Taky jsem s ním odvezl pár vlaků když byl z Vršovic na Kladně. Třitatŕicet wapů z Března do Prahy s postrkem to se jelo na hřebík , zvláště když vzadu chrápali nebo zdechli. Na Železný 10 a přesto jsme lezli. To dokázal jenom Sergej.
Přesto je práce strojvedoucího obtížná, sám jsem se nedávno stal strojvedoucím, ale lokomotiva M62 je krásná, ukázalo se, že je to povedený vůz a je zde prostor pro modernizaci.
Tohle jsou ještě poctivé stroje, včetně našich bardotek a brejlovců 😀 Je docela komické, když občas musí odstranit z tratě chcíplé zázraky moderní technologie....
this locomotive is just M62 locomotive, which manufactured by Lugansk diesel locomotives factory in USSR, and now it works on post-ussr countries (How M62, DM62, 2M62(U), 3M62(U), Czech republic, Poland, Slovakia and Hungary.
Pamatuji, že v někdejším východním Německu jezdily podobné ruské mašiny Ragulin (v hantýrce německých drah Ludmilla), akorát s jinými maskami. A jezdily i v osobní přepravě, i na tranzitních rychlících mezi někdejším Západním Berlínem a SRN. I po sjednocení jezdily ještě dlouho na motorových tratích.
I didnt know they still used in Czech Republic. We have some in Poland in private operators' fleet, some are rebuilt with more modern diesel engine. The original Russian-built engine 14D40 wasnt reliable and had poor fuel economy
., bolšaja a žrala i trávu kolem trati. MNOHO NAFTY VYTEKLO I Z UZÁVĚRŮ KTERÉ NETĚSNILY. TENKRÁT TO NIKDO NEHLÍDAL. HLAVNĚ , ŽE TO BYLO SOVĚTSKÉ. Stejný jako dnes. Všechno musí být Bruselské a pro muslimské.
@@StakrCZ ., neleží. Tato mašina byla vyrobena v SSSR na Ukrajině. Motor byl ruský dvoudobý nafták. Naše šestikoláky se nesměly vyrábět. Pouze dovoz chlastačů nafty byl povolen.
Ta masina je super ten zvuk cele masiny je srcova zalezitost diky za ni
Taky jsem s ním odvezl pár vlaků když byl z Vršovic na Kladně. Třitatŕicet wapů z Března do Prahy s postrkem to se jelo na hřebík , zvláště když vzadu chrápali nebo zdechli. Na Železný 10 a přesto jsme lezli. To dokázal jenom Sergej.
Super lokomotywa, piękny dźwięk silnika.
Přesto je práce strojvedoucího obtížná, sám jsem se nedávno stal strojvedoucím, ale lokomotiva M62 je krásná, ukázalo se, že je to povedený vůz a je zde prostor pro modernizaci.
To je stroj! Za to jsi mohl pověsit na hák co jsi chtěl a prostě to jelo. Ne nejrychleji, ale jelo.
To se nám to honí s auty na Strakonické, když máme za zády 2000 koní :D
Mmch, docela dobrý dokument, dnes už to tam vypadá kompletně jinak.
Co to bolo radosti ked ma otec nechal riadit .
Вот это вы летаете на них... 😮 Набор позиций такой резкий 😮 понежнее надо с машиной
Balšaja mašina.
To je stroj :)
Tohle jsou ještě poctivé stroje, včetně našich bardotek a brejlovců 😀 Je docela komické, když občas musí odstranit z tratě chcíplé zázraky moderní technologie....
this locomotive is just M62 locomotive, which manufactured by Lugansk diesel locomotives factory in USSR, and now it works on post-ussr countries (How M62, DM62, 2M62(U), 3M62(U), Czech republic, Poland, Slovakia and Hungary.
Pamatuji, že v někdejším východním Německu jezdily podobné ruské mašiny Ragulin (v hantýrce německých drah Ludmilla), akorát s jinými maskami. A jezdily i v osobní přepravě, i na tranzitních rychlících mezi někdejším Západním Berlínem a SRN. I po sjednocení jezdily ještě dlouho na motorových tratích.
Se sergejem jezdil děda s náklady :-) podle rachotu jde slyšet to čistě sovětské srdce :D
a na opravu stačil šróbovák, zopár kľúčov majzlík a kladivo
@@Viliam1974sol a na dnešní počítač, IT specialisty a hromada krámů v dílně :D
., motor je dvoudobý nafták z ponorky. Výroba motoru v Rusku a mašiny na Ukrajině. Velice ztrátový a neefektivní stroj. Žral naftu jako prase.
@@romansvehla7352 to je fakt, táta vzpomínal že na start to klidně vyprázdnilo cisternu 😄
Masakr ❤️
Kolik tam máš? 10?
13! No my jsme taky jezdívaly na 13
O 3 vteřiny později: dá tam 14 😂😂😄
👍👍👍
Vzdycky. Sergej tahal zasebou nekonecnou radu vagonu u sranek se tenkrat dlouho stalo a muj otcim vzdycky hazel nerva Za me Sergej 😊👍
I didnt know they still used in Czech Republic. We have some in Poland in private operators' fleet, some are rebuilt with more modern diesel engine. The original Russian-built engine 14D40 wasnt reliable and had poor fuel economy
Hol vannak most ezek a mozdonyok?????
Jasna cholera !
Sergej jede kolem bývalého AŽD...
in Deutschland " Taigatrommel " oder auch " Wumme " ,sowie " Stalins letzte Rache "
Tady dlouho nic nejelo, aby se ty koleje nerozjeli :-DDDD
Vót boľšaja ťéchňika
., bolšaja a žrala i trávu kolem trati. MNOHO NAFTY VYTEKLO I Z UZÁVĚRŮ KTERÉ NETĚSNILY. TENKRÁT TO NIKDO NEHLÍDAL. HLAVNĚ , ŽE TO BYLO SOVĚTSKÉ. Stejný jako dnes. Všechno musí být Bruselské a pro muslimské.
@@romansvehla7352 koukám že vám Rus leží v žaludku 😉
@@romansvehla7352 lenže to nebolo dané pôvodom mašiny, ale častejšie (ne)údržbou zo strany personálu
@@StakrCZ ., neleží. Tato mašina byla vyrobena v SSSR na Ukrajině. Motor byl ruský dvoudobý nafták. Naše šestikoláky se nesměly vyrábět. Pouze dovoz chlastačů nafty byl povolen.
@@Viliam1974sol ., to bylo dáno přímo z výroby. Údržba nic nesvedla. Proto byly také velice rychle vyřazovány.
bad sound