Mercedes w245/w169 CDI - Crankshaft Position Sensor (CPS) replacement

With my tutorial you can easily spare 700-800 dollars. Mercedes requires about 1000 dollars for the job.
If you find the video useful, please consider supporting me with only 1% of what you spared with this job at a coffee price: ko-fi.com/ticktimeyt. Thank you :-)
This is a OM640 diesel engine. Symptoms were:
- engine turning but not firing (especially when warm)
- rpms drop suddenly during idle
- hard starting
I used Febi 24455 sensor Made in Germany.

[@krisnavinguetamaperia4514]

Bjr merci pour la video 😊
Dis moi elle est de quel année ton w245 ?

[@ticktime6569]

@@krisnavinguetamaperia4514 2010

[@krisnavinguetamaperia4514]

Merci comment s’appelle la clé que tu utilises pour devisser le capteur ?
Ce matin j’ai essaye demonter mais aucune place avec un petit cliquet
Tu as utilisé quel douilles stp ?
E6 ?

[@giovannimaio452]

Ciao, ho una 180cdi del 2008 con 230.000km l’auto va divinamente, l’unico problema è il cambio troppo ruvido; la prima, la retro, la quarta , le quinta e la sesta entrano abbastanza bene senza impuntarsi, il grosso problema rigurda la seconda marcia che è ruvida. Ho visto il video in cui hai cambiato l’olio del cambio e mi chiedevo se potessi dirmi come ti sei trovato, se hai notato miglioramenti. Io ho pensato di cambiare l’olio con un bardhal 75w80 mtf 235.10 gl4 e relativo additivo, le specifiche mi pare che siano quelle originali, cosa ne pensi? Grazie mille se risponderai.

[@ticktime6569]

Ciao, stesso problema. Seconda disastrosa, in inverno è un problema serio se guido in città. Dopo l'additivo liqui moly che ho messo è migliorato moltissimo, e più chilometri facevo più migliorava. Ora è accettabile ma con temperature prossime allo zero purtroppo è tanto rigido. Se rispetta la specifica 235.10 è adeguato. Io avevo messo il febi che mi pare sia un 75w, non è male. Il mio problema forse è nato dopo che un'officina mi ha cambiato il semiasse e non ha rabboccato l'olio, credo di aver corso con carenza d'olio e aver rovinato tutto. Considera che gli additivi sono soluzioni spesso pericolose per l'ESP ma chiunque ti direbbe di metterlo per risolvere la "patologia". C'è poco altro da fare. Altrimenti bisogna cambiare olio con viscosità inferiore e rischiare di far danni ancora più grossi.
Se risolvi fammelo sapere così risolvo anche io 🙂

[@giovannimaio452]

@@ticktime6569 grazie mille, ti farò sapere!

[@GiovanniMariani-qc3zw]

Ciao a me ogni tanto gira il motorino e non parte potrebbe essere questo sensore?

[@ticktime6569]

@@GiovanniMariani-qc3zw è successo anche a me, ma dopo una-due settimane è tornata a funzionare. Dicevano gasolio sporco forse. Dovresti vedere da diagnosi c'è una sezione apposita per i mancati avviamenti, le cause possono essere molte

[@GiovanniMariani-qc3zw]

@@ticktime6569 mi hanno detto il motorino di avviamento ma non credo perché gira ma e come se non ce la fa a mettersi in moto io ho pensato al sensore giri motore

[@ticktime6569]

@@GiovanniMariani-qc3zw se gira non è il motorino a meno che non giri troppo lento. L'unica è vedere da diagnosi se hai pressione nel rail cioè se arriva carburante. Altrimenti può essere il sensore

[@GiovanniMariani-qc3zw]

@@ticktime6569 se era il motorino non avrebbe girato per niente ma e come se non ce la fa mettersi in moto devo fare la diagnosi credo che in memoria della centralina dovrebbe segnalare il mancato accensione la mia e un diesel senza FAP