闇営業で金儲けをしていたバス運転手が居眠りで大事故→遺族に語られる驚愕の真実「本来のルートから外れていた」
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- Опубліковано 18 вер 2024
- この動画は
2012年（平成24年）4月29日に群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近で発生した
関越自動車道高速バス居眠り運転事故を解説しています。
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●当チャンネルでは、誹謗中傷の意図は、一切ございません。
過去に合った事故を知ることで、今後同じような繰り返されないようにと思っております。
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#交通事故 #悲しい事故 #ゆっくり解説
現役バス運転士ですが
金沢から3000円という運賃が安すぎる。
運賃が安いイコールそれだけ闇が存在する。
全ての原因は規制緩和
全くもって国の政治が間違ってます。
そもそも大型二種という資格職なのに安く働かせ痛めつけ……
技術職がバカにされている
安物買いの銭失い なんだけど安いは正義ってのも有るからかぁ
安い料金=安い給料で働かせてることに気がつくべき
客には関係ない
今現在も「たまたま」事故を起こしてないだけで、常に事故と隣り合わせの運転手が多数いることを忘れてはいけない。
疲れてるし休めないから眠い顔に張り手でも食らわせてなんとか走ってる。
拘束時間長すぎますよね😅
バス運転手や長距離ドライバーの待遇はいまだ根性論に甘えていて無茶苦茶だと感じる
そもそも日本語が不自由で意思疎通が難しい人を、バスの運転手に使うなと思います。
こんな仕事引き受ける日本人が居るか？人を選んでられない時代やで
この加害者はまだ帰化して日本人だが、政府は特定技能でガイジンを入れようとしてる
これから、色々と緩和とか言って外国人ドライバーどんどん入れるつもりかもね
高速バスとかはちょっともう乗れなくなるかも
偉いさん達はバス移動や電車移動などしないから俺には関係ないって感じなんだろう
運転手が睡眠休憩したいと言って、了承する乗客がいるとは思えない。
運行管理者も了承しないだろう。
今は体調不良や眠気を感じたら安全な場所に停車して報告しろって会社も多いけどね
いや。
そもそも道交法上眠気を感じている状態で運転することは禁止されているはず。
なので運行管理者がペケしたらアカンやつ。
事実陸援隊の運行管理者はその資格を取り消されている
ダメに決まってんだろ
時間が迫ってるんだぞ？？？？？？？？？？？？
@@gainf77
はい。
道路交通法66条違反。
バス運転手不足で外国人を雇用する案が出ているけども、こういった事故の不安がつきるよな～。
日本人ほど我慢強い人々もなかなかいないんで、ほぼ確実に荒い運転、イライラなどで事故は増えるかもですね
あと、海外のバスだと急にキレるドライバーもいたりね…
この運転手も外国人だったよね
往復800キロもあるのに3000円は安すぎだろ
バスなんてリッター３キロ走れないね。山道など１キロくらい。高速で７速で走り４キロくらい。軽油とはいえバスだから車検、税金、維持費が高い。下手したら下請けは乗客の生命を守る保険もどうかだね。大手はその保険はしっかりしている。
定期便の鉄道系や路線バス会社の夜行高速バスしか乗らないし乗ったことがない。。基本的にバス運賃はJR在来線の運賃くら（在来船よりは安いかもだが、ウテのの深夜手当とかで帳尻合わせ的に一致？）いでそんな異常な安さではない。必要な経費がきちんと計算されてのものでしょうか。
運賃を削れば過酷な勤務になる事に気付かない企業が多すぎる🥺
安い運賃を求める消費者にも問題があると思うが。
1:36
料金・待遇に関しては全く変わっていない。いや、むしろひどくなっている。
バス事業者に「だけ」法規制を強化して、元請けである旅行業者には「まったく」規制をしていないのが現状。最低運賃未満での仕事もあったのではないかと思うし、それに関する罰がないからやりたい放題。
安ければいいという考えが全く変わらなかった結果、今のバス減便につながっている。
トラックでも建築でもそうだけど、元受けから孫請け迄の搾取構造が根本的問題だよな
東電の原発作業者でも、東電の支払った金額の1割程度が作業員の賃金だそうですな
誰が抜いてるかってことだし、中抜き業者は何処でも酷く抜いてると思うんだよな
国の委託事業でも、実際の報酬とは酷く隔たりがあるし、まずその辺をオープンにしないと駄目な法律がいると思うんだよな、
それはオープンにしちゃいけない話ですよ。その話題を出すと中抜きできなくなる人からあなた消されます。大人になれってことです。
@@user-HighwayExpress
抜いてるチンピラに都合が悪だけだろ
暴対法じゃ既に色々厳しく制限されてるけどな、議員や司法がそいつらに加担してるかオープンに出来ないだけだよな
↑
全くそのとおり
私は下請け仕事は一切受けません
@@user-HighwayExpressそういう勢力がこの国を弱くし、発展を阻害してる
@@user-HighwayExpressでも、この無駄な構造が日本の国力自体を落としてる
本来なら国が規制しなきゃいけない話だ…
懲役9年で罰金200万円、支払えない場合は1万円あたり1日労役所に入れられるのであればいっそ9年と200日間を刑務所に入ってた方が自由がないとは言え衣食住を国が面倒見てくれるのだから安くつくんじゃないのかと思った。
当時、運送屋だったが「いくら何でも運賃が安すぎる‼️」が自分を含み同僚及び同業他社の第一声だった。
「そりゃ事故るような運行指示、配車になるよな」って皆言っていた。
２次、3次下請けが一般的の運送業界で、確か8次下請け位だったんじゃなかったっけ？
謝罪会見で元請けから横一列に下請けの代表者がメチャクチャ並んでたのを記憶している。（勘違いならごめんなさい）
当時、旅行代理店が相当権力持ってたし法律もあって無いような物だったから、良識あるバス運行会社の社長さんは「廃業」を選んでた。
現場で犠牲者が出ないと国も業界も動かない体質を早く変えないと、次の犠牲者が出るだけです。
大型2種は難しいのに日本語がよくわからない外国人がよく合格しましたね。
なんかその辺にも闇を感じるなあ
安すぎる夜行バスに乗るリスクは見合わない。高くても鉄道を利用したほうが安心安全ですね。
あなたはそう思っても 世の中にはそう思わない人が多いから、割高な夜行列車が儲からなくてなくなり安いバスが盛況となる現実
少し高くても新幹線使うわ。早いし安全。
本当にこれ。安全もお金で買う時代が来ている
@@ヤス-l4b さん、安い夜行バスは新規参入の小さな会社が大手から安く仕事回されていることが多く、受けないと仕事がないので採算度外視のことが。車はかなり古い中古で大手が手放した車、運転手も老人、大学生乗せて路肩に落ちた車も、昼間にマイクロバスしか運転したことがない、入りたての人だった。会社はまだ運転技量もわからないし、夜行バスの大型車で不慣れ。未経験者。さらに運行ルートが予定と勝手に変えたような人。エアーサスペンションで車の挙動も違う。排気ブレーキも使われていなかったようだ。大学生には年配運転者だから熟練したプロに思えたかもしれない。無理もないこと。安いからには裏がある。私は大手が運行しているのしか乗らない。だが人が動かすものだから、必ずしも安全とは言えない。まだ鉄道なら線路の上だし、制御システムも確立されている。特に新幹線は素晴しい。東京発のぞみが時間１１本発車したこともあるのだから。ひかり、こだまも間に入れて。これで時速３００キロ運行できるのだから素晴しい。
バスドライバーが運行中に眠気を感じて途中で仮眠をとることって実際にありますか？
職を解かれる覚悟で申告すれば仮眠できる
普通は体調不良と言うしか無いけど
規制緩和の負の効果だろう。「規制緩和により運賃が下がったと、🐴🦌は喜んでいた。負の側面は労働者の過酷な労働条件の他、貸切バス部門の黒字で鉄道部門の赤字を埋めることができなくなり、ローカル私鉄の縮小をもたらした。
その代償が、命とはねえ。
そもそも燃料代も、高速代も掛かるのに運賃が安すぎるのはおかしいと思わないといけないよね
「私は（排気ブレーキを併用しながら走るため）エア不足を起こしたことは無い」ではなく「この下り坂をフットブレーキだけで走るとエア不足が起きえる」と言わないと...
自分は知識があったからフェード現象を起こすような運転をしなかっただけで、フットブレーキだけで下ったらエア不足も起きてる事が分かってない
被告人の弁護をする仕事だとしても前の日に寝ていなくて運転中も眠かったという事実をねじ曲げて罪の軽減を図る弁護士ってどうなの？
睡眠時無呼吸症候群だったという事実があるのだからそれを主張するのは当たり前だろう。運転中に眠かったかどうかは証拠がない。眠気が無くても突然寝てしまう事はある。 また死亡者が出たのは道路の構造上の問題もある
いずれにせよ運転手だけに責任を追わせるのはおかしい。 被告が断った時に素直に受け入れていれば事故は起きていないし、道路に欠陥が無ければ仮にふらついて接触したとしても死者は出ていない
居眠り運転自体はよくある事で、今回は結果論として死者が出たので有罪になったがたまたま事故を逃れただけで居眠りしている運転手は大勢いる
@@himawari168 様。
でも、それって後出しジャンケンのような気がします
@@mioindian4448
後出しでもありとあらゆる情報から論理を組み立てるのが、弁護人のお仕事ですからね。
たとえ国選であっても、被告人のために活動しなければならないわけですから。
事故が起こる前までは、北陸東京間の高速バスのCMでは格安競争していたな。最低で片道2990円とかまで下がっていたし
岸田が外国人優遇するからなぁ…肝心なことはまるで抜けてるってことが原因になっているよなぁ…
そもそも運転手は中国人。外国人をバスの運転手にしたらこうなるんだよ
少なくとも乗客の命より優先されるような業務は存在しないので休憩出来る場所で停車し、事業所に連絡、乗客に説明して業務を中止すべきだった
規制を緩和し安全より経済的利益を追求した結果このような大きな事故が起きた。今ライドシェアを推進している人たちにも見せてあげたい動画ですね。
曲がりなりにもプロのドライバーと違って、個人がやる…
ドライバーがどんな人かも運によるし、客がどんな人かも運…
この前もハサミでタクシードライバー脅した事件があったばかりですが、どんな人かも分からない人同士のライドシェア、看板掲げて監視カメラも付いてるタクシーよりひどい事件が起こる気がしますね…
なんで2024年問題で🚌バス不足が深刻化したのがなんとなく分かります😓。
長距離トラック運転手やってますが
まず運行計画が無茶苦茶
ドライバーも素人並み、プロ意識のかけらも見受けられないですね
全ては政治家のせいよ
乱立するバス会社
ろくな運転教育も受けず、まあ規制も緩い
運送会社も似たようなもん
大体、小泉純一郎のせい。
竹中平蔵も同罪
バスやトラックなどの運送業界はそもそも規制緩和すべきではなかったと思うし、むしろガチガチに規制が必要だと思う。
バス業界に関しては、運送業の許可が無い状態では、そもそもバス車両を持てないように規制すべし。
加えて、よく高速バスが制限速度を超過しながら車線変更する様子を見かける。中型免許以上が必要な車両に関しては、80km/hのリミッター装着と車線変更禁止、Ｎシステムによる監視と違反車両の即刻検挙を、法律に定めるべし。
そして、あらゆるサービスには相応の対価が必要だという事を我々消費者が理解し、サービス業に関わる人々が週40時間以内の労働と本業だけで食べていけるようにすべし。
この事故現場、わりとそのままだったよね？ひしゃげた防音壁見ると身が引き締まる思いするもん！
規制緩和の悪夢
料金の格安競争すれば 従業員が過酷な勤務 安い給料 運転手も訳ありしか集まらない 悪循環 どこかで国が改善しない限り事故は減らない💥🚌
安いものには良いものはないし、人間は夜寝る生物です！根性論では無理です！もっと 高い運賃を取れば安全対策や人員不足の事態や待遇改善ができるだろ！給料安すぎて運転手集まらないよ！現役の貸切バス運転手だけど無理しても２０万そこそこで、オフシーズンなら手取り１３万そこそこよ！夢も希望もありゃしねえ〜！これが現実です！
この件がトラウマになって一部の夜行高速バスが廃止されたり、或いは更にLCCのネットワークが発展していったんだな。
なぜならLCCが夜行高速バスの乗客を取り込んだから。
そこで鉄道が取り込めてたらなあ…
飛行機も結局LCCはちょっと不安なんすよね
16:39求刑からこんなに減刑されない判決も珍しい気がします
運転代われ‼️ってのはありなのかな？😳 夜行バスはおっかなくて乗りなくない💦
この１日前の夜行バスで富山から東京行くのに乗ってたな😅
まぁ…実地は今は自動車学校で簡単に取得出来るが…学科はどうやって取得出来たか非常に不思議に思うが…😱
２日で15万円、1日当たり75000円か・・・
片道500キロ弱を高速代、燃料代を引いたら人件費は出てくるのか？
クワガタバスが爆誕した事故か。
そんな斜めの話になってたとは知らんかった
なにふざけたことを
そんなドライバー最初から雇われない
幾ら『最低基準』を定めても『協力金』等の『基準外費用』を『抜かれて』しまえば意味はない
あまりにも安いのに命預けるのは考えるべき。
安物ツアーの命失い
ちなみに「陸援隊」があった場所は千葉県の「安食」の側❤
なんか通じるものがありそうですね🎵
これ今も血縁者がバス会社やってるんですよねえ
実質的にはってこと考えるとまあ酷い話
無罪と変わらないという印象。当事者はもう社会に出て、また夜行バスでも運転してるんだろうね。チャンチャンって感じ。
免取になってるはずなので、旅客は無理だと思います
裁判長の言われるとおりにSAで2～3時間寝ていればよかったのに。
規制緩和がそもそもの始まりで岸田の宝が事故起こした？
日本語話せるようになってからの方がいい
大幅な規制緩和した結果、ダンピングで丸投げされ経験未熟な運転手や無理な運行計画を行った為起きた事故。
規制を緩和すると必ず多くの人命が失われる事故おきるよね。
休憩しようにも満車のパーキングを改善しないNEXCOの責任追及は、無いのでしょうか？
一応改善しようとはしている。深夜割引制度の改悪という完全に方向性を間違えた方法で。
他の方たちとは違う側面から考えてみました。
事故が無いとの考えで作られた高速道路、今回のように居眠り運転などでガードレールを押し曲げて同一線上に有る防護壁、少し考えればガードレールが押し曲げられた分だけ
防護壁にバスの車体がぶつかるのは推測できたはずでガードレールより外側へ防護壁を５０ｃｍから１ｍ左側に設置していればあれだけの酷い事故には鳴らなかったと思う。
事故があったときにどれだけ被害を少なく出来るかを頭の良いお役人さんは考えて頂きたい。
こんな滅多にない事故云々より日々の騒音に晒される住民の事考えたら、防音壁にも意味がある
この事故の後にこの会社のバスはしばらくはこのカラーリングのまま296の酒々井周辺の駐車場に有ったケド気が付いたら段々と台数が減っていたのを覚えて居る…
「〜たが」「〜だが」「〜が」 が多すぎて集中できない。
規制緩和のまえからあったよ。
社長曰く 俺は日本一の白バス屋だ と豪語してたな
ちなみに社長は台湾帰化人
裁判官の言う事ごもっともだと思うケド運転手が眠いからＳＡで仮眠させて下さいって客に運転手が話た処でハイどうぞってならないと思う…
原因企業2社とも倒産したら任意保険の範囲内の補償しかないのか
旅客輸送に関して某国が関与することを認可すべきではないと思う。
日本社会の犠牲者なのに加害者って可哀想ですね。
観光バス乗る前に 日本国籍ドライバーか確認してから乗車した方が良いみたいな👍🦴💀👻
バスの保険内容を解説してくれ😅
1:07
動画の内容はいいんだけどここの「おっけーおっけー」がなんか軽くてちょっと嫌です。
人が死んでる案件なんやからそこは配慮してもらいたい。
動画のクオリティや考察が高レベルなだけに。
「陸援隊」かあ 中岡慎太郎も泣いてるぞ
海援隊やろ
とは言えさ、疲れていたなら運転中でも休めたみたいな事言ってるけどPAで疲れたんでちょっと休んでいいっすかとはならないでしょｗ まぁ疲れ残して運転するなとか前提あるけどさ。
格安バスや格安旅客機には乗らない
バスは危ないなぁ！
06:33
既存不適格ってことね
中国人の運転手だったな。
外国人が運転手？
今晩は関越自動車道高速バス居眠り運転事故は亡くな四人は大けが
バケヤマだ。