С танакой будет тоже самое, несмотря на красивую обработку, потому что клапана горят и сёдла садятся из-за неправильной работы гбо, а не из-за некрасивого литья. Так-то ещё повезло, эти танаки с магазины лопнутые бывают, по крайней мере во время работы в моторке я на это всё насмотрелся. Но обработка красивая, согласен, а когда они ещё на коробке напишут про жаропрочные клапана и сёдла вообще может показаться что поймал удачу за хвост и поимел законы физики.
@@DorVneDor прям с салона выгнал и клапана сгорели? Какой пробег, кто лазил до этого в моторе такая информация есть? Так-то тут на ютубе вчера или сегодня выложили видео с проверкой "газовых" клапанов танаки - это к вопросу об их качестве. А если клапана сгорели прям из салона в гарантийный срок - так обратно в салон и надо ехать, пусть по гарантии делают. Ульяновское сборище бракоделов похлеще тольяттинского, нижегородского и челнинского вместе взятых будут, наверное, да и заволжские моторы если только при совке каким-то качеством могли козырнуть, и то не уверен. А вообще я к тому, что танаки - это те же яйца, только в профиль, владельцы этой техники дойные коровы похлеще тазоводов будут)
@@ИльяМартынов-хж горят на 30-50 тыщах пробега без газа только в путь)). На драйве опрос сделал там можно посмотреть, что эксплуатация на газе не особо влияет на то, сколько бошка проходит www.drive2.ru/l/693292934799297638/. В моем случае дело было в кривом седле или отливки под клапан (там если присмотреться видно, что та часть, где выломало часть клапана, сидит сильно глубже противоположной). ЗЫ танаки не рекламирую если что, просто поставил и поставил)
@@DorVneDor это кривые фаски на клапанах или сёдлах, а может и там, и там. Ну отк у них всегда для галочки, похоже, присутствует. А компрессию не мерили? Она с самого начала должна была быть ниже нормы. В этом году вообще несколько раз попадались клапана чамз, как с завода ставят, только восстановленные, под видом новых. На фасках были заметны следы шлифовки, на штоках полировки и иногда даже попадались забои, тарелки по толщине меньше допуска, а у выпускных клапанов даже тарелка сделана из обычной магнитной стали. При этом упакованы как положено, каждый в плотную бумагу и в оригинальных коробках. Хз уж завод так некондицию сбывает или это какой-то подвальный перепак, но такое имеет место быть.
этот же ролик на рутуб rutube.ru/video/f3921dff2b69fb1d69432cbf4fa1b004/
С танакой будет тоже самое, несмотря на красивую обработку, потому что клапана горят и сёдла садятся из-за неправильной работы гбо, а не из-за некрасивого литья. Так-то ещё повезло, эти танаки с магазины лопнутые бывают, по крайней мере во время работы в моторке я на это всё насмотрелся. Но обработка красивая, согласен, а когда они ещё на коробке напишут про жаропрочные клапана и сёдла вообще может показаться что поймал удачу за хвост и поимел законы физики.
А как быть тем, кто ни дня на газе не ездил, но с гбц ровно такая же фигня?))
@@DorVneDor прям с салона выгнал и клапана сгорели? Какой пробег, кто лазил до этого в моторе такая информация есть? Так-то тут на ютубе вчера или сегодня выложили видео с проверкой "газовых" клапанов танаки - это к вопросу об их качестве. А если клапана сгорели прям из салона в гарантийный срок - так обратно в салон и надо ехать, пусть по гарантии делают. Ульяновское сборище бракоделов похлеще тольяттинского, нижегородского и челнинского вместе взятых будут, наверное, да и заволжские моторы если только при совке каким-то качеством могли козырнуть, и то не уверен. А вообще я к тому, что танаки - это те же яйца, только в профиль, владельцы этой техники дойные коровы похлеще тазоводов будут)
@@ИльяМартынов-хж горят на 30-50 тыщах пробега без газа только в путь)). На драйве опрос сделал там можно посмотреть, что эксплуатация на газе не особо влияет на то, сколько бошка проходит www.drive2.ru/l/693292934799297638/. В моем случае дело было в кривом седле или отливки под клапан (там если присмотреться видно, что та часть, где выломало часть клапана, сидит сильно глубже противоположной). ЗЫ танаки не рекламирую если что, просто поставил и поставил)
@@DorVneDor это кривые фаски на клапанах или сёдлах, а может и там, и там. Ну отк у них всегда для галочки, похоже, присутствует. А компрессию не мерили? Она с самого начала должна была быть ниже нормы. В этом году вообще несколько раз попадались клапана чамз, как с завода ставят, только восстановленные, под видом новых. На фасках были заметны следы шлифовки, на штоках полировки и иногда даже попадались забои, тарелки по толщине меньше допуска, а у выпускных клапанов даже тарелка сделана из обычной магнитной стали. При этом упакованы как положено, каждый в плотную бумагу и в оригинальных коробках. Хз уж завод так некондицию сбывает или это какой-то подвальный перепак, но такое имеет место быть.
@@ИльяМартынов-хж Однажды года три назад мерили, было в пределах допусков, но по цилиндрам разная
выпускной клапан в 4м цилиндре згорел в принципе вы могли обойтись заменой клапана и прирезкой сёдел
Блин, хочу посмотреть в который раз. Ютюб глючит
rutube.ru/video/f3921dff2b69fb1d69432cbf4fa1b004/ на рутуб
Приветствую а распредвал, пружины, все старое поставил или у танаки сваи распредвала?
Распредвалы старые, а пружины, клапана у танаки свои (причем у танаки по две пружины на клапан)
@@DorVneDor так раньше и было по две пружины на клапан
@@Алёшамеханик и 5 опор вроде как тоже раньше было.
@@DorVneDor конечно, а чем три не устраивает?
@@Алёшамеханик да мне в общем-то пофиг сколько, лишь бы работало. Просто про танаки отзывы получше.
Скидывай в рутуб а Ютуб у нас всё не работает
rutube.ru/video/f3921dff2b69fb1d69432cbf4fa1b004/