Muchísimas gracias ! Me encantan los componentes Campagnolo y con tu video he aprendido cómo realizar el mantenimiento de los frenos súper récord. Saludo fraternal desde Tucumán, República Argentina !!
@@VintageBike Il s’agit d’un vélo de mon grand-père, équipé campagnolo, dont je cherche depuis longtemps maintenant la marque du cadre (acier colombus). Question pas évidente, y a-t-il un moyen de l’identifier ?
Synchro absolu ... merci je suis dessus ... les pneus veloflex reçus, montés sont de toutes beauté. Impatient de les tester quand la neige se sera retirée.
Very well done and helpful video! Merci. I soak all of the brake parts in Evapo Rust overnight and it really works well. it removes the rust and grime without hurting the finish.
@@VintageBike Les étriers à freinage latérales sont excellents au freinage, effectivement. Je suis entrain de restaurer des gran compe qui ressemblent au campagnolo. Coincidence, je viens d'investir dans une dremel que je viens de recevoir cette semaine ;)
Bravo pour ta chaîne , tu es au top ! Une chose que je n'arrive pas à comprendre, c'est cet engouement, autour de la marque campagnolo ! Pour moi, ça n'est vraiment pas à la hauteur de leur réputation. Je trouve que les matériaux utilisés vieillissent très mal, métal , plastique, joint torique... le tendeur de câbles qui cassent, tout s'oxide et s'abime... Ce n'est pas plus efficace, que du Shimano, simplex, mafac etc... qui eux je trouve, vieillissent beaucoup mieux (beaucoup moins de corrosion, plus solides etc... ). Pour le meilleur rapport qualité prix depuis toujours et aujourd'hui, c'est shimano 😉
Là on ouvre un grand débat ! La vérité est peut-être entre les deux. Les usinages chez Campagnolo sont très précis notamment sur les moyeux, d’ailleurs ils ont mis longtemps à passer aux roulements. Les chromes sont de bonne qualité donc même rouillés ils se restaurent bien. Shimano a apporté l’anodisation des pièces avec des accessoires fiables et moins cher que la concurrence. Campagnolo a toujours équipé les vélos haut de gamme et les vélos des pros, c’est peut-être de là que vient cet engouement. Le débat est ouvert !
@@VintageBike merci pour ta réponse et ton objectivité. Perso, niveau finition, les vis serre câbles, tenssion, s'occident à mort ! utilisation de cache plastique chromé ( sur les mirage) ??? Se sont des alliage bas de gamme Franchement je récupère beaucoup de vélos anciens et à chaque fois c'est le même constat, dès que je vois du campa, c'est l'horreur ! Pour moi, ce n'est que du commerce, et ils ont réussi leurs coup , car les prix s'envole et les gens achètent. Et personne ne reste objectif, car ça arrange tt le monde 😂. Au fait si ça intéresse des gens, j'ai du campa a vendre, oxidé bien entendu, ce sont des originales 😂😂
@@VintageBike oui , ça prouve bien le souci, bas de gamme = plastique chromé Haut de gamme = métal rouillé Mais tarif toujours élevé !! Tu paie la marque À l'époque shimano 600 arabesque, altus, 105 , je ne suis pas non plus un spécialiste, je ne les aient pas tous eu entre les mains, mais quel que soit la gamme " à l'époque " il n'y avait pas tromperie sur la marchandise, et la qualité tjrs au rdv . Pareil en vtt, j'ai des groupes de 30 ans "shimano" qui fonctionne encore parfaitement et pourtant ultra sollicité. Bon après je ne critique pas, juste j'aime bien en avoir pour mon argent, et comprendre. Mais définitivement, je ne comprendrais jamais les gens je crois 🤔😂 Merci beaucoup pour le temps que tu m'as accordé , et ton objectivité 👍
@@ARTWATERFISHING Ceci dit, indépendamment d'un engouement justifié ou non, si l'on veut restaurer dans les règles de l'art des vélos de collection et/ou vintage, faudra bien passer par Campagnolo. Parfois pour les anciens jouets, on aime bien les trucs capricieux, ca permet d'entretenir la passion :o) Vous imaginez un peu si les gens n'aimaient que la fiabilité et le sans entretien?... on aurait été élevé comme des japonais! :op
bonjour, un immense merci pour vos vidéos et votre chaine, une pépite !! je voulais vous demander comment adapter les freins campagnolos qui se fixent avec une "douille", donc avec un gros diamètre dans l'acier, sur des anciens modèles qui n'ont pas de diamètre assez large pour accepter les douilles. Les modèles avec douilles ont la vis trop courte pour la faire ressortir... Un immense merci, bonne soirée Jack
@@VintageBike merci ++++, vous avez même compris ma question malgré mon ignorance. Je vais plutôt trouver des freins sans vis cheminée BTR mais avec écrou
J’aimerais bien une vidéo sur le changement de câble et gaine de freins, savoir à quel moment on sait qu’il faut vraiment les changer et le réglage de câble 😁 Je ne pense pas avoir vu une vidéo dessus
bonjour Fred ; j'ai une paire d'etriers de freins weinmann 500 ( qui ressemble au modele campa du tuto ) avec ecrou borgne en plastic noir ; mon probleme : l'ecrou borgne qui fixe l'axe tourne sur lui même .... est ce qu'il n'est pas un simple cache en plastic a declipser pour avoir avoir acces a un petit ecrou qui permettra le demontage de l'axe central ? bonne journée ; pierre
La partie en plastique en bout d'axe n'a pas une grande utilité. Elle ne sert qu'a protéger l'axe. Pour le blocage et le réglage il faut utiliser une douille de 4 mm pour maintenir l'axe en position et pour orienter l'ensemble de l'étrier pour le centrer par rapport à la roue.
Bonjour, Merci pour vos vidéos si détaillées ! Je tente une question au sujet de frein campagnolo (gamme activ donc entrée de gamme des 90's) Je voulais savoir si sur les freins à tirage vertical campagnolo on pouvait monter des vis de réglage de tension de câble génériques ? La référence campa compatible à toute la gamme (AT221) coûte quand même plus de 10€ pièce et n'est pas facile à trouver... ==> Cette vis a t-elle un filetage standard ? M5 ou M6 ? Grand merci. Bien Cdt, Nico
Petite question, je suis sur des jantes rigida superchromix à retirer la rouille, et la méthode dremel/brosse métallique ne suffit pas. Je pensais au vinaigre blanc mais difficile de faire tremper une pièce aussi grosse. Une idée ?
Il faut utiliser la méthode « momie Égyptienne ». Vous emballer la jante avec un tissu que vous imbibé de vinaigre et vous laisser tremper une partie dans un bac rempli de vinaigre. Par capillarité le vinaigre humectera le tissu et il ne séchera pas. Vous laisser agir un ou deux jours et vous verrez le résultat.
Autre question sur le même sujet, est-il possible d’utiliser la méthode dremel + brosse en métal ou laiton afin d’enlever la rouille sur des pièces en chrome, en plus de la laine d’acier? Ou bien le dremel risque d’être trop « corrosif » ?
@@VintageBike Super merci pour la réponse! Continuez vos vidéos ainsi, vous faites preuve de pédagogie et je suis avec sérieux vos précieux conseil, ce qui me permet de restauré avec passion mon motobécane BC 11 de 1981!
@@florenth7041 oui Florent tu peux y aller à la dremel, comme je le dis plus haut ça risque même d'être insuffisant, si c'est trop piqué il faut faire tremper 1 nuit dans le vinaigre blanc
Hello merci pour ce tuto 😊 En parlant Campagnolo, que veut dire Patent 75 sur mon dérailleur arrière Super Record ? As tu la réponse ? Cordialement Nico 🍃
Faites des recherches sur Google mais vous pouvez en trouver chez Alltricks par exemple. www.alltricks.fr/F-11930-patins-de-freins/P-79900-x4_cartouches_de_patins_de_freins_campagnolo_super_record___old___br_resr
Sorry to say this, but using steel wool on aluminium parts why? Steel is harder than aluminium and will scratch the surface beyond repair, so will need to repolish it again. Use brass wool NOT steel. Small brass brush cost 1 euro. Brakes cost 50 euro +
Le résultat est bluffant ; les freins sont comme neuf. Bravo et merci pour vos vidéos.
Muchísimas gracias ! Me encantan los componentes Campagnolo y con tu video he aprendido cómo realizar el mantenimiento de los frenos súper récord. Saludo fraternal desde Tucumán, República Argentina !!
Muchas gracias de Francia
A partir de este vídeo haré un mejor mantenimiento de mis frenos.
Con tus vídeos mejoramos como mecánicos de bicicletas.
Muchas gracias.
Muchas gracias
Merci, justement je me demandais comment remettre à neuf mes campagnolos record, sur un vieux Bianchi, mille merci, j'adore vos vidéos 👍👏
Merci. Heureux de répondre à vos questions. Bonne restauration
@@VintageBike suis pas aussi doué que vous😢
@@patrickbierry6280 Faut se lancer, être patient, il n'y a rien de bien compliqué
Ça tombe à pic je m’apprêtais justement à restaurer les miens ! Merci pour ces précieux conseils 👍🏼
Les grands esprits se rencontrent ! Bonne restauration
@@VintageBike Il s’agit d’un vélo de mon grand-père, équipé campagnolo, dont je cherche depuis longtemps maintenant la marque du cadre (acier colombus). Question pas évidente, y a-t-il un moyen de l’identifier ?
@@anatoleletang7863 c’est pas facile surtout si c’est un vélo d’artisan. Envoyez moi des photos.
thevintagebikefactory@gmail.com
@@VintageBike merci si vous pouvez me renseigner, je vous ai envoyé les images sur ce mail 😉
@@anatoleletang7863 Difficile à dire ça doit être un cadre artisanal
Synchro absolu ... merci je suis dessus ... les pneus veloflex reçus, montés sont de toutes beauté. Impatient de les tester quand la neige se sera retirée.
Bonne restauration
Very well done and helpful video! Merci. I soak all of the brake parts in Evapo Rust overnight and it really works well. it removes the rust and grime without hurting the finish.
Thanks
Merci pour vos vidéos j'ai demonter un vélo et si les pièces de celui ci intéresse quelqu'un je les donne
Ah Campa !!! 👍
Valeur sûre
Merci Fred, je rêve de ces étriers ;)
C’est beau et ça freine bien
@@VintageBike Les étriers à freinage latérales sont excellents au freinage, effectivement. Je suis entrain de restaurer des gran compe qui ressemblent au campagnolo. Coincidence, je viens d'investir dans une dremel que je viens de recevoir cette semaine ;)
@@neoveloretro9443 la Dremel c’est un très bon investissement ça sert à tout
@@VintageBike C'est clair. Elle va dans les moindre recoins.
C'est sur les plus beaux freins qui équipaient 99 pour cent des vélos pros dans les années 70/80 !
Bravo pour ta chaîne , tu es au top !
Une chose que je n'arrive pas à comprendre, c'est cet engouement, autour de la marque campagnolo !
Pour moi, ça n'est vraiment pas à la hauteur de leur réputation.
Je trouve que les matériaux utilisés vieillissent très mal, métal , plastique, joint torique... le tendeur de câbles qui cassent, tout s'oxide et s'abime... Ce n'est pas plus efficace, que du Shimano, simplex, mafac etc... qui eux je trouve, vieillissent beaucoup mieux (beaucoup moins de corrosion, plus solides etc... ). Pour le meilleur rapport qualité prix depuis toujours et aujourd'hui, c'est shimano 😉
Là on ouvre un grand débat ! La vérité est peut-être entre les deux. Les usinages chez Campagnolo sont très précis notamment sur les moyeux, d’ailleurs ils ont mis longtemps à passer aux roulements. Les chromes sont de bonne qualité donc même rouillés ils se restaurent bien. Shimano a apporté l’anodisation des pièces avec des accessoires fiables et moins cher que la concurrence. Campagnolo a toujours équipé les vélos haut de gamme et les vélos des pros, c’est peut-être de là que vient cet engouement.
Le débat est ouvert !
@@VintageBike merci pour ta réponse et ton objectivité. Perso, niveau finition, les vis serre câbles, tenssion, s'occident à mort ! utilisation de cache plastique chromé ( sur les mirage) ??? Se sont des alliage bas de gamme Franchement je récupère beaucoup de vélos anciens et à chaque fois c'est le même constat, dès que je vois du campa, c'est l'horreur ! Pour moi, ce n'est que du commerce, et ils ont réussi leurs coup , car les prix s'envole et les gens achètent. Et personne ne reste objectif, car ça arrange tt le monde 😂. Au fait si ça intéresse des gens, j'ai du campa a vendre, oxidé bien entendu, ce sont des originales 😂😂
@@ARTWATERFISHING Faut pas oublié que la série Mirage c'est pas du haut de gamme. C'est estampillé Campa mais c'est pas au niveau du Super Record
@@VintageBike oui , ça prouve bien le souci, bas de gamme = plastique chromé
Haut de gamme = métal rouillé
Mais tarif toujours élevé !!
Tu paie la marque
À l'époque shimano 600 arabesque, altus, 105 , je ne suis pas non plus un spécialiste, je ne les aient pas tous eu entre les mains, mais quel que soit la gamme " à l'époque " il n'y avait pas tromperie sur la marchandise, et la qualité tjrs au rdv . Pareil en vtt, j'ai des groupes de 30 ans "shimano" qui fonctionne encore parfaitement et pourtant ultra sollicité. Bon après je ne critique pas, juste j'aime bien en avoir pour mon argent, et comprendre. Mais définitivement, je ne comprendrais jamais les gens je crois 🤔😂
Merci beaucoup pour le temps que tu m'as accordé , et ton objectivité 👍
@@ARTWATERFISHING Ceci dit, indépendamment d'un engouement justifié ou non, si l'on veut restaurer dans les règles de l'art des vélos de collection et/ou vintage, faudra bien passer par Campagnolo. Parfois pour les anciens jouets, on aime bien les trucs capricieux, ca permet d'entretenir la passion :o) Vous imaginez un peu si les gens n'aimaient que la fiabilité et le sans entretien?... on aurait été élevé comme des japonais! :op
bonjour, un immense merci pour vos vidéos et votre chaine, une pépite !! je voulais vous demander comment adapter les freins campagnolos qui se fixent avec une "douille", donc avec un gros diamètre dans l'acier, sur des anciens modèles qui n'ont pas de diamètre assez large pour accepter les douilles. Les modèles avec douilles ont la vis trop courte pour la faire ressortir... Un immense merci, bonne soirée Jack
Il faudrait pouvoir percer le cadre pour l'adapter aux vis cheminée BTR mais c'est risqué
@@VintageBike merci ++++, vous avez même compris ma question malgré mon ignorance. Je vais plutôt trouver des freins sans vis cheminée BTR mais avec écrou
@@basilebaumgartner2119 Sinon il faut trouver des axes longs mais c’est rare
J’aimerais bien une vidéo sur le changement de câble et gaine de freins, savoir à quel moment on sait qu’il faut vraiment les changer et le réglage de câble 😁
Je ne pense pas avoir vu une vidéo dessus
Ça tombe bien car je compte faire une vidéo sur ce thème dans les semaines qui viennent.
@@VintageBike génial !
@@louislaloy9773 Et je ferais aussi un tuto sur les câbles de dérailleur
@@VintageBike parfait ! C’est là où je bloque un peu .. merci !
ça sent bon le remontage du Bottechia...
Bien vu !
bonjour Fred ; j'ai une paire d'etriers de freins weinmann 500 ( qui ressemble au modele campa du tuto ) avec ecrou borgne en plastic noir ; mon probleme : l'ecrou borgne qui fixe l'axe tourne sur lui même .... est ce qu'il n'est pas un simple cache en plastic a declipser pour avoir avoir acces a un petit ecrou qui permettra le demontage de l'axe central ? bonne journée ; pierre
La partie en plastique en bout d'axe n'a pas une grande utilité. Elle ne sert qu'a protéger l'axe. Pour le blocage et le réglage il faut utiliser une douille de 4 mm pour maintenir l'axe en position et pour orienter l'ensemble de l'étrier pour le centrer par rapport à la roue.
Bonjour,
Merci pour vos vidéos si détaillées !
Je tente une question au sujet de frein campagnolo (gamme activ donc entrée de gamme des 90's)
Je voulais savoir si sur les freins à tirage vertical campagnolo on pouvait monter des vis de réglage de tension de câble génériques ?
La référence campa compatible à toute la gamme (AT221) coûte quand même plus de 10€ pièce et n'est pas facile à trouver...
==> Cette vis a t-elle un filetage standard ? M5 ou M6 ?
Grand merci.
Bien Cdt,
Nico
Désolé mais je ne connais pas du tout cette gamme.
@@VintageBike merci de ta réponse!
Me suis trompé c était campa gamme avanti.
Bonne continuation
Petite question idiote ! Serait-il possible d'upgrader ce type de freins avec des patins pour V brake moderne ?
Merci d'avance
Ludo
Peut-être mais pas top niveau look
Petite question, je suis sur des jantes rigida superchromix à retirer la rouille, et la méthode dremel/brosse métallique ne suffit pas. Je pensais au vinaigre blanc mais difficile de faire tremper une pièce aussi grosse. Une idée ?
Il faut utiliser la méthode « momie Égyptienne ». Vous emballer la jante avec un tissu que vous imbibé de vinaigre et vous laisser tremper une partie dans un bac rempli de vinaigre. Par capillarité le vinaigre humectera le tissu et il ne séchera pas. Vous laisser agir un ou deux jours et vous verrez le résultat.
Autre question sur le même sujet, est-il possible d’utiliser la méthode dremel + brosse en métal ou laiton afin d’enlever la rouille sur des pièces en chrome, en plus de la laine d’acier? Ou bien le dremel risque d’être trop « corrosif » ?
@@florenth7041 Le chrome c’est dur vous pouvez utiliser une Dremel avec une brosse en acier sans risque
@@VintageBike Super merci pour la réponse! Continuez vos vidéos ainsi, vous faites preuve de pédagogie et je suis avec sérieux vos précieux conseil, ce qui me permet de restauré avec passion mon motobécane BC 11 de 1981!
@@florenth7041 oui Florent tu peux y aller à la dremel, comme je le dis plus haut ça risque même d'être insuffisant, si c'est trop piqué il faut faire tremper 1 nuit dans le vinaigre blanc
Hello merci pour ce tuto 😊 En parlant Campagnolo, que veut dire Patent 75 sur mon dérailleur arrière Super Record ? As tu la réponse ?
Cordialement
Nico 🍃
C’est tout simplement l’année de fabrication
@@VintageBike Super c'est bien ce qu'il me semblait, c'est une pièce qu'on peut qualifier de "rare" ? 😏
@@Rockrider520 Une belle pièce en effet
Bonjour, où peut-on trouver des patins neufs pour ces freins ?
Faites des recherches sur Google mais vous pouvez en trouver chez Alltricks par exemple. www.alltricks.fr/F-11930-patins-de-freins/P-79900-x4_cartouches_de_patins_de_freins_campagnolo_super_record___old___br_resr
Sorry to say this, but using steel wool on aluminium parts why? Steel is harder than aluminium and will scratch the surface beyond repair, so will need to repolish it again. Use brass wool NOT steel. Small brass brush cost 1 euro. Brakes cost 50 euro +
I understand your fears but steel wool 000 does not scratch aluminum because it is very soft
What?
Les Shimano 600 sont très proches des Campagnolo.
C'est le même principe de fonctionnement , donc le même type de restauration