024 Обзор парусного катамарана СибКат-18С // An overview of the SibCat-18S sailing catamaran
Вставка
- Опубліковано 2 вер 2018
- Рассказываю о парусном катамаране СибКат-18С "Морской ангел". Общее устройство // A talk about the SibCat-18S "Pelageos" sailing catamaran and its construction
- Навчання та стиль
Так понравилось видко с первых секунд, что стану 226 подписчиком))) годный контент. Про всё рассказал.
Молодец!!!!! похвально, все по существу, ничего лишнего. Толковый обзор!!!!! Удачи на воде!!!!
Спасибо! :-)
Отличный обзор, большое спасибо Вам! Лайк однозначно.
Все просто и понятно, даже мне , дилетанту!
Случайно попал на видео, т.к. созрел на приобретение парусно-моторного катамарана. Из видео не понял нихрена, кроме того, что мой катамаран будет пока моторным с постепенным приобщением к парусам, НО !!!!!! Вы на столько интересно рассказывали, что аж заслушался ! Нихрена не понимал, но интересно было очень ! :))) Парадокс, мать его ... Спасибо за видео . Однозначно лайк и подписка. Не бросайте канал, у Вас действительно здОрово получается ! Семь футов под килем ! ( под поплавками, корпусами и этими... Ну как их там ?... В общем Вы поняли ... :))))).
Спасибо! Присоединяйтесь, всегда рад коллеге с приятным чувством юмора!
Кстати, в июне будет мастер-класс от конструктора и создателя сибкатов, на селигере, при желании и возможности можете поучаствовать, я тоже планирую там побывать.
@@pelageos Очень даже может быть ! Где поискать информацию или может ссылочку скинете ?
@@svmurzin48 пожалуйста, sibcat-mosreg.umi.ru/allnews/
Хорошо написал, поржал от души, надеюсь искренне 😁
ГОДНЫЙ КОНТЕНТ !!!
ПОДПИСКА !!!
ЛАЙК !!!
Спасибо 🙂⛵
Хорошее видео! Сделайте пожалуйста видео основных маневров катамарана на разных курсах и ветровых условиях. Спасибо!
Спасибо. Попробуем разместить позже если наберется видеоматериал. У нас есть несколько видео, но надо монтировать. Сезон и отпуск кончаются и масштабных съемок обещать сложно.
Запрашиваемые Вами видео уже были размещены. Впереди главное видео сезона. Не пропустите. :-)
Beautiful
Так понравились первые 40 секунд видео, что пожалуй стану 39-ым :))))
Начинаю строить свой катамаран !!!
приветствую Вас! Достойное начинание, постройка своего парусника! Успеха Вам! У меня в далёких, видимо, мечтах есть идея сделать проа 🙂
Смотрю..слушаю. Учусь
Классный кат и видео тоже. Подписка. От куда вещаете?
Добрый день! Спасибо, приятно. Первый сезон прошел на Клязьме.
Здравствуйте! О почему Вы взяли такие баллоны, а не в форме штевня? Или форма на скорость не влияет?
Здравствуйте, Андрей! Спасибо за вопрос. Постараюсь ответить. На момент приобретения катамарана, я думал над тем какую форму носа поплавка делать. Производитель предлагал штевневую форму, как альтернативный вариант. Речь шла о том, что штевневая форма может дать прирост скорости до 5% и помогает разрезать волну. Но я остановил выбор на обычной. Вот почему. Предлагаемая на тот момент штевневая форма (по всей высоте носа поплавка) мне не понравилась тем, что она при той же длине судна уменьшает запас плавучести (объем носовой части меньше, как мне думается) и при том, что такая форма "режет волну", она так же легко в эту волну "зарывается". От нее больше брызг летит. На счет прироста скорости за счет этой формы в 5% - вопрос относительный, в чем то идет прирост скорости, в чем то он теряется, и по спокойной воде (ровной без волн) - обе формы носа как бы приподняты над поверхностью, что полностью нивелирует их влияние на скорость. Вот такие были мои размышления на тот момент. Мне нравится комбинированная форма, - но такую форму на тот момент, производитель не предложил. Вы можете посмотреть на видео про МК на оз. Селигер - там три катамарана - с разными формами носа. (оранж - обычная, серый - штевневая, желтый - комбинированная (хорошо видно в MOS07).
И в плане рутинной эксплуатации обычная форма с чашками, мне думается, все же практичнее и выигрывает по сравнению с другими формами. Я ни разу не пожалел и не разочаровался, во всех отношениях, в той форме поплавков, что заказал для своего парусника.
@@pelageos Спасибо.
Сколько человек себя КОМФОРТНО на нем себя чувствует
Добрый день! комфортно на короткие переходы 2-4, на длинные 2-3
Комфортно - один. Удобно - двое, потому что одному с двумя парусами совладать сложно... Но можно.
А почему ничего не сказал о ценах??? Какой мотор подойдёт лутьше и почему???
Добрый день, Ольга! Цена напрямую зависит от потребностей владельца, каким он хочет видеть свой парусник. Актуальную цену лучше уточнить на официальном сайте производителя. Так же стоит предусмотреть в бюджете дополнительно не менее 1/3 стоимости катамарана на доукомплектацию его всем необходимым, включая мотор. О моторе, который установлен на "Морском ангеле" у меня на канале есть отдельное видео №020. Какой мотор лучше, да бы не вести бесконечных споров, - сможет сказать только конкретный шкипер конкретного парусника, исходя из своих соображений и потребностей, - моторы все разные со своими достоинствами и недостатками.
При выборе своего мотора Тохатсу я исходил из следующих критериев: 1- японское производство 2- вес 3- мощность/цена 4- ликвидность; в недостатках его вижу: 1- можно было бы ногу подлиннее 2- и топливный бак, но такой мотор уже называется, весит, стоит и выглядит по другому и требует больше места. (речь про Меркури сейл-про)
Еще один ваще важный вопрос! Какой плотности ПВХ в гондолах и палатке!?
Доброго времени суток! Плотность номинирована не менее 1100 г./кв. м.
Где купить можно этот катамаран?
Добрый день, Артём! Именно этот экземпляр пока не продается. По вопросам приобретения подобного катамарана или катамарана другого размера Вам лучше связаться с производителем. В зависимости от того, где Вы находитесь Вам может подойти Московское представительство, представительство в С-Петербурге или если Вам ближе Новосибирск. Официальный сайт SibCat можно легко найти через яндекс.
Вдогонку адреса представительств куда лучше обратиться.
sibcat-spb.ru/ +7911-191-45-93 Виктор, sibcat.moscow/ +7 (926)414-22-99 Михаил
Он плохо управляемый слишком маленькое перо руля. Да еще и только одно. Крепления конечно динамичные но не надежные ШТОРМАВАТЬ я бы на нем не стал .
Да куда уж там штормовать, - предел 5 баллов.
Мда хорошо хоть Кулик еще работает. Жаль что тритоновцы на катамараны забили, тайфуны у них хороши были.
Конфликт дирекции с конструктором катамаранов. И. Романовым.....(((
Главные вопросы не осветили. Грузоподъемность? Автономность? Диаметр гондол? Класс мореходности? Запас пресной воды и каким образом он обеспечивается? Ну и пара технических... Внешний диаметр и толщина труб каркаса и мачты? Тип соединения труб каркаса? Почему шверт, а не жесткий киль на гондолах? Гондолы одинарные или двухслойные? Практические вопросы? Почему габарит каркаса меньше габаритов гондол, что мешает увеличить его длину до 18 футов? Почему стаксель, а не генуя? Почему стаксель ставится на каркас, а не на бушприт? Замена стакселя на геную добавит к парусности 4 квадрата, а если еще и бушприт - Спокойно можно поднимать парусность до 19-21 квадрата.... Кстати, для повышения остойчивости и для устранения бокового рысканья можно в гондолы набирать по 100 - 200 литров воды в каждую. Но тут надо "бостоны" клапана и пробовать.
Доброго времени суток! Поскольку Вы считаете важными эти вопросы, постараюсь их для Вас осветить. Начнем по порядку, т.е. с конца ;-) про плотность ПВХ уже ответил, к другому Вашему комментарию. Грузоподъемность (полезная) номинирована в 370 кг. Автономность - зависит от шкипера, количества человек на борту и грузоподъемности. Диаметр поплавка в миделе 52 см. Класс мореходности - по заявлению производителя, судну может быть присвоена 4-я категория сложности плавания. Запас пресной воды - набираете в устраивающие резервуары и грузите на кат. Внешний диаметр труб каркаса 6 см., толщина около 4 мм., мачта каплевидной формы. Соединение труб на шплинтах. Отдельный шверт повышает траспортабельность и уменьшает снос. Гондолы имеют снизу дополнительный слой не напряженного ПВХ. Если габарит каркаса увеличить, - то это кат уже другой длины, с другой длинной поплавков, можно было бы добавить дополнительные поперечины, как спереди, так и сзади, но не на всю длину поплавков, но особого смысла в этом нет, - это уже будет СК-21. Почему не генуя - ответ очевиден, - из-за палатки, (да и потом это так называемый джиб) и почему стаксель ставится на каркас, а не на бушприт, - 1 на бушприт ставится другой парус, который я упомянул в обзоре, - геннакер , 2 штаг держит мачту, прикрепляясь к каркасу, если к бушприту, то он этого делать не будет, поскольку бушприт подвижен. В моем случае парусность и так увеличена за счет грота. Геннакер тоже уже приобрел, надеюсь в предстоящем сезоне опробовать (вот от него я и ожидаю в некотором смысле эффекта генуи). Набирать в гондолы воду для добавления остойчивости - идея интересная, но думается, что это ни к чему, это снизит скорость, да и потом как сушить поплавки изнутри. Надеюсь мне удалось ответить на Ваши вопросы. Желаю удачи!
По цене сориентируйте пож.
Добрый день! Кат приобретался три года назад. Какие цены сейчас я не в курсе, но их можно уточнить на сайте производителя. Так же к цене ката прибавьте не менее 1/3 на доукомплектацию всем необходимым, включая мотор.
@@pelageos Спасибо!
Только мне сумка на носу напоминает ночную фурию?
Это та, что из мультика про викингов и драконов? - Похоже ;-)
Может на 250 подпищике катамаран разыграем😃
. ..а что, кто ещë подписывается и что-то смотрит на моëм канале???
@@pelageos я вот смотрю. Представлюсь: Саня. почти 40 лет. позавчера впервые задумался о водном транспорте и всем, что его касается. За двое суток поиска пришел к парусно-надувным катам. Вот, я здесь. Видео, кстати, отличное. С меня лайк и подписка.
добавлено: с другого акка подпишусь. А то супруга не поймет за оповещения про катамараны)
@@user-fr8jv3jd5g Добро пожаловать, Александр! Примыкайте к нашим рядам сумасшедших катамаранщиков!
Кстати, меня периодически посещает мысль о продаже своего парусника...😉
237
Применение сидушек для перемещения катамарана -это ноу-хау. Продайте эту идею Кулику. Надеюсь, он скажет, что подставка для кофе это привод CD
это и так его идея