Man man man--- wenn ich da so an andere " Meister " wie Franky ( How deep ) denke , muss ich sagen--einsame Spitze ! Toll erklärt , überragendes Fachwissen , topp ausgestattete Bude----Schrauberherz , was willst du mehr !!!!!!! Mach weiter so !
Krass, dass du mal so grob sagst was du gemacht hast. Echt ehrenvoll von dir. Wollte mit software tuning auch mal beibringen aber mir hat echt die praxis gefehlt. Danke für diese infos!
Eine sache die mich wirklich sehr interessieren würde, was fährt man so für Zeiten ich meine eine 0-100 km/h und 100-200km/h Messung was er am ende wirklich abliefert?
Vielen vielen lieben Dank. Genau das wollte ich damals wissen und sehen, als ich wegen den ECU TEK gefragt habe. Freue mich schon auf das nächste Video. Danke
Super cool. Bin prinzipiell absolut kein Japaner-Fan, aber vom Konzept her ist der GT86 mMn. im Moment der absolut coolste Sportwagen auf dem Markt. Leicht, gut ausbalanciert, Frontmotor, Schaltgetriebe, Heckantrieb und serienmäßig eine Sperre an der Hinterachse. Was will man mehr?
Einen AFR wert von 12,0 find ich ganz schön fett für einen Sauger 🤔 empfehlst du das generell oder nur speziell bei diesem Fahrzeug?Mein Honda lief mit absoluten Serienprogramm bei 13,0 und im letzten Gang 12,8 unter Vollast. Vllt könntest du ja auch im nächsten Video nochmal darauf eingehen? Ansonsten sehr interessante Videoreihe... Vor allem mal was anderes 👍
@@Minarelli_Maniac Ja, wenn der Schmierfilm abreißt, wird der leider auch abrupt größer ;) Ich hab mal ein Mobil1 0W20 mit nem stinknormalen halbsynthetischen Motul 10W40 verglichen bezügl. HTHS Wert, also für längere Zeit Vollgas interessant (Man prüft, wie viel Scherbelastung das Öl bei extremer Temperatur (150°) aushält), das 0W20 hält 2,7 mPas, das normale 10W40 3,7mPas, also knapp 1,4 mal mehr. Wenn man ein 5W50 mit 4,5 und ein 10W60 mit 5,81 anguckt, ist das schon krass wenig, vor allem wenn man sich ne längere Autobahnfahrt oder so vorstellt....
@@robertschafer5547 Das 5W30 im Golf GTI/R ist ja auch oft ein Grund warum nachm Ballern auf der Bahn plötzlich der Turbo nach der Ausfahrt den Geist aufgibt :D
Super erklärt! Sympathisch, professionell .. bitte weiter so! Frage zum Thema: Gibt es mittlerweile auch einen UEL-Krümmer den man eingetragen bekommt? Ich weiß dass ein UEL-Krümmer weniger Mehrleistung produziert als einer mit gleichen Rohrlängen, aber wir wollen doch alle den Boxer-Rumble haben 😎 😀
Hey... Tolles Video... Kompliment... Um wieviel kg habt ihr den Wagen gewichtstechnisch entschlankt? Wieviel macht das in der Serie in sek fur 100-200kmh?
Wirklich, wirklich gutes Video! Seit langem einer der mit Fachwissen brilliert und Engineering zu recht im Namen trägt. Kein simples Teiletauschen sondern geile eintragbare Lösungen (wie LS Swap). Super sympathisch und die Qualität passt. Ein separater Kameramann würde helfen sich mehr auf den Text zu konzentrieren, dann würde aber der Charme leiden. Einfach weiterso, das passt! Danke, dass du neben deiner Firma, der Entwicklung, Alltag uns teilhaben lässt! DANKE! Eine Frage: Was macht die VMax Aufhebung aus inkl. Mehrleistung bei Stufe 1 in Bezug auf Endgeschwindigkeit? Geht es in den Begrenzer? Wie sieht die Elastizität aus bis VMAX.
ich habe bei meinem gt86 auch stage 1 rauf mit verzögerter schubabschaltung…. wie schädlich ist denn die schubabschaltungs-geschichte wirklich für den kat? don silencioso roar ab kat verbaut. Lohnt sich ein öl wasser wärmetauscher?
Super video! Frage zur Software: ich habe einen Seat Ibiza sxi mit 90ps aus 89 :). Was sollte ich vor deiner Software optimieren damit du am meisten Leistung rausholen kannst? Nockenwelle und Abgasanlage ist eigentlich klar. Mit 110 bis 120ps wäre ich sehr zufrieden Gruß Luis
Es ist serienmäßig ein Temperatursensor für die Öltemperatur verbaut. Wird nicht angezeigt, kann aber über die OBDII ausgelesen werden. Bei einer Öltemperatur >120°C macht die Drosselklappe langsam zu, so dass durch die Leistungsdrosselung keine Übertemperatur beim Öl auf Dauer ankommen kann.
Tolles Video Wenn ich meine ganzen Stage 1 Teile fürn r34 Gtt zusammen habe werd ich wohl mal zu euch kommen müssen. Schade das es von Berlin aus so weit ist.
Habe auch gerade vor meinen BRZ zu tunen: Ansaugung, Fächerkrümmer, HJS Kats, 3 Zoll AGA und natürlich Abstimmung 💪🏼 Was meint Ihr? 20 bis 30 PS sind drin?
Aga und kats bringen beim Sauger fast gar nichts, beim Turbo meistens schon... Fächer immer ein Spiel mit dem Feuer, kann auch nach hinten losgehen. 20-30 ps wären aber machbar, ob sinnvoll sei mal dahingestellt. Die 3 Sekunden von 100 auf 200 kann man sich schenken, wird immer noch langsamer sein als die Turbokonkurrenz in dem Bereich. Ne einfache Software hingegen, wie in diesem Video würde ich aber schon machen.
3Zoll AGA? Für nen 2.0 Sauger ? Völliger Schwachfug ! Maximal 65mm reichen dicke ! 20-30PS Aus nem Sauger mit zwei Liter Hubraum ist schon ein Wort aber machbar.
@@patrickf9132 Völlig falsch. Vor allem Fächer und Kat machen beim Sauger die Leistung. Eine strömungsgünstige AGA ist sicher auch nicht schädlich. Erkläre mir mal bitte was oder wieso ein Fächer das Spiel mit dem Feuer ist ?
@@Studio_Wahnsinn ganz einfach, die meisten Fächerkrümmer sind von der Strömung her schlechter im Vergleich zu Serie. Da gibt es wenig gute. Daher Spiel mit dem Feuer.
Sehr gutes und interessantes Video. Daumen hoch! Werde mir Ende Mai diesen Jahres den Subaru Brz als Neuwagen holen. Der hat ja soweit ich weiß nun Saugrohreinspritzung statt Direkt. Wie verhält es sich da mit der Leistungssteigerung?
"D-4S Einspritz Technologie, Toyotas modernstes Einspritzsystem ist eine Kombination aus Direkt- und Saugrohreinspritzung" Damit haben die auch Euro6 hinbekommen ohne extra Hardware zu verbauen ;-)
@@Kuhfuss75 aber im Netz steht überall, dass der nun komplett auf Saugrohr läuft. Hatte ich auch mal in einem Flyer von Subaru gesehen. Stimmt, war mein Fehler. Die Jahre davor war es natürlich immer eine Kombi aus Direkt und Saugrohr :)
wiedermal ein geiles video! weiter so! bin gespannt was aus dem gt so rauskommt. wieso wird der luftfilter nicht direkt mitgemacht? sind doch nur n paar eier son einsatz, dafür dass der 5ps bringt mit software?!
Wie er im Video sagt und auch in der Videobeschreibung schreibt, werden im nächsten Teil/den nächsten Teilen diverse Teile umgebaut, z.B. Abgasanlage, aber auch Luftfilter. So sieht man dann auch, was welches Teil bzw. welche Kombination wirklich bringt.
Mal ne Frage, die ECU von Toyota lassen sich nicht beschreiben, dass GT86/BRZ ein Gemeinschaftsprojekt ist wei ich auch, bedeutet dann das die ECU von Subaru ist und somit beschreibbar?
Kurze Frage an MPS und/oder GT86/BRZ Besitzer. Welche Abgasanlage haltet ihr für die beste? Die meisten die ich mir bis jetzt so angeschaut habe waren alle sehr blechern obwohl der FA20 ja eigentlich ein schönes Soundpotenzial besitzt. Würde mich über einen oder sogar mehrere Vorschläge freuen.
Blechern wird er meist mit anderer Frontpipe, bzw. Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr. Aber beste AGA ist echt ne schwierige Frage, muss man am besten Probehören. Videos verfälschen den Klang enorm
Du sagst im Video dass man nicht merkt wenn die Öltemperatur auf 130-140Grad steigt, wegen fehlender Anzeige. Müsste man das nicht in der Wassertemperatur sehen? Die sollte zwar etwas träger sein, also zeitlich hinterher hängen, aber dass die Kiste zu warm wird sieht man doch, oder nicht? Wo sitzt der Wassertemperaturfühler? Irgendwo am Zylinderkopf?
@@Turbo1602ti Interessant, ich hätte bei modernen Autos, die keinen dedizierten Öltemperaturfühler haben, erwartet dass der Wassertemperatursensor irgendwo sitzt wo er eine kombinierte Öl/Wassertemperatur misst, z.b. am Kopf.
Servus aus Wien! Hätte da ne Frage! Ich fahr nen 2013er BRZ der ersten Baureihe. Welches Motoröl ist da empfehlenswert? (Komme gerade erst in das Thema Auto/Tuning rein :D)
Richard Rapf Nehme wenn von Motul das 8100FE 5w30 und nicht das 8100EFE 5w30 oder gar das Motul Subaru Öl 5w30. Das 8100FE ist ein C3 Öl, welche besser als ein C2 Öl ist. Noch besser wären A3 oder höher Öle, denn diese haben einen höheren Schwefelanteil. C-Öle sind eigentlich für Rußpartikel-Filter gedacht, sprich für Diesel. Da wird heute leider gespart. Fahrst du viel Rennstrecke, dann fahre das Motul V300' das muss allerdings regelmäßiger gewechselt werden. Sehr wichtig für unser Fahrzeug ist ein Wärmetauscher oder ein Ölkühler. Damit hast du reserven bei heißen Wetter und starker Belastung des Motors.
Die Automatik vom GT86 ist leider "scheisse". Ich LIEBE das auto aber das automatik getriebe ist mMn nicht gelungen. Denke auch nicht das es allzu tuningfreundlich ist
Hey, könnt ihr vielleicht das nächste mal bei 1,5 - 2k rpm starten? Wenn man im Verkehr mitschwimmt ist das eine Drehzahl die oft anliegt, etwas schade das ihr die nicht mit angebt. lg Lukas
@@iguana4751 wenn ich beschleunigen will schalte ich üblicherweise eher 2 Gänge runter. Das bringt aber nichts wenn man eh nur mitschwimmt wie zum beispiel im Berufsverkehr. Klar ist das nicht der wichtigste bereich wenn man Leistung will. Ich würde aber niemals 30 nm von 1,5 - 3k opfern um ein bisschen was oben raus zu bekommen. Solange das Drehmoment im genannten Bereich wenigstens gleich bleibt ist alles super - sieht man jedoch leider nicht. lg
@@DaDaDaDammm Da stimme ich zu. Die Zeit, die der Motor im Bereich 1500-2000 verbringt ist sehr viel höher als über 4500. Den Kompromiss würde ich auch nicht eingehen.
Die Kiste leer räumen und dann noch den Spoiler weg machen? Also entweder is das n Driftprojekt oder jemand muss mir den Sinn erklären, weil so hat man doch gar kein Gewicht auf der Hinterachse.
Ja vielleicht liegen ja 7250 Umdrehungen drin. Hatte Mal n gechippten Astra G 2.0 16V der hatte mit Nockenwellen 173 statt 136 PS laut Prüfstand ;-), fährst du Rennstrecke? Ich schone meinen meistens, fahre auf 7,5 Liter Durchschnitt. Fahre nur Superplus weil der bei Super schon Mal geruckelt hat. Ich bin mir halt nicht sicher ob das Steuergerät alles über 98 Oktan auch erkennt.
so hart wie er weg begrenzt, gehen da 7500 u/min. muss halt ein Profi machen! Sinn macht es allerdings erst, wenn die Peripherie stimmt, Nocken haben nur 10mm hub, die schleift Bilas aber günstig um. mit 200 zeller, vernünftiger Ansaugung sollte da noch ordentlich was gehen.
Warum sollte er mit 98 Sprit denn deutlicher weniger Leistung in Serie machen? Der ist doch von Werk aus auf 98 abgestimmt und nicht auf 102? Das er nach dem programmieren auf 102 Sprit dann weniger Leistung hätte sollte doch 98 getankt werden, dass verstehe ich ja, aber doch nicht Serie?!
Ja die Klopfregelung funktioniert sehr gut. Manche haben auch auf 98er 200PS gehabt aber nicht sehr viele. Wichtig ist das Leistungsplus und nicht die Leistung selber, meiner Meinung nach.
Bei Subaru wird neuerdings für den BRZ offiziell 5W30 empfohlen, obwohl sogar am Öldeckel noch 0W20 steht. Die haben wohl selber gemerkt, dass es scheiße war...
das ist schon immer so soweit ich weiß. ich finde für den alltag das 0w20 allerdings garnicht übel, autobahn fährt man mit dem ding eh nicht und mit dem öl is wenigstens etwas schneller warm vor allem auch im winter. selbst mit 0w20 dauert das noch ne ganze weile. fürs landstraßenheizen ist das noch völlig ausreichend da heizt er nicht auf mehr als 120 auf normalerweise.
@@MatziUndSo Achso, das wusste ich nicht. Hab meinen noch nicht so lange. Trotzdem muss meiner im Alltag auch öfters mal auf die Bahn. Da fühlt man sich ohne Anzeige mit 5W30 eben sicherer. Gab ja wohl auch schon Schäden deshalb...
@@weessichoochne fehlende anzeige ist schon mist, weil man nicht genau weiß wann man denn nun drücken kann. hätte ich nicht das facelift würd ichs nachrüsten.
bei einem reiskocher die viskosität vom öl ändern ist ne ganz heikle angelegenheit die motoren halten viel aus aber lasst die geschichte mit anderem öl sein glaubt mir
Mal ne Frage, die ECU von Toyota lassen sich nicht beschreiben, dass GT86/BRZ ein Gemeinschaftsprojekt ist wei ich auch, bedeutet dann das die ECU von Subaru ist und somit beschreibbar?
Ich finde das so genial, dass du die Grundlagen erklärst. Das macht kaum einer. Eure Videos sind echt mega informativ. 👍
Finde dich echt sympatisch. Mach weiter so!
Freue mich schon... Mal schauen was wir an Leistung rausholen bei mir... Super Video
Man man man--- wenn ich da so an andere " Meister " wie Franky ( How deep ) denke , muss ich sagen--einsame Spitze !
Toll erklärt , überragendes Fachwissen , topp ausgestattete Bude----Schrauberherz , was willst du mehr !!!!!!! Mach weiter so !
Sehr Geile Reihe, genau auf sowas hab ich gewartet. Mein GT86 steht auch noch am Anfang...
Absolut qualitativ hochwertiges Video✅✅✅✅
Klasse mega sympathisch bleib so wie du bist und mach weiter so 👍🏽
die Felgen sehen klasse aus!
te37 geht immer
@@The0rmg0 te37 Optik,.....JR
@@The0rmg0 Sind Japan Racing Felgen, aber trotzdem sehr schöne Felgen und kosten weit weniger als WORK Felgen
@@tatsu5825 Die originale TE37 ist von Rays, nicht WORK.
@@R3IMU Ich habe ja auch nichts von TE37 gesagt
Vielen Dank für dieses interessante Video, auf das ich schon eine Weile gewartet habe. :)
Ich freue mich auf Teil 2 bzw. weitere Teil.
Krass, dass du mal so grob sagst was du gemacht hast. Echt ehrenvoll von dir. Wollte mit software tuning auch mal beibringen aber mir hat echt die praxis gefehlt. Danke für diese infos!
Eine sache die mich wirklich sehr interessieren würde, was fährt man so für Zeiten ich meine eine 0-100 km/h und 100-200km/h Messung was er am ende wirklich abliefert?
Richtig interessant...und einfach nur draufgehalten ... ganz simpel und einfach ...vielen Dank dafür 👍
Richtig geil das ihr sowas mal zeigt und dann noch so genau erklärt was und wie es beim Sauger geht bin weiterhin gespannt auf Teil 2.
Sehr cool, das man mal einen Einblick in die ganze Programmierung und Software bekommt. Gutes Video!
Endlich mal ein Tuner der das mal ordentlich erklärt, unbedingt bei Saugertunning dran bleiben. LIEBER EIN SAUGER IM OHR ALS EIN TURBO IM ARSCH
Geschmackssache bei mir eher andersrum.
Ehrlich ehi dieser Typ ist unnormal sympathisch ja ❤️
Mega interessant! Was ist bei den letzten großen BMW Saugmotoren zu holen? z.B. E92 330i 272 PS (N53B30) 3.0 L R6
danke, immer wieder genial zu sehen was ihr könnt.
Sehr sympathisch. Daumen hoch.
Vielen vielen lieben Dank. Genau das wollte ich damals wissen und sehen, als ich wegen den ECU TEK gefragt habe.
Freue mich schon auf das nächste Video.
Danke
Richtig Interessant dein ganzer Kanal!
Bitte mehr davon!
Lg aus Österreich
Tolles Video, sehr sympathisch und informativ! Eine Fahrvideo wäre mal interessant, auch um die Höchstgeschwindigkeit zu sehen.
Super cool. Bin prinzipiell absolut kein Japaner-Fan, aber vom Konzept her ist der GT86 mMn. im Moment der absolut coolste Sportwagen auf dem Markt.
Leicht, gut ausbalanciert, Frontmotor, Schaltgetriebe, Heckantrieb und serienmäßig eine Sperre an der Hinterachse. Was will man mehr?
Einen AFR wert von 12,0 find ich ganz schön fett für einen Sauger 🤔 empfehlst du das generell oder nur speziell bei diesem Fahrzeug?Mein Honda lief mit absoluten Serienprogramm bei 13,0 und im letzten Gang 12,8 unter Vollast. Vllt könntest du ja auch im nächsten Video nochmal darauf eingehen? Ansonsten sehr interessante Videoreihe... Vor allem mal was anderes 👍
Genau so ein Comment hab ich gesucht... 12er Afr is eigtl viel zu fett fürn Sauger... Is er eigtl auf deine frage eingegangen?
Die Existenz eines 0W20 Öls war mir bislang völlig unbekannt 😂. Ist doch mit Sicherheit irgendein Emissions/Verbrauchs Trick
Je dünner das Öl desto niedriger der Reibwert aber desto "unsportlicher" ist das Öl.
@@Minarelli_Maniac Ja, wenn der Schmierfilm abreißt, wird der leider auch abrupt größer ;) Ich hab mal ein Mobil1 0W20 mit nem stinknormalen halbsynthetischen Motul 10W40 verglichen bezügl. HTHS Wert, also für längere Zeit Vollgas interessant (Man prüft, wie viel Scherbelastung das Öl bei extremer Temperatur (150°) aushält), das 0W20 hält 2,7 mPas, das normale 10W40 3,7mPas, also knapp 1,4 mal mehr. Wenn man ein 5W50 mit 4,5 und ein 10W60 mit 5,81 anguckt, ist das schon krass wenig, vor allem wenn man sich ne längere Autobahnfahrt oder so vorstellt....
@@robertschafer5547 Das 5W30 im Golf GTI/R ist ja auch oft ein Grund warum nachm Ballern auf der Bahn plötzlich der Turbo nach der Ausfahrt den Geist aufgibt :D
@@Minarelli_Maniac Stimmt, in Kombination mit nem 30.000 Km Long Life Intervall die Garantie für lange Lebensdauer🤣
@@robertschafer5547 Ist das Gleiche wenn ich nen GTI/R-Fahrer bei der Jet 95 Oktan tanke sehe.😂 Da denkt man sich insgeheim fahr lieber Corsa.
Perfekt erklärt Top!!!!!!
Das erinnert mich an die MHD Software für die BMW Turbo Motoren.
Das ist die Zukunft der Leistungssteigerung 👍🏽
Wieder ein geiles video!!! Bitte bei dem Format bleiben!
Viel geiler als JP, viel invormativer und weniger so Themen wie ob Jemand gut geschissen hat Heute um die Videos in die Länge zu strecken.
Super erklärt! Sympathisch, professionell .. bitte weiter so!
Frage zum Thema: Gibt es mittlerweile auch einen UEL-Krümmer den man eingetragen bekommt? Ich weiß dass ein UEL-Krümmer weniger Mehrleistung produziert als einer mit gleichen Rohrlängen, aber wir wollen doch alle den Boxer-Rumble haben 😎 😀
Ja haben wir im Programm. Kommt im nächsten Teil.
Sehr geil! Bin gespannt
Hey... Tolles Video... Kompliment... Um wieviel kg habt ihr den Wagen gewichtstechnisch entschlankt? Wieviel macht das in der Serie in sek fur 100-200kmh?
Sympathisch wie du die 13 PS feierst obwohl du auch an Autos mit über 1000PS programmierst 😁👍👍👍
Bei einem Sauger ist es ja nicht wenig 13 PS rauszukitzeln
Weiß ich aber war ja auch keine Hate
Wirklich, wirklich gutes Video! Seit langem einer der mit Fachwissen brilliert und Engineering zu recht im Namen trägt. Kein simples Teiletauschen sondern geile eintragbare Lösungen (wie LS Swap). Super sympathisch und die Qualität passt. Ein separater Kameramann würde helfen sich mehr auf den Text zu konzentrieren, dann würde aber der Charme leiden. Einfach weiterso, das passt! Danke, dass du neben deiner Firma, der Entwicklung, Alltag uns teilhaben lässt! DANKE!
Eine Frage: Was macht die VMax Aufhebung aus inkl. Mehrleistung bei Stufe 1 in Bezug auf Endgeschwindigkeit? Geht es in den Begrenzer? Wie sieht die Elastizität aus bis VMAX.
ich habe bei meinem gt86 auch stage 1 rauf mit verzögerter schubabschaltung…. wie schädlich ist denn die schubabschaltungs-geschichte wirklich für den kat? don silencioso roar ab kat verbaut.
Lohnt sich ein öl wasser wärmetauscher?
Super video! Frage zur Software: ich habe einen Seat Ibiza sxi mit 90ps aus 89 :). Was sollte ich vor deiner Software optimieren damit du am meisten Leistung rausholen kannst? Nockenwelle und Abgasanlage ist eigentlich klar. Mit 110 bis 120ps wäre ich sehr zufrieden
Gruß Luis
Es ist serienmäßig ein Temperatursensor für die Öltemperatur verbaut. Wird nicht angezeigt, kann aber über die OBDII ausgelesen werden.
Bei einer Öltemperatur >120°C macht die Drosselklappe langsam zu, so dass durch die Leistungsdrosselung keine Übertemperatur beim Öl auf Dauer ankommen kann.
Tolles Video
Wenn ich meine ganzen Stage 1 Teile fürn r34 Gtt zusammen habe werd ich wohl mal zu euch kommen müssen. Schade das es von Berlin aus so weit ist.
Habe auch gerade vor meinen BRZ zu tunen: Ansaugung, Fächerkrümmer, HJS Kats, 3 Zoll AGA und natürlich Abstimmung 💪🏼
Was meint Ihr? 20 bis 30 PS sind drin?
Ihr seit übrigens leider etwas zu weit weg für mich...
Aga und kats bringen beim Sauger fast gar nichts, beim Turbo meistens schon... Fächer immer ein Spiel mit dem Feuer, kann auch nach hinten losgehen. 20-30 ps wären aber machbar, ob sinnvoll sei mal dahingestellt. Die 3 Sekunden von 100 auf 200 kann man sich schenken, wird immer noch langsamer sein als die Turbokonkurrenz in dem Bereich. Ne einfache Software hingegen, wie in diesem Video würde ich aber schon machen.
3Zoll AGA? Für nen 2.0 Sauger ? Völliger Schwachfug ! Maximal 65mm reichen dicke ! 20-30PS Aus nem Sauger mit zwei Liter Hubraum ist schon ein Wort aber machbar.
@@patrickf9132 Völlig falsch. Vor allem Fächer und Kat machen beim Sauger die Leistung. Eine strömungsgünstige AGA ist sicher auch nicht schädlich. Erkläre mir mal bitte was oder wieso ein Fächer das Spiel mit dem Feuer ist ?
@@Studio_Wahnsinn ganz einfach, die meisten Fächerkrümmer sind von der Strömung her schlechter im Vergleich zu Serie. Da gibt es wenig gute. Daher Spiel mit dem Feuer.
Super Videos.... mach weiter so ;)
Sehr schönes Video
1 viel Info
2 ecu Video hamma
3 er erklärt so viel
Mach weiter so würde gerne aufen treffen freuen Mit freundlichen Grüßen Mr rox
Sehr gutes und interessantes Video. Daumen hoch!
Werde mir Ende Mai diesen Jahres den Subaru Brz als Neuwagen holen. Der hat ja soweit ich weiß nun Saugrohreinspritzung statt Direkt. Wie verhält es sich da mit der Leistungssteigerung?
"D-4S Einspritz Technologie, Toyotas modernstes Einspritzsystem ist eine Kombination aus Direkt- und Saugrohreinspritzung" Damit haben die auch Euro6 hinbekommen ohne extra Hardware zu verbauen ;-)
@@Kuhfuss75 aber im Netz steht überall, dass der nun komplett auf Saugrohr läuft. Hatte ich auch mal in einem Flyer von Subaru gesehen. Stimmt, war mein Fehler. Die Jahre davor war es natürlich immer eine Kombi aus Direkt und Saugrohr :)
wiedermal ein geiles video! weiter so! bin gespannt was aus dem gt so rauskommt. wieso wird der luftfilter nicht direkt mitgemacht? sind doch nur n paar eier son einsatz, dafür dass der 5ps bringt mit software?!
Wie er im Video sagt und auch in der Videobeschreibung schreibt, werden im nächsten Teil/den nächsten Teilen diverse Teile umgebaut, z.B. Abgasanlage, aber auch Luftfilter. So sieht man dann auch, was welches Teil bzw. welche Kombination wirklich bringt.
Mal ne Frage, die ECU von Toyota lassen sich nicht beschreiben, dass GT86/BRZ ein Gemeinschaftsprojekt ist wei ich auch, bedeutet dann das die ECU von Subaru ist und somit beschreibbar?
Ich hatte Interesse an der Stufe 1 aber wenn ich auf den link klicke zeigt er an seite nicht gefunden. 😕
Endlich mal kein Youdummy Blabla sondern Fachwissen. Frage: ist bei 6d Temp Fahrzeugen das Tuning auch eintragungsfähig?
Ich fahre 98 Oktan in meinem GT86, wie viel weniger Leitung hat er dann? Und sollte man unbedingt 102 Oktan zu der Software fahren?
Hallo Meister
Würdest du auch für einen e92 m3 die Software machen ??
Weiter so.Abo ist da.
Top.... 100-200kmh zeiten messen bitte bitte....
So viel Zeit hat man nicht
Kurze Frage an MPS und/oder GT86/BRZ Besitzer. Welche Abgasanlage haltet ihr für die beste? Die meisten die ich mir bis jetzt so angeschaut habe waren alle sehr blechern obwohl der FA20 ja eigentlich ein schönes Soundpotenzial besitzt. Würde mich über einen oder sogar mehrere Vorschläge freuen.
Blechern wird er meist mit anderer Frontpipe, bzw. Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr.
Aber beste AGA ist echt ne schwierige Frage, muss man am besten Probehören. Videos verfälschen den Klang enorm
bergoen Vielen Dank, das hilft mir schonmal weiter
Du sagst im Video dass man nicht merkt wenn die Öltemperatur auf 130-140Grad steigt, wegen fehlender Anzeige. Müsste man das nicht in der Wassertemperatur sehen? Die sollte zwar etwas träger sein, also zeitlich hinterher hängen, aber dass die Kiste zu warm wird sieht man doch, oder nicht? Wo sitzt der Wassertemperaturfühler? Irgendwo am Zylinderkopf?
Bin schon mehrere Autos auf 180° öltemp hochgefahren, da hat sich bei jedem 0,garnix an der Wassertemperatur geändert
@@Turbo1602ti Interessant, ich hätte bei modernen Autos, die keinen dedizierten Öltemperaturfühler haben, erwartet dass der Wassertemperatursensor irgendwo sitzt wo er eine kombinierte Öl/Wassertemperatur misst, z.b. am Kopf.
Richtig geil nicht immer die Turbo Schüsseln
bekommt man auch den hks krümmer mit einer anderen aga eingetragen?
Kommt noch ein zweiter Teil vom GTR R35?
Servus aus Wien! Hätte da ne Frage!
Ich fahr nen 2013er BRZ der ersten Baureihe. Welches Motoröl ist da empfehlenswert? (Komme gerade erst in das Thema Auto/Tuning rein :D)
Subaru /toyota Händler empfiehlt neuerdings 5w30... Haben wohl selber gemerkt das 0w20 zu dünn ist
@@makc9646 Dankesehr :D
Richard Rapf
Nehme wenn von Motul das 8100FE 5w30 und nicht das 8100EFE 5w30 oder gar das Motul Subaru Öl 5w30. Das 8100FE ist ein C3 Öl, welche besser als ein C2 Öl ist. Noch besser wären A3 oder höher Öle, denn diese haben einen höheren Schwefelanteil. C-Öle sind eigentlich für Rußpartikel-Filter gedacht, sprich für Diesel. Da wird heute leider gespart. Fahrst du viel Rennstrecke, dann fahre das Motul V300' das muss allerdings regelmäßiger gewechselt werden. Sehr wichtig für unser Fahrzeug ist ein Wärmetauscher oder ein Ölkühler. Damit hast du reserven bei heißen Wetter und starker Belastung des Motors.
Motul Sport 5w50 damit machst du nichts falsch.
Meiner hatte 191Ps und jetzt mit Abstimmung 197Ps und kann jetzt bis 7880 Umdrehungen drehen,statt bis 7500 und läuft sehr gut :-)
Ob das der Motor auf Dauer mitmacht, bezweifel ich 🙈
@@blackcross1988 Wieso nicht.Der is ja ausgelegt,dass man ihn bis zu 400Ps ohne Motorumbauten friesieren kann.😋
Wie sieht es denn beim GT86 mit Automatik aus? Was geht da an Leistung und geht Launch Control? 🤔
Die Automatik vom GT86 ist leider "scheisse". Ich LIEBE das auto aber das automatik getriebe ist mMn nicht gelungen. Denke auch nicht das es allzu tuningfreundlich ist
" eine Flasche Abstimmung " geil xD
Hey, könnt ihr vielleicht das nächste mal bei 1,5 - 2k rpm starten? Wenn man im Verkehr mitschwimmt ist das eine Drehzahl die oft anliegt, etwas schade das ihr die nicht mit angebt.
lg Lukas
Wer gibt denn bei 1.5-2k Gas? In so einem Fall hilft es einen Gang runterzuschalten :)
@@iguana4751 wenn ich beschleunigen will schalte ich üblicherweise eher 2 Gänge runter. Das bringt aber nichts wenn man eh nur mitschwimmt wie zum beispiel im Berufsverkehr. Klar ist das nicht der wichtigste bereich wenn man Leistung will. Ich würde aber niemals 30 nm von 1,5 - 3k opfern um ein bisschen was oben raus zu bekommen. Solange das Drehmoment im genannten Bereich wenigstens gleich bleibt ist alles super - sieht man jedoch leider nicht.
lg
@@DaDaDaDammm Da stimme ich zu. Die Zeit, die der Motor im Bereich 1500-2000 verbringt ist sehr viel höher als über 4500. Den Kompromiss würde ich auch nicht eingehen.
Programmierst du auch Deutsche Fahrzeuge? Golf 7R?
Die Kiste leer räumen und dann noch den Spoiler weg machen? Also entweder is das n Driftprojekt oder jemand muss mir den Sinn erklären, weil so hat man doch gar kein Gewicht auf der Hinterachse.
Ich werde bei euch vorbei schauen eventuell 370z nismo auf vr38tt umbauen lassen bin am überlegen...MFG
das Video fand ich inhaltlisch sehr gut. Aber die Preisgestaltung finde ich etwas undurchsichtig. Ich dachte sowas läge bei um die 300-350€ komplett.
Das selbe für das Hyundai Genesis Coupe und ich bete euch an und kaufe den Laden leer. :D
Gude mojee, kann mir wer die sagen was die Felgen für Maße haben? Stehen super im Kasten :)
MarcoM416 VA: 8,5x18 ET 35 / HA: 9,5x18 ET 38
@@tonyhorstone viel dank :))
Wann kommt das nächste Video 😬
Anhand der bisherigen Uploads würde ich mal schätzen, in einer Woche.
...wir sind gespannt*
Afr 12👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀
Für Kunden ohne Reserve. Das ist hart 🤣
Das ist ein Sauger. 12-12.3 ist perfekt. Und das macht er auf der Straße auch. Also kein Grund zur Sorge. Beim Turbo sieht das anders aus. 😉
Lambda 0,8-0,85 geht fit beim Sauger.
Intressant wäre mal gewesen, wenn man an der ansaugung bissl rumspielt ob das was bringt
machst du mir die Software vom twingo rs ?
Habe auch einen, ich denke für 5 PS lohnt sich der Aufwand nicht ;-). Dann vllt. lieber 100 Oktan Tanken
Adrian Hilgers tanke schon ultimate, will nicht mehr als ansaugung, Auspuff und kennfelder bzw drehzahlerhöhung in den Gängen 2-4
Ja vielleicht liegen ja 7250 Umdrehungen drin. Hatte Mal n gechippten Astra G 2.0 16V der hatte mit Nockenwellen 173 statt 136 PS laut Prüfstand ;-), fährst du Rennstrecke? Ich schone meinen meistens, fahre auf 7,5 Liter Durchschnitt. Fahre nur Superplus weil der bei Super schon Mal geruckelt hat. Ich bin mir halt nicht sicher ob das Steuergerät alles über 98 Oktan auch erkennt.
so hart wie er weg begrenzt, gehen da 7500 u/min. muss halt ein Profi machen! Sinn macht es allerdings erst, wenn die Peripherie stimmt, Nocken haben nur 10mm hub, die schleift Bilas aber günstig um. mit 200 zeller, vernünftiger Ansaugung sollte da noch ordentlich was gehen.
Der Karren hat 24000 km gelaufen und noch das Öl vom Werk drin? Autsch.
Warum sollte er mit 98 Sprit denn deutlicher weniger Leistung in Serie machen? Der ist doch von Werk aus auf 98 abgestimmt und nicht auf 102? Das er nach dem programmieren auf 102 Sprit dann weniger Leistung hätte sollte doch 98 getankt werden, dass verstehe ich ja, aber doch nicht Serie?!
Viele, die wir geprüft haben, haben Serie keine 200PS gehabt. Obwohl laut Werk angegeben.
@@MpsEngineering Das heißt, ihr geht davon aus, dass das Seriensteuergerät die 102 bereits erkennen kann und entsprechend regelt?
Ja die Klopfregelung funktioniert sehr gut. Manche haben auch auf 98er 200PS gehabt aber nicht sehr viele. Wichtig ist das Leistungsplus und nicht die Leistung selber, meiner Meinung nach.
p.s. hinten links eiert die felge
Habt ihr auch Datenstände für Amis ?......für nen 2015er Hemi 5,7
Jo, 20er Öl......das dünn dann schön aus :-)
Bei Subaru wird neuerdings für den BRZ offiziell 5W30 empfohlen, obwohl sogar am Öldeckel noch 0W20 steht. Die haben wohl selber gemerkt, dass es scheiße war...
das ist schon immer so soweit ich weiß. ich finde für den alltag das 0w20 allerdings garnicht übel, autobahn fährt man mit dem ding eh nicht und mit dem öl is wenigstens etwas schneller warm vor allem auch im winter. selbst mit 0w20 dauert das noch ne ganze weile. fürs landstraßenheizen ist das noch völlig ausreichend da heizt er nicht auf mehr als 120 auf normalerweise.
@@MatziUndSo Achso, das wusste ich nicht. Hab meinen noch nicht so lange. Trotzdem muss meiner im Alltag auch öfters mal auf die Bahn. Da fühlt man sich ohne Anzeige mit 5W30 eben sicherer. Gab ja wohl auch schon Schäden deshalb...
@@weessichoochne fehlende anzeige ist schon mist, weil man nicht genau weiß wann man denn nun drücken kann. hätte ich nicht das facelift würd ichs nachrüsten.
Keine Angst, kommt noch :-)
das öl passt genau für original 400000 km !!
Wer fährt auf so nen Auto 400k drauf
Die Musik ist viel zu laut! Warum macht man sowas?
0w20? Sowas gibts :) :) :)
Wer nutzt den so ein öl bei einem Sportwagen würde 0W40 empfehlen
Wir haben dieselbe brille.. Fielmann 12 euro
...wenn man teils Stadt und viel Land fährt, wären mir die Nm wichtiger!!
Wieviel hat er da nochmal dazu gewonnen??
keiner in asien denkt an ein deutschen der mal eben ohne alles da 400 ps reinknallt !;)
bei einem reiskocher die viskosität vom öl ändern ist ne ganz heikle angelegenheit die motoren halten viel aus aber lasst die geschichte mit anderem öl sein glaubt mir
Ehhh CEE uhhh tek :D
12er afr beim sauger :D vor wem hast du Angst 12,5-12,8 ist völlig ausreichend.
Tolles Video, sehr sympathisch und informativ! Eine Fahrvideo wäre mal interessant, auch um die Höchstgeschwindigkeit zu sehen.
Mal ne Frage, die ECU von Toyota lassen sich nicht beschreiben, dass GT86/BRZ ein Gemeinschaftsprojekt ist wei ich auch, bedeutet dann das die ECU von Subaru ist und somit beschreibbar?