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謝謝鳳馨老師。👍👍👍✌️✌️✌️👏👏👏🙏🙏🙏🥰🥰🥰
鳳馨週末假日愉快平安健康!👍👍👍🙏🫶🇹🇼🙏🫶🇹🇼🙏🫶🇹🇼🇮🇩打卡+1
深深地期待合併!落後一代的造車技術落後一代半的管理技術就應該要* 拋掉多的銷售* 拋掉多的中層結構光瘦身就有搞頭了嘛
为什么不是:落后一代的造车技术+落后一代的管理技术+落后一代的造车理念+互相认为对方应该听自己的=三家一起玩完
鳳馨加油!
風水輪流轉。歐美人爽了兩三百年,日本人爽了一百多年,現在換上中國人當主子也是合情合理。
如果是美資收購,估計日本政府會支持😂
@@oneworld292 日本製鐵要收購美國鋼鐵,美國人也很難接受
中國人就整天想當主子。就連可以吃吃台灣公司鴻海,台積電的豆腐也可大樂一塲。
放心吧,當造車跟造手機一樣沒有真正的贏家,中國以造雜貨聞名於世,中國人未必當得上主子,中國的國企之間也是相互廝殺,獲利只會越來越差,歐美才是真的爽了百年,早年的高價雙B,你們台灣就貢獻了不少
@@chitony3773 白人有優越感是事實,但美國事實上有很多鋼鐵廠,應該不至於無法接受
本田+日產 重疊性太高了 毫無創意 結合是慘案🍎鴻海+日產合作 才能邁向成功的目標✅✅✅✅✅
你是说毛豆b吗
觀察很好
按👍喔!
德国电动车目前只能靠品牌,它无论是车型,智能化,内饰和价格都远远不如中国电动车,所以德国经济的衰弱是势不可挡的
品牌效应还是有的,有些年纪大的觉得有面子
谁牢牢掌握电池,谁牢牢掌握供应链,谁就掌握电动车的未来
能源是个大问题。工业国最怕能源短缺
中國的電動車也只是低階電動車,要作到自動駕駛在公路上跑還有待努力啊,而且沒有高階晶片運算速度很慢的,所以要自動駕駛跟特斯拉拼搏還要加油啦~
叫上帝來也改變不了中國製優質車輛將佔全世界一半以上的車用市場,2025全世界車市將進入激烈的撕殺階段,小車廠將無法存活。
夏普: 說好的機械人呢
夏普 现在如何了
@@leung12345 機器人再等一等都還沒像樣的機器人上市,先算力中心是正確的路徑,AI是先學習再推論。
@@a2433夏普這幾年是年年虧損尤其去年虧更多,鴻海野心大但能力有限,本業代工還行其他轉投資就拉跨,在台灣是首富到全世界已經不行了!郭台銘是一個膨風水雞還以為現在是以前,他喊水會結凍得時代
@@jerry8863 参考宇树科技,台湾已经落伍了。上次看到台大研发的机器狗,那真是很阳春。
@@a2433已轉虧為盈
鴻海有設電池廠生產電池,雖然有跟裕隆合作,但是作電動車還是限,所以鴻海急需大品牌車廠 輔助生產電動車,因此收購日產是好的方法,至於日產與本田合併並不能有加乘效果,因為同質性太高只是拖延敗退而已,因為日本人太保守,不願作電動車,給了馬斯克機會大量生產電動車,未來汽車必然是電動車因為環保問題,現在特斯拉也自己設電池廠,先從大客車或計程車無人駕駛開始,在拓展其他車種,我2000年就跟日本人接觸過,他們問題反應很慢,ㄧ個小問題要開會ㄧ再確認花ㄧ個月時間解決,現在時空環境改變更是考驗日產汽車因應措施,當然ㄧ般日本人情感不願意日產賣給鴻海,哪麼台積電至日本設廠日本人民族自尊也是可以撼動的不是嗎?生意是賣最好的價錢,不是看情感吧~
鸿海在电动车领域有多少技术储备?纳智捷n7也是用宁德时代的电池,他能生产出能跟中国电车竞争的电动车吗?纳智捷n7就算拿到泰国,大马市场也没法跟中国电车竞争,就算让鸿海买了日产出了电动车,也只能在日本,台湾,美国这些排斥中国车的地区卖
也許最後是三合一二個負責品牌一個代工互相整合
❤❤❤
日产:感谢郭董赏饭吃。
郭台銘早已在2019年6月卸任鴻海董事長職務,故應該感謝接任的劉揚偉賞飯吃。
人家沒有要賣,倒是你們台灣要感謝日本賞飯吃,人家車子賣你們台灣晶片才會賣, "中國人:感謝日本侵華,做了中國人的好教員"-這句話是中國總理的名言
不要像当年科恩打包送回台湾😂😂
川普:我的八大奇迹呢?小子,走着瞧!
7:05 台灣無法自製引擎,光這個點就必需拿下日產,再者就是引擎的燃燒效率技術也是重點。
購買逐步落後的技術?這很有台灣買貴貴過時武器的面向
台灣人還在心念引擎,真low
如同當年傳統手機轉型智慧手機淘汰許多傳統手機大廠,汽油車轉型電動車同樣也會淘汰一堆傳統汽車大廠。
老兵不死,只是凋零
❤❤🙏🙏
👍👍👍👍👍🎉🎉🎉🎉🎉
先觀望,日產最值錢的是引擎技術,如果可以買到專利,其實根本不用併購,鴻海如果要轉型,應該是改變獲利模式,從硬體生產轉成收權利金,提供解決方案,拉高營業利潤,合理使用現金流.
內燃機發展已經到頭了,十年來幾乎沒有進步
算盤做的再好,也敵不過計算機
鴻海應該只是在意生產線吧,做代工又不是做品牌。
鴻海是要做電動車平台不是燃油車平台 買引擎專利幹嘛..
你这是49年入国军是吧
👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪
非常感谢这个精彩的视频! 有点题外话,但我想问一下: 我的OKX钱包里有USDT,并且我有恢复短语. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). 将它们转移到Binance的最佳方法是什么?
日产在大陆的市场是被滴滴出行给保到现在,之前日产在大陆销量就跟两田没法比,后面开滴滴的很多司机看重日产的油耗,都买日产车,让它撑到电车盛行的今天!
日产在大陆最巅峰的时候,CBA广东队主场就是叫做东风日产文体中心
也就只剩一架轩逸了😅
以美國市場為例,日產的品質不被肯定,造型也沒有突破;前有猛虎(豐田,本田),後有追兵(馬自達,速霸陸),前景堪憂.
買了也是下個 HTC
👍🏼👍🏼
👍👍👍💯💯💪💪💪
鸿海买日产与当年的明基买西门子手机有异曲同工之妙啊!😂
只能說本田跟日產合併只是延續破產的時程,到時本田被日產債務拖累破產,鴻海又可以順勢併購2家公司何樂不為
抱一顆石頭游泳...馬馬虎虎,抱兩顆,就一起沉了吧。
sharp翻版---除翻需要nissan技術,否則競爭是品質性價比問題
吃掉日產對於鴻海要做CDMS不會影響其他品牌廠給他代工意願嗎? 之前鴻海說有兩家日本傳統車廠的訂單在談應該就是日產和本田,那為什麼要跟本田搶親呢??
因為很多人不懂在亂説啊,鴻海要的是生產線,並不是要經營這兩品牌,金援他們然後CDMS一起合作,這才是雙贏策略。
苦心勤本田,放手吧!有人做接盤俠,剛好可以安全 12:23 下莊!而鴻海可能太高估自己了!因為中國電動車已經手機化了!鴻海沒那能力!
中国把车玩成电子产品,更新换代太快了
本田和Nissan 有出電動車? 會不會二者的合併不是為了電動車。
😅 當談到 Honda 的時候台灣有很多媒體都把它當作一家純汽車廠如果只是這樣只能說還需要做多一點功課
確實有其它產品 但有超過7成以上的營收是由汽車業務貢獻 剩下的3成中有6成都是摩托車 業務其實相對單純
鸿海这种重大转型有好几次了。哪次成功了?
鸿海转型成功
說重點! 鴻海股價會到多少!!
日本車其實就兩條路可走:要麼繼續走燃油車路線,但消費層級下沉到只滿足電力基礎建設落後的國家地區;要麼在高階消費市場裡被中國電動車勢力卷到只能小量生產,進入“匠人精神”的神格化老路。
model B 呢?
SHARP怎樣了
👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊🌹🌹🌹🌹🌹🎉🎉🎉
除非都沒招了才有鴻海介入的機會.就算兼併了, 成本也難降多少.也競爭不了中國市場, 只能往美國市場去跟特斯拉競爭.
鴻海不是已經有 Model B 了嗎?
不要說民間的民族情緒了,日本政府積極參與日產和本田的合併,就是為了排除鴻海。
兩個死腦筋抱團,最後還是處分工廠、停工裁員、股價下跌!
規格統一,降低成本,才是鴻海想要的!
製造生產成本,研發科技,鋰電池等都已集中在比亞迪,小米,以及寧德時代,即使再合并兩車企,也沒有竸爭力,1+1=1或1.2,1.5,遠遠小於2,搶來的必須付更大代價,因此鴻海幾無可能成功,將血本無歸,重大虧損😂😢😅
日本人也不会去买。宁可选择其他品牌。
@@Yvonne-1228你爹告诉你的?😄
沒關西,臺灣還是可以買貴貴的燃油車和特斯拉,臺灣好棒棒!
厲害了, "日"產+"本"田, 以後可以直接叫"日本"汽車..
😂 高大上
JDI了解一下。
算了吧,已經輸比亞迪幾萬光年,電動化時代日產根本沒有競爭力
突然想起一个笑话:包大人,请恕我拦轿😂😂
鸿海造车不过是重回大陆市场又放不下面子,而给自己修的一个台阶,可惜现在的中国市场,不要说电动车,就连其擅长的代工,也只能拾他人牙慧了吧~哈哈哈
鸿海也就是拿大陆供应商现有技术搞组装厂代工,没啥技术含量,就算他买了日产他也竞争不过中国车
sharp的經驗誰會想把公司賣給鴻海呢?
要確定也
沒有鴻海。夏普早就倒了 懂不懂啊
@@birdlarry9429 不然勒。你以為虧損的公司是有多少公司願意接
@@賴小毛-o7v原來倒閉已經是你評斷一間企業好壞的最低標準了🤣
@@真有趣-k5t 你在共啥小。牛頭不對馬嘴的
鸿海想要代工电动车不可能成功,因为大陆相关法规规定对于汽车而言,制造方必须是品牌持有方,所以华为才把问界转给赛力斯,所以鸿海才想要收购日产做自有品牌。
大廠都放棄電動車了,鴻海真以為自己吃無敵星星
无论是1+1 或1+1+1, 最后还是1。再不改变,就是NOKIA 2.O了。我还是不看好。拭目以待吧!
不可能让鸿海买日产,日产最想把自己卖给大陆的奇瑞,但奇瑞压价太厉害,之前奇瑞买玛莎拉蒂就压价很厉害
做白日夢😂😂😂!
夏普活了嗎?
夏普那是皇民对大日本的幻象,夏普死了就意味着台湾皇民也死了
夏普活了,營收已經從虧損轉為獲利。只剩老害在扯後腿
夏普面板不可能活,誰要買幾十萬百萬的電視,連韓國面板都死了
鸿海好像又把夏普堺工厂卖了
还甚至?谁是第一不知道吗?还在这特斯拉
鸿海+日产?那鸿海的【麻豆B】要改成【麻豆日B】了吗?
鴻海:我要当小米……
我要賞飯你!
日产对于日本,并不真的辣么重要!日产对于本田 ... 的确重要罢了。
合并一起死吗
日产+本田,就叫日本汽车吧
我今年612才买的超混奇骏,日产要是破产了,那可就麻烦了
不用慌,倒 不会,应该还是会被并购
METI 不会放手。等下集,连本田也趴时, 鴻海才又机会
鴻海吃下夏普後,頭兩三年確實賺錢,可是後面就年年虧損,尤其是去年虧損更是擴大,鴻海除了本業代工外,做什麼虧什麼跟台積電一模一樣本業行轉投資就落彩。
夏普早就轉型ai工廠了,不懂就去查
不懂亂說一通,去看看鴻家軍的營收。不知去哪看的話,看看股市吧!又一個被選舉騙的人。
@@黃昌賢-k9z但是鴻海最近股票不容樂觀😂
@@肥仔貓那不就是因为亏损才要转型,要是赚钱的话肯定就继续做了。
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
鸿海买日产这真的是骚操作的还不如入股蔚来
鴻海買的不是日產買的是renault,這個要先經過美國主子的認同才可以。中檔高檔電動車鴻海這種靠低收入剝削模式已經行不通了,比亞迪和中國電動車和美國已經半隻腳進入機器人全自動化,鴻海這個就是來添亂的,可能台積電有這個實力去搞所以搞來搞去發現搞的不是日產,因為日產根本賣不動renault那邊有法國馬克龍的支持。。。然後馬克龍再一問起其他事立馬換來歐洲和中國你只能選一個,電車可能還能不要臉一點但是其他問題你只能選一個。所以這個還不如直接去問美國主子來的方便。洗洗睡吧。。。可以搞moped,gogoro,但是大型轎車不是鴻海能搞的,想玩大點的車先拿兩三百億美金放在那裡燒著搞giga casting和全自動化以及產業鏈和ai軟件集成。。安全質檢。。然後就是員工福利。。想要異軍突起只有學小米那樣燒才可以的,台灣公司很小氣玩不了這樣大膽的燒錢方式。燒不完說明後面還有新的場能方式需要添加,今天一個電池明天一個礦後天一個關稅再後天一個宏觀經濟,然然後一個場能吸收預估。。車和手機完全不是一個東西,比亞迪自己搞了一個大噸位輪船專門為了降低運送車的成本,這個又是一門學問。還是那句話,台積電可能有這個實力。
日產😂已經變成 (日慘)了 把勵害救過自己的管理人做掉 然後就這樣了 合拼會更慘 賣掉可能是出路
失落三十年的日本,兩顆爛蘋果在一起,不知道還能撐多久?
拉稀,不看好,有鸿海在,看夏普就可以知道结果。
还想收购日产?以日本人的排外性 这么重要的企业怎么可能让中国人收购
鴻海的毛病是眼高手低啥都想撈不夠專注,要在電動車站一席之地,聽聽就好
夏普表示轉虧為盈了…..
@@gg9244 大尺寸面板或電視的出貨量頭部也不是夏普啊,這公司回不到以前了,這種重資產的公司做不到頭部就是賠錢。
電動車就是一個3C產品,鴻海擴大3C產品廣度沒毛病。
是要專注什麼? 作手機嗎? 消費智能產品營收已經3兆了你了解鴻海是做什麼的嗎? 接近七兆的營收 以為單一產品可以達到?聽過很多以為鴻海只是試作手機的工廠 你是這種人嗎?鴻海就是在代工領域是霸主 產品都有一定水準 可以運用上下游整合一條龍壓低成本來賺錢消費智能產品 雲端產品 電腦終端產品 元近與其他 四大產品請問你說的不夠專注是指哪一部分?
@kane619hbk2 他不懂啦!鴻海只買Nokia的技術與生產線,並沒有把品牌買下來。
不看好鴻海的任何收購案 尤其是電動車第一 全球電動車產業鏈 尤其是核心技術產業 幾乎都在中國 包括特斯拉也高度仰賴中國供應鏈 但鴻海與對岸已經漸行漸遠 不可能獲得對岸的關鍵支持 靠台灣供應鏈 可能已經落後幾個時代第二 電動車另一個關鍵技術是軟體 日本和台灣在軟體業開發這一塊本身就比較落後 甚至遠遠落後於南韓 更不用說中美第三 鴻海有吃下日本品牌但潰敗的先例 就是夏普 鴻海吃下夏普後 不僅在台日市場節節敗退 甚至退出大部分國家的市場競爭
比亚迪和鸿海可是死仇,鸿海敢下场造车比亚迪就敢再掀起一轮价格战。老王是盯死老郭,两个可是打了10年的老对手了,比亚迪拥有全产业链优势,鸿海敢下场,比亚迪就敢下手搞死鸿海。宁德时代都怕比亚迪,虽然宁德时代电池技术很强,是老大,但是他是真怕比亚迪咬死他,中国电动车供应商比亚迪可是占大头。 全产业链自主,有比亚迪盯着,鸿海没希望了。惹谁不好惹到这种明面上背地里都是老大的企业。
别啊,“日”产和“本”田合并,改名“日本”,这么天造地设的组合,你鸿海凑什么热闹
就算鴻海收購也沒路用啦 鴻海有什麼特殊或高的技術 除了組織重整 降低各種成本外 鴻海沒有特殊的技術 長期無法和大陸汽車競爭 最多只能在小區域有一點成績
鸿海做做代工就行了, 做品牌没成功过
本來就沒有想要做品牌,代工廠最大的利益就是幹白牌車,賣給別人做貼牌!然後開始卷成本!
你這種發言就是沒做功課,你就是有答案給你抄但考試還是考0分的那類人
@@chan3296湾湾本来就是一个代工仔地方啊😄不自量力
台灣做品牌就沒成功過,台灣只適合做做代工
@@gg9244大陆法律规定汽车制造商必须也是品牌持有方,华为为了合规把自己一手打造的问界品牌转给制造商赛力斯了,鸿海这条路走不通的,收购日产倒是可以解套,做自有品牌,但日本人不肯卖给鸿海。
鴻海夠帶種,台灣沒有其他企業敢這麼玩的!
妳認為鴻x真那麼厲害在電動車?
鴻海不要傻了!你不會做品牌,不會做消費性產品的銷售,不要浪費錢了!
我很好奇中国人和日本人甚至台湾人自己会不会买鸿海的车 毕竟这公司的名声是真的差
除了台灣人應該都不會買吧!
不管想要发展电动车,无人机,机器人或机器狼等等要用到电池的,都离不开中国
為何您平時對印度的經濟並不看好但今晨TVBS新聞卻報導台商電動車機電廠商一窩蜂去投資設廠看好印度市場???
以台商的电动车技术,连中美的车尾灯都看不到😂,当然还是可以碾压印度这样原始荒芜的国家的。😅和中国的传音手机一样,传音手机在非洲混得风生水起!
台積電去日本換鴻海加入日產。政府有責任推動。
演的吧!除非是被逼的!本田連自己未來都自身難保,還想救日產?,
看看鸿海在手机行业的作为,真不希望它在汽车上成功。还好,大陆掌握了汽车供应链,台湾成功的小些
面對中國電動車《紅海》…… 鴻海機會不大 ~《組裝》… 成本 + 技術 + 市場 … 都在中國那邊 …結論: 時間太晚了…
不是时间问题,是能力问题。不要说汽车了,智能手机业务,台湾起步最早条件最好,现在呢?简而言之,台湾人善于做好局部,但不擅长整体运营,更驾驭不了2C业务~
还有一个是市场问题。
大陸多數不也是組裝...七笑八。
@@jerry8863 大陆是有完整产业链,有各种各样的货架产品供你选用,关键是还有一个14亿人的市场,鸿海遭的电动车能在大陆上市吗?有资质吗
@blade0runner904 大陸做大陸的鴻海做鴻海的又沒衝突,電動車是重要民生商品,有些國家會針對中國,兩岸分進合擊一起賺錢不好嗎?
鸿海到底有什么电动车技术?
鸿海已经晚矣,错失良机!……😂😂
日產+三菱+Honda 留下大量高層與工人 等著郭董來養。
鸿海是想学BYD哈哈。。。以前深圳的2个冤家。
有財經專業嗎?
节目的声音轻到是给蚊子人听的
郭首富總是財大氣粗,自認只要砸錢凡事皆可成。2023年以為鈔票可以轉化為總統選舉的選票。2017年進白宮跟川普誇口的100易美元威斯康辛州LCD投資案,如何了?川普二進宮之後,想起來說不定要報復一下,郭某準備好了嗎?人無信不立,古有明訓。樂見其敗。
鸿海的电动车就是个笑话,到今天卖出了几辆?
鴻海 電動車想作的事 己被華為做了!
BYD CEO 政策严重错误,他应该要求供应商加价10%,质量提高30%,这才是正道出口产品已经便宜到人家要哭了,你还要再逼着供应商降价,还想再省资金降价BYD CEO 错误错误的选择。
你才是混招,工业产品产量越大成本越低,成熟产品都是微利,你一看就没干过工业,你以为降价会降低质量?其实不会,降价是逼供应商自己降低成本,你以为供应商会亏?赚爆了,他们只要求产量就行了,只要机器不停,就是印钞机。我说简单点,3万个零件单个成本1块钱,你100个零件,厂家直接敢给你报20块成本,厂家给你报20块成本他还亏钱了,工业品的逻辑和农业这种天生就是反着,你那是小农思维。。。工业品产品大到一定的程度,成本和原材料成本几乎等价,这时候就不能降了,工业品会无限趋近于原材料成本,最明显的例子就是可口可乐,可乐常年3块,他就是成本无限趋近原料价了。工业品和奢侈品不一样,工业品必须得靠产量赚钱,卖的越多赚的越多,涨价是死路一条。
小台湾想買大日本帝国公司尤其是‘日產’?
鴻海慢慢也不行了
鸿海想做電動車行業巳經布局拾多二拾年,依然一事無成就是無核心技術 , 你的對手是中國及美國 ,绝對不會成功
謝謝鳳馨老師。👍👍👍✌️✌️✌️👏👏👏🙏🙏🙏🥰🥰🥰
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落後一代半的管理技術
就應該要
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为什么不是:落后一代的造车技术+落后一代的管理技术+落后一代的造车理念+互相认为对方应该听自己的=三家一起玩完
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中國人就整天想當主子。就連可以吃吃台灣公司鴻海,台積電的豆腐也可大樂一塲。
放心吧,當造車跟造手機一樣沒有真正的贏家,中國以造雜貨聞名於世,中國人未必當得上主子,中國的國企之間也是相互廝殺,獲利只會越來越差,歐美才是真的爽了百年,早年的高價雙B,你們台灣就貢獻了不少
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德国电动车目前只能靠品牌,它无论是车型,智能化,内饰和价格都远远不如中国电动车,所以德国经济的衰弱是势不可挡的
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中國的電動車也只是低階電動車,要作到自動駕駛在公路上跑還有待努力啊,而且沒有高階晶片運算速度很慢的,所以要自動駕駛跟特斯拉拼搏還要加油啦~
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夏普 现在如何了
@@leung12345 機器人再等一等都還沒像樣的機器人上市,先算力中心是正確的路徑,AI是先學習再推論。
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@@jerry8863 参考宇树科技,台湾已经落伍了。上次看到台大研发的机器狗,那真是很阳春。
@@a2433已轉虧為盈
鴻海有設電池廠生產電池,雖然有跟裕隆合作,但是作電動車還是限,所以鴻海急需大品牌車廠 輔助生產電動車,因此收購日產是好的方法,至於日產與本田合併並不能有加乘效果,因為同質性太高只是拖延敗退而已,因為日本人太保守,不願作電動車,給了馬斯克機會大量生產電動車,未來汽車必然是電動車因為環保問題,現在特斯拉也自己設電池廠,先從大客車或計程車無人駕駛開始,在拓展其他車種,我2000年就跟日本人接觸過,他們問題反應很慢,ㄧ個小問題要開會ㄧ再確認花ㄧ個月時間解決,現在時空環境改變更是考驗日產汽車因應措施,當然ㄧ般日本人情感不願意日產賣給鴻海,哪麼台積電至日本設廠日本人民族自尊也是可以撼動的不是嗎?生意是賣最好的價錢,不是看情感吧~
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也許最後是三合一
二個負責品牌
一個代工
互相整合
❤❤❤
日产:感谢郭董赏饭吃。
郭台銘早已在2019年6月卸任鴻海董事長職務,故應該感謝接任的劉揚偉賞飯吃。
人家沒有要賣,倒是你們台灣要感謝日本賞飯吃,人家車子賣你們台灣晶片才會賣, "中國人:感謝日本侵華,做了中國人的好教員"-這句話是中國總理的名言
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川普:我的八大奇迹呢?小子,走着瞧!
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算盤做的再好,也敵不過計算機
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日产在大陆最巅峰的时候,CBA广东队主场就是叫做东风日产文体中心
也就只剩一架轩逸了😅
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只能說本田跟日產合併只是延續破產的時程,到時本田被日產債務拖累破產,鴻海又可以順勢併購2家公司何樂不為
抱一顆石頭游泳...馬馬虎虎,抱兩顆,就一起沉了吧。
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吃掉日產對於鴻海要做CDMS不會影響其他品牌廠給他代工意願嗎? 之前鴻海說有兩家日本傳統車廠的訂單在談應該就是日產和本田,那為什麼要跟本田搶親呢??
因為很多人不懂在亂説啊,鴻海要的是生產線,並不是要經營這兩品牌,金援他們然後CDMS一起合作,這才是雙贏策略。
苦心勤本田,放手吧!有人做接盤俠,剛好可以安全 12:23 下莊!而鴻海可能太高估自己了!因為中國電動車已經手機化了!鴻海沒那能力!
谁牢牢掌握电池,谁牢牢掌握供应链,谁就掌握电动车的未来
中国把车玩成电子产品,更新换代太快了
本田和Nissan 有出電動車? 會不會二者的合併不是為了電動車。
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台灣有很多媒體
都把它當作一家純汽車廠
如果只是這樣
只能說
還需要做多一點功課
確實有其它產品 但有超過7成以上的營收是由汽車業務貢獻 剩下的3成中有6成都是摩托車 業務其實相對單純
鸿海这种重大转型有好几次了。哪次成功了?
鸿海转型成功
說重點! 鴻海股價會到多少!!
日本車其實就兩條路可走:要麼繼續走燃油車路線,但消費層級下沉到只滿足電力基礎建設落後的國家地區;要麼在高階消費市場裡被中國電動車勢力卷到只能小量生產,進入“匠人精神”的神格化老路。
model B 呢?
SHARP怎樣了
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除非都沒招了才有鴻海介入的機會.就算兼併了, 成本也難降多少.也競爭不了中國市場, 只能往美國市場去跟特斯拉競爭.
鴻海不是已經有 Model B 了嗎?
不要說民間的民族情緒了,日本政府積極參與日產和本田的合併,就是為了排除鴻海。
兩個死腦筋抱團,最後還是處分工廠、停工裁員、股價下跌!
規格統一,降低成本,才是鴻海想要的!
製造生產成本,研發科技,鋰電池等都已集中在比亞迪,小米,以及寧德時代,即使再合并兩車企,也沒有竸爭力,1+1=1或1.2,1.5,遠遠小於2,搶來的必須付更大代價,因此鴻海幾無可能成功,將血本無歸,重大虧損😂😢😅
日本人也不会去买。宁可选择其他品牌。
@@Yvonne-1228你爹告诉你的?😄
沒關西,臺灣還是可以買貴貴的燃油車和特斯拉,臺灣好棒棒!
厲害了, "日"產+"本"田, 以後可以直接叫"日本"汽車..
😂 高大上
JDI了解一下。
算了吧,已經輸比亞迪幾萬光年,電動化時代日產根本沒有競爭力
突然想起一个笑话:包大人,请恕我拦轿😂😂
鸿海造车不过是重回大陆市场又放不下面子,而给自己修的一个台阶,可惜现在的中国市场,不要说电动车,就连其擅长的代工,也只能拾他人牙慧了吧~哈哈哈
鸿海也就是拿大陆供应商现有技术搞组装厂代工,没啥技术含量,就算他买了日产他也竞争不过中国车
sharp的經驗誰會想把公司賣給鴻海呢?
要確定也
沒有鴻海。夏普早就倒了 懂不懂啊
@@birdlarry9429 不然勒。你以為虧損的公司是有多少公司願意接
@@賴小毛-o7v
原來倒閉已經是你評斷一間企業好壞的最低標準了🤣
@@真有趣-k5t 你在共啥小。牛頭不對馬嘴的
鸿海想要代工电动车不可能成功,因为大陆相关法规规定对于汽车而言,制造方必须是品牌持有方,所以华为才把问界转给赛力斯,所以鸿海才想要收购日产做自有品牌。
大廠都放棄電動車了,鴻海真以為自己吃無敵星星
无论是1+1 或1+1+1, 最后还是1。再不改变,就是NOKIA 2.O了。我还是不看好。拭目以待吧!
不可能让鸿海买日产,日产最想把自己卖给大陆的奇瑞,但奇瑞压价太厉害,之前奇瑞买玛莎拉蒂就压价很厉害
做白日夢😂😂😂!
夏普活了嗎?
夏普那是皇民对大日本的幻象,夏普死了就意味着台湾皇民也死了
夏普活了,營收已經從虧損轉為獲利。只剩老害在扯後腿
夏普面板不可能活,誰要買幾十萬百萬的電視,連韓國面板都死了
鸿海好像又把夏普堺工厂卖了
还甚至?谁是第一不知道吗?还在这特斯拉
鸿海+日产?那鸿海的【麻豆B】要改成【麻豆日B】了吗?
鴻海:我要当小米……
我要賞飯你!
日产对于日本,并不真的辣么重要!日产对于本田 ... 的确重要罢了。
合并一起死吗
日产+本田,就叫日本汽车吧
我今年612才买的超混奇骏,日产要是破产了,那可就麻烦了
不用慌,倒 不会,应该还是会被并购
METI 不会放手。
等下集,连本田也趴时, 鴻海才又机会
鴻海吃下夏普後,頭兩三年確實賺錢,可是後面就年年虧損,尤其是去年虧損更是擴大,鴻海除了本業代工外,做什麼虧什麼跟台積電一模一樣本業行轉投資就落彩。
夏普早就轉型ai工廠了,不懂就去查
不懂亂說一通,去看看鴻家軍的營收。不知去哪看的話,看看股市吧!又一個被選舉騙的人。
@@黃昌賢-k9z但是鴻海最近股票不容樂觀😂
@@肥仔貓那不就是因为亏损才要转型,要是赚钱的话肯定就继续做了。
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鸿海买日产这真的是骚操作的还不如入股蔚来
鴻海買的不是日產買的是renault,這個要先經過美國主子的認同才可以。中檔高檔電動車鴻海這種靠低收入剝削模式已經行不通了,比亞迪和中國電動車和美國已經半隻腳進入機器人全自動化,鴻海這個就是來添亂的,可能台積電有這個實力去搞
所以搞來搞去發現搞的不是日產,因為日產根本賣不動renault那邊有法國馬克龍的支持。。。然後馬克龍再一問起其他事立馬換來歐洲和中國你只能選一個,電車可能還能不要臉一點但是其他問題你只能選一個。所以這個還不如直接去問美國主子來的方便。
洗洗睡吧。。。可以搞moped,gogoro,但是大型轎車不是鴻海能搞的,想玩大點的車先拿兩三百億美金放在那裡燒著搞giga casting和全自動化以及產業鏈和ai軟件集成。。安全質檢。。然後就是員工福利。。想要異軍突起只有學小米那樣燒才可以的,台灣公司很小氣玩不了這樣大膽的燒錢方式。燒不完說明後面還有新的場能方式需要添加,今天一個電池明天一個礦後天一個關稅再後天一個宏觀經濟,然然後一個場能吸收預估。。車和手機完全不是一個東西,比亞迪自己搞了一個大噸位輪船專門為了降低運送車的成本,這個又是一門學問。
還是那句話,台積電可能有這個實力。
日產😂已經變成 (日慘)了 把勵害救過自己的管理人做掉 然後就這樣了 合拼會更慘 賣掉可能是出路
失落三十年的日本,兩顆爛蘋果在一起,不知道還能撐多久?
拉稀,不看好,有鸿海在,看夏普就可以知道结果。
还想收购日产?以日本人的排外性 这么重要的企业怎么可能让中国人收购
鴻海的毛病是眼高手低啥都想撈不夠專注,要在電動車站一席之地,聽聽就好
夏普表示轉虧為盈了…..
@@gg9244 大尺寸面板或電視的出貨量頭部也不是夏普啊,這公司回不到以前了,這種重資產的公司做不到頭部就是賠錢。
電動車就是一個3C產品,鴻海擴大3C產品廣度沒毛病。
是要專注什麼? 作手機嗎? 消費智能產品營收已經3兆了
你了解鴻海是做什麼的嗎? 接近七兆的營收 以為單一產品可以達到?
聽過很多以為鴻海只是試作手機的工廠
你是這種人嗎?
鴻海就是在代工領域是霸主 產品都有一定水準 可以運用上下游整合一條龍壓低成本來賺錢
消
費智能產品 雲端產品 電腦終端產品 元近與其他 四大產品
請問你說的不夠專注是指哪一部分?
@kane619hbk2 他不懂啦!鴻海只買Nokia的技術與生產線,並沒有把品牌買下來。
不看好鴻海的任何收購案 尤其是電動車
第一 全球電動車產業鏈 尤其是核心技術產業 幾乎都在中國 包括特斯拉也高度仰賴中國供應鏈 但鴻海與對岸已經漸行漸遠 不可能獲得對岸的關鍵支持 靠台灣供應鏈 可能已經落後幾個時代
第二 電動車另一個關鍵技術是軟體 日本和台灣在軟體業開發這一塊本身就比較落後 甚至遠遠落後於南韓 更不用說中美
第三 鴻海有吃下日本品牌但潰敗的先例 就是夏普 鴻海吃下夏普後 不僅在台日市場節節敗退 甚至退出大部分國家的市場競爭
比亚迪和鸿海可是死仇,鸿海敢下场造车比亚迪就敢再掀起一轮价格战。老王是盯死老郭,两个可是打了10年的老对手了,比亚迪拥有全产业链优势,鸿海敢下场,比亚迪就敢下手搞死鸿海。宁德时代都怕比亚迪,虽然宁德时代电池技术很强,是老大,但是他是真怕比亚迪咬死他,中国电动车供应商比亚迪可是占大头。 全产业链自主,有比亚迪盯着,鸿海没希望了。惹谁不好惹到这种明面上背地里都是老大的企业。
别啊,“日”产和“本”田合并,改名“日本”,这么天造地设的组合,你鸿海凑什么热闹
就算鴻海收購也沒路用啦 鴻海有什麼特殊或高的技術 除了組織重整 降低各種成本外 鴻海沒有特殊的技術 長期無法和大陸汽車競爭 最多只能在小區域有一點成績
鸿海做做代工就行了, 做品牌没成功过
本來就沒有想要做品牌,代工廠最大的利益就是幹白牌車,賣給別人做貼牌!然後開始卷成本!
你這種發言就是沒做功課,你就是有答案給你抄但考試還是考0分的那類人
@@chan3296湾湾本来就是一个代工仔地方啊😄不自量力
台灣做品牌就沒成功過,台灣只適合做做代工
@@gg9244大陆法律规定汽车制造商必须也是品牌持有方,华为为了合规把自己一手打造的问界品牌转给制造商赛力斯了,鸿海这条路走不通的,收购日产倒是可以解套,做自有品牌,但日本人不肯卖给鸿海。
鴻海夠帶種,台灣沒有其他企業敢這麼玩的!
妳認為鴻x真那麼厲害在電動車?
鴻海不要傻了!你不會做品牌,不會做消費性產品的銷售,不要浪費錢了!
我很好奇中国人和日本人甚至台湾人自己会不会买鸿海的车 毕竟这公司的名声是真的差
除了台灣人應該都不會買吧!
不管想要发展电动车,无人机,机器人或机器狼等等要用到电池的,都离不开中国
為何您平時對印度的經濟並不看好但今晨TVBS新聞卻報導台商電動車機電廠商一窩蜂去投資設廠看好印度市場???
以台商的电动车技术,连中美的车尾灯都看不到😂,当然还是可以碾压印度这样原始荒芜的国家的。😅和中国的传音手机一样,传音手机在非洲混得风生水起!
台積電去日本換鴻海加入日產。政府有責任推動。
演的吧!除非是被逼的!本田連自己未來都自身難保,還想救日產?,
看看鸿海在手机行业的作为,真不希望它在汽车上成功。
还好,大陆掌握了汽车供应链,台湾成功的小些
面對中國電動車《紅海》…… 鴻海機會不大 ~
《組裝》… 成本 + 技術 + 市場 … 都在中國那邊 …
結論: 時間太晚了…
不是时间问题,是能力问题。不要说汽车了,智能手机业务,台湾起步最早条件最好,现在呢?简而言之,台湾人善于做好局部,但不擅长整体运营,更驾驭不了2C业务~
还有一个是市场问题。
大陸多數不也是組裝...七笑八。
@@jerry8863 大陆是有完整产业链,有各种各样的货架产品供你选用,关键是还有一个14亿人的市场,鸿海遭的电动车能在大陆上市吗?有资质吗
@blade0runner904 大陸做大陸的鴻海做鴻海的又沒衝突,電動車是重要民生商品,有些國家會針對中國,兩岸分進合擊一起賺錢不好嗎?
鸿海到底有什么电动车技术?
鸿海已经晚矣,错失良机!……😂😂
日產+三菱+Honda 留下大量高層與工人 等著郭董來養。
鸿海是想学BYD哈哈。。。以前深圳的2个冤家。
有財經專業嗎?
节目的声音轻到是给蚊子人听的
郭首富總是財大氣粗,自認只要砸錢凡事皆可成。
2023年以為鈔票可以轉化為總統選舉的選票。
2017年進白宮跟川普誇口的100易美元威斯康辛州LCD投資案,如何了?川普二進宮之後,想起來說不定要報復一下,郭某準備好了嗎?
人無信不立,古有明訓。
樂見其敗。
鸿海的电动车就是个笑话,到今天卖出了几辆?
鴻海 電動車想作的事 己被華為做了!
BYD CEO 政策严重错误,
他应该要求供应商加价10%,质量提高30%,这才是正道
出口产品已经便宜到人家要哭了,你还要再逼着供应商降价,
还想再省资金降价
BYD CEO 错误错误的选择。
你才是混招,工业产品产量越大成本越低,成熟产品都是微利,你一看就没干过工业,你以为降价会降低质量?其实不会,降价是逼供应商自己降低成本,你以为供应商会亏?赚爆了,他们只要求产量就行了,只要机器不停,就是印钞机。我说简单点,3万个零件单个成本1块钱,你100个零件,厂家直接敢给你报20块成本,厂家给你报20块成本他还亏钱了,工业品的逻辑和农业这种天生就是反着,你那是小农思维。。。
工业品产品大到一定的程度,成本和原材料成本几乎等价,这时候就不能降了,工业品会无限趋近于原材料成本,最明显的例子就是可口可乐,可乐常年3块,他就是成本无限趋近原料价了。
工业品和奢侈品不一样,工业品必须得靠产量赚钱,卖的越多赚的越多,涨价是死路一条。
小台湾想買大日本帝国公司尤其是‘日產’?
鴻海慢慢也不行了
鸿海想做電動車行業巳經布局拾多二拾年,依然一事無成就是無核心技術 , 你的對手是中國及美國 ,绝對不會成功