Bonjour, je regardais un VAE pliable pour mettre dans mon coffre de voiture pour pouvoir poser la voiture à l'entrée de la ville où je travaille et finir le trajet à Vélo si il n'y a pas de transports en commun ! Je tombe par hasard sur votre test du vélo de DECATHLON, et à 1700 € je le trouve vraiment pas inintéressant surtout face à la concurrence à plus de 3500€. Bon d'accord il est plus encombrant, mais il faut juste que je puisse le caser dans mon coffre de voiture et le tour sera joué !
excellent pour ceux qui prennent les transports en commun , domicile gare , gare travail et en cas de grève retour maison. C'est vrai que dans le métro parisien c'est pas la joie , tant les escaliers son légion. 35 Nm c'est très léger
Merci pour la présentation. Un VAE pas trop cher et pas trop mal équipé. Il "coche" pas mal de cases même s'il n'est pas parfait et en prime on peut faire des roues arrières et même avant... la Classe
30 Km, c'est correct pour la ville. 53 cm de large plié. Mon pliant Tilt 9 plié fait 49 cm et passe juste dans les couloirs de TGV et TER. 4 cm de plus, à vérifier. Pour la ballade genre 50 Km. Il va falloir pédaler sans la batterie. Est-ce faisable avec un poids de 19 Kg. Je dirai oui. Mon tilt 9, non électrique, fait 18 Kg avec sept vitesses. Je l'utilise pour la randonnée avec 12-15 Kg de bagages. Alors 19 Kg avec sept vitesses, plutôt oui, vous pouvez vous contenter d'utiliser l'assistance électrique uniquement dans une côte. Il y a quand même une question subsidiaire. La roue arrière est-elle totalement libre quand l'assistance est désactivée ? Dommage que plié on ne puisse pas le rouler en arrière. Peut-être avec des pédales démontables si ça ne coince pas avec les béquilles de pédales.
Inutile de le chercher, ils l'ont supprimé de la vente car trop de problèmes. 2 mois que j'ai le miens, 2 mois que j'attends des nouvelles du sav... Batterie non fonctionnelle. Ils ont même pas vérifié si ça chargeait avant de me le donner 🤬😤
Alors premièrement j'ai rien contre l'électrique mais chez Decathlon mon problème est qu'ils ne font aucun effort pour réparer un vélo de chez eux non électrique ça fait plus de 2 à 3 mois qu'il est impossible de changer de roue arrière pour un vélo pliant de 2022 acheté neuf chez eux. J'attends toujours mon mail m'informant de la pièce détachée depuis 1920. Bref alors je vous déconseille vivement d'acheter un vélo jetable chez eux. 😢
C'est bizarre. Une roue arrière de pliant ?, c'est du matériel courant. J'ai fait changer la partie arrière du cadre de mon tilt 9 (modèle dont la vente a cessé en 2015) il y a 2 ans. Ça a mis une semaine. Il y a quelques mois j'ai fait changer le tube de selle avec le système de serrage. Une fois commandé et reçu le matériel, je leur ai amené le vélo. Tout a été fait en une journée.
Les commentaires me font bien, ou pleurer c'est selon... Mais quelle grosse arnaque pour ce prix c'est totalement abusif, pas de contact sur les freins, pas de suspensions, pas de selle amortie, éclairage misérable. Du foutage de g...... C'est le travail du testeur de relever tous les défauts
1700 boules vous avez serré chez Decathlon. Il y a beaucoup mieux pour 3x moins cher chez les chinois qui font les meilleurs vélos électriques pliants pour une fois. Si vous voulez qu'on achète français (si toute fois les vélos Decathlon sont fabriqués en France) va falloir s'aligner.
Oui c'est vrai, je suis moi-même tenté par un pliant Sava Z1 tout carbone. Mais c'est quoi le réseau de sav ? Que se passe-t-il si vous devez changer le système de pliage du cadre qui ne résiste pas avec le temps ? Ou le système de blocage de la tige de selle au bout de huit ans ?
Bonjour @idam2325, quel modèle chinois est mieux en terme d’encombrement (largeur)? Dans l’idée de le prendre dans le train facilement et avoir assez de batteries. Merci
Si je peux me permettre une remarque @@phiphipipo8178, c'est que si le critère du prix a par évidence son importance, l'entretien du vélo doit également entrer en ligne de compte. D4 existe dans tout l'hexagone, avec un SAV qui assure bien en règle générale. PS : en ayant lu certaines remarques sur le SAV D4 dans les commentaires, modifie mon commentaire à la la baisse... 🙄
@@Jolly_Roger_the_frenchie oui vous avez mais j'ai fait l'amer expérience du service D4 je dois changer la fourche de mon reverside 500E et on m'annonce 3 semaines d'immobilisation sans aucunes autres alternatives en sachant j'utilise le vélo pour me rendre au travail,merci D4👍
Bonjour, je regardais un VAE pliable pour mettre dans mon coffre de voiture pour pouvoir poser la voiture à l'entrée de la ville où je travaille et finir le trajet à Vélo si il n'y a pas de transports en commun ! Je tombe par hasard sur votre test du vélo de DECATHLON, et à 1700 € je le trouve vraiment pas inintéressant surtout face à la concurrence à plus de 3500€. Bon d'accord il est plus encombrant, mais il faut juste que je puisse le caser dans mon coffre de voiture et le tour sera joué !
excellent pour ceux qui prennent les transports en commun , domicile gare , gare travail et en cas de grève retour maison. C'est vrai que dans le métro parisien c'est pas la joie , tant les escaliers son légion. 35 Nm c'est très léger
Effectivement, avec 35 Nm mieux vaut ne pas être trop lourd ou avoir de grosses cotes à affronter !
Merci pour la présentation. Un VAE pas trop cher et pas trop mal équipé. Il "coche" pas mal de cases même s'il n'est pas parfait et en prime on peut faire des roues arrières et même avant... la Classe
Vous nous suivez assidûment et vous savez bien qu’il n’y a pas beaucoup de vélos qui résistent aux figures de Tanguy… 😅
@@TransitionVelo 🤣 Justement, je suis attentif: Pas de roue arrière -> Méfiance
Merci pour cette présentation qui a le lerite de me présenter un velo auquel je n'aurai pas pense :-)
Eh oui, on essaye de proposer un peu de tout ! 😁
30 Km, c'est correct pour la ville.
53 cm de large plié. Mon pliant Tilt 9 plié fait 49 cm et passe juste dans les couloirs de TGV et TER. 4 cm de plus, à vérifier.
Pour la ballade genre 50 Km. Il va falloir pédaler sans la batterie. Est-ce faisable avec un poids de 19 Kg. Je dirai oui. Mon tilt 9, non électrique, fait 18 Kg avec sept vitesses. Je l'utilise pour la randonnée avec 12-15 Kg de bagages. Alors 19 Kg avec sept vitesses, plutôt oui, vous pouvez vous contenter d'utiliser l'assistance électrique uniquement dans une côte.
Il y a quand même une question subsidiaire. La roue arrière est-elle totalement libre quand l'assistance est désactivée ?
Dommage que plié on ne puisse pas le rouler en arrière. Peut-être avec des pédales démontables si ça ne coince pas avec les béquilles de pédales.
C'est dommage que la question de la conduite sans propulsion électrique n'ait pas reçu de réponse.
Bonjour et merci beaucoup pour la vidéo ! Savez-vous pourquoi le vélo n’est plus référencé sur le site de Décathlon ? Merci encore
C’est une très bonne question, nous attendons un retour de Decathlon sur ce point. On vous tient au courant 😁
@@TransitionVelofacile, trop de problème dessus remontés par les premiers acheteurs dont je fais parti.
Inutile de le chercher, ils l'ont supprimé de la vente car trop de problèmes.
2 mois que j'ai le miens, 2 mois que j'attends des nouvelles du sav... Batterie non fonctionnelle.
Ils ont même pas vérifié si ça chargeait avant de me le donner 🤬😤
Alors premièrement j'ai rien contre l'électrique mais chez Decathlon mon problème est qu'ils ne font aucun effort pour réparer un vélo de chez eux non électrique ça fait plus de 2 à 3 mois qu'il est impossible de changer de roue arrière pour un vélo pliant de 2022 acheté neuf chez eux. J'attends toujours mon mail m'informant de la pièce détachée depuis 1920. Bref alors je vous déconseille vivement d'acheter un vélo jetable chez eux. 😢
C'est bizarre. Une roue arrière de pliant ?, c'est du matériel courant.
J'ai fait changer la partie arrière du cadre de mon tilt 9 (modèle dont la vente a cessé en 2015) il y a 2 ans. Ça a mis une semaine.
Il y a quelques mois j'ai fait changer le tube de selle avec le système de serrage. Une fois commandé et reçu le matériel, je leur ai amené le vélo. Tout a été fait en une journée.
@@ytbpromeneur oui bah j'attends la roue depuis 3 mois
Merci pour ce test !
Il est bien sympa, même s'il y a encore quelques petits points à améliorer, mais c'est un très bon rapport qualité-prix.
Difficile d’avoir le produit parfait à ce tarif en effet !
Très bon rapport qualité prix tu dois avoir des actions chez décathlon 😂
@@stephanelaborde3597 Incroyable, comment as-tu deviné ? ;)
Limité pour certaines choses en rapport avec le prix 😮
Tout à fait, à ce prix on ne peut pas s’attendre à un sans-faute !
TIPP: benutzen Sie den Decathlon Neukundengutschein, obwohl er ausgeschlossen wird konnte ich das rad mit 10 Prozent rabatt bestellen ..
CONSEIL : utilisez le bon client nouveau Decathlon, bien qu'il soit exclu. J'ai pu commander le vélo avec une remise de 10 %.
2m01 donc pas pour moi dommage
Très cher en comparaison des offres Chinoises
Les commentaires me font bien, ou pleurer c'est selon... Mais quelle grosse arnaque pour ce prix c'est totalement abusif, pas de contact sur les freins, pas de suspensions, pas de selle amortie, éclairage misérable. Du foutage de g...... C'est le travail du testeur de relever tous les défauts
A quoi ça sert des suspensions en ville ? Ce n'est pas un VTT. D'autre part les gros pneus, c'est sublime au niveau confort et c'est plus léger.
@@ytbpromeneur Ce n'est pas la question, le problème est juste le prix exorbitant pour l'équipement fourni
1700 boules vous avez serré chez Decathlon. Il y a beaucoup mieux pour 3x moins cher chez les chinois qui font les meilleurs vélos électriques pliants pour une fois. Si vous voulez qu'on achète français (si toute fois les vélos Decathlon sont fabriqués en France) va falloir s'aligner.
Oui c'est vrai, je suis moi-même tenté par un pliant Sava Z1 tout carbone. Mais c'est quoi le réseau de sav ? Que se passe-t-il si vous devez changer le système de pliage du cadre qui ne résiste pas avec le temps ? Ou le système de blocage de la tige de selle au bout de huit ans ?
Bonjour @idam2325, quel modèle chinois est mieux en terme d’encombrement (largeur)? Dans l’idée de le prendre dans le train facilement et avoir assez de batteries. Merci
Quid de l'entretien de vos vélos chinois?? Ici a Bruxelles, les vélocistes ne les prennent pas en charge
@@Bibababalado désolé je n'en sais rien
@@idam2325 si vous n'arrivez pas a faire faire l'entretien de votre vélo chinois, vous n'avez rien gagné au final
1700 balles franchement pour se prix j'ai un vélo pliant chinois de compétition,belle arnaque de D4
Faut donner des références précises à ce compte là ! 😄
@@TransitionVelo egwe P20 1099€ il ya pas photo rien avoir avec les merguez de D4
Si je peux me permettre une remarque @@phiphipipo8178, c'est que si le critère du prix a par évidence son importance, l'entretien du vélo doit également entrer en ligne de compte.
D4 existe dans tout l'hexagone, avec un SAV qui assure bien en règle générale.
PS : en ayant lu certaines remarques sur le SAV D4 dans les commentaires, modifie mon commentaire à la la baisse... 🙄
@@Jolly_Roger_the_frenchie oui vous avez mais j'ai fait l'amer expérience du service D4 je dois changer la fourche de mon reverside 500E et on m'annonce 3 semaines d'immobilisation sans aucunes autres alternatives en sachant j'utilise le vélo pour me rendre au travail,merci D4👍
@@phiphipipo8178 oui, je comprends mieux votre point de vues... 🙄