く必要が無くなったしね。バスターミナルも東花園に移転したし、昼間の普通の半分がここで折り返してたのが懐かしい。
額田とか枚岡は奈良線なのに一時間に3本しか電車来ない時代でしたね
コメントありがとうございます！後から聞きましたが6両編成は瓢箪山折り返しで3本、東花園切り離し西大寺方面の3本により各停は回してたんですね。額田と枚岡が本数少なかったことがわかります。
@@sakkun.norimono そうですね。日中は準急と普通は4両でしたね。
瓢箪山止まりの電車は早々無いからホントに激レアな引き上げ線ですよね！生駒山から見下ろす瓢箪山駅もいいですよd(˙꒳˙* )
大阪線の弥刀駅にもマイナーな引き込み線が有ったような……そう言えば昔、弥刀行きの普通って有りましたよね。
コメントありがとうございます！弥刀の引き上げ線は当チャンネルでも動画撮りました！是非お時間ありましたらご視聴ください。
あのポイントイイ音するんだよね❗️
コメントありがとうございます！あまり使わないので新鮮な音でした！
12:30 前に走っている準急とは連絡しませんね東花園の3番線に普通が着く頃4番線の準急が発車します
コメントありがとうございます！連絡なしでしたか！
1日数回しか使わないのに廃止せずに残す近鉄はさすがだ。
コメントありがとうございます！こういうところは近鉄らしいですよね！
京成大和田も仲間です✨
瓢箪山行ってあったやろってなったけど消えたんか･･･もったいない回送やけど客おらんかったんか
コメントありがとうございます！前後の各停が近い時間にあるので必要なかったかもしれません。
昼頃１回だけ見たことある！
コメントありがとうございます！以前は昼間でも瓢箪山行きありましたね！
案内表示が[入庫]ってのは珍しいよね？
コメントありがとうございます！瓢箪山では珍しいと思います！
もし東花園出庫となると、奈良方面の線を跨がないといけないけど、瓢箪山に回送してタイミング良く線を跨ぎ瓢箪山始発にすることで、スムーズに車両を移動出来ると思いました。
下り列車もどんどん来る中で瓢箪山で降車扱いしていると遅くなるのでしょうね。時間的に手前で客扱いをやめてこの瓢箪山で回送として折り返しし上りへ迅速に運用出来るということがわかりました。
警報出るほど大雨
ちなみに今年の１２月ころにスナックカーが出るみたいですが買うのでしょうか?
近鉄の普通電車で8000系か、1026系か悩んでいます［京都線]
コメントありがとうございます！買う予定にしております。
尼崎始発の東花園ゆきの列車が、東花園到着後に瓢箪山まで回送とのことなので、おそらく阪神線内では「普通｜瓢箪山」の表示に対応していない可能性が高いと思われます。
瓢箪山行きの定期列車があったのに？
駅側の対応はしてます。また阪神の近鉄直通対応車はすべてLED表示器を備えていますから、仮に表示の設定がなくとも幕車よりは遥かに対応しやすいでしょう
コメントありがとうございます！直通開始当時から案内出てましたが急になくなりました。瓢箪山の設備面で折り返し運転には不向きなのでしょう…
阪神車でも『普通｜瓢箪山』の表示は対応していたはずです。ダイヤ改正前では近鉄車と阪神車共に各駅停車の瓢箪山行きはありましたので。
4:36 入換信号機作動
5:55 大阪・関西万博2025ラッピング電車
8:00 前照灯点灯
8:56 逆入線
9:41 非常ブレーキ
10:42 アーバン特急通過
11:11 準急通過
11:47 快速急行通過
12:23 普通出発
昔は普通は昼間は瓢箪山行と大和西大寺行と交互にきててよくこの
留置線に電車が止まってて確か瓢箪山以降枚岡駅と額田駅がホームが6両に
対応してなくて東花園駅で2両増解結してました。
コメントありがとうございます！そのようですね！この先の各停は4両しか走れないので切り離しということで瓢箪山行きが多かったということですね。しかしこの先の急勾配に駅を作るなんて…
奈良方はここから急勾配なので、不通になる可能性を考えると引上線廃止は難しい気がする。その2本より減便されることもあるかも知れないけど、レール磨き列車の設定は必要でしょう。
コメントありがとうございます！もし石切も行けない事象の場合は瓢箪山折り返しで大活躍すると思います。おっしゃる通りこのように一日一回は転がす必要があります。
入換の際上下線を一気に渡る都合上前後列車との間隔がシビアであり、瓢箪山止めとすると降車確認する余裕がないために東花園-瓢箪山間回送としているのかなとふと思いました
コメントありがとうございます！後の各停も迫る中瓢箪山で降車扱いをして遅れてはいけないからですね。回送で客扱いなしで折り返しすればスムーズに上りに運用出来ます。
錆取りのために定期的に瓢箪山始発を設けているのかもね
雨の中の撮影お疲れさまでした。
チャンネル登録者7000人おめでとうございます🎉
コメントありがとうございます！あっという間に7000でした！これからは10000を目指します！
おつかれさまです。懐かしの瓢箪山♡そうです・・・瓢箪山の引き上げ線はごく日常の風景でした。関係ないはなしですが、子供のころ瓢箪山、河内天見、瓢箪山、南生駒と引っ越しました。これらの駅の共通点は、行先表示板が白地に青の縦線デザインだったということです～～～
失礼しました・・・天美ですね
コメントありがとうございます！そうでしたか！駅前も撮影して懐かしく感じてもらうところが大雨で外に出れませんでした。またの機会に駅外も巡ります。
瓢箪山駅には以前は近鉄バスの路線バスが乗り入れてましたが。今は全て東花園駅発着になりました
コメントありがとうございます！そうなんです。東花園統一になりました。
悪天候の中お疲れ様です。
引上げ線の設置は下り方が理想ですが、瓢簞山駅では地形の関係で逆方向に設置されています。ちなみにこの方式は南大阪線の藤井寺駅も同じです。
瓢簞山駅は新幹線タイプの駅の先駆けでもあります。
コメントありがとうございます！奈良側は国道170号の踏切、そして急勾配が始まる場所なので作りにくかったようですね。本数は減りましたが藤井寺と同じような運転方法ですね。
瓢箪山も近鉄バスが入らなくなってしまったので利用することもなくなりましたね。瓢箪山折り返しが新生駒トンネル開通後も長く残ったのは枚岡駅と額田駅が4両編成しか止まれず6両編成の普通が手前の瓢箪山で折り返していたからですね。
コメントありがとうございます！各停の行き先は瓢箪山か西大寺の交互だったようですね。
外環から近いのにバスは来なくなったんですね。お隣の東花園の方がバス利便性が良いのでしょうね。
@@sakkun.norimono 瓢箪山駅前のバスロータリーが運行上使い勝手が悪すぎましたからね。利用する側からしても東花園だと準急も止まって本数多いからありがたいですね。
ダイヤが乱れると、直通する阪神線との車両のやり繰りのため、急きょ、瓢箪山駅止まり（折り返し）になることがよくあります。
イレギュラーのために残している線路でもありますね。
運転障害時のほうがよく使う線路。大阪線のみと駅のそれも同じ。
コメントありがとうございます！急遽折り返し運転の時便利ですね！おそらくそれもかねてのこしてそうですね。
ありがとうございます。大変、勉強になりました。瓢箪山地元民です😊😊😊😊
コメントありがとうございます！地元でしたか！
いつも興味深い動画を魅せて頂きありがとうございます🙇😄🎶
瓢箪山ゆきや始発がダイヤ改正でなくなってたなんて 瓢箪山出身の僕にとっては、子供の頃は当たり前のようだったんでびっくりしましたよ～😄🎶
朝夕は、東花園で連結&切り離しを見るのが楽しみでした😄🎶
また色んな動画 楽しみにしてますね～😄🎶
コメントありがとうございます！あれだけあった瓢箪山行きは消滅しました。分割がなくなってからは激減していますが知らない頃に各停でも分割があったことに驚きです！またいろんな魅力を紹介していきます！
区間準急の登場で瓢箪山まで行く必要が無くなったしね。バスターミナルも東花園に移転したし、昼間の普通の半分がここで折り返してたのが懐かしい。
額田とか枚岡は奈良線なのに一時間に3本しか電車来ない時代でしたね
コメントありがとうございます！後から聞きましたが6両編成は瓢箪山折り返しで3本、東花園切り離し西大寺方面の3本により各停は回してたんですね。額田と枚岡が本数少なかったことがわかります。
@@sakkun.norimono そうですね。日中は準急と普通は4両でしたね。
瓢箪山止まりの電車は早々無いからホントに激レアな引き上げ線ですよね！
生駒山から見下ろす瓢箪山駅もいいですよd(˙꒳˙* )
大阪線の弥刀駅にもマイナーな引き込み線が有ったような……
そう言えば昔、弥刀行きの普通って有りましたよね。
コメントありがとうございます！
弥刀の引き上げ線は当チャンネルでも動画撮りました！是非お時間ありましたらご視聴ください。
あのポイントイイ音するんだよね❗️
コメントありがとうございます！あまり使わないので新鮮な音でした！
12:30 前に走っている準急とは連絡しませんね
東花園の3番線に普通が着く頃
4番線の準急が発車します
コメントありがとうございます！連絡なしでしたか！
1日数回しか使わないのに廃止せずに残す近鉄はさすがだ。
コメントありがとうございます！こういうところは近鉄らしいですよね！
京成大和田も仲間です✨
瓢箪山行ってあったやろってなったけど消えたんか･･･
もったいない回送やけど客おらんかったんか
コメントありがとうございます！前後の各停が近い時間にあるので必要なかったかもしれません。
昼頃１回だけ見たことある！
コメントありがとうございます！以前は昼間でも瓢箪山行きありましたね！
案内表示が[入庫]ってのは珍しいよね？
コメントありがとうございます！瓢箪山では珍しいと思います！
もし東花園出庫となると、奈良方面の線を跨がないといけないけど、瓢箪山に回送してタイミング良く線を跨ぎ瓢箪山始発にすることで、スムーズに車両を移動出来ると思いました。
下り列車もどんどん来る中で瓢箪山で降車扱いしていると遅くなるのでしょうね。
時間的に手前で客扱いをやめてこの瓢箪山で回送として折り返しし上りへ迅速に運用出来るということがわかりました。
警報出るほど大雨
ちなみに今年の１２月ころにスナックカーが出るみたいですが買うのでしょうか?
近鉄の普通電車で8000系か、1026系か悩んでいます［京都線]
コメントありがとうございます！買う予定にしております。
尼崎始発の東花園ゆきの列車が、東花園到着後に瓢箪山まで回送とのことなので、おそらく阪神線内では「普通｜瓢箪山」の表示に対応していない可能性が高いと思われます。
瓢箪山行きの定期列車があったのに？
駅側の対応はしてます。
また阪神の近鉄直通対応車はすべてLED表示器を備えていますから、仮に表示の設定がなくとも幕車よりは遥かに対応しやすいでしょう
コメントありがとうございます！直通開始当時から案内出てましたが急になくなりました。
瓢箪山の設備面で折り返し運転には不向きなのでしょう…
阪神車でも『普通｜瓢箪山』の表示は対応していたはずです。
ダイヤ改正前では近鉄車と阪神車共に各駅停車の瓢箪山行きはありましたので。