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A minha tem a resistência tá sem a tomada da resistência e abre normalmente quando chega a 100° graus então ela funciona eletrônica e mecânica mais fou bom seu vídeo boa dica 👍🏻
Faz outro teste colocando ele dentro de um recipiente com água quente.Para vê se ele aciona mecanicamente,pois vi em vídeos que ela tem as duas funções.
Lucimario,foi um vídeo aleatório. Foi colocado a valvjla dentro de jma panela com o sensor para fora,o cara media o temperatura da água com um aparelho medidor.
Pelo que eu percebi nesse vídeo, a válvula instalada no conector demorou mais tempo a abrir pois como ela estava fora do cavalete o bico da válvula não recebia o líquido de arrefecimento vindo do retorno do ar quente, com certeza o líquido quente tem boa parte da responsabilidade na abertura da válvula, ou seja a válvula é mecânica e eletrônica, porém funciona em conjunto, só mecânica ela demoraria demais a abrir pois só o bico estaria recebendo o líquido de arrefecimento quente vindo do retorno do ar quente e assim haveria uma transferência de temperatura do bico para a base que está do lado do líquido frio e assim a válvula nunca atingiria a temperatura ideal para abrir e por isso o motor sobreaqueceria, só eletrônica ela também demoraria muito tempo para abrir, neste caso teria problema na abertura apenas se as conexões do ar quente estivessem tampadas como tem gente que faz isso para isolar o ar quente erroneamente, assim não haveria fluxo do líquido de arrefecimento entre a saída e o retorno do ar quente, sacaram?
Olá Essa válvula é SIM mecânica e Eletrônica,abre pela resistência eletronicamente e pelo líquido de arrefecimento quando atinge a temperatura, OBS, ESSA SUA VÁLVULA QUE ESTÁ NO CARRO EM FUNCIONAMENTO ESTÁ COM A PARTE MECÂNICA INOPERANTE, PODE SUBSTITUIR POR OUTRA QUE IRÁ ABRIR NORMALMENTE, NAS ESPECIFICAÇÕES DA VÁLVULA DO FIESTA ACIMA DE 2007/08 A VÁLVULA É ELETRONICA E MECÂNICA,ABAIXO DISSE ANO É SOMENTE MECÂNICA...
Pelo que eu percebi nesse vídeo, a válvula instalada no conector demorou mais tempo a abrir pois como ela estava fora do cavalete o bico da válvula não recebia o líquido de arrefecimento vindo do retorno do ar quente, com certeza o líquido quente tem boa parte da responsabilidade na abertura da válvula, ou seja a válvula é mecânica e eletrônica, porém funciona em conjunto, só mecânica ela demoraria demais a abrir pois só o bico estaria recebendo o líquido de arrefecimento quente vindo do retorno do ar quente e assim haveria uma transferência de temperatura do bico para a base que está do lado do líquido frio e assim a válvula nunca atingiria a temperatura ideal para abrir e por isso o motor sobreaqueceria, só eletrônica ela também demoraria muito tempo para abrir, neste caso teria problema na abertura apenas se as conexões do ar quente estivessem tampadas como tem gente que faz isso para isolar o ar quente erroneamente, assim não haveria fluxo do líquido de arrefecimento entre a saída e o retorno do ar quente, sacaram?
Bom dia amigo. Essa válvula funciona mecânica e eletrônica. Quando o carro está só com gasolina o módulo manda pulso pwm, para abrir com temperatura abaixo de 100, quando em álcool começa abrir mecanicamente a 100. Pois isso não abriu no seu teste, a válvula precisa está aquecida pro pwn ajudar. Se vc colocar 12v direto e ela estiver boa, vai abrir, mas não exceda 5minutos.
Dicas boa tarde . Gostei muito desse teste, meu amigo ! Arrefecimento, este é um problema crônico dos motores Zetec Rocan . Olha....! .... seria bom se a válvula abrisse também mecanicamente (das duas maneiras), como uma possível e eventual, "segunda opção de abertura", isto na falha da atuação eletrônica, entraria então a atuação mecânica, seria o ideal . Se ela abrisse mecanicamente também haveria uma proteção maior e melhor, pois em caso de uma falha eletrônica, neste caso, o motor pode ferver facilmente sem a abertura da mesma . É COMPLICADO ISSO ! Muito bom este teste, obrigado ! Saúde e sucesso !
Bom dia meu amigo Carlos. Pois é meu amigo, sabemos que o motor Zetec Rocam tem essa fragilidade no Arrefecimento. Mas infelizmente a válvula original não tem essa função mecânica, pelo menos foi o que vimos nos testes. O que percebi de atuação mecânica que o povo fala. Foi na válvula da Iguaçu, onde ela não faz um assentamento 100% e sempre fica dando uma passagem de água. Nessa válvula, caso a elétrica falhe, ainda fica essa passagem direto, que pode evitar um super aquecimento. Mas tem o porém que o carro em rodovia fica caindo a temperatura pra 80 graus que tbm não é bom. Então temos que decidir, ou colocar original e ficar de olho na temperatura e sempre usar um aditivo bom e manter o sistema limpo. Ou colocar uma paralela que não faça a vedação 100% e que fica interferindo na temperatura do carro. 😬😬😬
@@FIESTADicasAutomotivas Neste motor Zetec, o que a gente ganha com a corrente de comando, sem a correia, a gente perde com o arrefecimento . Agora, é realmente uma boa ponderação esta a sua ! Eu tenho a impressão, DICAS, de que um vazamento interno da válvula, seria menos ruim, porque a gente pode "preservar" o motor de um super aquecimento, portanto, escapando de um dano e um prejuízo maior . Esses seus testes foram show de bola ! Valeu, e muito obrigado ! Saúde e sucesso !
Cara comprei um kit no mercado livre da warler carcaça mas válvula termostatica queria fazer uma preventiva instalei a danada não abriu chegou a ferver o carro retirei e coloquei a antiga que estava, funcionando perfeitamente o meu fiesta
Boa noite amigo. Fui trocar a válvula termostática hoje e retirei primeiro o reservatório de água para não perder a água. Antes de retirar a válvula vi que no reservatório de água tinha pequenos pedaços minúsculos de 5mm e menores pedaços de metal. Limpei o reservatório com sabão em pó em arroz chacoalhando. Mas minha pergunta é da onde vem esses pedaços de metal?
Boa tarde Susana. Sei que vc viu o vídeo: Mas para tirar a dúvida de outros, vou deixar o vídeo indicando a como acionar esse menu secreto: ua-cam.com/video/Jf67Lvcoj0k/v-deo.html
BOA noite amigo! A primeira velocidade do ford fiesta 2008 não está ativando, uma pergunta ai: não é pra chegar 5voltes no conetor do sensor de temperatura quando liga o carro? Dos relés pro eletro-ventilador ta tudo Ok! Obrigado ai!
Nunca medi o sensor de temperatura direto no conector, sempre olho se ele estar marcando primeiro pelo painel no menu secreto, ou pelo scanner. Caso não esteja marcando normal, mesmo com um sensor novo, então é hora de verificar com o multímetro como vc quer saber. Como nunca passei por esse problema, nunca estudei essa parte. Infelizmente nessa situação não vou poder lhe ajudar momento.
Colega meu fiesta so liga ventoinha quando ligo ar condicionado !! Estranho q eu ando com carro e nao liga ventoinha e nao passa se 90graus no painel!! Sera q e valvula travou aberta ??
Mais um ótimo vídeo do canal! Só tenho que discordar de uma coisa, essa válvula funciona elétrica e mecanicamente, o funcionamento elétrico é para quando o carro estiver queimando gasolina, pois na gasolina o carro trabalha um pouco mais frio que o álcool, creio que não tenha aberto devido a experiência estar usando duas válvulas termostáticas no veículo ao mesmo tempo. Um forte abraço!
Muito obrigado meu amigo. Estou usando 100% Gasolina. A respeito do seu pensamento, devo discordar pois não faz sentido ela não ter abrido só porque coloquei o conector em outra válvula. Se ela abre mecanicamente, não é pra ter relação alguma com parte elétrica.
Discordo totalmente de vc amigo já fiz esse teste aí no meu tbm, inclusive eu tinha sugerido esse vídeo ao lucimario no grupo do telegram. Não acredite em mecânicos do UA-cam que não fizeram o teste. Se tiver um rocam em casa, faça um teste vc mesmo e tire suas conclusões. Detalhe: eu simplesmente despluguei a resistência da válvula e fui rodar não pluguei o conector em nada!!!!!
Parabéns pelos seus vídeos, acredito que a válvula seja mecânica também, já que no próprio código da válvula termostática o final é (. 100) porém ela é 100 graus + ou - 2 graus e sua abertura é sempre proporcional a sua temperatura e por ser mecânica acionada pelo aquecimento da cera interna ela só estará 100% aberta segundo o fabricante,com em torno de 112 graus,( claro que sem o recurso da resistência interna elétrica, que é o caso deste seu excelente teste) portanto provavelmente a temperatura do seu carro nunca passaria dos 112 graus se ficasse ligado por mais tempo, acredito nesta teoria. Também deve se levar em conta que a válvula termostática recebe água de retorno do radiador, (quando começa a abrir)portanto água já resfriada, dificultando a sua abertura mecânica, enquanto o sensor recebe água diretamente da saída do cabeçote, um pouco mais quente que na válvula termostática... É um projeto completo e acredito que a abertura mecânica inicial dessas válvula termostática deveria ser de 95 graus.
Obrigado meu amigo. Sobre GNV não tenho essa informação, visto que o carro não foi programado pra usar esse tipo de combustível. Vc pode verificar isso no momento que a ventoinha armar e vendo no painel secreto. Se armar em 100 ele reconhece como gasolina, se em 106, como álcool.
@@FIESTADicasAutomotivas obrigado eu vi que a ventoinha com 100 graus no primeiro estágio e o segundo liga com 104 até aí vi que está normal mais as vezes liga com 90 graus já no segundo estágio e demora desligar a ventoinha mesmo a temperatura estando em 80 graus só desliga depois de uma hora mais ou menos quando faz uma viagem longa
@@alexandrecustodio7384 então, no meu caso, fiz apenas isso e resolveu. Visto que já tinha trocado antes a válvula termostática, sensor de temperatura e vi que a temperatura não estava subindo. Troquei apenas resistência e resolveu.
pessoal coloca a válvula mecânica do fiesta 2003 . no mesmo cavalete que vai dar certinho junto com a válvula a curva da mangueira porque não eletrônica . ele liga a eletrônica no socket e pintura em algum lugar e já era nunca mais vai ter problema com válvula elétrica . as válvulas mecânicas da em todos os motores Zetec Rocam é tudo a mesma coisa. a única coisa que muda é que passou a ser eletrônica e dá muito problema e a mecânica não dá problema. o preço de uma válvula mecânica e 70.00 . e do suporte que prende ela 35 .00 ainda sai mais barato do que a elétrica.
@@FIESTADicasAutomotivas vai ficar 10 graus a menos no álcool tipo de 105' vai abrir com 95' isso na estrada na cidade nao muda porque mesmo que abra o eletro ventilador so vai ligar com 105' o carro fica filezinho nao vai queima mas ajunta por causa dessa porcaria eletrônica. Tem carro mas moderno que fiesta e e válvula mecânica. e olha que fiz teste com esquema do painel na verdade o meu com a válvula da MTE ele abre com 99 graus na rodovia . e tem vários vídeos falando que elas abrem com a temperatura um pouco maior. tanto mecânica como eletrônica.
Essa dúvida infelizmente eu não posso te tirar, o meu tbm está sem o botão e já foi mexido pelo ex dono. Vc pode tentar tirar essa dúvida com o pessoal lá do grupo no Telegram.
Essa válvula que tava no carro é da iguaçu também, ela é nova? Pelo que parece realmente essa válvula do fiesta flex ela é acionada apenas pelo módulo, isso me faz acreditar que talvez uma válvula comum seja melhor que ela, pois a comum vai abrir pela temperatura da água sem intervenção do sensor de temperatura ou pelo sinal do módulo. Tive problema com isso, coloquei da marca Columbia e deu garantia em menos de três meses, acionava direto o segundo estágio da ventoinha, sinalizando mal funcinamento nela, no entanto a temperatura não passava do normal, eu acreditava que funcionava mecanicamente também, ai com a garantia acionada troquei e parou o problema, porém ela parece que está se tornando ineficiente, não dá mais o problema mas tá demorado para baixar a temperatura. O que resta saber é que ao usar uma válvula comum teria que ter um resistor no conector se 13 a 17 ohms para central não disparar a ventoinha por falta dessa peça conectada ao chicote, eu não sei também se ao usar uma válvula comum para gasolina, e o fiesta estiver abastecido com etanol se o consumo vai mudar em alguma coisa ou o desgaste do motor, que se estivesse com etanol ela teria sua ventoinha ligada em 105°C e na gasolina a 100°C porém se estiver com o ar-condicionado ligado a ventoinha fica ligada direto o primeiro estágio onde o motor vai trabalhar em torno de 85°C o que aumentaria o consumo pelo peso do compressor no motor e não pela temperatura, só não sei se influi no desgaste dele, acredito que não por que se não o projeto não poderia ser feito dessa maneira, onde teria que ter um sistema separado do radiador. Os kit verão são outra coisa que ao meu ver pode ajudar o sistema em caso de falha dessa válvula, porém eu não sei o quanto eficar seria se mesmo com esse kit ela travasse fechada. Não lembro se foi aqui no canal que vi dizerem sobre fazer um pequeno furo nessa válvula, ond a passagem de água passaria mesmo com ela fechada, seria de 1 a 3 mm eu não lembro ao certo, e algumas marcas já vem com esse furo, essa abertura que você relata que a vedação não é muito boa pode ser uma tática da Iguaçu de evitar problemas maiores ao motor, e outros relatam que aquele fura é para não ficar ar no sistema. Tem quem diga que ao colocar um reservatório com duas entradas e usar a terceira saida do radiador onde fica tampada sem uso, isso alivia o sistema, talvez seja por que mesmo que a válvula esteja ineficiente pela fato de demorar a abrir e se ela tiver ruim ainda não abrir 100% teoricamente a agua do radiador não vai ter acesso ao motor, circulando apenas entre o motor e o reservatório, e ao ligar essa segunda saida que é com uma mangueira mais fina do radiador para o reservatório vai obrigar a misturar a água com temperatura mais baixa vindo do radiador com agua mais quente vinda do motor no reservatório, e também fazer circular essa água pelo radiador mesmo que a válvula esteja trancada.
Depois que trocou a válvula termostatica o carro ficou mais econômico? O meu fiesta também tive que trocar estava dando excesso de combustivel (velas pretas) e também alto consumo. Se possível faça um vídeo sobre esse assunto.
Bom dia, tenho um fiesta que trabalha com a válvula termostato, sensor de temperatura e um cebolão. Vejo que é adaptado e percebi que a ventoinha aciona, porém ela não desliga mais a não ser que eu desligue o motor, percebi tbm que a mangueira inferior do radiador não esquenta, retirei ela e o água contida era bem mínima, chega a ser menor que a do retorno do reservatório, a pergunta é válvula travada ou radiador pode está entupido?
Conclusão: O sistema eletrônico e o sistema mecânico é interdependente, pois a resistência eletrica só funciona bem se a própria valvula estiver suficientemente aquecida (95°); e a mesma, quando o motor está usando alcool , só abre em 102°, com a ajuda da resisténcia.
Acredito que aquele plástico que tava na válvula termostática foi o mecânico mirim que colocou😂. Parabéns pelos vídeos e sucesso pra você e seu mecânico mirim.
Opa. O meu é só um tempo. E ele liga a ventoinha aos 100° e não desliga mais. E a temperatura só sobe. Verifiquei as mangueiras do radiador e a de saída não fica quente. Será que é problema da válvula termostática?
@@FIESTADicasAutomotivas Então ontem de manhã com o carro frio a ventoinha disparou e não desligava mas depois sai pra comprar um limpa contato e quando voltei e abriu passei o limpa contato no plugue que tava oxidado e fiz toda a limpeza do arrependimento com limpa radiador e ela abriu 3 vezes mas na hora de fazer o enxague ela travou de novo. O ruim que pousou limpa radiador dentro do bloco. Espero não ter danificado nada. Vou tirar ela pra tentar fazer um destrave nela. Se não der vou ter que comprar outra mesma.
Só atualizando meu amigo. O modelo de válvula termostática que está no meu Fiesta Personalite gasolina Zetec Rocam 1.0 2003 é do modelo curvado com sensor elétrico. Mas tava vendo se achava a do modelo desses mas me falaram que essa que está no meu é do flex 2008. Mas fiquei meio na dúvida pois o chicote do sensor elétrico o carro tem. E agora sabe me dizer se está certo isso ou foi adaptação essa válvula e chicote nele? A e abrindo ela está sem a válvula está circulando a água sem válvula termostática rs e está entrando ar pelo sensor de temperatura a borracha está cansada e já deu 4 vezes superaquecimento nele. Mas agora eu sangro ele antes de sair. Desde já agradeço. Deus abençoe 🙏
E porque a válvula que está no carro não abriu mecanicamente e o carro ficou a 110 graus com segundo estágio ligado direto? Se era pra abrir mecanicamente o carro teria chegado no máximo a 106 graus e desceria.
Boa tarde amigo , andei vendo seus vídeos e achei interessante..meu fiesta eu troquei a válvula termostática e mesmo assim ainda continua ativando a segunda velocidade da ventoinha, o q pode ser ? Poderia me dar uma dica ? Aciona e não para ..Ele frio não aciona , só quando atinge a temperatura dele no meio ..Me da uma ajuda
Ola, caros estou com uma bronca no meu fiesta que não sei mais o que fazer com essa danada dessa termostática. Já colocamos 4 válvulas 3 da valclei e uma da Waler e nenhuma dela abriu... Bomba de água está boa, sensor temperatura novo, já testamos três sensores. E não tem jeito dela abrir, o carro não aquece. Fica cravado no meio o ponteiro, porém o mangote de cima quente e o de baixo de morno pra frio. Qndo o ponteiro chega no meio a ventoinha dispara a primeira velocidade e depois entra a segunda e aí não para mais. Só se desligar o carro... Será que alguém pode falar algo?
Verifiquei hoje e estava bom o chicote e o conector, mas mesmo assim troquei por novos. Porem fiz o teste pra ver o pulso negativo que estava saindo do módulo e não tá indo pulso negativo do módulo pra resistência
@@thiagoaugusto4349 é preciso testar o pulso na saída do módulo, se não tiver tbm, então o problema vai estar nele. Se tiver saindo, o problema vai estar no chicote. Sobre valores, não tenho noção, mas acredito que não vai passar dos 500 reais, isso sendo problema no módulo.
Alguém aí pode me ajudar meu fiesta tem um estado do lado direito dianteiro quando passo em lombadas já fiz de tudo troquei amortecedor coxim buchas omucinetica fiz tudo mesmo.mais o barulho ainda continua é um toc toc não sei mais oq pode ser!! É só em lombadas.
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A minha tem a resistência tá sem a tomada da resistência e abre normalmente quando chega a 100° graus então ela funciona eletrônica e mecânica mais fou bom seu vídeo boa dica 👍🏻
Faz outro teste colocando ele dentro de um recipiente com água quente.Para vê se ele aciona mecanicamente,pois vi em vídeos que ela tem as duas funções.
Paulo, tem o link do vídeo?
Lucimario,foi um vídeo aleatório.
Foi colocado a valvjla dentro de jma panela com o sensor para fora,o cara media o temperatura da água com um aparelho medidor.
Pelo que eu percebi nesse vídeo, a válvula instalada no conector demorou mais tempo a abrir pois como ela estava fora do cavalete o bico da válvula não recebia o líquido de arrefecimento vindo do retorno do ar quente, com certeza o líquido quente tem boa parte da responsabilidade na abertura da válvula, ou seja a válvula é mecânica e eletrônica, porém funciona em conjunto, só mecânica ela demoraria demais a abrir pois só o bico estaria recebendo o líquido de arrefecimento quente vindo do retorno do ar quente e assim haveria uma transferência de temperatura do bico para a base que está do lado do líquido frio e assim a válvula nunca atingiria a temperatura ideal para abrir e por isso o motor sobreaqueceria, só eletrônica ela também demoraria muito tempo para abrir, neste caso teria problema na abertura apenas se as conexões do ar quente estivessem tampadas como tem gente que faz isso para isolar o ar quente erroneamente, assim não haveria fluxo do líquido de arrefecimento entre a saída e o retorno do ar quente, sacaram?
Boa terde, mecanicamente a válvula para funcionar tem tá em contato com a água quente, na temperatura de abertura.
Olá
Essa válvula é SIM mecânica e Eletrônica,abre pela resistência eletronicamente e pelo líquido de arrefecimento quando atinge a temperatura, OBS, ESSA SUA VÁLVULA QUE ESTÁ NO CARRO EM FUNCIONAMENTO ESTÁ COM A PARTE MECÂNICA INOPERANTE, PODE SUBSTITUIR POR OUTRA QUE IRÁ ABRIR NORMALMENTE, NAS ESPECIFICAÇÕES DA VÁLVULA DO FIESTA ACIMA DE 2007/08 A VÁLVULA É ELETRONICA E MECÂNICA,ABAIXO DISSE ANO É SOMENTE MECÂNICA...
Ótimas dicas parabéns. Conteúdo top!
Muito obrigado. Deus abençoe sempre. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼😀
Pelo que eu percebi nesse vídeo, a válvula instalada no conector demorou mais tempo a abrir pois como ela estava fora do cavalete o bico da válvula não recebia o líquido de arrefecimento vindo do retorno do ar quente, com certeza o líquido quente tem boa parte da responsabilidade na abertura da válvula, ou seja a válvula é mecânica e eletrônica, porém funciona em conjunto, só mecânica ela demoraria demais a abrir pois só o bico estaria recebendo o líquido de arrefecimento quente vindo do retorno do ar quente e assim haveria uma transferência de temperatura do bico para a base que está do lado do líquido frio e assim a válvula nunca atingiria a temperatura ideal para abrir e por isso o motor sobreaqueceria, só eletrônica ela também demoraria muito tempo para abrir, neste caso teria problema na abertura apenas se as conexões do ar quente estivessem tampadas como tem gente que faz isso para isolar o ar quente erroneamente, assim não haveria fluxo do líquido de arrefecimento entre a saída e o retorno do ar quente, sacaram?
Desculpa, mas não funciona assim a válvula elétrica abre independente do líquido. Essas válvulas paralelas todas falham
Bom dia amigo. Essa válvula funciona mecânica e eletrônica. Quando o carro está só com gasolina o módulo manda pulso pwm, para abrir com temperatura abaixo de 100, quando em álcool começa abrir mecanicamente a 100. Pois isso não abriu no seu teste, a válvula precisa está aquecida pro pwn ajudar. Se vc colocar 12v direto e ela estiver boa, vai abrir, mas não exceda 5minutos.
Obrigado pela força
Eu que agradeço Luis. Forte abraço amigo.
Top o vídeo mano , realmente ela é eletrônica, depois desse vídeo aí comprova-se que ela não abri mecanicamente, parabéns pelo vídeo aí...👏👏👏👏
Muito obrigado Fábio. Eu tbm queria que ela fosse mecânica também, mas infelizmente não é. Segue vida. 🤣🤣🤣
Dicas boa tarde .
Gostei muito desse teste, meu amigo !
Arrefecimento, este é um problema crônico dos motores Zetec Rocan .
Olha....!
.... seria bom se a válvula abrisse também mecanicamente (das duas maneiras), como uma possível e eventual, "segunda opção de abertura", isto na falha da atuação eletrônica, entraria então a atuação mecânica, seria o ideal .
Se ela abrisse mecanicamente também haveria uma proteção maior e melhor, pois em caso de uma falha eletrônica, neste caso, o motor pode ferver facilmente sem a abertura da mesma .
É COMPLICADO ISSO !
Muito bom este teste, obrigado !
Saúde e sucesso !
Bom dia meu amigo Carlos. Pois é meu amigo, sabemos que o motor Zetec Rocam tem essa fragilidade no Arrefecimento. Mas infelizmente a válvula original não tem essa função mecânica, pelo menos foi o que vimos nos testes. O que percebi de atuação mecânica que o povo fala. Foi na válvula da Iguaçu, onde ela não faz um assentamento 100% e sempre fica dando uma passagem de água. Nessa válvula, caso a elétrica falhe, ainda fica essa passagem direto, que pode evitar um super aquecimento. Mas tem o porém que o carro em rodovia fica caindo a temperatura pra 80 graus que tbm não é bom. Então temos que decidir, ou colocar original e ficar de olho na temperatura e sempre usar um aditivo bom e manter o sistema limpo. Ou colocar uma paralela que não faça a vedação 100% e que fica interferindo na temperatura do carro. 😬😬😬
@@FIESTADicasAutomotivas
Neste motor Zetec, o que a gente ganha com a corrente de comando, sem a correia, a gente perde com o arrefecimento .
Agora, é realmente uma boa ponderação esta a sua !
Eu tenho a impressão, DICAS, de que um vazamento interno da válvula, seria menos ruim, porque a gente pode "preservar" o motor de um super aquecimento, portanto, escapando de um dano e um prejuízo maior .
Esses seus testes foram show de bola !
Valeu, e muito obrigado !
Saúde e sucesso !
Amei sua 💎 joia mirim rsrsrs, meu gatinho 🥰🥰
É o presente que Jesus me deu. 😍😍
Cara comprei um kit no mercado livre da warler carcaça mas válvula termostatica queria fazer uma preventiva instalei a danada não abriu chegou a ferver o carro retirei e coloquei a antiga que estava, funcionando perfeitamente o meu fiesta
Bronca. Manda de volta pra garantia. Pega o dinheiro de volta!
Top o vídeo..👍👍👍
Obrigado 👍
bacana tirou minha duvida parabens cara
Que bom que ajudei. Forte abraço. 😃
Boa noite amigo. Fui trocar a válvula termostática hoje e retirei primeiro o reservatório de água para não perder a água. Antes de retirar a válvula vi que no reservatório de água tinha pequenos pedaços minúsculos de 5mm e menores pedaços de metal.
Limpei o reservatório com sabão em pó em arroz chacoalhando.
Mas minha pergunta é da onde vem esses pedaços de metal?
Será que é só radiador ou outra peça?
O que devo fazer amigo?
Qual sua sugestão?
Lembrando que já troquei o reservatório de água seis meses atrás, já fiz a limpeza do radiador e coloquei água desmineralizada e aditivo antes.
Existe válvulas da Iguaçu que abre mecanicamente , mas não são todas , só os modelos específicos que a Iguaçu fabricou depois ..
Puedes mostrar como haces para que indique temperatura en grados en el sector de indicador de kms? Saludos
Boa tarde Susana. Sei que vc viu o vídeo: Mas para tirar a dúvida de outros, vou deixar o vídeo indicando a como acionar esse menu secreto: ua-cam.com/video/Jf67Lvcoj0k/v-deo.html
Ola ,da algum erro se desplugar a tomada da resistência?
Se for a tomada da resistência da válvula termostática. Dá um erro sim, a luz da injeção vai acender se desplugar com a ignição ligada.
BOA noite amigo! A primeira velocidade do ford fiesta 2008 não está ativando, uma pergunta ai: não é pra chegar 5voltes no conetor do sensor de temperatura quando liga o carro? Dos relés pro eletro-ventilador ta tudo Ok! Obrigado ai!
Nunca medi o sensor de temperatura direto no conector, sempre olho se ele estar marcando primeiro pelo painel no menu secreto, ou pelo scanner. Caso não esteja marcando normal, mesmo com um sensor novo, então é hora de verificar com o multímetro como vc quer saber. Como nunca passei por esse problema, nunca estudei essa parte. Infelizmente nessa situação não vou poder lhe ajudar momento.
Colega meu fiesta so liga ventoinha quando ligo ar condicionado !! Estranho q eu ando com carro e nao liga ventoinha e nao passa se 90graus no painel!! Sera q e valvula travou aberta ??
Boa tarde meu amigo gostei da notícia
Obrigado por nos acompanhar em nossos vídeos.
Onde q fica esse conector ? O meu aq n esta conectado e n estou achando
@@rocha_netoo conseguiu encontrar? Tô com o mesmo problema
@@jhonigor5312 pior q n, mas a termostática tá abrindo normalmente
Mais um ótimo vídeo do canal! Só tenho que discordar de uma coisa, essa válvula funciona elétrica e mecanicamente, o funcionamento elétrico é para quando o carro estiver queimando gasolina, pois na gasolina o carro trabalha um pouco mais frio que o álcool, creio que não tenha aberto devido a experiência estar usando duas válvulas termostáticas no veículo ao mesmo tempo. Um forte abraço!
Muito obrigado meu amigo. Estou usando 100% Gasolina. A respeito do seu pensamento, devo discordar pois não faz sentido ela não ter abrido só porque coloquei o conector em outra válvula. Se ela abre mecanicamente, não é pra ter relação alguma com parte elétrica.
Discordo totalmente de vc amigo já fiz esse teste aí no meu tbm, inclusive eu tinha sugerido esse vídeo ao lucimario no grupo do telegram. Não acredite em mecânicos do UA-cam que não fizeram o teste. Se tiver um rocam em casa, faça um teste vc mesmo e tire suas conclusões. Detalhe: eu simplesmente despluguei a resistência da válvula e fui rodar não pluguei o conector em nada!!!!!
Parabéns pelos seus vídeos, acredito que a válvula seja mecânica também, já que no próprio código da válvula termostática o final é (. 100) porém ela é 100 graus + ou - 2 graus e sua abertura é sempre proporcional a sua temperatura e por ser mecânica acionada pelo aquecimento da cera interna ela só estará 100% aberta segundo o fabricante,com em torno de 112 graus,( claro que sem o recurso da resistência interna elétrica, que é o caso deste seu excelente teste) portanto provavelmente a temperatura do seu carro nunca passaria dos 112 graus se ficasse ligado por mais tempo, acredito nesta teoria. Também deve se levar em conta que a válvula termostática recebe água de retorno do radiador, (quando começa a abrir)portanto água já resfriada, dificultando a sua abertura mecânica, enquanto o sensor recebe água diretamente da saída do cabeçote, um pouco mais quente que na válvula termostática... É um projeto completo e acredito que a abertura mecânica inicial dessas válvula termostática deveria ser de 95 graus.
Parabéns pela a dica
Eu tenho fiesta 1.6 2010 com gnv qual é a temperatura que ele abre a válvula?
Obrigado meu amigo. Sobre GNV não tenho essa informação, visto que o carro não foi programado pra usar esse tipo de combustível. Vc pode verificar isso no momento que a ventoinha armar e vendo no painel secreto. Se armar em 100 ele reconhece como gasolina, se em 106, como álcool.
@@FIESTADicasAutomotivas obrigado eu vi que a ventoinha com 100 graus no primeiro estágio e o segundo liga com 104 até aí vi que está normal mais as vezes liga com 90 graus já no segundo estágio e demora desligar a ventoinha mesmo a temperatura estando em 80 graus só desliga depois de uma hora mais ou menos quando faz uma viagem longa
@@alexandrecustodio7384 Entendo, já ocorreu isso comigo, quando troquei a resistência do Eletro ventilador. Isso nunca mais aconteceu.
@@FIESTADicasAutomotivas então é só trocar a resistência. ?
@@alexandrecustodio7384 então, no meu caso, fiz apenas isso e resolveu. Visto que já tinha trocado antes a válvula termostática, sensor de temperatura e vi que a temperatura não estava subindo. Troquei apenas resistência e resolveu.
Belo vídeo
Obrigado pelo elogio
O interessante que o carro fez igualzinho o meu, ele primeiramente dispara a alta aí depois fica ligando só a baixa .
Carro quente ou frio?
@@FIESTADicasAutomotivas quente
pessoal coloca a válvula mecânica do fiesta 2003 . no mesmo cavalete que vai dar certinho junto com a válvula a curva da mangueira porque não eletrônica . ele liga a eletrônica no socket e pintura em algum lugar e já era nunca mais vai ter problema com válvula elétrica . as válvulas mecânicas da em todos os motores Zetec Rocam é tudo a mesma coisa. a única coisa que muda é que passou a ser eletrônica e dá muito problema e a mecânica não dá problema. o preço de uma válvula mecânica e 70.00 . e do suporte que prende ela 35 .00 ainda sai mais barato do que a elétrica.
Vixe, aí vai alterar o projeto original do carro. A temperatura não vai ficar no ideal, principalmente se for usar Álcool.
@@FIESTADicasAutomotivas vai ficar 10 graus a menos no álcool tipo de 105' vai abrir com 95' isso na estrada na cidade nao muda porque mesmo que abra o eletro ventilador so vai ligar com 105' o carro fica filezinho nao vai queima mas ajunta por causa dessa porcaria eletrônica. Tem carro mas moderno que fiesta e e válvula mecânica. e olha que fiz teste com esquema do painel na verdade o meu com a válvula da MTE ele abre com 99 graus na rodovia . e tem vários vídeos falando que elas abrem com a temperatura um pouco maior. tanto mecânica como eletrônica.
Posso usar válvula termostatica mecânica nu fiesta rocom 2001 1.0
@@betooliveira9178 e ele já não é apenas mecânica não?
Olá! Tudo bem? Teria como dar um auxílio de como fazer esse projeto?
A válvula termostática Columbia vem com um furo pra não dar super aquecimento vc sabe se ela é boa
Não sei te falar. A que eu comprei até o momento está ótima!
Você viu a minha travou fechada com 1 ano de uso
Não cheguei a ver, mas vou conferir. Abraço!
SENSACIONAL
Muito obrigado Cimério. Abraço amigo!
Lucimario me tira uma dúvida,o fiesta 2008 o botão para acionar o pisca-alerta,tem lâmpada dentro do botão ou não.
Essa dúvida infelizmente eu não posso te tirar, o meu tbm está sem o botão e já foi mexido pelo ex dono. Vc pode tentar tirar essa dúvida com o pessoal lá do grupo no Telegram.
Beleza
Essa válvula que tava no carro é da iguaçu também, ela é nova?
Pelo que parece realmente essa válvula do fiesta flex ela é acionada apenas pelo módulo, isso me faz acreditar que talvez uma válvula comum seja melhor que ela, pois a comum vai abrir pela temperatura da água sem intervenção do sensor de temperatura ou pelo sinal do módulo.
Tive problema com isso, coloquei da marca Columbia e deu garantia em menos de três meses, acionava direto o segundo estágio da ventoinha, sinalizando mal funcinamento nela, no entanto a temperatura não passava do normal, eu acreditava que funcionava mecanicamente também, ai com a garantia acionada troquei e parou o problema, porém ela parece que está se tornando ineficiente, não dá mais o problema mas tá demorado para baixar a temperatura.
O que resta saber é que ao usar uma válvula comum teria que ter um resistor no conector se 13 a 17 ohms para central não disparar a ventoinha por falta dessa peça conectada ao chicote, eu não sei também se ao usar uma válvula comum para gasolina, e o fiesta estiver abastecido com etanol se o consumo vai mudar em alguma coisa ou o desgaste do motor, que se estivesse com etanol ela teria sua ventoinha ligada em 105°C e na gasolina a 100°C porém se estiver com o ar-condicionado ligado a ventoinha fica ligada direto o primeiro estágio onde o motor vai trabalhar em torno de 85°C o que aumentaria o consumo pelo peso do compressor no motor e não pela temperatura, só não sei se influi no desgaste dele, acredito que não por que se não o projeto não poderia ser feito dessa maneira, onde teria que ter um sistema separado do radiador.
Os kit verão são outra coisa que ao meu ver pode ajudar o sistema em caso de falha dessa válvula, porém eu não sei o quanto eficar seria se mesmo com esse kit ela travasse fechada.
Não lembro se foi aqui no canal que vi dizerem sobre fazer um pequeno furo nessa válvula, ond a passagem de água passaria mesmo com ela fechada, seria de 1 a 3 mm eu não lembro ao certo, e algumas marcas já vem com esse furo, essa abertura que você relata que a vedação não é muito boa pode ser uma tática da Iguaçu de evitar problemas maiores ao motor, e outros relatam que aquele fura é para não ficar ar no sistema.
Tem quem diga que ao colocar um reservatório com duas entradas e usar a terceira saida do radiador onde fica tampada sem uso, isso alivia o sistema, talvez seja por que mesmo que a válvula esteja ineficiente pela fato de demorar a abrir e se ela tiver ruim ainda não abrir 100% teoricamente a agua do radiador não vai ter acesso ao motor, circulando apenas entre o motor e o reservatório, e ao ligar essa segunda saida que é com uma mangueira mais fina do radiador para o reservatório vai obrigar a misturar a água com temperatura mais baixa vindo do radiador com agua mais quente vinda do motor no reservatório, e também fazer circular essa água pelo radiador mesmo que a válvula esteja trancada.
Tamos juntos, like garantido irmão, Deus abençoe sua vida e de sua família também amem.
Amém, muito obrigado. Deus abençoe. Paz do Senhor Jesus!
Depois que trocou a válvula termostatica o carro ficou mais econômico? O meu fiesta também tive que trocar estava dando excesso de combustivel (velas pretas) e também alto consumo. Se possível faça um vídeo sobre esse assunto.
Para o meu uso na cidade. Percebi um pouco mais econômico.
Bom dia, tenho um fiesta que trabalha com a válvula termostato, sensor de temperatura e um cebolão. Vejo que é adaptado e percebi que a ventoinha aciona, porém ela não desliga mais a não ser que eu desligue o motor, percebi tbm que a mangueira inferior do radiador não esquenta, retirei ela e o água contida era bem mínima, chega a ser menor que a do retorno do reservatório, a pergunta é válvula travada ou radiador pode está entupido?
Alguém
Conclusão: O sistema eletrônico e o sistema mecânico é interdependente, pois a resistência eletrica só funciona bem se a própria valvula estiver suficientemente aquecida (95°); e a mesma, quando o motor está usando alcool , só abre em 102°, com a ajuda da resisténcia.
Moço pra ela abrir mecanicamente é necessário está na água quente Zé 😂😊
Assista novamente o vídeo. Você não entendeu a dinâmica do mesmo!
Sim mano,ele estava testando uma fora eletronicamente e a que estava no carro está funcionando mecanicamente.Preste atenção no vídeo. ABRAÇO
Isso mesmo Everton. Essa foi a dinâmica do vídeo. 2 testes em um único momento. Valeu, abraço!
gostei muito
Muito obrigado pelo comentário. 😃😃
Acredito que aquele plástico que tava na válvula termostática foi o mecânico mirim que colocou😂.
Parabéns pelos vídeos e sucesso pra você e seu mecânico mirim.
Kkkkkkkk Será? 🤣🤣🤣
Valeu meu amigo, muito obrigado. Ele sempre fala que é mecânico igual o papai. 🤣🤣🤣
Forte abraço, Deus abençoe. 🙏🏼🙏🏼🙌🏼
Top esse teste hen, vlw
Valeu meu amigo Sérgio. Abraço!
Opa. O meu é só um tempo. E ele liga a ventoinha aos 100° e não desliga mais. E a temperatura só sobe. Verifiquei as mangueiras do radiador e a de saída não fica quente. Será que é problema da válvula termostática?
Já verificou se tá retornando água no reservatório de expansão?
@@FIESTADicasAutomotivas Então ontem de manhã com o carro frio a ventoinha disparou e não desligava mas depois sai pra comprar um limpa contato e quando voltei e abriu passei o limpa contato no plugue que tava oxidado e fiz toda a limpeza do arrependimento com limpa radiador e ela abriu 3 vezes mas na hora de fazer o enxague ela travou de novo. O ruim que pousou limpa radiador dentro do bloco. Espero não ter danificado nada. Vou tirar ela pra tentar fazer um destrave nela. Se não der vou ter que comprar outra mesma.
Compre outra. Melhor gastar 300 numa válvula que 6K no motor.
Só atualizando meu amigo. O modelo de válvula termostática que está no meu Fiesta Personalite gasolina Zetec Rocam 1.0 2003 é do modelo curvado com sensor elétrico. Mas tava vendo se achava a do modelo desses mas me falaram que essa que está no meu é do flex 2008. Mas fiquei meio na dúvida pois o chicote do sensor elétrico o carro tem. E agora sabe me dizer se está certo isso ou foi adaptação essa válvula e chicote nele? A e abrindo ela está sem a válvula está circulando a água sem válvula termostática rs e está entrando ar pelo sensor de temperatura a borracha está cansada e já deu 4 vezes superaquecimento nele. Mas agora eu sangro ele antes de sair. Desde já agradeço. Deus abençoe 🙏
Esta valvula recebe um sinal PWM somente com gasolina, no etanol aciona mecanicamente.
E porque a válvula que está no carro não abriu mecanicamente e o carro ficou a 110 graus com segundo estágio ligado direto? Se era pra abrir mecanicamente o carro teria chegado no máximo a 106 graus e desceria.
@@FIESTADicasAutomotivas poderia estar com defeito né...
Boa tarde amigo , andei vendo seus vídeos e achei interessante..meu fiesta eu troquei a válvula termostática e mesmo assim ainda continua ativando a segunda velocidade da ventoinha, o q pode ser ? Poderia me dar uma dica ? Aciona e não para ..Ele frio não aciona , só quando atinge a temperatura dele no meio ..Me da uma ajuda
Vc pode estar com problemas na resistência do Eletro ventilador.
Resolveu amigo? Estou na mesma situação
Melhor válvula termostática é a WAHLER
Oi amigo você e qual cidade
Interior de Pernambuco. Mas não sou mecânico.
Ola, caros estou com uma bronca no meu fiesta que não sei mais o que fazer com essa danada dessa termostática. Já colocamos 4 válvulas 3 da valclei e uma da Waler e nenhuma dela abriu... Bomba de água está boa, sensor temperatura novo, já testamos três sensores. E não tem jeito dela abrir, o carro não aquece. Fica cravado no meio o ponteiro, porém o mangote de cima quente e o de baixo de morno pra frio. Qndo o ponteiro chega no meio a ventoinha dispara a primeira velocidade e depois entra a segunda e aí não para mais. Só se desligar o carro... Será que alguém pode falar algo?
Boa noite, se vc já usou várias válvulas e continua o mesmo problema, o defeito só pode estar no chicote, conector ou módulo. Minha opinião!
Verifiquei hoje e estava bom o chicote e o conector, mas mesmo assim troquei por novos. Porem fiz o teste pra ver o pulso negativo que estava saindo do módulo e não tá indo pulso negativo do módulo pra resistência
Será caro esse reparo?
@@thiagoaugusto4349 é preciso testar o pulso na saída do módulo, se não tiver tbm, então o problema vai estar nele. Se tiver saindo, o problema vai estar no chicote. Sobre valores, não tenho noção, mas acredito que não vai passar dos 500 reais, isso sendo problema no módulo.
Amigo entrei no telegram, mas o grupo não deu permissão pra eu falar
Entre em contato comigo no privado lá no Telegram.
Ela não abriu mecanicamente porque nao teve contato com a água quente, ou seja , tava fota do cavalete,mas ela é mecanica e eletrônica
A que não abriu foi a válvula que estava instalado no carro com temperatura de 110 graus e não chegou abrir.
Alguém aí pode me ajudar meu fiesta tem um estado do lado direito dianteiro quando passo em lombadas já fiz de tudo troquei amortecedor coxim buchas omucinetica fiz tudo mesmo.mais o barulho ainda continua é um toc toc não sei mais oq pode ser!! É só em lombadas.
Já verificou a tulipa com a trizeta pra vê se não estão com muita folga?
Pode ser rolamento da manga de eixo que está com folga