Четвертый Механик Собеседование
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- В данном выпуске на связи в гостях у проекта At Sea моторист планирующий первый рейс на борту в должности 4-ого механика, который решил проверить уровень своих знаний о судовом оборудовании в целом и своем заведовании в частности, посмотрим что из этого пооучилось.
В процессе беседы обсуждаются вопросы связанные с топливом, бункеровкой, сепараторами топлива и масла, паровыми котлами и сигналами АПС котлов + винтовые компрессора рабочего воздуха (screw air compressors).
Вахтенным механикам, которые уже движутся по карьерной лестнице и начинающим свой карьерный путь судовым механикам данный выпуск должен быть весьма интересен.
В выпуске обсуждаются вопросы, ответы на которые детально с комментариями и объяснениями рассмотрены в записях видео лекций и вебинаров в списке по ссылке ниже:
drive.google.c...
Если вам интересны какие либо из лекций выше мы всегда на связи
Viber/Whatsapp +79787847916
Instagram: @AtSea.ru
web: atsea.ru
email: Temnikov@atsea.ru
С Уважением
Команда проекта At Sea.
В выпуске обсуждаются вопросы, ответы на которые детально с комментариями и объяснениями, рассмотрены в записях видео лекций и вебинаров в списке по ссылке ниже:
drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk
Если вам интересны какие либо из лекций выше мы всегда на связи
Viber/Whatsapp +79787847916
Instagram: @AtSea.ru
web: atsea.ru
email: Temnikov@atsea.ru
С Уважением
Команда проекта At Sea.
Огромный объем информации , голова кругом)
Очень хороший канал , и так мало просмотров . Побольше таких тем . Спасибо вам большое 👍
Александр Сергеевич,
спасибо огромное!я-учитель морского англиского.Учу моряков по Вашим видео.
И сама- уже почти как Механик😅
С уважением.
Подписываюсь под каждым словом благодарности Андрея Александру Сергеевичу .
Спасибо большое, Константин, Вам взаимно низкий поклон, вы тоже мотивируете проект At Sea к развитию! Работаем дальше!
Я больше узнаю от вас, нежели чем когда учился в колледже
Спасибо большое, очень рады что работы проекта AtSea вам полезны.
С уважением Команда Проекта AtSea
Спасибо огромное за собеседование!
Как всегда очень подробно и информативно!
Момент с живыми бактериями в топливе реально удивил)
Дай вам Бог здоровья!
Хороший канал, главное, что чувствуется ваш профессионализм, как эксплуатационщика. Читать, слушать, запоминать это одно, но самое важное это уметь применять свои знания и действительно понимать о чем говоришь, что делаешь. Странно, что ваш канал не популярен...
Спасибо большое за ваш отзыв, отличного вам знакомства с нашими работами на просторах UA-cam и Дополнительно Instagram.
На сайте atsea.ru и вовсе масса ценных курсов будем рады вашему вниманию!
С Уважением Команда Проекта At Sea
Александр Сергеевич спасибо вам и всей вашей команде за интересный познавательный канал , за ваш труд... Все очень информативно ,интересно... Многим начинающим механикам поможет в освоении профессии
Спасибо, суперинформативно! Отличный канал
Замечательные уроки.Огромное спасибо!!!!)
Замечательные уроки.Огромное спасибо!!!!))))
Благодарю всю команду за такие вот уроки. Спасибо большое всем ребята . Продолжайте в этом же духе.
Спасибо вам большое за интерес к работе проекта AtSea!
Спасибо Александр Сергеевич.Интересное собеседование.Лайк!
Владимир, вы уже по хорошо сложившейся традиции открываете лист комментариев, вам лично от Команды At Sea взаимно Лайк;)
Спасибо! Хорошего Вам дня!
Спасибо вам большое за такие подробные видео )
Очень интересно смотреть ,много познавательной информациии!спасибо !!!!
Молодец парень..Все получится 👍
А вам не показалось странным что парень неможет ответить на простой вопрос в начале интервью, затем отвечает на сложные вопросы и снова тупит на простом???? А эти звуковые накладки во время разговора ? По моему он отвечает с суфлером.....
@@АлексейГавриленко-ш1п Жаль, что Вам так показалось. Какой смысл проверять себя с суфлером...
Никого рядом не было.
Вначале беседы на экране было пол таблицы пока не перевернул экран на 90 градусов. Конечно, лучше бы я беседовал по Вайберу через ноутбук.
И не забывайте про задержку сигнала по интернет каналу. Это объясняет звуковые накладки.
Да, местами тупил на элементарщине, сам не знаю почему)
Но в целом доволен, что поучаствовал в данном проекте!
@@АлексейГавриленко-ш1п , не показалось.. Я взял у Александра 9 уроков сам, знаю о чем говорю..
Андрей, у Вас все отлично получилось! А кому интересно и кто хочет показать как надо ....все добро пожаловать на проект мы вам организуем интересную беседу;)
С Уважением Команда Проекта At Sea.
Мы всегда на связи Viber / Whatsapp +79787847916 пишите господа.
Хорошее видео! Сам стармех,однако и мне интересно!
Спасибо большое Максим, очень приятно со даже Деду интересен наш труд. С Уважением команда проекта At Sea
Александр Сергеевич, у меня такой вопрос: если за производительность и качество сепарации отвечает dirty oil feed pressure на входе в сепаратор, тогда за что отвечает back pressure на выходе? Что будет если back pressure на выходе будет больше или меньше требуемого значения, а каким последствиям это может привести. На входе там все понятно, если давление уменьшить то производительность уменьшиться, а качество сепарации будет лучше, и на оборот. А вот если back pressure на выходе будет меньше или больше, какой это нам даст результат в итоге.
Александр Сергеевич как всегда большое Вам спасибо очень интересно супер
Спасибо Вам большое. Работаем дальше...
Спасибо. Очень много информации. Собираюсь в море 4м механиком. Александр Сергеевич с вами связаться возможно??
Я хоть и 3 мех хожу, но послушаю вас может что-то интересное узнаю. 😁
😂😂😂 журнал о бункеровке, но парень оч грамотный, мне бы такой 4рик и я был бы щаслив
Слышал такое суждение, что эти бактерии активируется на солнечном свете!
На сколько это верно?
Якобы они присутствуют всегда, а именно при солнечном свете они начинают активироваться, правда ли это?
Михаил спсибо большое за ваш комментарий, да это можно наблюдать в живую - подносишь яркий LED фонарь к колбе с Топливом и наблюдается активация их перемещения в массе топлива....вот такая интересная история
А какая разница между регул-нием давлением на входе и выходе?
🔝🔝🔝
где можно смотреть ваши курсы?
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea.
Все наши работы вы найдёте на сайте atsea.ru
Из опыта скажу за бактерию , т.к сталкивался с этой бедой . Помогает присадка биоконтрол 71 или биомар .
А также хороший прогрев бункер танков чуть ли не до температуры вспышки топлива .
Абсолютно с вами согласны, данная химия очень эффективна + температура сепарации топлива должна быть высокой! Это реально помогает.
Подскажите пожалуйста у ва распылители топливных форсунок забивались?
@@AtSea здравствуйте , спасибо вам за ваш труд и ваш канал !!! Что касается сути вопроса, были проблемы с фильтрами с трубопроводом топлива, т.е от бункер танка до ГД . Были проблемы с ТНВД , с форсунками проблем не было , т.к как только обнаружили проблему и начали ей заниматься, сразу заменили распылители на форсунках
@@АлексПетрович-ш8б А какие проблемы у вас были с ТНВД, подскажите пожалуйста из вашего личного опыта? Пружины ломало на ТНВД?
@@AtSea задиры на плунжерной паре были ( 4х тактные двигатели)
@@АлексПетрович-ш8б спасибо большое, мы сейчас готовим большой выпуск о бактерии в топливе был интересен ваш опыт.
Очень интересно. А где ваши видео семинары?владивосток
Спасибо большое! Работаем онлайн.
Если вам интересны курсы, лекции вебинары пишите Viber/Whatsapp +79787847916 мы всегда на связи
Команда проекта At Sea.
@@AtSea ок.
поставил 315 лайк )
👍
Ндаа...
Бактерии