Verfolge deine Videos schon etwas länger und finde du machst wirklich gute Videos und erklärst auch alles ausführlich, dass auch jeder es nachmachen könnte, vielen Dank und weiter so!!! 👍
Vielen Dank für das Video! Ich schaue erst seit kurzem zu und finde Dich einfach klasse in den Erklärungen (weshalb, wie warum, etc.). Die Radnabe bzw. andere Dinge die nur gereinigt werden sollen/dürfen kann man auch mit einer CSD-Scheibe für den Winkelschleifer reinigen, damit wird nur das abgetragen was eh weg muss.
Ich traue diese ATE Scheiben die ich gekauft habe, nicht. Möglicherweise sind die ein CN Kopie. Sie sind viel leichter als die abgenutzter Scheiben, die ich abmontiert habe!
Hi. super Video, meine Bremsen sind gemacht. Ein Problem habe ich noch. Die 180Nm Schrauben habe ich ohne die 45 Grad angeschraubt (Bin mit dem Schlüssel nicht hingekommen um die Kraft aufzubringen). Soll ich das nachträglich noch machen lassen? Grüße Alex
Moinsen Witja. Ich hätte ne frage und würde mich freuen wenn sie mir antworten könnten, da sie mehr mit Autos am Hut haben . Ich besitze einen Smart Coupé Baujahr 2012 und bei mir ist das Problem , dass Diesel in die Ölwanne gelangt . Injektoren und die Boschpumpe habe ich überprüft und alles scheint okay. Jetzt weiß ich nicht mehr wo das Problem liegen könnte.
Du hast leider das falsche auto für dich besorgt... Diesel und kurze Strecken ist seit ca. 17 Jahren no goo. Wenn du die Pumpe und die Iniektoren wirklich überprüft hast, bleibt nur das Partikelfilter übrig. Diese braucht ca. 700C⁰ sich zu aussbrennen. Das wird durch zusätzlich eingesprizte Diesel Menge realisiert. Das du höchstwahrscheinlich nur kurze Strecken fährst, wird diese Temperatur nie erreicht. Und Partikelfilter bleibt verstopft. Zusätzlich gesprizte Diesel fließt über Brennraum ins Ölwanne. Das führt oft zu totalen Motorschaden. Weil das Motoröl mit dem Kraftstoff verdünnt ist. Echt dumme Konstruktion.🤮
1:15 ich wurde nicht das alte Bremsflüsichkeit in die Leitungen zurückpressen. Immer das Entluftungsventil öffnen und ablassen. Dann zum Schluss mit frischen Flüssigkeit nachfühlen. Oder noch besser: gleich Bremsflüsichkeit wechseln. Diese sollte man sowieso alle zwei Jahre wechseln.
![VW Passat 2.0 TDI 3C CBAB Turbolader wechseln [Ausbau] | Change turbocharger | VitjaWolf | Tutorial](http://i.ytimg.com/vi/KKyIlrvpWeU/mqdefault.jpg)
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Verfolge deine Videos schon etwas länger und finde du machst wirklich gute Videos und erklärst auch alles ausführlich, dass auch jeder es nachmachen könnte, vielen Dank und weiter so!!! 👍
Vielen Dank für das Video! Ich schaue erst seit kurzem zu und finde Dich einfach klasse in den Erklärungen (weshalb, wie warum, etc.). Die Radnabe bzw. andere Dinge die nur gereinigt werden sollen/dürfen kann man auch mit einer CSD-Scheibe für den Winkelschleifer reinigen, damit wird nur das abgetragen was eh weg muss.
Echt wieder ein top Video wo du alles perfekt gezeigt und erklärt hast auf jeden Fall Daumen hoch da lasse 👍❤️👍⭐
Ich traue diese ATE Scheiben die ich gekauft habe, nicht. Möglicherweise sind die ein CN Kopie. Sie sind viel leichter als die abgenutzter Scheiben, die ich abmontiert habe!
Hi. super Video, meine Bremsen sind gemacht. Ein Problem habe ich noch. Die 180Nm Schrauben habe ich ohne die 45 Grad angeschraubt (Bin mit dem Schlüssel nicht hingekommen um die Kraft aufzubringen). Soll ich das nachträglich noch machen lassen? Grüße Alex
Nein nicht unbedingt es handelt sich hierbei um Hersteller Angaben und bei neuen schrauben Hauptsache fest
Moinsen Witja. Ich hätte ne frage und würde mich freuen wenn sie mir antworten könnten, da sie mehr mit Autos am Hut haben . Ich besitze einen Smart Coupé Baujahr 2012 und bei mir ist das Problem , dass Diesel in die Ölwanne gelangt . Injektoren und die Boschpumpe habe ich überprüft und alles scheint okay. Jetzt weiß ich nicht mehr wo das Problem liegen könnte.
Du hast leider das falsche auto für dich besorgt...
Diesel und kurze Strecken ist seit ca. 17 Jahren no goo.
Wenn du die Pumpe und die Iniektoren wirklich überprüft hast,
bleibt nur das Partikelfilter übrig.
Diese braucht ca. 700C⁰ sich zu aussbrennen. Das wird durch zusätzlich eingesprizte Diesel Menge realisiert. Das du höchstwahrscheinlich nur kurze Strecken fährst, wird diese Temperatur nie erreicht. Und Partikelfilter bleibt verstopft.
Zusätzlich gesprizte Diesel fließt über Brennraum ins Ölwanne. Das führt oft zu totalen Motorschaden. Weil das Motoröl mit dem Kraftstoff verdünnt ist.
Echt dumme Konstruktion.🤮
1:15 ich wurde nicht das alte Bremsflüsichkeit in die Leitungen zurückpressen. Immer das Entluftungsventil öffnen und ablassen. Dann zum Schluss mit frischen Flüssigkeit nachfühlen. Oder noch besser: gleich Bremsflüsichkeit wechseln. Diese sollte man sowieso alle zwei Jahre wechseln.