O hiciste al reves. Para hacer eso mas facil primero afloja los rayos que estan tensos y provocan la deformación hacía adentro. De esa manera podrás apretar los rayos que tienen la deformación hacia afuera. Haciendo como lo hiciste sobre tensionaste los rayos mucho para lograr llevar a su lugar el aro. Prueba primero aflojar los rayos donde esta deformado hacia adentro y verás la diferencia. Saludos
Gracias a tu video anterior , pude cambiar las mazas conservando los aros y los rayos , ahora parenderé a corregir los saltos, con la alineacion fue fácil, son exelentes tus videos
Gracias por la información.yo arreglo bicicleta y esos detalles me son de mucho beneficio y es cierto xq el que enseño a armar los aro decía que había que tener mucha paciencia, paciencia y se llega a lograr.saludos desde 🇵🇦
...hola Armek...celebro haberle descubierto.... ..por favor, tres cosas: 1) me puede recomendar, para 27.5 y 29, una rueda (entera) o maza, radios y llanta (por separado) que sea BUENA, BONITA y BARATA (para usarla en rutas de montaña con algo de carga)...?? ..por favor, no le importe decir modelos o marcas.. 2) qué tal las ruedas de Aliexpress en la que los radios son exteriores ( no sé si las has visto) 3) merece la pena la maquina de centrado de AliExpress ( cuestan unos 150 eur) .. gracias ..un saludo.
Que opinas de los centrador es que tienen una especie de medidor? Y como puedo saber si es problema de tensión o si ya se deformo el Rin? Por más que trato de ajustar mi rueda sigue teniendo saltos
Amigo Armek por más que he intentado alinear mis aros no puedo, se me dificulta y mejor lo mando a hacer a algún taller. En varios tutoriales de como alinear el aro veo que la técnica es la misma PERO creo que no estoy de acuerdo con alinear el rin en otro lado que no sea en la propia bicicleta porque a veces pasa que el aro queda más derechito que un soldado cuando ves pasar a su superior al alinearlo en estos aparatos del video, y a la hora de ponerlo en la bici queda chueco, de tal suerte que los frenos V brake en lugar de quedar verticales quedan chuecos para la derecha o para la izquierda y la llanta de la rueda pasa muy cerca de alguno de los lados de la tijera trasera. Corrígeme si me equivoco, es que me acaba de pasar que a mi rueda trasera que está bastante derechita se me ocurrió revisarle los rodamientos y descubrí que estaban rotos y también descubrí que el eje estaba un poquitito chueco, le cambie los rodamientos, le puse un eje nuevo y ahora la rueda pega en uno de los lados de la tijera y es imposible centrarla (respeté la misma distancia que delimitaban los conos en el eje anterior). Supongo que al poner los rodamientos nuevos y eje nuevo todo el asunto se enderezó y supongo que ahora hay que mandar a alinear el aro DESDE CERO. Por ende me atrevo a decir que cualquier tutorial de cómo alinear un rin debería empezar diciendo que: Primeramente se cheque que el eje esté derecho y los rodamientos estén nuevos o en buen estado. Segundo paso: montar el aro que se va a alinear en la bicicleta donde se va a usar, poniendo el eje HASTA EL FONDO DE LAS CAVIDADES y no enmedio o un poco arriba porque si no, en el caso de un pinchazo y quitar la rueda, parchar, y al volver a poner la rueda tendríamos que ponerla milimétricamente tal como estaba para que no tengamos que volver a ajustar los frenos ni para que pegue en uno de los lados de la tijera trasera. Tercer paso: empezar a apretar o desapretar los nipples para enderezar el rin ya sea de los lados o de los brincos. Cuarto paso: Si se observa que la rueda necesita llevar aparagüado, hacer el aparagüado. Fin. Perdón si me equivoco pero mi poca experiencia me dicta esto. También he observado que la mayoría de las ruedas traseras necesitan ser alineadas CON APARAGÜADO, y supongo que para ello es necesario Comprar DOS distintas medidas de rayos, pero como te comento en todos los tutoriales que he visto solo trabajan con una medida de rayos. Ahora mi Rueda trasera está con rodamientos nuevos eje nuevo y está alineada pero es imposible montarla pues pega muy fuerte en uno de los lados de la tijera trasera y pide ser alineada desde cero. Y me arranco los pelos del berrinche. Jeje.
Y si enumeras cada radio para saber de dónde hasta donde existen los saltos internos y externos porque imagino que si ajustas unos apareceran otros para que la circunferencia sea exacta y anotas cuanto de giro aplicas con la herramienta de ajustes y así podrás saber que tan calibrada en los radios requiere tu rueda, para proximos casos de ajustes. Como referencia. Yo por ejempo tengo una rueda que les falta unos radios y la rueda obvio que presenta alguna deformidad desconozco el ajuste que deberían de tener. Entonces enumero partiendo de un radio hago el conteo hasta el ultimo radio y asi voy ajustando en loas mas evidentes buscando ya las pequeñas imperfecciones de circunferencia del aro.
@@ArmekBikes ahhh clarooo , otra consulta , puede enrayar con cruces de 3 y 4 ? Osea del piñon hacer cruce de 4 y del otro lado del disco de 3 ? No es posible igual eso nov
Por lo general, donde hay un salto externo quiere decir que al lado opuesto tiene reducido el aro, por lo que, deberiamos trabajar en esos extremos, aflojamos y tensamos.
@@gersonequisde3687 Ignorante, o es que el caballo 🐎 no te hace saltar cuando lo montas? se ve que nunca has montado a caballo. Seguro vas a camello o burro.
Hola, hace unas semanas me alinearon uno de mis rines, hoy noté que en algunos de los orificios por donde el rayo se agarran a el aro tienen fisura, sabes cual puede ser la razón?
Ami me ragalaron una rueda de 29 para ponersela ala MTB de 26 no se si entrara en el cuadro la de a lante va bien pero la de atras estaba fatal echa un ocho y un pro la centro pero con un salto del carajo dijo que no pudo dejarla mejor pero nose si se podra areglarla mejor un otro lado pero aki en afria en el kinto infierno nose yo señore
Yo se los llevo a los profesionales , yo me llevo mi bicicleta bien afinada y pago un dinero a los profesionales 😅, yo gano un buen mantenimiento y ellos ganan una buena lana y todos ganamos 😃👍
Yo pensaba así pero lo intentas y la verdad es muy fácil hacerlo,ahora casi ya no necesito llevar mi bicicleta con los mecánicos...aparte me ahorro una lanita
Pero luego los profesionales te dicen que le tuvieron que cambiar algunos rayos porque se rompieron y ya te cobran más de lo esperado Y luego no tienen la herramienta necesaria para hacerlo colo se debe y la verdad no se nota tanto la diferencia Yo prefiero aprender y hacerlo
A veces ni nosotros los mecánicos logramos quitar ese salto al 100% y ustedes ni cuenta se dan. No es malo que una persona déje la pereza y empiecen a reparar sus propias bicicletas.
Gracias la verdad fué de mucha ayuda personas con poca experiencia aprendemos de personas como ustedes en especial nosotros los adolescentes ❤
Buen trabajo. Hasta el momento eres el único que lo explica tan bien y detallado, muchas gracias por el tutorial.
O hiciste al reves. Para hacer eso mas facil primero afloja los rayos que estan tensos y provocan la deformación hacía adentro. De esa manera podrás apretar los rayos que tienen la deformación hacia afuera. Haciendo como lo hiciste sobre tensionaste los rayos mucho para lograr llevar a su lugar el aro. Prueba primero aflojar los rayos donde esta deformado hacia adentro y verás la diferencia. Saludos
Gracias a tu video anterior , pude cambiar las mazas conservando los aros y los rayos , ahora parenderé a corregir los saltos, con la alineacion fue fácil, son exelentes tus videos
Gracias por la información.yo arreglo bicicleta y esos detalles me son de mucho beneficio y es cierto xq el que enseño a armar los aro decía que había que tener mucha paciencia, paciencia y se llega a lograr.saludos desde 🇵🇦
muy bueno! bien explicado
Gracias por Los CONSEJOS Estan Bien Explicados ,
Exelente, bien explicado saludos desde Venezuela
Excelente la explicación Dios te bendiga gracias amigo
Saludos desde cuba excelente
Saludos, bro. 😁
Muy bien las explicaciones.gracia
Exelente explicación
Excelente me ayudó mucho,lo voy hacer si
Muchas gracias hermano nuevo subs
Hola bro una pregunta ese nivelador también sirve para llanta trasera, quiero comprar uno uno en Ali Express, saludos
...hola Armek...celebro haberle descubierto....
..por favor, tres cosas:
1) me puede recomendar, para 27.5 y 29, una rueda (entera) o maza, radios y llanta (por separado) que sea BUENA, BONITA y BARATA (para usarla en rutas de montaña con algo de carga)...??
..por favor, no le importe decir modelos o marcas..
2) qué tal las ruedas de Aliexpress en la que los radios son exteriores ( no sé si las has visto)
3) merece la pena la maquina de centrado de AliExpress ( cuestan unos 150 eur)
.. gracias
..un saludo.
Que opinas de los centrador es que tienen una especie de medidor? Y como puedo saber si es problema de tensión o si ya se deformo el Rin? Por más que trato de ajustar mi rueda sigue teniendo saltos
Excelente video
muuuucha paciencia uuuuffff
Bravo maestro
Gracias...me faltaba aprender a cuadrar los saltos..excelente.
Amigo Armek por más que he intentado alinear mis aros no puedo, se me dificulta y mejor lo mando a hacer a algún taller.
En varios tutoriales de como alinear el aro veo que la técnica es la misma PERO creo que no estoy de acuerdo con alinear el rin en otro lado que no sea en la propia bicicleta porque a veces pasa que el aro queda más derechito que un soldado cuando ves pasar a su superior al alinearlo en estos aparatos del video, y a la hora de ponerlo en la bici queda chueco, de tal suerte que los frenos V brake en lugar de quedar verticales quedan chuecos para la derecha o para la izquierda y la llanta de la rueda pasa muy cerca de alguno de los lados de la tijera trasera.
Corrígeme si me equivoco, es que me acaba de pasar que a mi rueda trasera que está bastante derechita se me ocurrió revisarle los rodamientos y descubrí que estaban rotos y también descubrí que el eje estaba un poquitito chueco, le cambie los rodamientos, le puse un eje nuevo y ahora la rueda pega en uno de los lados de la tijera y es imposible centrarla (respeté la misma distancia que delimitaban los conos en el eje anterior). Supongo que al poner los rodamientos nuevos y eje nuevo todo el asunto se enderezó y supongo que ahora hay que mandar a alinear el aro DESDE CERO. Por ende me atrevo a decir que cualquier tutorial de cómo alinear un rin debería empezar diciendo que:
Primeramente se cheque que el eje esté derecho y los rodamientos estén nuevos o en buen estado.
Segundo paso: montar el aro que se va a alinear en la bicicleta donde se va a usar, poniendo el eje HASTA EL FONDO DE LAS CAVIDADES y no enmedio o un poco arriba porque si no, en el caso de un pinchazo y quitar la rueda, parchar, y al volver a poner la rueda tendríamos que ponerla milimétricamente tal como estaba para que no tengamos que volver a ajustar los frenos ni para que pegue en uno de los lados de la tijera trasera.
Tercer paso: empezar a apretar o desapretar los nipples para enderezar el rin ya sea de los lados o de los brincos.
Cuarto paso:
Si se observa que la rueda necesita llevar aparagüado, hacer el aparagüado.
Fin.
Perdón si me equivoco pero mi poca experiencia me dicta esto.
También he observado que la mayoría de las ruedas traseras necesitan ser alineadas CON APARAGÜADO, y supongo que para ello es necesario Comprar DOS distintas medidas de rayos, pero como te comento en todos los tutoriales que he visto solo trabajan con una medida de rayos.
Ahora mi Rueda trasera está con rodamientos nuevos eje nuevo y está alineada pero es imposible montarla pues pega muy fuerte en uno de los lados de la tijera trasera y pide ser alineada desde cero. Y me arranco los pelos del berrinche. Jeje.
si apreto demasiado unos radios de un salto externo afecta a los radios de el lado opuesto de el rin?
Hola amigo! Tengo un aro de 28 agujeros, y una maza de 30 agujeros, crees que quedaría bien igual o tendría algún problema?
Gracias
👍🙏🌪️
Quisiera aprender a enrrallar rines si pudiera hacer un video
A que le llmas rayos pares ?
Buena esplicacion
Y si enumeras cada radio para saber de dónde hasta donde existen los saltos internos y externos porque imagino que si ajustas unos apareceran otros para que la circunferencia sea exacta y anotas cuanto de giro aplicas con la herramienta de ajustes y así podrás saber que tan calibrada en los radios requiere tu rueda, para proximos casos de ajustes. Como referencia. Yo por ejempo tengo una rueda que les falta unos radios y la rueda obvio que presenta alguna deformidad desconozco el ajuste que deberían de tener. Entonces enumero partiendo de un radio hago el conteo hasta el ultimo radio y asi voy ajustando en loas mas evidentes buscando ya las pequeñas imperfecciones de circunferencia del aro.
Amigo dónde puedo conseguir ese ajustador de rines
si bueno yo para corregir los saltos internos hay que medirlos en donde están los niples
Hola hermano te hago una consulta , si tengo un aro doble pared y masa a disco debe poner rayos 260mm con cruce de 4 no?correjime
Depende mucho de las medidas de tu aro y tu maza, regularmente los doble pared tienden a ser más anchos por lo que quizá si queden sin problemas 😁
@@ArmekBikes ahhh clarooo , otra consulta , puede enrayar con cruces de 3 y 4 ? Osea del piñon hacer cruce de 4 y del otro lado del disco de 3 ? No es posible igual eso nov
Gracias hermano, me ayudaste mucho
Saludos bro 😁
No me tensan algunos rayos como se corrige eso ?
Por lo general, donde hay un salto externo quiere decir que al lado opuesto tiene reducido el aro, por lo que, deberiamos trabajar en esos extremos, aflojamos y tensamos.
El salto de aro ⭕ en el Perú los llamamos caballo y es lo mas comunes.
Tas kgao soy de pero y yo le llamo saltos como que caballos xd hasta camello te paso
@@gersonequisde3687 Ignorante, o es que el caballo 🐎 no te hace saltar cuando lo montas? se ve que nunca has montado a caballo. Seguro vas a camello o burro.
Hola, hace unas semanas me alinearon uno de mis rines, hoy noté que en algunos de los orificios por donde el rayo se agarran a el aro tienen fisura, sabes cual puede ser la razón?
Lo han apretado de mas
Yo soy mecánico de bicicleta y cuando se transpasa le pongo una rondana del tamaño del niple y se lo pones y te aguantara otro rato
La venden en la ferretería por menos de 3 pesos mexicanos
Que mande su yate Salinas Pliego para que rescate a las personas de Acapulco.
Ami me ragalaron una rueda de 29 para ponersela ala MTB de 26 no se si entrara en el cuadro la de a lante va bien pero la de atras estaba fatal echa un ocho y un pro la centro pero con un salto del carajo dijo que no pudo dejarla mejor pero nose si se podra areglarla mejor un otro lado pero aki en afria en el kinto infierno nose yo señore
el mío tiene los saltos y desviación según un ajustador porque el aro ya está torcido
Si también es un problema común, cuando ya esté así es mejor cambiarlo
Buenos datos soy mecánico de bici lo que no e podido es quitar los saltos de los rines
Cuestan bastante pero con la práctica lo vas dominando. 😁
Saludos!
Y como sabemos si un salto es realmente un salto?
Affff yo me obstine hoy no teniendo el aparato si no con la misma bicicleta
Ahora le llevo mi bicicleta a otro mecánico , pues el de mi preferencia murió de un accidente 😭😭😭
Mejor lo mando al técnico!!!!
Mediocre
Yo se los llevo a los profesionales , yo me llevo mi bicicleta bien afinada y pago un dinero a los profesionales 😅, yo gano un buen mantenimiento y ellos ganan una buena lana y todos ganamos 😃👍
'Donde esta tu honor, basura!' '
Naaa, Bromita. Cada quien lo soluciona como quiera.
Yo pensaba así pero lo intentas y la verdad es muy fácil hacerlo,ahora casi ya no necesito llevar mi bicicleta con los mecánicos...aparte me ahorro una lanita
Pero luego los profesionales te dicen que le tuvieron que cambiar algunos rayos porque se rompieron y ya te cobran más de lo esperado
Y luego no tienen la herramienta necesaria para hacerlo colo se debe y la verdad no se nota tanto la diferencia
Yo prefiero aprender y hacerlo
A veces ni nosotros los mecánicos logramos quitar ese salto al 100% y ustedes ni cuenta se dan.
No es malo que una persona déje la pereza y empiecen a reparar sus propias bicicletas.
Y que haces aquí?