Od niedawna jestem posiadaczem rs 125 i kupiłem go wraz z problemem a mianowicie po rozgrzaniu się na luzie obroty nie wracają do jałowych tylko się zatrzymują na około 4 tyś, bądź z wolnych obrotów sam wstaje również do 4 tyś. Niestety nie wiem czego to jest wina. Wszystko było już robiony prócz właśnie rozebrania go. Zastanawiam się czy jest sens go próbować czyścić czy kupić od razu zamiennik bo nie idzie w ogóle dostać takiego gaźnika jak i zestawu naprawczego do niego :/
@@CezaryEU Właśnie dziś go rozkręciłem i było sporo syfu w środku, nawet jakieś opiłki metalu. Na pierwszy rzut oka niby jest ok bo niestety ale dziś pada cały dzień i nie było możliwości dokonać jazdy próbnej. Mam nadzieje, że to spalanie 4/100 teraz spadnie. Jeśli chodzi o gaźnik to wkręciłem śrubę od regulacji maksymalnie i podczas regulowania odkręciłem ją jeden obrót i motocykl pracuje prawidłowo a kolor świecy to kawa z mlekiem, czyli książkowo. Mam nadzieję, że to mu pomoże z podnoszącymi się obrotami i że to spalanie spadnie.
Witam Junak RS125 jeszcze jest użytkowany czy już coś większego jest Mój RS 2017 r już ma ponad 10,000km no zaskoczył mnie nie sądziłem że ten silnik tyle wytrzyma. Akumulator padł dziś ale 5 lat tak wytrzymał. Może coś polecisz
Silnik w RS to bliźniak tego z Yamahy YBR125. Ja już nie śmigam RSem. Miałem po nim Hondę VFR 800 Vtec ale póki co przerwa od dwóch kółek. Co do aku to zerknij na markę Exide. Pozdrawiam.
Hej. Nigdy tego nie robiłem (od 3 sezonów jeżdżę już innym Moto) Z tego co wiem trzeba zdemontować boczny dekiel tylko nie pamiętam czy z prawej czy z lewej strony - obstawiam że tam gdzie jest wlew oleju. Pamiętaj by po takiej czynności założyć nową uszczelkę. Lewa!
@@CezaryEU tam też go nie widzę. Chce kupić Junaka RS pro, coś tam było robione przy tym gaźniku i na teraz się nie dusi, ale wolałbym się zabezpieczyć w razie afery :)
@@CezaryEU właśnie jest inny, ale ludzie instalowali w Pro gaźnik od RSa, bo dzięki temu motor się nie dławił. W gaźniku z Pro była jakaś wada fabryczna.
+TheAdek1986 Tak - jest ok. Być może wystarczyło w moim przypadku zająć się nie tyle czyszczeniem co regulacją gaźnika. Jeśli u Ciebie też moto nie chce się wkręcać na ciepłym silniku to może przed demontażem gaźnika spróbuj wyregulować skład mieszanki - ta śruba pod tą gumową osłonką. Lewa !
Nie wiem co jest grane, przed przeglądem ( 3000 ) leciał 115, a po ledwie 100 wiem, że została wymieniona świeca. Kupiłem Denso, jeszcze nie dotarła i spróbuję zmienić dyszę
A może ktoś na przeglądzie kręcił Ci gaźnikiem ? Spróbuj zdjąć gumową zaślepkę pod którą jest śruba do regulacji i spróbować odkręcić ją o 1/4 obrotu i sprawdzić czy coś się zmieni.
W prawo mieszanka bogatsza. Wkręć na full w prawo. Odpal, dobrze zagrzej i kręć w lewo co 1/4 - 1/2 obrotu. Obroty na jałowym powinny się zwiększyć. Ja skoczą to zredykuj je śrubą od obrotów na biegu jałowym do 1600-1800 i znów dajesz w lewo śrubą od składu mieszanki i znów regulujesz obroty na biegu jałowym i tak aż ruszysz w lewo śrubę od składu mieszanki i obrotu nie wzrosną. Nie jest to trudne ale czasochłonne. Pzdr.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Od niedawna jestem posiadaczem rs 125 i kupiłem go wraz z problemem a mianowicie po rozgrzaniu się na luzie obroty nie wracają do jałowych tylko się zatrzymują na około 4 tyś, bądź z wolnych obrotów sam wstaje również do 4 tyś. Niestety nie wiem czego to jest wina. Wszystko było już robiony prócz właśnie rozebrania go. Zastanawiam się czy jest sens go próbować czyścić czy kupić od razu zamiennik bo nie idzie w ogóle dostać takiego gaźnika jak i zestawu naprawczego do niego :/
Ja mimo wszystko bym rozkręcił i wyczyścił. W sumie nic skomplikowanego a być może przyniesie skutek.
@@CezaryEU Właśnie dziś go rozkręciłem i było sporo syfu w środku, nawet jakieś opiłki metalu. Na pierwszy rzut oka niby jest ok bo niestety ale dziś pada cały dzień i nie było możliwości dokonać jazdy próbnej. Mam nadzieje, że to spalanie 4/100 teraz spadnie. Jeśli chodzi o gaźnik to wkręciłem śrubę od regulacji maksymalnie i podczas regulowania odkręciłem ją jeden obrót i motocykl pracuje prawidłowo a kolor świecy to kawa z mlekiem, czyli książkowo. Mam nadzieję, że to mu pomoże z podnoszącymi się obrotami i że to spalanie spadnie.
@@miramik4408i jak udało się rozwiązać problem ? Mam dokładnie ten sam przypadek z moim rs125
Cześć, wiesz moze jakie jest oznaczenie tego gaźnika? Albo oznaczenie silnika w tym Junaku?
Według mnie to mikuni bs25
Witam
Junak RS125 jeszcze jest użytkowany czy już coś większego jest
Mój RS 2017 r już ma ponad 10,000km no zaskoczył mnie nie sądziłem że ten silnik tyle wytrzyma.
Akumulator padł dziś ale 5 lat tak wytrzymał.
Może coś polecisz
Silnik w RS to bliźniak tego z Yamahy YBR125. Ja już nie śmigam RSem. Miałem po nim Hondę VFR 800 Vtec ale póki co przerwa od dwóch kółek. Co do aku to zerknij na markę Exide. Pozdrawiam.
Cześć też jeżdżę RS125
Może wiesz jak się dobrać do firma oleju by go wyczyścić no i spuścić do końca olej
Hej. Nigdy tego nie robiłem (od 3 sezonów jeżdżę już innym Moto) Z tego co wiem trzeba zdemontować boczny dekiel tylko nie pamiętam czy z prawej czy z lewej strony - obstawiam że tam gdzie jest wlew oleju. Pamiętaj by po takiej czynności założyć nową uszczelkę. Lewa!
Czy ten gaźnik posiada zawór air cut? Za odpowiedzi od razu dzięki , pozdrawiam
Nie mam pojęcia
Witam czy mógłby mi Pan powiedzieć przy jakiej pozycji zamyka dopływ paliwa zaworek? Lub zdjęcie zrobić przy jakiej wysokości. Byłbym bardzo wdzięczny
Niestety nie mam już tego motocykla.
Wiesz może gdzie można kupić taki gaźnik?? Nigdzie nie mogę go znaleźć
Szukałeś na AliExpress?
@@CezaryEU tam też go nie widzę. Chce kupić Junaka RS pro, coś tam było robione przy tym gaźniku i na teraz się nie dusi, ale wolałbym się zabezpieczyć w razie afery :)
@@myjster8817 a w pro na pewno jest ten sam gaźnik?
@@CezaryEU właśnie jest inny, ale ludzie instalowali w Pro gaźnik od RSa, bo dzięki temu motor się nie dławił. W gaźniku z Pro była jakaś wada fabryczna.
@@myjster8817 a może gaźnik z yamahy ybr125 ?
Na rozgrzanym silniku ile wynoszą u Ciebie obroty silnika na jałowym? 1000 czy więcej ?
Hej. 1600-1800 wiadomo +/- pzdr!
CezARy witam . Jakie jest optymalne ustawienia składu mieszanki od dyszy maksymalnie wkrecone
witam czy problem jest rozwiązany? tzn czy wystepuje nadal?
+TheAdek1986 Tak - jest ok. Być może wystarczyło w moim przypadku zająć się nie tyle czyszczeniem co regulacją gaźnika. Jeśli u Ciebie też moto nie chce się wkręcać na ciepłym silniku to może przed demontażem gaźnika spróbuj wyregulować skład mieszanki - ta śruba pod tą gumową osłonką. Lewa !
Nie wiem co jest grane, przed przeglądem ( 3000 ) leciał 115, a po ledwie 100 wiem, że została wymieniona świeca. Kupiłem Denso, jeszcze nie dotarła i spróbuję zmienić dyszę
A może ktoś na przeglądzie kręcił Ci gaźnikiem ? Spróbuj zdjąć gumową zaślepkę pod którą jest śruba do regulacji i spróbować odkręcić ją o 1/4 obrotu i sprawdzić czy coś się zmieni.
CezARy proszę podaj jaki jest gwint dyszy głównej (średnica)
Nie mierzyłem ale na forum piszą że M5 - w oryginale jest M5-145
zapraszam na forum - > forumjunaka.pl/
Wielkie dzięki, nie byłem pewien M6 czy M5
Jak ustawić mieszankę po wkreceniu maksymalnie w prawo?
W prawo mieszanka bogatsza. Wkręć na full w prawo. Odpal, dobrze zagrzej i kręć w lewo co 1/4 - 1/2 obrotu. Obroty na jałowym powinny się zwiększyć. Ja skoczą to zredykuj je śrubą od obrotów na biegu jałowym do 1600-1800 i znów dajesz w lewo śrubą od składu mieszanki i znów regulujesz obroty na biegu jałowym i tak aż ruszysz w lewo śrubę od składu mieszanki i obrotu nie wzrosną. Nie jest to trudne ale czasochłonne. Pzdr.
+CezARy Dzięki
Lwg fajne filmiki wkoncu ktos go rozkrecil hehe
czy mógł byś mi podać pełny numer modelu gaźnika
Na gaźniku wybite jest : BS25-143 2C471 ale to pewnie numer seryjny
Natomiast poniżej jest naklejka na której napisane jest : F28-720000-6-WL1401
dziękuję ci ślicznie