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我是17年車主 其實650對新手而言很適合動力不會過大 騎姿也很舒適 雖然價錢上貴了點 但保養起來真的沒有負擔 機油加濾心1.9L而已 比相同級距的車都還少 水箱散熱也做的很棒 目前里程快5萬 完全沒有壞掉任何東西 油耗表現也很好看 屏東到台中一桶油有找 平均時速140 除了配備差了點 真的很棒的一台車
謝謝大大願意分享車主真實心得一次兩瓶油真的比4缸省
現在還有在騎嗎？
坐高跟重量 我覺得好像 剛入手一兩周就能適應了 選自己喜歡的最重要 本人163/50公斤 騎19年忍千 剛入手 很恐懼 倒車兩次.... 後來適應後覺得很棒~~
19年忍千 是我很喜歡的車!!羨慕阿~~一台能文能武的好車!
20年車主 21歲的我身為檔車新手（之前沒騎過檔車）目前兩個月下來覺得挺滿意的 從板橋騎去台中看賽道真的不會覺得太累 平時騎上陽明山看夜景之類的也覺得很夠用 最大缺點就是 欠改管 上次看到17年的改蠍子 已經開始存錢想換了 哈哈
蠍子真香~不改嗎XD
展的分享天地 改 先存錢
謝謝分享！一直都很想知道ninja650跟CBR650R的差別
謝謝支持!兩台車的設定跟取向是完全不同的!
這台確實很適合市區道路和山路先降價倒是真的👍認同外觀夠殺氣如果可以雙修，真的很想再買一台一台性能風一台RV風2021年新款ninja650配色真的很吸引人
最近各經銷商好像都有活動唷~可以去看看
分析得很實在
謝謝支持!歡迎訂閱唷
這台外型真的帥，不論上一款還這一款
這一次改款後外觀上協調感更好
雖然動力跟坐高上面真的親民也很適合新手但中低轉的部分震動感真的非常大🥲真的是只能去刷全馬😢😢不然你的手會很麻喔～～😂
感謝分享!
其實就是一台有罩的MT07所以大家都會選擇後勤保養更便利的yamaha比上650r配備跟規格又都輸很多所以才會造成銷量不佳
騎起來其實跟07脾氣不同
但如果跟07比的話 650配備稍微好一點
忍650價格定位尷尬雖然個人選車取向想要舒適、輕鬆操控為主，會想選忍650但差不多的價格還是會選CBR650R
要舒適、輕鬆操控為主的車主多數都會挑忍4省稅金還省了快10萬!
我白牌直上公升級的，因爲600cc的車我都租車騎過，二手公升級其實和新車600級距售價沒差很多。在駕訓班練車就騎過er6f，騎起來感覺就像黃牌車
新款的又更像了
請問一樣是舒適取向然後跑車外型700CC內請問有沒有其他選項呢(黃牌也可以)
CBR500R新的忍者500也會是這樣的調性
買這台不如買S750 少了TFT儀表和滑離而已 但S750的擋煞其實也很小所以也不太需要滑離
S750很棒
真的 S750 香
定位上來說S750是在這台之上跟忍者650相同定位在紅牌入門的車款應該是SV650但是忍者650比SV貴約四萬比S750便宜約四萬一來一往之下又是一個夾中間的狀況XD
Kevin宋 當初我真的650跟s750比較650真的很順很好騎外型也不錯看750低轉有點卡離合也很硬 但後面我還是選擇750 四缸太香了
@@婷-o4c 750低轉我個人覺得不卡... 反而有輔助到 起步很好用 然後我覺得s750原廠聲浪就很棒了
我只能說要好騎騎的舒服的車太多了市場上有太多類似產品忍4 z系列 CB系列 mt03 07 s750 g310 現階段的日係4大廠推出來的產品都差不多 基本上就只是補足產品線而已就像展大說的定位跟價錢很尷尬😅
修但幾勒~~~s750 可不是騎輕鬆舒服的阿XDD他的運動性跟引擎的調性可不是吃素的~哈哈
其實忍650真的很好騎，我騎過6R.10R,座姿真的太戰鬥，騎久腰會酸，而且馬力會突然榨出，會有點抓不住，而650真的很舒適，市區、山路都能悠悠哉哉的騎
們錯!以自己騎過的紅牌650車款來說忍者650對新手來說真的是最沒有距離感的但在台灣的售價、市場定位上就會讓消費者有「要親合感的入門車我買黃牌就好阿」的感覺尤其是在市場上還有性質蠻類似的CBR500R存在，自家也有個銷售紅通通的忍4因此在銷售上就會吃點力了
@@JHANSHARE 我騎過忍400和忍650，說真二台相差不遠，應該很多人會選忍400，畢竟稅金和售價讓人有點退怯
他的孿生街車Z650價格跟SV650X一樣348k你更喜歡哪台?他們這次TFT儀表感覺滿厲害的
SV650X雙缸的鼓動感還有騎乘感受還是愛SV650
這種儀表板 在太陽底下 不會看不清楚嗎?還有太陽曬久了 會不會有一個印在那邊 會看不太清楚儀表
這種是TFT全數位儀表不是一般的液晶儀表在亮度上還有識別度上面都比傳統液晶好很多唷但是耐用度就有待時間考驗了
美國售價來看Cbr650r比忍650 貴5萬新臺幣台灣 忍650賣36.8萬CBR650R賣39.8萬（台規）不過像忍650比較像是500r的特性四缸街跑和雙缸街跑還是差蠻多的
售價真的要拉到5萬才有辦法做出區隔只差三萬但對手多了倒叉、輻射對四卡鉗、巡跡等配備真的會賣的很辛苦
我個人覺得之前的ER6F已經很不錯了就因為炸汽缸事件 爆卡榫 螺絲亂噴 等等 ..整個評價就跟自由落體一樣 負評滿滿 二手價也掉的很誇張2012 ER6F 今年8月就要騎滿一年了 騎了8千多公里真心覺得很好騎 馬力在台灣也夠用了
er的汽門事件後2手直接崩盤但新的忍六就算沒上述問題也因為定位尷尬而被埋沒
這樣的話我覺得這台買二手的應該是不錯的選擇
這台在市場上的二手價格都蠻甜的!
台崎二手都很甜
展大你所指的CBR650R退檔無須補油是指低速域的狀態下嘛?我自己是不管高低速都還是會補油，也多少還是會有一些頓挫感，是否我補油的動作多餘了??
正常行駛中低轉不用 如果小熱血 高轉在跑的時候就需要了。可以找個沒車的路試試看。
檔煞比較少，或是有滑離合配備，或是原廠有自動補油功能?
直四特性越高轉檔煞越強，檔煞越強油門要補越大，通常就是你收油沒什檔煞感就不需要補，改用慢放離合去消除大多數頓挫即可，當然這麼小的頓挫你堅持要補也可以，但是因為直四在很低轉頓挫本來就很小，所以容易補過頭反而變成小暴衝，補不夠一樣也是頓挫給你看，不僅油門開幅難抓又搞得自己很累，與其這樣乾脆不要補。再來就是先找出哪個轉速以下不用補，我比較推薦反過來，找出哪個轉速以上開始退補手腕自然扭一下都可以剛好抵銷，把分界線切出來記住這個轉速車給你的回饋感是怎樣，練習以後身體習慣就變成肌肉記憶，不用思考就知道該不該補油。
謝謝阿貓仔大大幫忙回應其實就如同貓仔大說的看的是轉速而非時速以小六仔來說只要轉速低於5000基本上我都沒有補慢慢放離合搭配滑離就可以有很好的退檔滑順感了
感謝大家回覆，之前車都沒滑離，改天來試試，謝謝
ER650 以前被說爛車，現在改版美容過變香好！
但是訂價上真的就是尷尬只能靠經銷商推周邊優惠來彌補
這影片到底講了幾次（非常）哈哈
幫我數一下
可惜 定價真的尷尬~ 但是還是好車一台~
真的!可惜被埋沒
可以跟CBR650R比較嗎?特別是支援智慧型手機GPS
CBR650R儀表沒有這個功能我自己是用手機架解決兩車相比重量上忍者比較輕騎乘壓力比較小感覺像是在騎500級距的車子CBR的四缸聲浪飽滿動力也紮實許多但車子的重量就比忍者重騎乘特性也不若忍者靈活
@@JHANSHARE 感謝你熱心分享,請問騎乘姿勢那一台比較高(舒服)?所以CBR650R應該跟ZX-6R相比才適當?4缸對4缸可是ZX-6R騎乘姿勢太低不適合長時間騎乘,請問CBR650R有比ZX-6R高(舒服)嗎?謝謝
ZX6R好騎嗎？
體驗影片在此~ua-cam.com/video/XtlitL9OK7g/v-deo.html
请问这个4500转开始的共振依旧存在吗？
當天我沒感覺
@@JHANSHARE 谢谢。这个车从17年改款后从4500-6000有非常明显的高频振动。20款的不清楚。
Cbr650r這種小四，又重，騎起來也不會比忍650快到哪裡
重是一定的但是力道上跟速度上比忍6快不少....
比較想知道CBR650R CBR500R 忍400 忍650 的比較
500R>650R 差距非常大忍4>忍6 動力變大力道提早湧現的忍4....
當初就是在650跟400之間選擇，後來因為紅線區還有車友社群的關係我選擇了400
我也會選400因為省稅又有不錯的動力整體騎乘感受也是輕盈好上手
可惜在他不是四缸。不然真的不錯的車。但價格跟養他的費用太高 感覺沒紅牌價值
這台只要補上巡跡我相信銷量也會出來但就尷尬在這台卡在稅金、售價還有車款定位這三個上面要黃牌輕鬆騎乘感又要動力多數人會選500R跟忍4，一來價格低許多二來稅金省有36萬的預算通常都會希望配備越多越好或是技術下放越多越好所以就讓這車變得尷尬了
我坐等未來的07 因為我想要扭力大師XD
哈哈哈~聽說會大進化
直接09就好了🤪
@@wangshiwei7291 買09，倒不如買BMW F900R 電控比09還多
4:28 被z900不給面子海放了www
900真香阿~
如果30萬以內我會考慮這台~
但價格就會跟忍4很接近
這台如果30內我一定直接買😂
忍400賣27萬是合理，是忍650定位很怪沒紅牌應有動力也沒電控那幹嘛出這種紅牌？上有636下有忍400也不會買到忍650
@@股人生 說實在的，價格跟的很尷尬，不懂這台定位在那
才知道台湾的售价cbr650和ninja650相差很少。马来西亚的售价差很多
台灣差價才3萬!馬來西亞差多少呢~?
@@JHANSHARE 马币ninja 650【2019】 RM37,000.00-38,000.00。官方给的价CBR650R (ABS) RM 45,500.00-RM 46,000.00
2023年式導入KTRC😆
終於阿~但目前車子還沒出來也只是預測而已
@@JHANSHARE 歐洲官網已經更新了嘿嘿
忍者650 會比小六仔 少一半溫度 是因為少了兩個缸😂
不只如此唷!因為就算是MT07還是能感受到溫度的但這台的溫度感覺就如同黃牌級距的車款
展的分享天地 我之前騎R3 換了CBR650R後 我非常喜歡這台車 溫度我個人覺得差蠻多的😂 但是之後就慢慢習慣了 👌
我以為你要說少了兩個缸溫😅
Shin Liu 一樣意思👍
你会选择ninja650还是Cbr650r呢？
目前坐駕是CBR650R
他是紅牌車？你買的定價是多少？
紅牌車我沒有買只有體驗唷
感覺像500R的升級版
轉速域延長的500R但這台在過彎上比500R還要讓我喜歡!整車的過彎輕盈感比500R好
@@JHANSHARE 感覺蠻不錯的，可惜它的價位比500R還尷尬，再少個兩三萬應該會吸引到一些使用習慣是輕度熱血+通勤的車主
补充：1. 滑离合2017就有了2. 2017那个是大改款
感謝大大補充
直接被屌輾 不用比了 前叉軟趴趴還不是倒插，外加如果要用價格來下打CBR650R 兩台車價格差異不大 直接被輾 ..........二手價格要賣爛的跟屎一樣 前車主路過要不是當初要等車早就 上四缸了是要怎麼打 CBR 650R...................引領入彎之後 前叉晃啊晃啊晃啊晃............. 新款基本上前叉跟就款根本一樣，兩台都跑旅向的車其實客群都重疊很多....
辛苦了QQ不過其實CBR650R不是旅跑是街跑，設定真的不同只是級距、售價很接近、所以自然就是直接對手但是650從F演化成R的這個R代表的就是更向運動化靠攏的意思650R在姿勢上明顯比忍六戰鬥很多脾氣上更不用說了解過封印8000轉過後一路暢快拉上1萬2千轉的動力輸出也是忍六所沒有的
@@JHANSHARE 真的直接被屌輾 價格沒砍個4-5萬真的賣不動
如果他是賣日幣售價80萬元肯定賣爆
80萬日圓直接換算台幣嗎@@那比忍4便宜了~
這台好養嗎
不要摔不要倒應該會蠻好養的
你在林口練車喔~
是林口沒錯唷
好奇問一下。忍者400在賣的時候大家都說是台好車完全不提到川崎代理及維修之類的負面評價，但為何忍者650出來大家卻只說維修及川崎代理很爛之類負面的話?
當今天你可以用100元吃到西堤牛排你應該不會嫌店家沒裝潢沒擺盤但今天你花1000元吃西堤牛排店家沒擺盤沒裝潢的話你一定也不買單忍4就是能用低於消費者預估的價格買到許多的配備自然大家對這塊抱怨就少一些(但還是有)忍650則是用尷尬的價格跟普通的配備跟對手打對台，這時要購買的消費者自然會把所有項目都好好評分了
@@JHANSHARE 了解，難怪大家都說價格低一些才會有機會跟對手互拚
真的很可惜他不是4缸
真的但巡跡都沒有也是很可惜的點
林口要往八里的路內
對的~
@@JHANSHARE 我要去吧里我都小7轉彎下山就到了
可惜雙缸..
這台如果是4缸有巡跡就很讚
對啊 不如乾脆做單缸好了！
我的才是尷尬，我是636，我多36繳1000稅金😊
但636很香阿~
這個視角不是很喜歡
您說攝影機在側邊嗎?
@@JHANSHARE 對的
控溫主要是因為雙缸的關係吧
不一定YAMAHA同級距的雙缸就比這台熱散熱設計還是有差
我是17年車主 其實650對新手而言很適合
動力不會過大 騎姿也很舒適 雖然價錢上貴了點 但保養起來真的沒有負擔 機油加濾心1.9L而已 比相同級距的車都還少 水箱散熱也做的很棒 目前里程快5萬 完全沒有壞掉任何東西 油耗表現也很好看 屏東到台中一桶油有找 平均時速140 除了配備差了點 真的很棒的一台車
謝謝大大願意分享車主真實心得
一次兩瓶油真的比4缸省
現在還有在騎嗎？
坐高跟重量 我覺得好像 剛入手一兩周就能適應了
選自己喜歡的最重要
本人163/50公斤 騎19年忍千
剛入手 很恐懼 倒車兩次.... 後來適應後覺得很棒~~
19年忍千 是我很喜歡的車!!羨慕阿~~
一台能文能武的好車!
20年車主 21歲的我身為檔車新手（之前沒騎過檔車）目前兩個月下來覺得挺滿意的 從板橋騎去台中看賽道真的不會覺得太累 平時騎上陽明山看夜景之類的也覺得很夠用 最大缺點就是 欠改管 上次看到17年的改蠍子 已經開始存錢想換了 哈哈
蠍子真香~不改嗎XD
展的分享天地 改 先存錢
謝謝分享！一直都很想知道ninja650跟CBR650R的差別
謝謝支持!
兩台車的設定跟取向是完全不同的!
這台確實很適合市區道路和山路
先降價倒是真的👍認同
外觀夠殺氣
如果可以雙修，真的很想再買一台
一台性能風
一台RV風
2021年新款ninja650配色真的很吸引人
最近各經銷商好像都有活動唷~可以去看看
分析得很實在
謝謝支持!歡迎訂閱唷
這台外型真的帥，不論上一款還這一款
這一次改款後外觀上協調感更好
雖然動力跟坐高上面真的親民
也很適合新手
但中低轉的部分震動感真的非常大🥲
真的是只能去刷全馬😢😢
不然你的手會很麻喔～～😂
感謝分享!
其實就是一台有罩的MT07
所以大家都會選擇後勤保養更便利的yamaha
比上650r配備跟規格又都輸很多
所以才會造成銷量不佳
騎起來其實跟07脾氣不同
但如果跟07比的話 650配備稍微好一點
忍650價格定位尷尬
雖然個人選車取向想要舒適、輕鬆操控為主，會想選忍650
但差不多的價格
還是會選CBR650R
要舒適、輕鬆操控為主的車主多數都會挑忍4
省稅金還省了快10萬!
我白牌直上公升級的，因爲600cc的車我都租車騎過，二手公升級其實和新車600級距售價沒差很多。在駕訓班練車就騎過er6f，騎起來感覺就像黃牌車
新款的又更像了
請問一樣是舒適取向然後跑車外型700CC內請問有沒有其他選項呢(黃牌也可以)
CBR500R
新的忍者500也會是這樣的調性
買這台不如買S750 少了TFT儀表和滑離而已 但S750的擋煞其實也很小所以也不太需要滑離
S750很棒
真的 S750 香
定位上來說S750是在這台之上
跟忍者650相同定位在紅牌入門的車款應該是SV650
但是忍者650比SV貴約四萬比S750便宜約四萬
一來一往之下又是一個夾中間的狀況XD
Kevin宋 當初我真的650跟s750比較650真的很順很好騎外型也不錯看750低轉有點卡離合也很硬 但後面我還是選擇750 四缸太香了
@@婷-o4c 750低轉我個人覺得不卡... 反而有輔助到 起步很好用
然後我覺得s750原廠聲浪就很棒了
我只能說要好騎騎的舒服的車太多了市場上有太多類似產品忍4 z系列 CB系列 mt03 07 s750 g310 現階段的日係4大廠推出來的產品都差不多 基本上就只是補足產品線而已就像展大說的定位跟價錢很尷尬😅
修但幾勒~~~
s750 可不是騎輕鬆舒服的阿XDD
他的運動性跟引擎的調性可不是吃素的~哈哈
其實忍650真的很好騎，我騎過6R.10R,
座姿真的太戰鬥，騎久腰會酸，而且馬
力會突然榨出，會有點抓不住，而650
真的很舒適，市區、山路都能悠悠哉哉
的騎
們錯!以自己騎過的紅牌650車款來說忍者650對新手來說真的是最沒有距離感的
但在台灣的售價、市場定位上就會讓消費者有「要親合感的入門車我買黃牌就好阿」的感覺
尤其是在市場上還有性質蠻類似的CBR500R存在，自家也有個銷售紅通通的忍4
因此在銷售上就會吃點力了
@@JHANSHARE 我騎過忍400和
忍650，說真二台相差不遠，應該
很多人會選忍400，畢竟稅金和售
價讓人有點退怯
他的孿生街車Z650
價格跟SV650X一樣348k
你更喜歡哪台?
他們這次TFT儀表感覺滿厲害的
SV650X
雙缸的鼓動感還有騎乘感受還是愛SV650
這種儀表板 在太陽底下 不會看不清楚嗎?還有太陽曬久了 會不會有一個印在那邊 會看不太清楚儀表
這種是TFT全數位儀表
不是一般的液晶儀表
在亮度上還有識別度上面都比傳統液晶好很多唷
但是耐用度就有待時間考驗了
美國售價來看
Cbr650r比忍650 貴5萬新臺幣
台灣 忍650賣36.8萬
CBR650R賣39.8萬（台規）
不過像忍650比較像是500r的特性
四缸街跑和雙缸街跑還是差蠻多的
售價真的要拉到5萬才有辦法做出區隔
只差三萬
但對手多了倒叉、輻射對四卡鉗、巡跡等配備真的會賣的很辛苦
我個人覺得之前的ER6F已經很不錯了
就因為炸汽缸事件 爆卡榫 螺絲亂噴 等等 ..
整個評價就跟自由落體一樣 負評滿滿 二手價也掉的很誇張
2012 ER6F 今年8月就要騎滿一年了 騎了8千多公里
真心覺得很好騎 馬力在台灣也夠用了
er的汽門事件後2手直接崩盤
但新的忍六就算沒上述問題也因為定位尷尬而被埋沒
這樣的話我覺得這台買二手的應該是不錯的選擇
這台在市場上的二手價格都蠻甜的!
台崎二手都很甜
展大你所指的CBR650R退檔無須補油是指低速域的狀態下嘛?
我自己是不管高低速都還是會補油，也多少還是會有一些頓挫感，是否我補油的動作多餘了??
正常行駛中低轉不用
如果小熱血 高轉在跑的時候就需要了。
可以找個沒車的路試試看。
檔煞比較少，或是有滑離合配備，或是原廠有自動補油功能?
直四特性越高轉檔煞越強，檔煞越強油門要補越大，通常就是你收油沒什檔煞感就不需要補，改用慢放離合去消除大多數頓挫即可，當然這麼小的頓挫你堅持要補也可以，但是因為直四在很低轉頓挫本來就很小，所以容易補過頭反而變成小暴衝，補不夠一樣也是頓挫給你看，不僅油門開幅難抓又搞得自己很累，與其這樣乾脆不要補。再來就是先找出哪個轉速以下不用補，我比較推薦反過來，找出哪個轉速以上開始退補手腕自然扭一下都可以剛好抵銷，把分界線切出來記住這個轉速車給你的回饋感是怎樣，練習以後身體習慣就變成肌肉記憶，不用思考就知道該不該補油。
謝謝阿貓仔大大幫忙回應
其實就如同貓仔大說的
看的是轉速而非時速
以小六仔來說只要轉速低於5000基本上我都沒有補
慢慢放離合搭配滑離就可以有很好的退檔滑順感了
感謝大家回覆，之前車都沒滑離，改天來試試，謝謝
ER650 以前被說爛車，現在改版美容過變香好！
但是訂價上真的就是尷尬
只能靠經銷商推周邊優惠來彌補
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真的!可惜被埋沒
可以跟CBR650R比較嗎?特別是支援智慧型手機GPS
CBR650R儀表沒有這個功能
我自己是用手機架解決
兩車相比重量上忍者比較輕騎乘壓力比較小
感覺像是在騎500級距的車子
CBR的四缸聲浪飽滿動力也紮實許多
但車子的重量就比忍者重
騎乘特性也不若忍者靈活
@@JHANSHARE 感謝你熱心分享,請問騎乘姿勢那一台比較高(舒服)?所以CBR650R應該跟ZX-6R相比才適當?4缸對4缸可是ZX-6R騎乘姿勢太低不適合長時間騎乘,請問CBR650R有比ZX-6R高(舒服)嗎?謝謝
ZX6R好騎嗎？
體驗影片在此~
ua-cam.com/video/XtlitL9OK7g/v-deo.html
请问这个4500转开始的共振依旧存在吗？
當天我沒感覺
@@JHANSHARE 谢谢。这个车从17年改款后从4500-6000有非常明显的高频振动。20款的不清楚。
Cbr650r這種小四，又重，騎起來也不會比忍650快到哪裡
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但是力道上跟速度上比忍6快不少....
比較想知道CBR650R CBR500R 忍400 忍650 的比較
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忍4>忍6 動力變大力道提早湧現的忍4....
當初就是在650跟400之間選擇，後來因為紅線區還有車友社群的關係我選擇了400
我也會選400
因為省稅又有不錯的動力
整體騎乘感受也是輕盈好上手
可惜在他不是四缸。不然真的不錯的車。但價格跟養他的費用太高 感覺沒紅牌價值
這台只要補上巡跡我相信銷量也會出來
但就尷尬在這台卡在稅金、售價還有車款定位這三個上面
要黃牌輕鬆騎乘感又要動力多數人會選500R跟忍4，一來價格低許多二來稅金省
有36萬的預算通常都會希望配備越多越好或是技術下放越多越好
所以就讓這車變得尷尬了
我坐等未來的07
因為我想要扭力大師XD
哈哈哈~聽說會大進化
直接09就好了🤪
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900真香阿~
如果30萬以內我會考慮這台~
但價格就會跟忍4很接近
這台如果30內我一定直接買😂
忍400賣27萬是合理，是忍650定位很怪沒紅牌應有動力也沒電控那幹嘛出這種紅牌？上有636下有忍400也不會買到忍650
@@股人生 說實在的，價格跟的很尷尬，不懂這台定位在那
才知道台湾的售价cbr650和ninja650相差很少。马来西亚的售价差很多
台灣差價才3萬!
馬來西亞差多少呢~?
@@JHANSHARE 马币ninja 650【2019】 RM37,000.00-38,000.00。官方给的价CBR650R (ABS) RM 45,500.00-RM 46,000.00
2023年式導入KTRC😆
終於阿~
但目前車子還沒出來也只是預測而已
@@JHANSHARE 歐洲官網已經更新了嘿嘿
忍者650 會比小六仔 少一半溫度 是因為少了兩個缸😂
不只如此唷!
因為就算是MT07還是能感受到溫度的
但這台的溫度感覺就如同黃牌級距的車款
展的分享天地 我之前騎R3 換了CBR650R後 我非常喜歡這台車 溫度我個人覺得差蠻多的😂 但是之後就慢慢習慣了 👌
我以為你要說少了兩個缸溫😅
Shin Liu 一樣意思👍
你会选择ninja650还是Cbr650r呢？
目前坐駕是CBR650R
他是紅牌車？
你買的定價是多少？
紅牌車
我沒有買只有體驗唷
感覺像500R的升級版
轉速域延長的500R
但這台在過彎上比500R還要讓我喜歡!
整車的過彎輕盈感比500R好
@@JHANSHARE 感覺蠻不錯的，可惜它的價位比500R還尷尬，再少個兩三萬應該會吸引到一些使用習慣是輕度熱血+通勤的車主
补充：
1. 滑离合2017就有了
2. 2017那个是大改款
感謝大大補充
直接被屌輾 不用比了 前叉軟趴趴還不是倒插，外加如果要用價格來下打CBR650R 兩台車價格差異不大 直接被輾 ..........二手價格要賣爛的跟屎一樣
前車主路過要不是當初要等車早就 上四缸了是要怎麼打 CBR 650R...................引領入彎之後 前叉晃啊晃啊晃啊晃............. 新款基本上前叉跟就款根本一樣，兩台都跑旅向的車其實客群都重疊很多....
辛苦了QQ
不過
其實CBR650R不是旅跑是街跑，設定真的不同
只是級距、售價很接近、所以自然就是直接對手
但是650從F演化成R的這個R代表的就是更向運動化靠攏的意思
650R在姿勢上明顯比忍六戰鬥很多
脾氣上更不用說了
解過封印8000轉過後一路暢快拉上1萬2千轉的動力輸出也是忍六所沒有的
@@JHANSHARE 真的直接被屌輾 價格沒砍個4-5萬真的賣不動
如果他是賣日幣售價80萬元
肯定賣爆
80萬日圓直接換算台幣嗎@@
那比忍4便宜了~
這台好養嗎
不要摔不要倒應該會蠻好養的
你在林口練車喔~
是林口沒錯唷
好奇問一下。忍者400在賣的時候大家都說是台好車完全不提到川崎代理及維修之類的負面評價，但為何忍者650出來大家卻只說維修及川崎代理很爛之類負面的話?
當今天你可以用100元吃到西堤牛排你應該不會嫌店家沒裝潢沒擺盤
但今天你花1000元吃西堤牛排店家沒擺盤沒裝潢的話你一定也不買單
忍4就是能用低於消費者預估的價格買到許多的配備自然大家對這塊抱怨就少一些(但還是有)
忍650則是用尷尬的價格跟普通的配備跟對手打對台，這時要購買的消費者自然會把所有項目都好好評分了
@@JHANSHARE 了解，難怪大家都說價格低一些才會有機會跟對手互拚
真的很可惜他不是4缸
真的
但巡跡都沒有也是很可惜的點
林口要往八里的路內
對的~
@@JHANSHARE 我要去吧里我都小7轉彎下山就到了
可惜雙缸..
這台如果是4缸有巡跡就很讚
對啊 不如乾脆做單缸好了！
我的才是尷尬，我是636，我多36繳1000稅金😊
但636很香阿~
這個視角不是很喜歡
您說攝影機在側邊嗎?
@@JHANSHARE 對的
控溫主要是因為雙缸的關係吧
不一定
YAMAHA同級距的雙缸就比這台熱
散熱設計還是有差