Hybrid Turbo Nedir? | Nasıl Çalışır?
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde sizlere hybrid yani hibrit turbo nedir, nasıl çalışır, güç kazandırır mı konularından ve çalışma prensibinden bahsettik.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
Bu aralar çok video gelmeye başladı, kıyamet yaklaşıyor
:|
abi retarder sistemeni anlatabilir misiniz
Kardeşim o kadar sade ve duru anlatıyorsun Li ne reklam peşindesin nede ünvan ama peşinde olmadığın herşey seni buluyor severek dinliyorum ve inanıyorum ki bu Bilgi ve tecrübenin gelecek nesillere aktarılması için elinden geleni de yapıyorsun seni ülkenize faydalı projelerde başta gelen insanlar içinde görmekten de çok büyük nimutluluk duyarım inşallah herşey gönlünce olur . Tek bir merakım var o da elektromanyetik motor ben yapılabileceğine inanıyorum ama audinin 2025 te üreteceği q7 48v mühendisi zor diyor bu konuda da senin düşüncelerini bilmek isterim açıkçası
*BEYGİR: DUVARA NE KADAR HIZLI VURMAK*
*TORK: DUVARA VURUNCA NE KADAR İLERİ KUVVET UYGULAMAK*
heee anladdımmm
Duvari rampa olarak algilarsaniz arkadaşı daha iyi anlarsiniz
@@conqueror3142 😲 arkadaş çok zeki
@@conqueror3142 bu fotoğrafı koyduğumda büyük ihtimal senin yaşındaydım yıl 2014 filandı isminde pubg mobile yazandan ne beklersin ki
Turbonun vakum hatları ve boost kontroller automatic boost control Manuel boost control vastegate hatları blow of hatları nerelere neden bağlanır videosunu çekermisiniz lütfen şimdiden sağolun
Video Mükemmel olmuş.
Diğer videoda Retarderı anlatın
Bu videonu 1986-ci ildə tikilmiş bir gəmidə izlədim, bu gəmidə elektrikli turbo motorları var.
Kanala güvenim ve sevgim o kadar ki bir videonu arattığımda bu kanalda varsa izliom yoksa izlemiyorum
Abartısız UA-cam' nin en güzel ve kaliteli kanalı
abi fiat daki multijet sistemini tanıtırmısın!?
Bence de güzel olur.
Sen anlatırken daha iyi anlıyorum
gelecekte kullanılacak anlamı olur gelecekde kullanılan olmaz... :) katlettin türkçeyi resmen
Araba meraklısı değilim klasik araba inceleme videolarını izlemeyi sevmem ama mekanik sistemleri araştırmayı ve bunların birbiri ile çalışmasını öğrenmek çok hoşuma gidiyor. Videolarınızı çok beğendim emeğinize sağlık.
Araçlarda ki karmaşayı çok güzel anlatırken videolarınız girift bir hal almaya başlamış. Videolarınızdan da izlediğim üzere tasarım yönünüz güçlü. Bir web sitesi yapıp bir arabayı modelleyip videolarını çektiğiniz yerlerin videolarını koyarsanız çok güzel olur. (Arabanın motor bölümüne tıkladığımda bununla ilgili videolar gibi çok güzel olur. )
Yeniden emeğinize sağlık.
Ayrıca ben motor sever olarak motorlar ile ilgili de bir seri hazırlarsanız seviniriz.
Hemi motor ve sıralı şanzımanıda anlatır mısınız
Çok süper anlatım her şey olduğu gibi anlatılmış arı Duru ve inovatif👍
Arkadas o kadar guzel ve akici bi sekilde anlattiki. Vidyonun sonunda begenin ve abone olun derken sanki hipnoz olmus gibi vidyoyu begendim ve sayfaya abonr oldum.
Açıkcası ben turboların nasıl çalıştığını öğrendiğimde buna benzer bir şekilde turbo lag'den neden kurtulmadıklarını anlamamıştım bence geç kalınmış bir teknoloji ama geç olsun güç olmasın. Hybrid turboların yaygınlaşması da benzer teknolojilerin kullanılarak, hareket halindeki bir elektrikli veya hybrid aracın karşı koyduğu rüzgar direncini kullanarak bataryasının doldurulmasını sağlayacak sistemlerin geliştirilmesini sağlayacağını düşünüyorum, umarım çoktan bunu düşünüp üzerinde çalışmaya başlamışlardır. Her zamanki gibi çok güzel bir video elinize sağlık.
Turbo oksijen oranını artırmaz motoru tam verimlilikte çalıştırır. Yani pistonlar havayı şırınga gibi çeker hava boşluğu kalır. Turbo o boşluğu doldurur.
Yani hybrid ve elektirikli arabalarda kullanılabilse aracın ihtiyacı duyulan elektiriği aracın akülerine doldurup km artışı sağlanabilir. tabi anlatımda'ki saf şekli ile değil ama geliştirilmiş hali ile yapılamayacak bir şey değil elektirikli araçlarda içten yanmalı motor bulunmadığı için biraz daha zor olacaktır ama hybrid araçlarda hem içten yanmalı hemde elektirikli motor kullanıldığı için biraz geliştirip kullanılabilir diye düşünüyorum. hiç değilse tüm sistemlere ek depolama gibi bir şey olur ihtiyaç duyulmayan kısmı kulanılmamak yerine daha sonra kullanmak için depolanabilir.
İkinizi de tebrik ederim verdiğiniz değerli bilgilerden dolayı.
Konu çok basit akışkanlar mekaniği ve termo dinamik. Makine mühendisleri anlar dediğimi.
Motordan kirli sıcak hava atışı oluyor. Bu mili çeviriyor. Birim zamanı baz alırsak, çıkan hava giren hava dan daha hafif ve hacimli olacaktır. Bunun sonucunda sen 1 metreküp hava atarken 1.5 metreküp motor içerisine intercooler dan geçirerek alıyorsun. Bu döngü devam ediyor. Sıcak hava soğuk havadan hacimlidir. Jet motorları da bu prensibe dayalı çalışır.
Devam edin hocam arayı soğutmadan diğer vidyolarınızı bekliyorum
abi bu kanularda youtube da sizin videolarınız kadar iyisi yok severek izliyoruz
Vakum Gücü Teknolojisi "VGT" sisteminin yararlarını ya da zararlarını anlattığınız bi video çeker misiniz acaba bu sistemi gerçekten merak ediyorum yaptırmayı düşünüyorum ama bir de sizden dinlemek istiyorum.
Sizi severek takip ediyorum gemi makinaları okuyorum videolarınızı her Zaman takip edip izliyorum sizden ricam ağır taşıtlarda roterdar nasıl çalışıyor onunla ilgili bir video çekermısınız
Her zamanki gibi bilgi verici güzel bir video emeklerinize sağlık acaba suspansiyon sistemlerini anlatabilir misiniz detaylarıyla birlikte avantajlari olumlu olumsuz yönleriyle birlikte Teşekkür ederım
Crossplane motor calisma mantigi avantaj dezavantajlari nedir anlatir misiniz ?
Otomotiv sektöründe kullanılanlar hariç farklı mekanik sistemlerin videosu gelirse güzel olur.
+1'lerseniz güzel olur belki görürler
İyide bu hibrit değilki aynı türdeki cihazlar arasında parça nakil edilmesi buna hibrit diyemezsiniz extended veya reinforced kabaca modifiyeli diyebilirsiniz ama hibrit olabilmesi için farklı türler arasında nakil olmuş olması gerekirdi misal turboya başka turbodan üst parçayı değilde turboya bahçe çim biçme makinesinden filanca bir parçayı alıpta yapısal birleşim yapma olsaydı hibrit diye adlandırılabilirdi.
Stirling motoru ile egzoz gazında ki ısının tamamı elektriğe dönüştürülebilir. Daha yüksek performans için...
Yeni hybrid turbo sistemi olarak anlattiginiz sistem sahsi gorusum olarak bir cok soru isaretini icerisinde barindiryor. Payalasimlarinizin cok verimli ve basarili oldugunu bilnenizi isterim. tesekkurler
HOCAM COMPOUND TURBO CALIŞMA PRENSİBİ HAKKINDA BİR VİDEO YAPARSANIZ ÇOK SEVİNİRİM
Videolarınızı izledikten sonra kendimi makina mühendisi gibi hissediyorum
Kardeşim,bilerek anlatan insan farklı oluyor. Dolu konusuyorsun ve dinletiyorsun. Tebrik ederim.
Elinize, emeğinize sağlık👍muhteşemsiniz, daha çok araba modifiyesi ile ilgili video
Gerçekten ilgilendiğim bi konuydu. Tşk.
Doğru ve sade anlatımlı, teşekkürler
Ne guzel anlatdin be kardesim. Tam bi muhendisce :D Devamlarini bekleriz
10 numara anlatım olmuş. Emeğinize sağlık
Emeğinize sağlık faydalı bir video olmuş bide ESP vardı bide EPS diye birşey çıkmış onunla ilgili bir video yaparmisiniz
eps hondanın elektrikli direksiyona dediği isim
Reis inşallah daha guzel yerlere gelırsın
Vallah benim aklıma gelmişti bu😊 bir avantajı da kompressor ve generatörün daha alçak konuma yerleştirilip ağırlık merkezini aşağıya çekmesi olacaktır bu yeni turbo sisteminin. Ayrıca minik kompresör ve minik intercooler lar üretip her silindir için emme manifoldunun hemen yakınında ayrı bir sistem de tasarlanabilir. Böylece hava yolunu çok kısa tutarak basınç kaybı da önlenebilir belki.
Bu video tam zamanında geldi
Selam, almanyadan yasadigim için öncelikle türkçem için özür dilerim. Konu isteği olarak: agr ventil: yani dizel arabalarda kullanılan atık gazın bir bölümünü yanma odasına yollayan alet ile ilgili, artı malum almanya’da gündem yüksek NOX emisyonu, onun içinde scr katalizatör ve de VW nin kullandığı aldatma amaçlı, test sırasında NoX emisyonunu indirgeyen yazılım hakkında video yaparsanız memnun olurum...
Merhabalar, naçizane bir düzeltme yapmak isterim. Egzoz gazının soğutularak tekrar motora gönderilmesinin sebebi yanmamış oksijeni yakmak veya verimi arttırmak değildir. Özellikle Euro 6 motorlarda, yüksek sıcaklıkta azot ve oksijen bileşik oluşturuyor. Bu bileşiğin (NOx) oluşmasını engellemek/azaltmak için oksijence fakir olan yanmış gazı soğutarak motora tekrar göndermek mantıklı bir çözümdür. Aslında bu işlem verimi azaltmaktadır. Yani aslında yanmış gazın EGR soğutucusundan geçirilip motora gönderilmesinin sebebi egzoz emisyonu içindir, çevreye zararlı gaz salınımını önlemek içindir. Bu işlemden sonra AD Blue katalizör ve Dizel Partikül filtre aşamaları mevcuttur.
Saygılar.
Hydroplane yarış teknelerini anlatır mısınız? Gördüğüm kadarıyla jet motoruyla filan çalışıyorlar enteresan araçlar.
Elektrikli turbo muhteşem birşeymiş yav keşke yaygınlaşıp kullanılsa
Hybrid elektrikli turbolar yaygınlaşıp ucuzlamadan halihazırda ucuz olan eski v12 araçları stoklayın bence, bu araçlara emme ve egzoz manfifoldunu turboya uygun şekilde sığdırmak aşırı zor olduğu için turbolamak çok zordu ama hybrid elektrikli turbolarla kolaylıkla yapılabilir.
Gerçekten çok iyi anlatım. Emeğinize sağlık
pekii depolanması gereken fazla enerjiyi nerede depoluyoruz akım fazlası akümüze zarar vermiyor mu ? işin bu kısmını anlamadım turbodan fazla elektriği kullanma yerleri tamam ama depo kısmı biraz düşündürücü mantık çok güzel koenigsegg deki free valve sistemiyle çalışırsa bu sistem çok verimli olur gibi geliyor free valve ye de elektrik sağlayacağından sistem daha da verimli olacaktır 1,6 motorla elektrikli turbo +free valve teknolojisi... ama yine de fazla elektrik konusu kafamı karıştırdı zaten yoldayken akü fulleniyor fazlası aküyü patlatmıyor mu?
Süper Anlatım👏👏👏
Teşekkürler verilen bilgiler çok güzel
Hocam.hicbir zaman aracin orjinaliyle oynamayi sevmem uzun vadede sorun cikarmaya baslar sole soliyim 1.3 motora istedin kadar hava yolla yakit yolla kaldirabilicegi bir kapasite var ya kol cikartiyo yada motorun omrunu bitirio bu islemler ucuz araclara yapilmasi daha iyi olur maddiyat olarak
tesla türbinini keşke yapılsa turbodan daha verimli çalışması var diye okumuştum yabancı kaynaklarda sizin düşünceniz nedir acaba
Opel İnsignia 180 hp turbosunu daha güçlü hale getirmek için hangi araba için üretilen turbonun tribünü kullanılmalı?
Ustam İstanbul'da turbo Türkiye var Emrah usta götür bak aracın nasıl oluyor
Helalsınız Abi sizi çok seviyorum 💜
Emme sibobu açılınca manifold dakika basınçlı hava pistonu iterek motora güç kazandırır en etkili görevini atlamissiniz
mercedes kompressor teknolojisini anlatır mısın abi yakın zamanda almayı düşünüyorum bi takım bilgilere ihtiyacım var
Emeğinize sağlık... Saygılar.
Eski model motorları da anlatır mısınız ford escort zetec motorlar opel astra ecotec vs vs
Elinize dilinize saglık
Elektrikli turbo yerine elektrikli kompresör daha çok mantikli degilmi? Kompresörü döndürmek için motordan cikan guc degilde bir bataryadan alsa çok mantikli birde basit
anlatan adamlara acıkmışız teşekkürler
benim kafama takilan tsi araclar neden cok cabuk motor yiyo yani mesela ww scirocco ya bakiyorum veya golf gt almak istedim 50 binde 100 binde motor yapilmis araclar var bu tur araclarin omru neden cok kisa oluyo
Harikasınız
Amaç havayı Artırmak ise neden hava borusunun içine elektrikli fan motoru koyulmuyor birde soğuk hava daha fazla oksijen demekse neden bu borular peltier tarzı bir sistemle soğutulamıyor ?
Nitrojen kariştiricili turbolar var en üst seviye, bu sistemlerde soğukluk maksimuma ulaştirilir. Motora tek başina hava göndermek sureti ile güç artişi sağlanamaz. Net ölçümler ile hesaplamalar yapmak gerekir. Motor gücünü arttirmanin en basit yolu hava ve yakit artişi sağlamaktir, sonrasi yanma odasinin ve aktarma organlarinin geliştirilmesi ile sağlanabilir. En üst nokta ise daha iyi patlama sağlayabilen alternatif yakitlardir. Ethanol ve n2o gibi...
Hoca! Size içerik buldum. Şu teker balans aletinin teknolojisi ve calisma mantığını anlatir mısınız?
dizel motor niye hemen ölüyor tofaşlar kaç yıldır duruyor ama dizeller 500 den sonra ölüyor??
(Sadece tahmin) Motorin yandıktan sonra benzine göre çok fazla kurum ortaya çıkıyor. Bu yüzden egzoz sistemlerinde benzinli araçlara nazaran DPF adında bir parça var bu kurumları biriktirip sonrasında parçalaması için. Dizel araçlar da özellikle yanlış kullanımda (kuvvetli oldukları için az yaksın diye sürekli düşük devirde sürüyor insanlar fakat bu aracın sağlığı açısından zararlı, arada bir otoyola çıkıp basmak lazım) bu ömrü çabuk tüketiyorlar diye düşünüyorum.
Aslinda dizeller benzinlilerden daha uzun km dayanir ama sikinti kullanmayi bilmeyen kullanicilar mesela bir tir motoru en az 1.000.000 km motor acmadan kullanilir düzgün kullanimda ve mesela 1.3 multijet taksiciler cok iyi bilir 500.000km sikintisiz surerler 750.000 km motor acmayanlar var yani dizeller kötü değil kullanicilar kötü
@@OnurEGN bizde en son 5.viteste 170 le gidiyorduk o gun bugundur motordan vuruntu sesi gelmeye basladi hic susmuyorda ses
diğer karadaşların aksine, motor devriyle alakası olduğunu zannetmiyorum. ana sebebi patlama şeklidir. Dizel motorlarda sıkıştırma oranı benzinli motorlardan daha fazladır. Bir örnek vermek gerekirse;
elinizin içinde bir oyuncak torpil mi patlasa daha çok zarar verir,
yoksa bir el bombası mı ?
Tabi ki el bombası daha çok zarar verecektir. Örnekler biraz uçlarda oldu fakat toparlamak gerekirse, motorin daha güçlü patladığı için motor bloğuna daha çok zarar verir, hatta bu sebeple dizel motor blokları daha kalındır ve dizel motorlar daha ağırdır.
Motorin'in dizel motorlarda daha güçlü patlamasının sebebi de motorinin yoğunluğudur. Motorin benzinden daha yoğun bir haldedir ve parlayıcı değildir. Aksine benzin parlayıcıdır ve birim hacimde sahip olduğu enerji daha azdır.
Motorin birim hacimda daha fazla enerjiye sahip olduğu için daha fazla tork üretir.
Bu yüzden sıradan benzinli motorlar çok rahat 6bin üzeri çevirirken, dizeller 4500-5000 bandından yukarı çıkmazlar. Çünkü benzin çabuk tutuşur, az enerji verir. Motorin daha zor tutuşur ama çok enerji verir.
Daha farklı bir benzetme de şöyle yapılabilir;
Benzinli motor: elini masaya dakikada 1000 kere hafifçe vurduğunu düşün
Dizel motor: elini masaya bütün kuvvetinle dakikada 500 kere vurduğunu düşün.
@Genso tırlar darkli otobuslerde mercedesin km rekoru 1milyon 500 bin oda benzinli arabası benim dedigim minibüs ve normal dizel arabalar bizdeki minibus ariza verdi motorundan
Super bilgiler 👏👏👏
Peki oem hybrid turbo ile hybrid turbo farkı nedir ?
Teşekkürler
Verimlilikle birlikte daha fazla yakit yakilacak tabiki
Sevgili Doğacan Kara video baştan aşağı yanlışlıklar ile dolu. Hibrit turbo anlattığın ilk anlamı ile türbinin revize edilmesi değil, Supercharger ile Turbocharger in birlikte kullanılmasıdır. Turbo boşluğunun olduğu düşük devirlerde Supercharger(turbo boşluğu yoktur tahriği krankdan alır) daha Yüksek devirlerde ise Turbocharger motoru beslemektedir. Buna da hibrit(karışık,melez) turbo denir. Zaten hibrit teknik anlamda iki farklı sistemin bir arada kullanılması manasına gelir. Gelelim 2. Turbo hibrit güç ünitelerine. F1 de kullanılıyor evet. Hatta Mb Project One diye yeni ürettiği super car ına koydu. Ama bu konuda senin verdiğin bilgilerin de çoğu yanlış. Anlattığın ünite Mercedes Amg Petronas ın ünitesi. O ünite teknik olarak Ice(icten yanmalı motor), turbo, mgu-h, mgu-k ve kontrol ünitelerinden oluşan bir motor değil mühendislik harikası olan bir güç ünitesidir. Iki tane elektrik motoru vardır. Mgu-h ve Mgu-k. Ayrık dediğin kompressor mgu-h ünitesidir. Ayrık değil motorun ortasından geçen bir şaft ile bağlıdır turbo türbinine. Farklı devir sayıları kazandırmaz veya Turbo boşluğunu yok etmez bu tasarım sadece paketlemede avantaj sağlar ve egzos gaz sıcaklığından daha uzakta olduğu için verimi artırır. Ayni üniteyi Ferrari ve Renault da yapıyor. Onların ki ayrık değil bileşiktir. Ayrık olanının da kendine göre handikapları vardır. Oraya girip mesajı uzatmak istemiyorum. Anlattığın güç ünitesinin çalışma prensibi anlattığın kadar basit değil. Mgu-h da üretilen enerji bataryalara deponabilir yada istenildiğinde kullanılabilir. Mgu-k ise krank a bağlıdır, frenleme de oluşan kinetik enerjiyi depolar veya kullanır. Şematik olarak anlatmak daha anlaşılır olur deyip konuyu daha fazla uzatmadan, videonun yanlış bilgiler ile dolu olduğunu ve ezbere konuşulduğunu belirtmeden geçmek istemedim. Insanları yanlış bilgilendirmeyelim.
Aynen öyle, f1 teknolojisini çok iyi bilmiyorum ancak şunu çok iyi biliyorum. Turbo basincini tek yönlü arttirmak ekstra güç sağlamamakta. Basinç arttiği takdirde, yakit da arttirilmalidir aksi halde fakir karişim durumuyla karşi karşiya kalinir ve motordan randiman alamazsin. Anlattiği kadar kolay bir şey zannediyorlar. Sağdan soldan bulduklari yazilari okuyup ezberleyip anlatiyorlar.
Jant testi yaparmisiniz lütfen bizde bilgi edinelim çelik jant mı daha dayanıklıdır yoksa digerimi
Videolar umarım bmyle düzrnli gelmeye devam eder
F1 de ki ısıl ünite nin nasıl çalıştığını anlatır mısınız detaylıca
Kamera Güneş gözlüğü takmış gibi karanlık çekmiş
Yasin efe ÇETİN evet, sanki ışık kaynağı az ışıklandırmış
iyi anlattın kral
bu elektrik destekli turboların pek tutulacağını sanmıyorum, hem maliyetli olacak hem de normal turbolara göre daha zahmetli olacak. zaten içten yanmalı motorlar da yavaş yavaş tükenmeye başlarken pek mantıklı seçim olacağını düşünmüyorum.
Selamlar. Vtec in i-vtec ten farkı nedir ya da tam tersi. Anlatırmısınız? Teşekkürler
Sevgili gençler bir de ebay da ya da benzeri sitelerde sadece elektrikli turbo kitleri satılıyor. Gaz pedalıdan alınan bir sinyal ile turbin devir sayısı değiştiriliyor, mantıklı mıdır ? Motor yazılımı da optimize etmek gerekir mi ? Fiyat ta ucuz aslında kiti 299 dolar. Atmosferik motorlar için müthiş kolay olduğu anlatılıyor. Bilginiz var mı konu hakkında ?
F1 araclarinida anlatirmisiniz pilleri hep dolu oluo yaris boyunca
Ee bu durumda en güzeli şu turbonun egsoz kısmı yerine kayışla çalışan turbo yada süper charger kullanmak mantıklı ayrıca elektrikli turboda araçtan güç çalacak gene anlamsız gibi 🤔
bir jenaratöre veya elektrik motoruna bağlı demişsiniz. Elektrik üretecine bağlı yanlış kullanım var dikkat edelim
Vakum Gücü Teknolojisi diye bir cihaz var bu cihaz hakkında bilgi verebilirmisiniz
S.a benim master 2 2007 model minibüsüm var servis çekiyorum günlük ortalama 100 km yol yapıyorum aracım iki ayda 3 defa yağ soğutucusunu bozdu yağ su birbirine karıştı her seferinde rezalet bi durum, usta yağ soğutucusunu iptal etti suyu direk bağladı bişey olmaz dedi sizce bişey olur mu
Volkswagen Bluemotion Teknolojisi Nedir Anlatırmısınız?
v6 vs 6silindir arasındaki fark nedir ? v motordanmı yoksa sıralıdanmı yüksek güç alınır
İyi iyi izliyok
önden yerimizi alalimmmm
selarlar HYBRİD COROLLA LPG TAKILABİLİR Mİ! GELECEK VİDEO YA EKLERSENİZ ÇOK SEVİNİRİM
İyi bir usta ve iyi bir Tuning Chip'ci bulursanız ve paranız varsa aracınızdan istediğiniz performansı alabilirsiniz.
Afr ayarı hakkında bi video bekliyorum iyi midir kötümüdür işe yarar mı merak ediyorum
2020 itibariyle "Elektrikli" Hybrid turbolu motora sahip araç var mıdır piyasada ? Ya da gelecek daha gelmedi mi :)
Aslında Formula 1 motorlarındaki her iki geri kazanım sistemi ve elektrik motorlu hybrid araçlar olsa acaba nasıl olurdu ?
Teşekkürler.
Merak ettiğim başka bir konu var. Dijital klimalı araçlarda klima inverter mantığı ile mi çalışıyor. Mesela 24 derece yaptığımızdaki ile 18 derece yaptığımız arasında yakıt fark edermi. Oromatikte olduğında kışın bile klima ışığı yanıyor. Mantığı nedir.
Ortam sıcaklığı ile ayarlanan sıcaklık arasındaki fark ne kadar yüksekse klima kompressörü o kadar sıkıştırma yapar.haliyle yakıtı etkiler.klima göstergesindeki değer,mantıklı ve ulaşılabilir bir değer olmalı.aksi halde kompressör sürekli aşırı yükte çalışır.kompressör ömrü ve yakıt tüketimi için olumsuz bi durum oluşur. İçeri 25 santigrat derecede iken klima 18 e ayarlıysa 5 birim sıkıştırır,20 yaparsan 3 sıkıştırır mesela.yakıtı etkiler.en kısa sürede sıcaklığı ayarlanan değere getirmeye çalışır klima çünkü.
O kadar turbo videosu izledim hala kendi sorunuma care bulamadim. Aracım c270 cdi otmtk... dip gaz yapınca 10 sn kadar sonra motor kitliyor arac stop ediyor. Ama sakince hiz artınca hic sikinti olmuyor.. soru 1-) sorun ne olabilir? 2- çözümü nedir ;) ..
Hocam, herşey güzel de, yüzün niye bu kadar karanlık çıkmış. Yandaki lambadan dolayı mı acaba?
Retarder sistemini anlatirmisiniz
İyi akşamlar hocam 1.4 TDCİ turboyu hybird yapabilirminiz teşekkürler
Supr anlatim
otomatik şanzıman yağ soğutma sistemini bekliyoruz