É inegável a evolução qualitativa; não a evolução estética; para além de as marcas terem na altura gamas menos alargadas e cada modelo poucas variantes, cada modelo tinha uma identidade própria e inconfundível; cada um exigia a sua aprendizagem por ser distinto o seu manuseamento e comportamento dinãmico. Hoje todos são aparentados e deixou de haver lugar ao investimento estilístico; em vez da procura da "boa forma", optou-se por fazer variantes complexificadas das formas banais de pára choques e de ópticas, fazendo-as de cada vez e em cada actualização, ligeiramente diferentes entre si, como se dessas operações resultasse um acréscimo de beleza. Todos os componentes mecânicos e não só, são partilhados, de tal forma que a relação que hoje tenho com o automóvel é equivalente à que tenho para com uma máquina de lavar exposta numa grande superfície comercial. A paisagem automóvel mundial tornou-se deprimente de tão cinzenta.
Excelente vídeo. Mas ainda hj carros basicão teriam mercado se pudessem ser vendidos. Um BR 800 modernizado, não custaria nem 25, básico, feito em plástico injetado, sem airbag nem ABS. Com um motor de umas 600cc com injeção. Tenho certeza que haveria compradores. Basta ver o que se vende na Índia, China e África do Sul, países "pobres" como o nosso, mas que as legislações são mais brandas tbm.
Perfeito a explicação do conjunto pneu/roda e a evolução do carro. Mais potência, mais velocidade, pra parar tem que ter freio maior e consequentemente a justificativa de um conjunto maior. É isso mesmo.
Concordo em parte que os equipamentos deixam mais caro, porém antes de falar em equipamentos e tecnologia e preço. Primeiro a falta de patriotismo do povo brasileiro e a falta de interesse do governo a colher a tecnologia do Amaral Gurgel na qual se tivesse hoje em dia poderia até chegar ao nível razoável do carro chinês. Mas vamos em 1988 Gurgel BR 0.8 - 0 km em U$$ 3.000 e um Fiat Uno Mille 1.0 - 0 km em U$$ 5.900 na época ambos não tinham mais acessórios e ainda carburados, porém o Fiat era mais moderno e com mais conforto. Porém na década de 90, o modelo Uno nas versões ELX já possuía injeção eletrônica e ar condicionado com módicos R$ 14.000 e o importado Tipo ELX 1.6 em R$ 17.400 os únicos acessórios que eram raro na época os freios ABS e o Air Bag duplo. Ainda vou mais longe que tivemos um breve período do ágil e a valorização dos semi novos até 2 anos pela espera do carro 0 km. E a prosperidade da década de 90, tínhamos até condições de ter 2 carros, geralmente um popular e um carro grande para viagens. Infelizmente no Brasil os preços são reajustados. Concordo que o carro de hoje tem muito mais tecnologia, porém o Uno não muda desde 2017 e não vale os R$ 50.000 mesmo n versão top de linha, no máximo R$ 39.000 na versão básica e R$ 45.000 na versão completa e a culpa em parte é das montadoras que sabem que o brasileiro paga. Em razão de comparação 1 para 1, este Uno jamais seria vendido por U$$ 50.000 nos Estados Unidos, se fosse vendido mesmo com os equipamentos e lógico na versão 1.3 custaria em torno de U$$ 14.000, e com a garantia de 4 anos ou 120.000 mil milhas rodadas. Poderia fazer um vídeo no poder de compra do Brasil e com o nível de equipamentos com os norte americanos.
Não tem como comparar Uno com Gurgel.... Fibra com lata sem comparação.... Quanto ao carro novo ser melhor que os de antes....claro que são... Eles são novos....são melhores no quesito tecnologia só....
Concordo que os carros populares hoje são bem melhores que de 25 a 30 anos atrás antes de Brasil liberar importação la na Europa ja tinha carros muitos melhores no Anos 90 como Vectra opel peugeot 306 escort zetec Honda e os Toyota sobre valores eu não concordo carros aqui no Brasil é caro demais é um abuso de imposto. Carro aqui no Brasil e status la fora e nessecidade devido nosso país ainda ser desenvolvido totalmente falta muito ainda tudo que é porcaria vem pro Brasil quero ver esses carros entrar na Europa de jeito nenhum porque tem exigencias la na Europa custo bem menor outra não existe essa ilusão carro flex todos nos sabemos que carros flex são enganação pura carro tem ser so diesel ou gasolina se tratando combustível fóssil derivados de petróleo fora essa coisas concordo tudo que falou parabéns pelo vídeo
Como assim você falando mal de Gurgel?? A única coisa que não evoluiu em tudo diria que é o acabamento e a qualidade dos materiais. Compara o tecido e plásticos de um Corsa B e de um Onix Joy que piorou, por exemplo. Mas muito interessantes as comparações, a evolução é muito grande. E se você pegar o valor do carro pelo salário mínimo, eles não encareceram tanto não.
Uma evolução que ninguém percebe e ainda reclama.
Vdd, pra pegar antigamente, tinha muito esse risco.
Uma dica, tenta mixar melhor o som da música do fundo, está meio alto se comparado a sua voz, um abraço.
É inegável a evolução qualitativa; não a evolução estética; para além de as marcas terem na altura gamas menos alargadas e cada modelo poucas variantes, cada modelo tinha uma identidade própria e inconfundível; cada um exigia a sua aprendizagem por ser distinto o seu manuseamento e comportamento dinãmico. Hoje todos são aparentados e deixou de haver lugar ao investimento estilístico; em vez da procura da "boa forma", optou-se por fazer variantes complexificadas das formas banais de pára choques e de ópticas, fazendo-as de cada vez e em cada actualização, ligeiramente diferentes entre si, como se dessas operações resultasse um acréscimo de beleza. Todos os componentes mecânicos e não só, são partilhados, de tal forma que a relação que hoje tenho com o automóvel é equivalente à que tenho para com uma máquina de lavar exposta numa grande superfície comercial. A paisagem automóvel mundial tornou-se deprimente de tão cinzenta.
Uma parati bolinha ômega, Vectra, carros muitos bons. Até os temprãos. Mas já fogem dos populares da época
Excelente vídeo. Mas ainda hj carros basicão teriam mercado se pudessem ser vendidos. Um BR 800 modernizado, não custaria nem 25, básico, feito em plástico injetado, sem airbag nem ABS. Com um motor de umas 600cc com injeção. Tenho certeza que haveria compradores. Basta ver o que se vende na Índia, China e África do Sul, países "pobres" como o nosso, mas que as legislações são mais brandas tbm.
Perfeito a explicação do conjunto pneu/roda e a evolução do carro. Mais potência, mais velocidade, pra parar tem que ter freio maior e consequentemente a justificativa de um conjunto maior. É isso mesmo.
O Uno ELX vinha de Série Vidro elétrico dianteiro, ar-condicionado, trava elétrica, lavador, limpador e desembaçador traseiro e ignição eletrônica.
Você destruiu com o Fusca e todos os classicos nesse vídeo, falou que ele não liga, que ele não é confiável, que não é confortável...
Desculpe a pergunta quantos Voce pagou nesse Gurgel BR 800 SL
Gostei do vídeo, eu tenho um fusca e a direção é super leve, uso pneus 165 65 15
Que é a medida dos pneus radiais do Fusca Itamar. Ótimo upgrade
@@EuFaloDeCarro na traseira está com 205 65 15, tala 8 kkkkkkk,"#dicurrida"
Gurgel e bem mais legal que Uno apesar do Uno ser melhor kkkk
70 mil não é popular esse Idéia popular se foi há anos ...
Concordo em parte que os equipamentos deixam mais caro, porém antes de falar em equipamentos e tecnologia e preço. Primeiro a falta de patriotismo do povo brasileiro e a falta de interesse do governo a colher a tecnologia do Amaral Gurgel na qual se tivesse hoje em dia poderia até chegar ao nível razoável do carro chinês. Mas vamos em 1988 Gurgel BR 0.8 - 0 km em U$$ 3.000 e um Fiat Uno Mille 1.0 - 0 km em U$$ 5.900 na época ambos não tinham mais acessórios e ainda carburados, porém o Fiat era mais moderno e com mais conforto. Porém na década de 90, o modelo Uno nas versões ELX já possuía injeção eletrônica e ar condicionado com módicos R$ 14.000 e o importado Tipo ELX 1.6 em R$ 17.400 os únicos acessórios que eram raro na época os freios ABS e o Air Bag duplo. Ainda vou mais longe que tivemos um breve período do ágil e a valorização dos semi novos até 2 anos pela espera do carro 0 km. E a prosperidade da década de 90, tínhamos até condições de ter 2 carros, geralmente um popular e um carro grande para viagens. Infelizmente no Brasil os preços são reajustados. Concordo que o carro de hoje tem muito mais tecnologia, porém o Uno não muda desde 2017 e não vale os R$ 50.000 mesmo n versão top de linha, no máximo R$ 39.000 na versão básica e R$ 45.000 na versão completa e a culpa em parte é das montadoras que sabem que o brasileiro paga. Em razão de comparação 1 para 1, este Uno jamais seria vendido por U$$ 50.000 nos Estados Unidos, se fosse vendido mesmo com os equipamentos e lógico na versão 1.3 custaria em torno de U$$ 14.000, e com a garantia de 4 anos ou 120.000 mil milhas rodadas. Poderia fazer um vídeo no poder de compra do Brasil e com o nível de equipamentos com os norte americanos.
Óbvio que teve uma grande evolução, mas essa comparação não é justa, pra comparar com o Gurgel deveria ser um kiwid pelado
Não tem como comparar Uno com Gurgel....
Fibra com lata sem comparação.... Quanto ao carro novo ser melhor que os de antes....claro que são... Eles são novos....são melhores no quesito tecnologia só....
Pegasse um Fiat elba 4 portas completa 1992 pra ver!
Concordo que os carros populares hoje são bem melhores que de 25 a 30 anos atrás antes de Brasil liberar importação la na Europa ja tinha carros muitos melhores no Anos 90 como Vectra opel peugeot 306 escort zetec Honda e os Toyota sobre valores eu não concordo carros aqui no Brasil é caro demais é um abuso de imposto. Carro aqui no Brasil e status la fora e nessecidade devido nosso país ainda ser desenvolvido totalmente falta muito ainda tudo que é porcaria vem pro Brasil quero ver esses carros entrar na Europa de jeito nenhum porque tem exigencias la na Europa custo bem menor outra não existe essa ilusão carro flex todos nos sabemos que carros flex são enganação pura carro tem ser so diesel ou gasolina se tratando combustível fóssil derivados de petróleo fora essa coisas concordo tudo que falou parabéns pelo vídeo
Como assim você falando mal de Gurgel??
A única coisa que não evoluiu em tudo diria que é o acabamento e a qualidade dos materiais. Compara o tecido e plásticos de um Corsa B e de um Onix Joy que piorou, por exemplo. Mas muito interessantes as comparações, a evolução é muito grande. E se você pegar o valor do carro pelo salário mínimo, eles não encareceram tanto não.
Propaganda do Uno. Não merece deslike, mas tbem não merece like.