ВСИЧКО ЗА ЧИП ТУНИНГА ОТ ВЪТРЕ - Djigit Tuning | Епизод 88
Вставка
- Опубліковано 27 лис 2023
- #ГаражЪ #Avtononchev
--------------------------------------------------------------------------
❤️ Благодаря на carco.bg/ - Авто Части - Втора Употреба !
ПРОМОКОД ЗА CARCO.BG -15% NONCHEV15
--------------------------------------------------------------------------
►Онлайн магазина ми: avtononchev.bg/
--------------------------------------------------------------------------
►Абонирай се за канала Гаражъ Кратки: / @garajakratki
--------------------------------------------------------------------------
►Гост - Социални Мрежи
Сайт: djigittuning.com/
Instagram: / djigit.tuning
TikTok: / djigittuning
--------------------------------------------------------------------------
►Връзки с Мен :
Главен Канал : / avtononchev
Instagram : / avtononchev
Facebook : / avtononchev-3558595012...
Tik tok : / avtononchev - Авто та транспорт
Кратко беше, останах с впечатлението, че тоя маняк има доста за разказване, ама е мълчалив.. поздрави, винаги лъчезарни 🎉🎉
Хареса ми разказа на Митко, евала!
Аз също съм се научил да модифицирам сам софтуера на автомобила си (Audi S8 4.0TFSI), с помощта на познат, който се занимава с това. Оценявам, че той пожела да ми предаде знанието "как да си го направя" а не просто той да ми го направи. Та, наистина разбирам желанието на Митко за "Преследване" на знанията.
Митко от Джигит тунинг е изключително кадърно и интелигентно момче,прави софтуерите на автомобилите без грешки и проблеми след това.Имам над 50 направени автомобила с него и от 50 клиента 48 са се обадили да кажат ,колко добре върви автомобила след софтуерната намеса.
Супер интересен епизод, браво за сполучливия гост! Ще чакам следващия епизод с нетърпение 🥳🥳🥳🥳
Много интересен епизод поздравления!!
Мечта ми е да видя при теб Волен от Овърдрайв......
Митака е наистина кадърен,аз останах много доволен от него!!
Имам забележка!!! Да се представя госта в канал ти!!!!
Искаме Майстор Чани
Не го познавам госта, но звучи интелигентен и си разбира от работата! Пожелавам му успех в идеите, които има в бъдеще!
Браво Нончев за избора на гост! Беше много поучително видео! Лайк от мен! 🙂
Браво на Митака винаги коректно и професионално отношение !
Браво Нончев . Браво Митко :)
Супер епизод!
Браво, много интересен епизод
На мерцедес w220 s500 306кс какво може да се увеличи като мощност?
Дали е случайност не знам, но аз също карам Seat Cordoba 1.9TDI. Колата я закупих от Суворово, близо до Варна. Имаше точно тези настройки на турбото, както той казва и нищо друго не беше пипано по компютъра. Ще съм супер радостен ако наистина аз карам неговата стара кола :D
Хахахха , пиши му
А спирал ли си на някой закъсал? аз винаги дори да нямам с какво да помогна.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
баси готиния джигит
Ето къде ще отида във Варна да вдъхнат живот на едно ТеДеЙ
Най-добрия !❤
Ползвам съм услугите ма мапера,и няма ядове.
Следващия който може да пробваш е Kinetics Motorsport
Съгласен за френските коли. Слаби и чупливи са. БМВ и Мерцедес и някои от новите японски си държат на зор.
+1 за Шукадарови
Тая работа с препродаване на настройки е тежко глупава.
При старите хвърляш безопасна фабрична настройка дето е правена с идеята да цикли вовеки без истински проблеми и слагаш настройка дето някой я е направил на каквато кола е намерил, с някви си там километри, няква си там комбинация от фабрични и aftermarket части. В най- лошия случай даже без кола, просто на схема удри баце +Х% на всяка клетка за частична газ под лютеницата да не е настроена за икономия и готово.
При новите дори фабрично да имаш дефект и да хвърли боба нещо по ходовата част като отидеш за гаранционен ремонт и видят че софтуера е пипан гаранцията си заминава.
Не си прав
1. Дефинирай старите ? От коя до коя година? Всички двигатели са с различни възможности и се чупят в зависимост от поддръжката. Когато имаш stage 1 е според заводските части- тоест в колата ти няма нищо индивидуално, че да правиш нещо по- различно от добре работещ тестван готов файл
2. Има начин да се направи да не маркира флаг за програмиране и няма как да разберат освен ако не се направи конкретен анализ на стойностите под натоварване( шанс близък до 0).
@@user-kk8ff9mg6s
1- Всяка кола чиито модел не се е предлагал от преди основаването на фирмата предлагаща софтуер за нея и всяка кола която е още в гаранция.
1.1- Добавка: Всички фирми дето се занимават с тия ремапове силно подценяват колко време и пари на фирми с топ кадри отиват за създаването им. Само за симулацията на кола отиват 250к евро на машина + 1 оператор на заплата. Мини симулатор ей така за на бюрото струва 11к евро. У живот не можеш да ме убедиш че някой в гаража си с лаптопа може да направи нещо смислено за многократна употреба. Можеш да тунинговаш определена кола, да, особенно като е на километри и двигателя се е изменил, но масов продукт няма да изкараш по- добър от производителя дето е сипал милиони евра и хиляди работни часове.
2- За флаговете ти вярвам ама поне на тия с които аз се занимавам по работа (малки бройки за екзотики и състезателни) можем да свалим софтуера и да му сравним просто checksuma. Буквално го правим когато производител клиент се прави че не е променял това което сме им продали и че ние сме криви. А да не говорим че ако си първи и единствен собственик да не можеш да прехвърлиш вината и излезе че си се правил на луд вероятно ставаш подсъдим за измама.
@@ianisasизпускаш един много тънък момент че производителя е вложил стотици часове не за перформънс и разход, а за да излезе на пазара
1. Потребителя го играе тестов първите години - защо иначе има сервизни акции и връщат коли за корекции и също с времето де отсяват доказано слаби и ненадеждни двигатели от завода. Като човек който се изхранва с това мога да твърдя че чисто нови коли "тествани от производителя" правят проблеми в първите 10-30 к километра. И това не е изключение,а прецедент. Както казах заповядай в сервиза да те запозная със множество софтуерни бъгове от ЗАВОДА. Които се оправят или влошават с ъпдейти. Виж дизелгейти проумей що за фалш е всичко което ти предлагат инженерите . А за чексумите ми кажи колко процента в дилърството знаят какво е като термин, колко от тях ще извадят компа на бенч да изчетат фул файла особено при компютри само с виртуално четене. Няма такива :) Или са единици. Отделно е занимавка която никой не би правил, не им влиза в протокола въобще да ти махат буксите на компа, а евентуално да закачат диагностика и да видят programming counter.
@@user-kk8ff9mg6s Зависи от модела. Бегачките имат повече пари сипани с цел вървеж и малко по- малко се цени здравината понеже никой няма да ги прави милионници. Иначе честно казано идея си нямам дали ги ровят. Трябва да разпитам. Не знам каква е процедурата, но ще ме учуди ако Даймлер например не искат всяка бракувана бройка от Балканстар и ще ме учуди ако не са сложили един тестър като дойде просто да го ръгнат да видят дали ще светне зелено или червено. Ще разпитам тая седмица че ми стана интересно. Някой все трябва да знае по темата от отделите дето правят неща за ежедневки.
Иначе тва за diesel gate е сложно. Всеки производител го прави понеже макар че зелените партии искат да не се тровим, клиентите искат икономични дизели дето и да вървят като хората и да са приятни отвътре ама да не са скъпи. Инженерите правят колата така че да мине официалните изисквания и клиентите да са доволни. Сега не са значително по- чисти от тогава. Просто тогава Щатите искаха да натиснат ЕС чрез налагане на санкции на VW и компания за глупави суми че им е писнало само ЕС да дрънка FAANG и компания. Не бих казал че е показно за некомпетентност на инженерите колкото на законодателите и контролните органи. Ако конкуренцията ти го прави или и ти ще го правиш или изпускаш всичките пари от дизелите и се чудиш какво да правиш с цялата инфраструктура и работниците около тях. Същото сега се играе с ограниченията за шум. Даваш газ на място, няма никой ама като тръгнеш да си караш си трещи.
Това е и до някъде тематиката с проблемите с новите коли. От еко норми комбинирано с това че никой няма да си купи кола 60 коня трябва двигателите да са ти финни и сложни в сравнение със старите трактори. Всичко трябва да е леко заради ефективност и като цяло колите станават сложни по- бързо от колкото клиентите стават богати/продукцията поевтинява та трябва където има по блока екстра материал да се пести. От догодина всичките коли трябва да имат автономно спиране, да ти показват като превишаваш ограничението, да ти казват като блееш.. От там понеже така или иначе за да видят дали блееш трябва камера в купето има проекти да гледат пасажерите как седят, гаджето като си е сложила краката на таблото при удар да не и обърне капачките главния ейрбаг или ако си търси телефона по пода и колана не е успял да я дръпне на време да не и счупи врата.. Всичкото хубави неща ама скъпи.
С цялата тая тирада общо взето съобщението ми е:
Кур за законодатели дето се врът там където не разбират, кур за пишман финансистите дето се чудят как да преебат клиента за 2 стотинки и евала на инженерите понеже от мойта переспектива (обратнато на твойта понеже аз пък съм от тия дето пишат софтуера на симулаторите) са много умни и запалени пичове. Има и спорни решения като борбата сега за криптиран CAN протокол сега, но те се пораждат от външни фактори. Общо взето педерастиите всеки иска да ги тралаланка до последно ама всички знаем че идват и нема мърдане.
Едит, извинявай ама блея че ми се спи: Те сипват и много да излезе на пазара ама тестването което се случва е ъпсурдно. Далеч не всичко е да излезе на пазара регулаторно. На работа виждам предимно супер-, хипер- и състезателни коли понеже с това се занимаваме но се карат и тестват много. Дори след като са на пазара продължават да се тестват. Dyno- та обиколки из региона, програмирани песнички на двигателя с часове, тестовата площадка... За пистата не мога да кажа понеже нямам работа там но съм сигурен че и там яко циклят. Да знаеш че и двамата сме объркали занаятите. Има хора на тоя свят дето им плащат по цял ден да карат коли дето повечето хора я ги видят някога, я не.
Евала на мом4ето ....Когато искаш нещо няма невазможни неща...
+1
Браво на Шонди!👍
Айде нащее
Vikni Cvetan Donovski ot D Bros Automotive
искам чипс с пуканки
Карам Нончев от месеци да покани Цветан Доновски от Dbros Automotive, ама не иска. 😃
Покани Цецо Пича
Нончев покани някой алфист
срам ги е да се покажат :D
Страх го е, да не се счупи студиото 😅
Очаквай на 12 ти декември 😊
"От вътре" се пише слято ..
Нончев, братя Шукадарови кога ? ☝️😎
Нищо не каза за RS7-цата, исках да чуя каква и е историята
Тотално неуважение към госта .... Шапка със козирка....
Покани ЮЛИ ТОНКИН!!!!
Хаххахаххаххаххах
Коце, респект, маниак!
:) @@torrotorrentazos1307
Тоя пичага от 9 сутринта до 5 следобед не успя да направи pops and bangs на Nissan GT-R R35, на всичкото отгоре и капака отвори :D....и за цял ден установи, че била заключена софтуерно и така и не беше направен pops and bangs-a
братле, имаше конкретна оферта явно парите ти се сториха много защото не отговори😀 Моята страна на историята е по- различна - Колата ти беше заключена от друг тунер, което обясних най- учтиво и нормално и ти обясних вариантите и цената. При стоков модел ми трябва 1 час. За тези неща няма норматив и конкретно време смятам че съм се отнесъл с уважение към теб, но явно си е до манталитет. Лек ден
адмирации , всяка монета има две страни и е хубаво да се видят и двете! Щото иначе е много лесно някой да плюе.@@user-kk8ff9mg6s
Трябва някой път със майстор Чани!
Трябва някой път със майстор Чани!