E deludente che questa barca non hanno trovato spazio per gli IPS800 cioe I Volvo D8 di 600hp. I 5.5 litri su un D6 su una barca carica di 17t con quei motori non durano molto piu di 1000 ore.
Davvero? Facendoli girare a 3.000 giri ottengo dai 20 ai 22 nodi a seconda del carico e delle condizioni meteo. Il V50 non è certo una barca corsaiola o sportiva, ma a quei regimi la mia impressione è che si possano coprire lunghissime distanze in perfetta comodità, senza consumare enormi quantità di benzina.
Il V40 pesa 10 tonnellate e viaggia a 38 nodi. Il V50 ne pesa 16 e tocca i 31 nodi (meno se equipaggiata con stabilizzatore e Williams in garage). Il V55 pesa 31 tonnellate e arriva a 36 nodi. Considerando che la resistenza all’avanzamento cresce al cubo della velocità, ecco che ho bisogno di molta più potenza per le stesse (o simili) prestazioni.
@@romeobravo3793 31 ton mi risulta pesasse il S66 ma posso sbagliarmi. Comunque non mi piace questa differenza..il v40, v55, s62, s68 tutti arrivano a 36 nodi e oltre. Il V 50 è la pecora nera. Opterei di sicuro per gli altri modelli. Pure i targa Fairline stessa storia, fino ai 50 tutti sottomotorizzati a mio parere. Secondo quanto ho potuto vedere nei filmati, la velocità di crociera ideale, a grandi linee, praticamente è 10 nodi meno della velocità di punta. Quindi una da 36 nodi, a 25 impegna circa il 60 % di potenza , il v50 penso che sei già oltre l'80% con tutte le conseguenze del caso, uso e consumo dei motori ma anche comfort acustico, vibrazioni ecc.
@@robertogerin1324 no, stesso peso per l' S66: 31t. Il V50 è sicuramente meno veloce delle sorelle minori e (in parte) maggiori. Detto questo, se utilizzati al regime di potenza e coppia massima di 3,000 giri, i motori offrono un livello di comfort incredibile. I consumi sono minimi (5,5l / miglio marino) e l'autonomia raggiunge le 280 miglia. Princess ha provato ad installare i D8, senza successo. Essendo troppo pesanti a poppa, avrebbero richiesto una ridistribuzione completa dei pesi a bordo con conseguente rincaro dei costi. Per chi come me, apprezza comfort di marcia, la qualità delle finiture, la silenziosità e la parsimonia dei motori, il V50 è la barca perfetta nel suo segmento.
@@romeobravo3793 io ho trovato che il v50 pesa 16 ton, ed è ovvio che pesa la metà del s66. Già i man v12 da 1400 cv pesano 4 o 5 volte di più dei volvo d6. Poi è moolto più grande e ha pure il fly..
![[ITA] NEW PRINCESS S72 - Prova Barca a Motore - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/0UhDiiv9o50/mqdefault.jpg)
Bellissima. Forse la verei meglio con gli 800 al posto dei 650 ma rimane spettacolare.
31 nodi senza carico con carena lucente e mare piatto significa che quando vai in crociera a pieno carico non va avanti e consuma il triplo.
I think the spec noted is wrong, this new V50 has 1550L fuel capacity
You’re right.
E deludente che questa barca non hanno trovato spazio per gli IPS800 cioe I Volvo D8 di 600hp. I 5.5 litri su un D6 su una barca carica di 17t con quei motori non durano molto piu di 1000 ore.
Davvero? Facendoli girare a 3.000 giri ottengo dai 20 ai 22 nodi a seconda del carico e delle condizioni meteo. Il V50 non è certo una barca corsaiola o sportiva, ma a quei regimi la mia impressione è che si possano coprire lunghissime distanze in perfetta comodità, senza consumare enormi quantità di benzina.
@@romeobravo3793 what year princess are you running? What distance are you getting at 22 knots
@@adammazengarb7923 2022 and 280 NM range @ best economy (3,000 RPM), flat seas.
@@romeobravo3793 is that 280nm holding 10% in reserve or using 100% of tank?
@@adammazengarb7923 100%
Ciao Maurizio sono Guidoooo
Ciao Guido
Tra il V 40 e il v50 ci sono 200 cv di differenza. Con il v55 ci sono più di 1000cv di differenza ..non riesco a capire questo salto pazzesco.
Il V40 pesa 10 tonnellate e viaggia a 38 nodi. Il V50 ne pesa 16 e tocca i 31 nodi (meno se equipaggiata con stabilizzatore e Williams in garage). Il V55 pesa 31 tonnellate e arriva a 36 nodi. Considerando che la resistenza all’avanzamento cresce al cubo della velocità, ecco che ho bisogno di molta più potenza per le stesse (o simili) prestazioni.
@@romeobravo3793 31 ton mi risulta pesasse il S66 ma posso sbagliarmi. Comunque non mi piace questa differenza..il v40, v55, s62, s68 tutti arrivano a 36 nodi e oltre. Il V 50 è la pecora nera. Opterei di sicuro per gli altri modelli. Pure i targa Fairline stessa storia, fino ai 50 tutti sottomotorizzati a mio parere. Secondo quanto ho potuto vedere nei filmati, la velocità di crociera ideale, a grandi linee, praticamente è 10 nodi meno della velocità di punta. Quindi una da 36 nodi, a 25 impegna circa il 60 % di potenza , il v50 penso che sei già oltre l'80% con tutte le conseguenze del caso, uso e consumo dei motori ma anche comfort acustico, vibrazioni ecc.
@@robertogerin1324 no, stesso peso per l' S66: 31t. Il V50 è sicuramente meno veloce delle sorelle minori e (in parte) maggiori. Detto questo, se utilizzati al regime di potenza e coppia massima di 3,000 giri, i motori offrono un livello di comfort incredibile. I consumi sono minimi (5,5l / miglio marino) e l'autonomia raggiunge le 280 miglia. Princess ha provato ad installare i D8, senza successo. Essendo troppo pesanti a poppa, avrebbero richiesto una ridistribuzione completa dei pesi a bordo con conseguente rincaro dei costi. Per chi come me, apprezza comfort di marcia, la qualità delle finiture, la silenziosità e la parsimonia dei motori, il V50 è la barca perfetta nel suo segmento.
@@romeobravo3793 io ho trovato che il v50 pesa 16 ton, ed è ovvio che pesa la metà del s66. Già i man v12 da 1400 cv pesano 4 o 5 volte di più dei volvo d6. Poi è moolto più grande e ha pure il fly..
Troppo lenta