Agradezco muchísimo esta Información. No conocía su canal, ya me suscribo. Tengo un problema con un KJ que no enciende. Con esta lección que aprendí puedo Diagnósticar. Muchas gracias, un Saludo 👋 y un abrazo de Venezuela
Buenos días amigo, excelente video, tengo un problema con mi gran cheroke motor 4.7 2001, v8, no me llega las pulsaciones a una sola bobina, las demás funcionan bien
Amigo Valencia. Tengo un problema similar a su explicación, tengo voltajes en los sensores, pulso de los sensores osea están buenos, pero no me llega pulso en los inyectores y tampoco pulso en las bobinas.
Yo tengo una liberty 2012 pero en una bobina se ve que hace chispa a simple vista y se escucha un chasquido y se calienta, también tiembla el motor, tengo que cambiar la bobina o tal ves sea la bota profesor?
buenas tardes maestro genial la explicación tengi un problema mi liberty al parecer tubo un corto y se calleron los marcadores al momento de dar swich no manda señal a bomba ni inyectores ni bobina
Profe y en el toyota corolla 90 tambien trabaja la bomba de gasolina por unos segundos al abrir ignicion porque fijese que cuando esta frio tengo que darle unos 3 a 4 estarasos para que me arranque bien si le doy de una vez no me arranca y ya le puse otro sensor de iat .muchas gracias espero su respuesta.
Buena noche buen video saludos desde Hermosillo sonora México. OJALA pudieran ayudarme ya que revise los comentarios y veo que se tratan del mismo tipo de falla y quisiera saber si les a pasado lo mismo en este momento mi Jeep liberty 2006 3.7 no pasa de las 2200rpm asta esa velocidad acelera y corre bien al querer sobrepasar las 2200rpm y no dejas de acelerar es como si aceleras un honda alas 6mil revoluciones ojala me entiendan y puedan ayudarme saludos ojo no me da códigos de falla
me pasa algo similar cuando sucede un salto de corriente y deja de trabajar esa bobina y si desconecto y reconecto la bateria vuelve a trabajar la bobina hasta que salta denuevo corriente y deja de trabajar, intercambie bobinas y hace lo mismo, me comentan que es la computadora, por mi cuenta le puse un silicon al rededor de la bobina en la parte que entra al orificio y esta jalando mucho mejor, ya no deja de funcionar esa bobina, y no tuve que comprar otra computadora. @@chuchovalens
Buen día amigo saludos desde Caracas-Venezuela ! Quería hacerle una pregunta tengo una Jeep liberty kj automática 2005 con 180 mil km de recorrido, Cuando llega a su temperatura normal de trabajo comienza a perder fuerza, el aceite de la trasmisión no se ve quemado le cambie 4 litros aproximadamente cuando se le hizo el cambio del filtro de la trasmisión, le adapte un radiador a la transmisión para ayudar a enfriar el aceite, no desliza, hace sus cambios bien. Pero el detalle está cuando calienta. No tiene código de falla ! De antemano gracias por su ayuda. Saludos
Buenos días. No tienes códigos de falla?? La fuerza será en transmisión??? La pregunta es porque muchas veces se confunden fallas de motor con las de la transmisión automática.
@@kenwoddiscplay8172 ah mira el código p0700 indica que la luz de aviso de falla en encendió por solicitud del TCM o por falla en transmision. Te recomiendo usar un escáner que pueda entrar al módulo de la transmision
Buenas Maestro JESÚS placer en saludarle. Excelente 👌 Excelente 👌 explicación 👍 le felicito. Un abrazo desde República Dominicana muchas bendiciones para usted y su familia
Buenas tardes profe muy buen video Tengo una duda tengo el mismo motor 3.7l de Jeep liberty 2003 el problema de ese que se pierde el pulso de inyector cilindro 1 y 3 al dar marcha avienta pulso de Ai se pierde y no da pulso como le pudiera Aser
Saludos desde el Estado de México abusando de su confianza ojala me puedan ayudar o darme una idea, el problema es con una jeep liberty 2002 6 cilindros 3.7 cuando enciendo la camioneta arranca bien y al pasar unos 20 segundos se apaga, vuelvo a encender y arranca y cuando acelero se ahoga y se apaga, la he sacado a circular y en alto total o topes se apaga en ocaciones bajan mucho las revoluciones y hace como que se apaga y vuelve a encender, pero es mas veces las que se apaga y mas en los topes. Ya le cambiaron el sensor tps, la valvula iac , me dicen que es el sensor map o el sensor del cigueñal, ojala me pudieran dar un tip les agradezco de ante mano.
@@chuchovalens Gracias maestro lo extraño es que de repente jala bien me a pasado que la prendo y jala perfecto le acelero y desemboca bien pero parece que al agarrar mas temperatura cuando acelero no desemboca el motor y hace como si se quisiera apagar , como que se ahoga acelero y le cuesta trabajo deslisarze acelero y de repente agarra su paso pero como le comento se me apaga en los topes y en relenti. voy a checar el asunto de la bomba de la gasolina le voy a ser honesto la he conducido en ocaciones con la pura reserva . me comentario también que podría ser los sensores de oxigeno. Gracias por su tiempo.
Buenos dias profesor quisiera aserle una pregunta yo tengo un chevrolet cavalier del 1996 automatico y comenso a patinar la tramision le monte todos los discos mas las aniyas mejoro un poco pero no quedo vien desidimos abrir el convertidor encontrando la pasta del cloche gastada el resto en buen estado mandamos a vestir el cloche tanpoco quedo vien .mi pregunta es aque medida deve quedar el grueso dela pasta con la que se viste el cloche . De antemano le agradesco todas sus clases mean sido de mucha utilidad
Los convertidores procuro reemplazarlos en cada reparación. Los convertidores reconstruidos rara vez dan problemas. Cuando dices que no quedó, a que te refieres? que falla presentó después de la reparación?
Buenos dias grasias por responder .lo que le digo es que si mejoro pero no quedo del todo vien .loque susede es que sige patinando .una pregunta el cloche se presiona contra el espejo con la presion que se genera el convertidor en su interior o con la presion dela bonba que esta dentro dela caja para saver donde debo buscar disculpe es que esa parte no la e podido entender grasi
@@niurkamoreno799 hola buenos días. Ese clutch no creo que sea tu problema. Su función es dar una conexión mecánica para evitar la pérdida por fricción que se da dentro del convertidor de par. Si no estuviera funcionando bien la conexión hidráulica seguiría haciendo funcionar al vehículo. Creo que tú problema está dentro del cuerpo de válvulas. Di estamos hablando de la transmisión THM 125c?
Buenos dias tiene usted rason desame la caja para aser una mejor rebision y encontre los 10 discos que estan en la parte de ariba dela caja donde esta la banda de freno total mente gastados eso me estraño ya que puse nuevos segi buscando y la causa era una aniya que seavia roto ostruyendo el flujo de aseite en esa sona dela caja .grasias por todo segimos en contato y sigo viendo sus videos grasias ya le cuenro cuando logre ponerla a funsional
Buenas tardes, tengo un problema con mi liberty 08 motor 3.7, se me apago andando, y de ahi ya no quizo encender, me la revisaron y un mecanico llego a la conclusion que la cadena de tiempo se revento, a puro oido dijo que el motor esta muy flojo y es sintoma de la cadena que no iva a girar el arbol de levas por eso no detecta la sincronia, primero le cambio el sensor y siguio y mas a fondo comento lo de la cadena, es posible revisar sin tener que desarmar ?
Una pregunta, tengo un jeep liberty funciona muy bien pero cuando llego a una señal de alto y freno el jeep baja mucho sus revoluciones y como que se quiere apagar, me a marcado los sensores de oxigeno pero estan los 4 nuevos, que podra ser? Gracias y saludos
Recomiendo verificar el estado de la válvula de marcha mínima... Los códigos de sensor de oxígeno son muchos y significan cosas muy diferentes unos de otros. Es muy difícil que lleguen a causar una falla como la que tiene la liberty.
Hola buenos días si estamos hablando de un vehículo Chrysler yo podría decirte que es la computadora, pero en todos los casos es importante revisar el funcionamiento correcto de ambos sensores (CKP y CMP), los DTC´s y que la computadora tenga sus alimentaciones en perfecto estado.
Amigo, disculpa hice la prueba en mi Jeep liberty kj 2007, tengo el probador que tú tienes allí, la bobina tiene corriente constante de 12v y la línea de interruptor me titila pero cuando conecto el cable del probador al negativo de la batería, si lo coloco al positivo de la batería, solo queda encendida la línea interruptor. Pero me sigue sin trabajar ese ciindro, el escáner me da error P0201 y P2302. Y he cambiado bujías varias y nada. Compré sensor de cigüeñal y árbol de levas nuevos los 2 y igual sigue la falla. Será que tengo un problema con ese cilindro número 1? Por ende la camioneta no empareja. De antemano muchas gracias.
Maestro una pregunta cambie un motor de liberty3.7 a una cherokee 3.7 y no ay pulsos en bobinas ay k reprogramar la computadora o cambiar corona de sigueñal
Buenss tardes profe una pregunta sobre una camioneta jeep liberty 2004 encendido lo ase bien pero en parking 🅿 y al momento de empezar a acelerar tiembla sebe que prodria ser
@@chuchovalens no marca ningún código, pero cuando la camioneta calienta pierde fuerza y siento que se jalonea. Puedo probar la resistencia de las bobinas con un multímetro en frío y luego en caliente cuando me presenté la falla ? Las bobinas frias o calientes debería de tener la misma resistencia ?
También me dice que se recalienta la computadora. Ando desesperada porque yo trabajo con el carro y aquí en Venezuela es muy difícil la situación y no tengo ya más dinero
buenas tardes tengo un problema con mi Jeep wrangler 2005 4 cilindros me marca el scaner sensores de cigüeñal y árbol de levas ya los cambie y la falla que presentaba desde un inicio era que al llegar a las 2300 revoluciones se jalonea y pierde potencia, este detalle empezó a partir de un brinco que dió el auto y fallo al revisar los conectores de la computadora me doy cuenta que dos cables estaban pelados un poco por rozamiento los separó y encinto y al volver a conectar los enchufes de la computadora jala ahora sin ningún problema, al día siguiente enciende y ho sorpresa vuelve a presentar la misma falla a las 2300 revoluciones, me detengo abro y cierro el switch de encendido tres ocasiones y doy marcha, arranco y el problema desaparece y a la mañana siguiente pasa lo mismo. espero pueda orientarme, seguiré los pasos de su tutorial para checar
Esa es una pregunta difícil, batería con carga deficiente, interruptor de encendido con falla o daño, fusible, relevador, línea, daño en el TR, daño en la computadora, etc.
Si ya se reviso la computadora y ese no es el problema, creo que puede estar en el cableado el daño... Pero debe revisarlo alguien que sepa hacerlo para no dañar más
Buenas tardes. Escribo por estar sin saber que más hacer, esperando que me pueda ayudar o alguien que vea el comentario. Mande a cambiar la cadena de tiempo a una liberty 2002 y colocar bujías y chupones . El mecánico me dice luego que la computadora falla y mando a reparar y quién la reparo dice quedó bien, luego el mecánico dice que no prende y sale error de bobina y servicio no entiendo más nada. Soloe dijo voy a colocar en otra camioneta a ver si de verdad quedó bien la computadora o es otra cosa que no veo. Le sugerí buscar aquí porque veo que saben y el no ya dado con eso.
@@chuchovalens buenos días 🌞 gracias por su respuesta, el me indica que reviso todo el ramal eléctrico y sigue dando error de servicio ,bobina y se recalienta la computadora
Gracias ING por facilitar ése tipo de diagnóstico
@@HectorMartinez-vc1lo no hay de que!!
Agradezco muchísimo esta Información. No conocía su canal, ya me suscribo. Tengo un problema con un KJ que no enciende. Con esta lección que aprendí puedo Diagnósticar. Muchas gracias, un Saludo 👋 y un abrazo de Venezuela
Gracias a ti!
Felicidades ING x su tiempo q se toma para enfocarnos más en esto de la mecánica automotriz, q la salud nunca le falte, bendiciones
excelente vídeo, mañana mismo a la prueba porque tengo un pequeño problema en mi Liberty, y me da que es por allí el daño, muy amable.
Ánimo, saludos!!
Lo encontre de casualidad y fue de gran ayuda. Gracias
Excelentes pruebas profe.
señor Jesús por su video bastante instructivo son muy buena las pruebas
Gracias amigo
Buen video maestro 👏 saludos desde Venezuela.
Saludos!!
buenas noches Ing un placer saludarte desde Caracas Venezuela super importante sus videos
DIOS le bendiga
Gracias Rubén es un placer servirles!! 🤝🤝🤝
Buenas noches Excelente profe muy claro y entendible. Lo felicito. Gracias por compartir y enseñarnos cada dia aprendemos mucho con usted. 👍
profe excelente las explicaciones
Muy claro maestro, porque permanecen bajas las revoluciones al dar marcha minima.
pueden ser muchas causas, lo mas comun es cuerpo de aceleracion sucio, pero depende del vehiculo...
Muy bien explicado
Gracias desde Colombia!
Muchas gracias por la lección fue genial😮
Felicitaciones, excelente charla, desde hoy le comienzo a seguir
Profe felicitaciones excelente explicación 🎉 saludos de Guadalajara
Excelenteeee. Gracias por compartir tu gran conocimiento. Bendiciones
Otro video Genial, Felicitaciones
Gracias amigo
Excelente explicación.!! Un A1.
No sé que sea eso... Pero gracias 😁
Excelente explicación...
Gracias
Buenos días amigo, excelente video, tengo un problema con mi gran cheroke motor 4.7 2001, v8, no me llega las pulsaciones a una sola bobina, las demás funcionan bien
Se debe revisar la continuidad de la línea desde la computadora hasta la bobina, en caso de estar bien, la computadora tiene un daño interno.
Excelente información ING saludos pendiente
Excelente explicación.. 👌
Amigo Valencia. Tengo un problema similar a su explicación, tengo voltajes en los sensores, pulso de los sensores osea están buenos, pero no me llega pulso en los inyectores y tampoco pulso en las bobinas.
Yo tengo una liberty 2012 pero en una bobina se ve que hace chispa a simple vista y se escucha un chasquido y se calienta, también tiembla el motor, tengo que cambiar la bobina o tal ves sea la bota profesor?
excelente explicacion
Gracias
Mui buenos videos profesor
Gracias por la información,
buenas tardes maestro genial la explicación
tengi un problema mi liberty al parecer tubo un corto y se calleron los marcadores al momento de dar swich no manda señal a bomba ni inyectores ni bobina
buena explicacion saludos
Muchísimas gracias profe! Justamente tengo una liberty que no tiene Vref en el cable de señal, hay que mandar a reparar la computadora?
Profe y en el toyota corolla 90 tambien trabaja la bomba de gasolina por unos segundos al abrir ignicion porque fijese que cuando esta frio tengo que darle unos 3 a 4 estarasos para que me arranque bien si le doy de una vez no me arranca y ya le puse otro sensor de iat .muchas gracias espero su respuesta.
Buena noche buen video saludos desde Hermosillo sonora México. OJALA pudieran ayudarme ya que revise los comentarios y veo que se tratan del mismo tipo de falla y quisiera saber si les a pasado lo mismo en este momento mi Jeep liberty 2006 3.7 no pasa de las 2200rpm asta esa velocidad acelera y corre bien al querer sobrepasar las 2200rpm y no dejas de acelerar es como si aceleras un honda alas 6mil revoluciones ojala me entiendan y puedan ayudarme saludos ojo no me da códigos de falla
Al decir de honda es como dicen entra el cortador de Rpm
Muy buen video y explicacion, mi liberty tiene corriente en una bobina pero no tiene pulso, sera la computadora?
Línea o computadora... Con unas pruebas sencillas lo puedes saber... Búscame en facebook con mi nombre
me pasa algo similar cuando sucede un salto de corriente y deja de trabajar esa bobina y si desconecto y reconecto la bateria vuelve a trabajar la bobina hasta que salta denuevo corriente y deja de trabajar, intercambie bobinas y hace lo mismo, me comentan que es la computadora, por mi cuenta le puse un silicon al rededor de la bobina en la parte que entra al orificio y esta jalando mucho mejor, ya no deja de funcionar esa bobina, y no tuve que comprar otra computadora.
@@chuchovalens
muy buen video amigo una pregunta donde puedo encontrar el relevador ASD???
En qué vehículo?
@@chuchovalens patriot 2008
@@refaccionariamendez4253 en esa unidad lo encuentras como MAIN RELAY
@@chuchovalens amigo tengo el detalle que me quema la bobina #3 solo me dura unas horas y revienta alguna recomendacion
Buen día amigo saludos desde Caracas-Venezuela ! Quería hacerle una pregunta tengo una Jeep liberty kj automática 2005 con 180 mil km de recorrido, Cuando llega a su temperatura normal de trabajo comienza a perder fuerza, el aceite de la trasmisión no se ve quemado le cambie 4 litros aproximadamente cuando se le hizo el cambio del filtro de la trasmisión, le adapte un radiador a la transmisión para ayudar a enfriar el aceite, no desliza, hace sus cambios bien. Pero el detalle está cuando calienta. No tiene código de falla ! De antemano gracias por su ayuda. Saludos
Buenos días. No tienes códigos de falla?? La fuerza será en transmisión??? La pregunta es porque muchas veces se confunden fallas de motor con las de la transmisión automática.
Me da el código p0700. El motor esta bastante parejo se siente bien en frío y caliente
@@kenwoddiscplay8172 ah mira el código p0700 indica que la luz de aviso de falla en encendió por solicitud del TCM o por falla en transmision. Te recomiendo usar un escáner que pueda entrar al módulo de la transmision
Buenas Maestro JESÚS placer en saludarle. Excelente 👌 Excelente 👌 explicación 👍 le felicito. Un abrazo desde República Dominicana muchas bendiciones para usted y su familia
Gracias, saludos!!!
Buenas tardes profe muy buen video
Tengo una duda tengo el mismo motor 3.7l de Jeep liberty 2003 el problema de ese que se pierde el pulso de inyector cilindro 1 y 3 al dar marcha avienta pulso de Ai se pierde y no da pulso como le pudiera Aser
Ya lo resolviste?
Excelente,,,,,,,
Necesitar checar El cableado que llega a Los sensores las clavijas suelen romperse
Saludos desde el Estado de México abusando de su confianza ojala me puedan ayudar o darme una idea, el problema es con una jeep liberty 2002 6 cilindros 3.7 cuando enciendo la camioneta arranca bien y al pasar unos 20 segundos se apaga, vuelvo a encender y arranca y cuando acelero se ahoga y se apaga, la he sacado a circular y en alto total o topes se apaga en ocaciones bajan mucho las revoluciones y hace como que se apaga y vuelve a encender, pero es mas veces las que se apaga y mas en los topes. Ya le cambiaron el sensor tps, la valvula iac , me dicen que es el sensor map o el sensor del cigueñal, ojala me pudieran dar un tip les agradezco de ante mano.
Yo revisaría primero los códigos de falla y en caso de no existir, mediria la presión de gasolina
@@chuchovalens Gracias maestro lo extraño es que de repente jala bien me a pasado que la prendo y jala perfecto le acelero y desemboca bien pero parece que al agarrar mas temperatura cuando acelero no desemboca el motor y hace como si se quisiera apagar , como que se ahoga acelero y le cuesta trabajo deslisarze acelero y de repente agarra su paso pero como le comento se me apaga en los topes y en relenti. voy a checar el asunto de la bomba de la gasolina le voy a ser honesto la he conducido en ocaciones con la pura reserva . me comentario también que podría ser los sensores de oxigeno. Gracias por su tiempo.
Buenos dias profesor quisiera aserle una pregunta yo tengo un chevrolet cavalier del 1996 automatico y comenso a patinar la tramision le monte todos los discos mas las aniyas mejoro un poco pero no quedo vien desidimos abrir el convertidor encontrando la pasta del cloche gastada el resto en buen estado mandamos a vestir el cloche tanpoco quedo vien .mi pregunta es aque medida deve quedar el grueso dela pasta con la que se viste el cloche . De antemano le agradesco todas sus clases mean sido de mucha utilidad
Los convertidores procuro reemplazarlos en cada reparación. Los convertidores reconstruidos rara vez dan problemas. Cuando dices que no quedó, a que te refieres? que falla presentó después de la reparación?
Buenos dias grasias por responder .lo que le digo es que si mejoro pero no quedo del todo vien .loque susede es que sige patinando .una pregunta el cloche se presiona contra el espejo con la presion que se genera el convertidor en su interior o con la presion dela bonba que esta dentro dela caja para saver donde debo buscar disculpe es que esa parte no la e podido entender grasi
@@niurkamoreno799 hola buenos días. Ese clutch no creo que sea tu problema. Su función es dar una conexión mecánica para evitar la pérdida por fricción que se da dentro del convertidor de par. Si no estuviera funcionando bien la conexión hidráulica seguiría haciendo funcionar al vehículo. Creo que tú problema está dentro del cuerpo de válvulas. Di estamos hablando de la transmisión THM 125c?
Buenos dias tiene usted rason desame la caja para aser una mejor rebision y encontre los 10 discos que estan en la parte de ariba dela caja donde esta la banda de freno total mente gastados eso me estraño ya que puse nuevos segi buscando y la causa era una aniya que seavia roto ostruyendo el flujo de aseite en esa sona dela caja .grasias por todo segimos en contato y sigo viendo sus videos grasias ya le cuenro cuando logre ponerla a funsional
@@niurkamoreno799 Perfecto, un errocillo al momento de armar. Saludos.
Tengo una duda ojalá me puedas ayudar con el multimetro cuánto debe marcar en ohms?
facebook.com/profile.php?id=100093375565841&mibextid=ZbWKwL escribeme por ahí, saludos
Buenas tardes, tengo un problema con mi liberty 08 motor 3.7, se me apago andando, y de ahi ya no quizo encender, me la revisaron y un mecanico llego a la conclusion que la cadena de tiempo se revento, a puro oido dijo que el motor esta muy flojo y es sintoma de la cadena que no iva a girar el arbol de levas por eso no detecta la sincronia, primero le cambio el sensor y siguio y mas a fondo comento lo de la cadena, es posible revisar sin tener que desarmar ?
ING buenas tardes si el sensor me da 3.7 voltios e lugar de 5 v
Una pregunta, tengo un jeep liberty funciona muy bien pero cuando llego a una señal de alto y freno el jeep baja mucho sus revoluciones y como que se quiere apagar, me a marcado los sensores de oxigeno pero estan los 4 nuevos, que podra ser? Gracias y saludos
Recomiendo verificar el estado de la válvula de marcha mínima... Los códigos de sensor de oxígeno son muchos y significan cosas muy diferentes unos de otros. Es muy difícil que lleguen a causar una falla como la que tiene la liberty.
@@chuchovalens gracias
Buenas .tardes.. si tengo pulsos de injector.. pero no hay pulsos de bobina. Es el. Sensor del cigueñal... o de los árboles de levas o la computadora
Hola buenos días si estamos hablando de un vehículo Chrysler yo podría decirte que es la computadora, pero en todos los casos es importante revisar el funcionamiento correcto de ambos sensores (CKP y CMP), los DTC´s y que la computadora tenga sus alimentaciones en perfecto estado.
.. y si. Es una jeep liberty motor 3.7.. y esa es la falla.. la computadora.
Muchísimas gracias . Muy bien explicados tus. Videos son de mucha ayuda
checa mis comentarios amigo@@chuchovalens
Profe buen dia , una duda la bobina "E" es la numero 5? viendo el motor de frente a mano derecha es la tercera verdad gracias de antemano
De que vehículo, que motor?
@@chuchovalens es jeep liberty 2004 v6 3.7
@@aenm92 correcto, la tercera del lado del volante!!
Buenas tardes jesús tengo un problema con una liberty 2003 la camioneta enciende muy a fuerza pero tengo que estar acelerandola
Búscame en facebook con mi nombre y por ese medio me comentas
Amigo, disculpa hice la prueba en mi Jeep liberty kj 2007, tengo el probador que tú tienes allí, la bobina tiene corriente constante de 12v y la línea de interruptor me titila pero cuando conecto el cable del probador al negativo de la batería, si lo coloco al positivo de la batería, solo queda encendida la línea interruptor. Pero me sigue sin trabajar ese ciindro, el escáner me da error P0201 y P2302. Y he cambiado bujías varias y nada. Compré sensor de cigüeñal y árbol de levas nuevos los 2 y igual sigue la falla. Será que tengo un problema con ese cilindro número 1? Por ende la camioneta no empareja. De antemano muchas gracias.
Cabe acotar que he cambiado las bobinas también coloque una nueva y nada.
Escribeme por facebook por ahí podemos platicar más
Maestro una pregunta cambie un motor de liberty3.7 a una cherokee 3.7 y no ay pulsos en bobinas ay k reprogramar la computadora o cambiar corona de sigueñal
Y ya revisaste que el sensor ckp envie señal? Si existiera una diferencia en la corona del cigüeñal si afectaría bastante. Si se puede cámbiala
saluidos ,pregunta: si la bobina tiene fuga de corriente y salta a tierra por un segundo deja de funcionar y se bloquea la computadora¿
Puede ser... Se protegen las computadoras
buenas noches, tengo una jeep liberty 2003 que recibe 4.80V en en sensor del arbol de levas, mi pregunta es: esto provoca que el sensor no funcione?
Los 4.8 están con el se sensor Conectado o desconectado??
@@chuchovalens es con la llave abierta y el conector sin el sensor
@@isaicontreras3247 deberían ser 5.0, esa alimentación es compartida, algún sensor puede estar consumiendo parte del voltaje
Hola jesus gracias por tu information.esta muy Buena
Donde te puedo contactar.
Gracias.
Escribeme chuchovalens@hotmail.com
Buenas profe tengo una duda si probar con la lámpara no se friega al meter 12 volts la computadora
Actualmente algunas marcas no recomiendan su uso. Pero yo no he tenido ningún problema, con cuidado!
Buenss tardes profe una pregunta sobre una camioneta jeep liberty 2004 encendido lo ase bien pero en parking 🅿 y al momento de empezar a acelerar tiembla sebe que prodria ser
Sería de gran ayuda, saber si hay algún código de falla.
Amigo cómo pruebo si alguna de mis bobinas después que calienta no envía la suficiente corriente ? Tengo una Jeep Liberty 3.7
Es complicado probar sin el equipo adecuado. Te marca algún codigo de falla de cilindro?
@@chuchovalens no marca ningún código, pero cuando la camioneta calienta pierde fuerza y siento que se jalonea. Puedo probar la resistencia de las bobinas con un multímetro en frío y luego en caliente cuando me presenté la falla ? Las bobinas frias o calientes debería de tener la misma resistencia ?
@@kenwoddiscplay8172 la resistencia Cambia en caliente, no es una prueba confiable.
@@chuchovalens que me recomiendas amigo ? Que no sea cambiar las 6 bobinas ya que estoy en Venezuela y aquí la economía no está muy fácil.
@@kenwoddiscplay8172 entiendo. Escríbeme a mi correo y lo platicamos con más facilidad. chuchovalens@hotmail.com
Buenas noches de que parte del país eres o donde te encuentras
Zamora Michoacan
También me dice que se recalienta la computadora. Ando desesperada porque yo trabajo con el carro y aquí en Venezuela es muy difícil la situación y no tengo ya más dinero
Buenos días amigo como puedo chequear una bobina de un bmw 318 e36. Modelo 94 muchas gracias saludos
Escríbeme chuchovalens@hotmail.com
Buenas tardes
buenas noches, tengo una falla en circuito de bobina 4, alguine podria decirme en que orden van las bobinas por numero?, gracias
De qué vehículo?? Para más consultas búscame en facebook
Que pasa si yo puse la banda de poleas mal y la corregí enseguida.
En teoría nada pasa
Limpieza de sensor map y válvulas yac
He cambiado bujías la chispa está bien tengo inyección de gasolina
buenas tardes tengo un problema con mi Jeep wrangler 2005 4 cilindros me marca el scaner sensores de cigüeñal y árbol de levas ya los cambie y la falla que presentaba desde un inicio era que al llegar a las 2300 revoluciones se jalonea y pierde potencia, este detalle empezó a partir de un brinco que dió el auto y fallo al revisar los conectores de la computadora me doy cuenta que dos cables estaban pelados un poco por rozamiento los separó y encinto y al volver a conectar los enchufes de la computadora jala ahora sin ningún problema, al día siguiente enciende y ho sorpresa vuelve a presentar la misma falla a las 2300 revoluciones, me detengo abro y cierro el switch de encendido tres ocasiones y doy marcha, arranco y el problema desaparece y a la mañana siguiente pasa lo mismo. espero pueda orientarme, seguiré los pasos de su tutorial para checar
Y que códigos te marca?
Un vidéo por knock sensor y ckp cmp
Buenas. AMIGO NECESITO EL DIAGRAMA DE LAS MANGUERAS DEL VACIO DE LA JEEP LIBERTY AÑO 2002 MOTOR 3.7.MUCHAS GRACIAS..
Escríbeme chuchovalens@hotmail.com
@@chuchovalensBuenos Dias amigo como amanecio??
No me abre su correo
Buenos días por q mi jeep liberty prenden las luces pero no da marcha
Esa es una pregunta difícil, batería con carga deficiente, interruptor de encendido con falla o daño, fusible, relevador, línea, daño en el TR, daño en la computadora, etc.
Es que la camioneta se me apaga corriendo nitro 2007 3.7
No tengo corriente en la bomba gasolina ni en las bobinas
Escríbeme por facebook búscame por mi nombre completo
Hola podrían ayudarme
Arroja el scaner esto circuito de encendido E de encendido primaria/secundaria
Si ya se reviso la computadora y ese no es el problema, creo que puede estar en el cableado el daño... Pero debe revisarlo alguien que sepa hacerlo para no dañar más
4:00
Buenas tardes. Escribo por estar sin saber que más hacer, esperando que me pueda ayudar o alguien que vea el comentario. Mande a cambiar la cadena de tiempo a una liberty 2002 y colocar bujías y chupones . El mecánico me dice luego que la computadora falla y mando a reparar y quién la reparo dice quedó bien, luego el mecánico dice que no prende y sale error de bobina y servicio no entiendo más nada. Soloe dijo voy a colocar en otra camioneta a ver si de verdad quedó bien la computadora o es otra cosa que no veo. Le sugerí buscar aquí porque veo que saben y el no ya dado con eso.
Si antes del cambio de cadena no había problema... Puede ser que no la colocó bien o que se dañaron algunos cables en el movimiento de los arneses
@@chuchovalens buenos días 🌞 gracias por su respuesta, el me indica que reviso todo el ramal eléctrico y sigue dando error de servicio ,bobina y se recalienta la computadora
El Sonido De La Voz Es Muy Bajo
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Hello
Maestro si quema el fusible de 25 ampers que dice coils le a pasado esa falla?
Ni me ha pasado pero podemos tratar de ver por qué... escribeme por facebook, búscame con mi nombre por fas
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