Canyon Speedmax CFR setup | 39km/h sur Ironman
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- Опубліковано 31 тра 2023
- Je vous parle de la configuration de mon Canyon Speedmax CFR qui m'a permis d'atteindre une moyenne de 39 km/h sur l'Ironman Texas pour 220w de moyenne et 73 kilos, et qui m'accompagnera sur le Norseman
A peu de changements près, comme je vous l'explique dans la vidéo, c'est aussi le set up que j'utiliserai pour le Norseman
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#triathlon #Norseman #trimtex - Спорт
Le truc que je trouve le plus ouf dans ton vélo c'est la "gouttière" sur mesure pour tes avants bras! (Uniqo Custom Bikes!)
Yes, ca ajoute un confort dingue tout en augmentant la qualité du maniement et le coté aéro 👌
Très intéressants.. une superbe machine.. 👍 pour les vents tourbillonnant en montagne..et les couloirs.. c'est un choix audacieux..en tout un grand merci et prend soin de toi.. Richard 💪
Merci beaucoup Fred ! En fait en regardant le parcours, ya surtout la très grosse ascension au début et ensuite quelques bosses mais ya aussi beaucoup de roulant/valloné et je pense que la petite pénalité en termes de poids sera compensé sur le reste du parcours
Pour le vent, la lenticulaire ne genera pas car le poids est logé dessus et ça ne bouge pas
La Cadex 4 batons se comporte très bien meme avec pas mal de vent je trouve et se gère bien mieux que la NSW858 Zipp (en tous cas c'était mon ressenti aux states pour l'IM Texas et les ride avant avec parfois de grosses conditions météo)
@@BeIronTriathlon merci.. pour t'on explication très complète..je comprends mieux t'es choix,le meilleur est devant et surtout prends soin de toi
merci 🙏😉
Bravo toujours des super vidéos. Aussi pro sur ton vélo qu'au micro!!!😜🤪
Ahah merci beaucoup, c'est sympa 🙏🏻🙏🏻😜
Salut Richard, Encore une vidéo sympa. Tu es déjà assez fou pour mettre autant dans un vélo de tri mais on ne vit qu’une seule fois. Il faut savoir se faire plaisir. Pour le Norseman, 37/33 n’est pas suffisant? Génial le rappel de couleur avec tes chaussettes. Intéressé sur l’entretien mécanique notamment le chaine ceramicspeed et autres petits tips plus ou moins coûteux que tu utilises (changement de plateau ou carrément de pédalier complet pour passer du mono au double plateau?). Enfin, pour revenir sur le bikefitting, au regard des prix, les marchants devraient offrir plus de souplesse dans l’adaptation du vélo (ou obligation de faire une étude posturale avant achat pour prendre les bonnes options surtout chez Canyon) avec des adaptateurs fournis en série ou des combo cintre+potence+aérobar réglables sur des plages plus grandes. Bonne préparation le NorseMan.
Salut Laurent - merci beaucoup 🙏 yes en faisant le calcul j'ai eu peur 😂 pour le Norseman, vu le pb de cadence que j'ai eu sur l'IM Texas, j'ai envie de pouvoir monter justement en cadence et moins en puissance pour préserver les jambes pour le marathon - et du coup, le combo 10/33 à l'arrière et 33/46 à l'avant me parait bien, d'autant plus que le Speedmax avec ma config n'est pas réellement taillé pour les parcours de montagne
Pour la chaine, elle est optimisée jusqu'à un certain kilométrage sans avoir besoin de la graisser - après, tu appliques du lubrifiant et tu peux la faire durer assez longtemps mais a priori pas avec le meme rendement
Cadex pour leur Cadex Tri font ça, tout comme Ku Cycle - bike fitting obligatoire avant l'achat. Je pense que c'est la meilleure approche et je suis d'accord que ca devrait être compris dans le prix d'achat, surtout sur des vélos premium mais c'est un cout et de la logistique en plus 🤷🏻
Attention au vent sur le norseman avec la lenticulaire
Honnetement ça ne me gene pas du tout - j'ai déjà roulé avec des conditions pas possibles avec une lenticulaire et ça ne bouge pas comme tu as le cul posé dessus. En revanche, c'est la roue avant qui pose problème, mais avec la Cadex, c'est beaucoup plus maniable que la 858NSW Zipp avec du vent
Super vidéo, je te conseille le blog d'allan hovda qui est au top sur les questions daero et ancien vainqueur norseman
J'irai voir ça, merci beaucoup !
Pour la roue lenticulaire, je me demande si c’est pour éviter les frottements de la chaîne quand elle est en haut. Car sur certaines roues lenticulaires quand on monte sur le vélo la roue se bombe légèrement et la chaîne vient frotter sur la roue.
En tout magnifique vélo 👌
Merci Axel - ça a peut être a voir avec ça aussi mais d'après Cadex, c'est pour une meilleure gestion du flux d'air 🤷🏻
Hop tu enlèves la clé de l'axe traversant et c'est +2 W 😂
Magnifique machine 😍😍😍
Merci beaucoup 🙏🏻 exact bon conseil - je m'en sers pour attacher l'élastique qui tient la chaussure gauche en T1 mais ça serait mieux sans 😉
@@BeIronTriathlon yes bien vu j'avais zappė ce détail n'étant pas un grand adepte du flying mount 😄
c'est pas parceque j'ai les élastiques que j'y arrive comme il faut non plus pour être honnête 😅😂
Super vidéo comme dab … dit moi richard qu’elle est la marque de ton gonfleur automatique ? Merci bonne journée et à bientôt
Merci beaucoup JB - la marque c'est XIAOMI (un truc trouvé sur Amazon). Un compresseur comme ça je trouve ça top, surtout surtout que parfois on ne te laisse pas prendre de pompe dans le parc et ça prend pas de place - mais après il y a plein de modèles qui doivent faire le taf comme il faut
Je suis pas super content de la tenue de la batterie sur celui-là pour info
Petite question , ils vendent les jambes qui vont avec Canyon ? Super setup en tout cas !
Malheureusement non, et heureusement aussi pcq ca serait encore un gros billet 🤑😂
Le velo 🤩🤩🤩🤩.
Une question sur le SRAM, jamais de soucis avec le changement de plateau (il paraît que c est assez répandu) ?
Merci pour ta vidéo, au top comme toujours 👍.
Merci Renaud 🙏🏻🙏🏻 non, honnêtement aucun souci à ce niveau. Si tu règles bien la longueur de la chaine et ton dérailleur avant, aucun pb
Sur le monoplateau aucun pb non plus sans chain catcher meme en prenant forcément des trous de temps en temps 👌🏼
@@BeIronTriathlon top merci pour la réponse 👍
avec plaisir
Quelle différence te procure une roue avant a bâton comparée a une roue a rayons?
Meilleur comportement avec un vent latéral - et meilleur rendement selon moi
Hello, tu roules sur le blend CFR de Canyon ( c'est le lay-up avec la nouvelle fibre M40X depuis 2020 ) . J'ai vu que t'avais aussi d'autres modèles de chez Canyon, vois-tu une réelle différence au niveau ressenti ( rigidité/ filtration vibrations ) avec les cadres précédents ?
Hello - j'ai un CF 8 sur le HT et un SLX 9.0 - je trouve que le confort est meilleur sur le CFR, mais probablement aussi du au fait que je n'ai jamais roulé en tubeless sur les autres et ça aide forcément en termes d'agrément
Sur la rigidité, elle est supposée être meilleure sur le CFR - mais ça serait mentir de dire que je constate une différence à ce niveau
@@BeIronTriathlon Merci beaucoup de ta réponse . C'est très difficle d'y voir clair , je cherche à isoler l'impact de l'utilisation de cette nouvelle fibre M40X ( Canyon et un autré géant américain en possédent l'exclusivité , c'est un énorme avantage concurrentiel ) .On entre dans le côté "dark " de l'ndustrie du vélo : le travail des fibres . Mais ce que tu dis est tout çà fait plausible : pour le Speedmax on baisse le poids de 5% pour le module entier ( " The top-of-the-line CFR features Toray M40X carbon fibres. That shaves off some weight (1,480 g for the CFR vs 1,560 g for the CF CLX) " , ce qui en théorie permet d'augmenter le " confort " de 10% approximativement . Pour l'Aeroad , c'est diffrent , on a augmenté la rigidité du cadre .
C'est intéressant et en effet une des différences non apparentes entre le CFR et le SLX - je ne sais pas si des comparaisons réalisées par des indépendants ont été faites sur les deux produits (pas à ma connaissance) mais ça serait intéressant de connaitre le gain réel (je pense que pour la majorité d'entre nous, on ne s'en rendrait pas compte pour être honnete)
@@BeIronTriathlon Vaste sujet :) Pour l'aspect "aéro " , on peut relativemment facilement chiffrer les gains . Par contre, ayant déjà discuté avec des ingénieurs qui ont travaillé à la conception des cadres prémium , l'un d'eux a prétendu que 80% de la performance du cadre ( et des gains en watts ) proviendrait du choix des fibres et du travail dessus .Cela détermine en fait le comportement du cadre et sa rigidité globale et/ou spécifique . En revanche si l'on parle des fibres , pour les fabricants ce sont des coûts , on touche au sujet des marges car il y a d'énormes disparités au niveau prix entre les fibres basiques et les "pitch " fibres ( les ultra -rigides ) . Donc le sujet devient sensible et in fine tabou . Dixit Cervelo, personne ne travaille sur un protocole de mesure da la rigidité qui pourrait devenir la norme dans l'industrie . On voit évidemment que performance et aspect financier sont liés . Il y a quand même des orgnismes indépendants comme Tour magazine et Renrad magazine (Allemagne ) qui font des tests aéro et de rigidité des cadres . Sur l'aspect aéro les meilleurs cadres se tiennent en 10Watts de différence ce qui poour moi est négligeable . Il reste la rigidité et là je connais pas trop leurs protocoles . Les chiffres parfois me paraissent incohérents , je suis trés dubitatif . Voici le test de Rennrad de 2021 où l'on voit la différence chiffrée entre un cadre Ultimate SLX et CFR : www.cyclesetforme.fr/cadres-polyvalents-roues-aero-vs-cadres-aero-4000-euros/ (dérouler l'article jusque tableau marron ) .
Merci beaucoup - super intéressant, mais clairement je n'ai pas été creuser jusque là jusqu'à présent, mais je vais m'y pencher - merci beaucoup pour le lien ! 🙏
Hello juste pour savoir combien coute une telle bete? Super vlog
Hello - difficile à dire exactement, mais en comptant en gros 12k pour le cadre, 3.5k pour les barres Uniqo et 4k pour les roues, ça donne une idée 😅
Ca les vaut bel engin
Merci Vicky 🙏
Salut Richard
Quelle taille de cadre stp ?
Moi je fais 1,86 avec entrejambe à 88 et j’hésite entre M et L et Canyon ne tranche pas en me disant que je suis entre les 2 😅
Hello Antoine - le L sans aucune hésitation. Et d'expérience (et vu qu'on a les memes tailles à 1cm près) je prendrais aussi la potence longue sauf si tu as une position de bras très rapprochée du buste
Ok merci pour l’info !
Super vidéo, continues comme ça 😊
Sacré machine!!!! avec ça c'est 400W de moyenne sur un Ironman🤣🤣 blague à part super vélo.
😂😂 merci beaucoup David ! c'est clair, ya forcément des watts en plus avec un truc comme ça 😂😂
Deux capteurs de puissance ? Rien que ca
non un seul - soit directement dans le pédalier soit dans les pédales (sur le Norseman) 😅
Ouais ca doit bien douyé pour gagner des watts. Soit tu galères mais tu ne payes pas cher ton matos soit tu avances mais ca casque comme ce n'est pas permis.
Comme dhab le tri restera a jamais aussi une question de pognon qqpart.😢
Tu n'es pas obligé de dépenser beaucoup pour bien performer - sur toutes les courses, il y en a toujours avec du matériel moins cher qui performant a très haut niveau. En revanche, si on peut se faire plaisir, pourquoi hésiter 🤷🏻
@@BeIronTriathlon Oui Richard, c'est vrai pour le plaisir, ok.
Mais c'est aussi vrai qu'à mon époque, les champions de France avaient du matos moyen et pas beaucoup de haut de gamme.
Mais quand je vois les watts que tu peux gagner, avec le matos, ça laisse rêveur.
yes tu as raison, c'est vrai que tu as une certaine économie de watts avec un matos plus "efficace", ça j'en suis persuadé ;)
@@BeIronTriathlon
Salut Richard,
A l'arrêt depuis 4 jours suite à ma gastro, je doute pour mon half au Luxembourg mais je veux y aller.
Quels conseils donnerais tu en terme de manquements d'entraînement ?
Est-ce"suicidaire" d'y aller ?
Stéphane.