Volkswagen Polo Comfortline 170 TSI | Sense, Comfortline ou Highline? Qual versão vale mais a pena?
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- Опубліковано 6 лип 2024
- O Volkswagen Polo alcançou em 2023 a posição de carro mais vendido do Brasil pela primeira vez, e sua linha está cada vez mais completa!
Considerando apenas a motorização 1.0 turbo 170 TSI com câmbio automático, são três versões diferentes: Polo Sense, Polo Comfortline e Polo Highline, cada uma com diferentes pacotes de equipamentos e estéticos. No meio dessa linha, temos o Volkswagen Polo Comfortline, carro que será testado no vídeo de hoje.
Custando R$111.990,00 - 12 mil a mais que a versão Sense e 7 mil a menos que a versão Highline - muitos poderiam dizer que a virtude mora no meio, e o Polo Comfortline é o meio-termo perfeito entre a versão de entrada e a versão de topo. Infelizmente, não é essa a situação. Acrescentando poucos equipamentos se comparado a versão Sense, mas abrindo mão de diversos outros pontos se comparado a versão Highline, pelo preço de tabela o Polo Comfortline tem hoje uma das piores relações custo-benefício na linha da VW.
No vídeo de hoje exploramos todos os detalhes do Volkswagen Polo Comfortline 1.0 170 TSI Automático, e te contamos por quê é tão difícil recomendar a compra da versão intermediária. Bora lá?
00:00 Introdução
00:52 História e Versões
03:20 Mecânica e Segurança
08:44 Interior e Equipamentos
17:21 Espaço Interno
20:33 Porta-Malas
23:28 Dirigibilidade
31:03 Consumo de Combustível
33:00 Pontos Positivos e Negativos
37:27 Conclusão
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#Volkswagen #VolkswagenPolo #PoloComfortline - Авто та транспорт
A própria VW já deixou claro que não é apenas programação que separa o 170 do 200 tsi, no cabeçote o 200 possui válvulas de escapamento refrigeradas a sódio enquanto o 170 são comuns já o turbocompressor também tem sua carcaça quente em um material mais básico a pressão passou de 1.3bar para 1.2bar, o objetivo da vw era diminuir a potência para uso do câmbio mais simples e com isso ela simplificou o que pode no motor que sim está mais próximo a configuração do UP que do antigo polo.
Igual o meu polo TZU 2024. Estou gostando muito!!!👏👏👏👏👏👏
Eu continuo com meu Polo Comfortline 200 TSI 2018 com o pacote Tech II. 66 mil kms, nenhum problema mecânico... e tem quase tudo que tinham os highlines da época. E detalhe, paguei na época 72 mil reais nele 0 km
Uma ótima compra! Estou cogitando sair do meu Fit CVT 06 para um desses e estão no mesmo preço que você pagou zero ou até mais aqui em minha região...
Sensacional, parabéns 👏👏👏👏
Canal espetacular,jornalisno puro,parabéns 👏
Boa tarde jovens. Excelente avaliação 👏👏👏
Mais uma avaliação show!!! Parabéns pelo canal
+1 vídeo de qualidade 👏🏾
Obrigado Gui!
- Lucas
Uma das melhores avaliações que ja vi sobre qualquer veiculo. Falou tudo e mais um pouco.. pouquissimos minimos detalhes nao foram citados. mas no geral foi o melhor conteudo que ja assisti. Riqueza de informacoes e detalhes. Diferencas entre modelos bem colocadas.. atencao às pequenas coisinhas que nao poderiam passar despercebidos, como nao ter botoes fisicos para controlar som, porta mala, start-stop.. etcs. Parabens.
Tenho o TSI Manual. Peguei na época de isenção de impostos por 86 mil. Paguei mais 2000 pra colocar os bancos de couro e câmera de ré. É um carro extremamente divertido, econômico, espaçoso e por causa do câmbio manual tem desempenho parecido com 200 TSI. É massa demais. Além disso paguei 100 reais pra ativar o conta giros (modelo barrinha horizontal) via VCDS.
A versão TSI manual tem um baita custo-benefício também! Pra quem gosta de câmbio manual (como é o meu caso) é uma baita pedida!
- Lucas
@@alvarovoos7292não sinto mais falta do contagiros, eu tinha no MSI; sinceramente, não serve pra nada no 170tsi. Esqueci, o digital informando a marcha ou alerta de troca de marcha no 170tsi manual substitui facilmente o contagiros.
@@alvarovoos7292 eu também pensava assim, na marcha lenta quando motor frio o 170tsi não altera a rotação, nas ultrapassagens em via simples vc precisa fixar sua visão na próxima curva ou fluxo contrário e não no contagiros. Hoje eu dispensei, é decorativo apenas.
@@alvarovoos7292 sim, tive que pagar 100 reais pra fazer VCDS e ativar o conta giros (modelo barrinha horizontal). De quebra mudei mais algumas funções como pisca conforto e alterei a cor do painel pra vermelho hahahahha
E logicamente verifiquei se eu teria algum impacto na garantia e o pós venda me garantiu que não
@@alvarovoos7292 Sim, mas não é prático. Na minha cidade não achei nenhum lugar que fizesse esse serviço. Fora que nesse modo já relataram que o contagiros pode desaparecer se houver descarga da bateria ou simplesmente o carro morrer
Avaliação top
Realmente super econômico!!
Pela sinopse o Lucas vai falar que o acréscimo de preço não traz equipamentos tão relevantes e a diferença de preço para a topo de linha, completinha, é relativamente pequeno, fazendo que essa versão não seja a melhor. É preferível ficar com a de entrada ou pular para topo de linha.
Exato! Resumiu 40 minutos de vídeo em 3 linhas, rs
- Lucas
Mesma coisa com 208, Style pra mim não compensa só por causa das rodas 17, melhor partir pra Griffe por 5k a mais e levar o ADAS. Se a pessoa quer somente o conforto do câmbio automático e motor turbo e não se importa com firulas como painel digital e teto panorâmico, vai de Allure por 97k
[2:02] A Track, versão de entrada para substituir o GOLF!!!!!
Essa deve ser a melhor versão!!😂😂😂😂😂
boa análise
Obrigado!
- Lucas
Optei por um 200tsi 2021 muito mais interessante pelo conjunto cambio e motor ,além dos opcionais e mais barato que um zero 170 manual !
Tive 2 Polos.. um Comfortline e um Highline. A simplificações começaram exatamente nas versões 21/22... a Highline virou uma Comfortline com o Painel Digital.
Enfim.. de Mini Golf agora Polo abraçou de vez a alcunha de Super Gol.
A chegada do Nivus abriu essa porta, né? Como a VW tinha um produto mais rentável pra vender nessa faixa, acabou simplificando o hatch pra não roubar espaço do SUV.
- Lucas
@@DriveOnPlus verdade.
Comprei na última semana do ano passado uma T Cross 200 TSI (queria o Virtus Comfortline, mas a condição de 36x s/juros + 90 dias de carência da T Cross se encaixa melhor nas minhas condições). Eu queria o ACC + Espaço interno + Segurança...
Aí me vem agora a CAOA com o Tiggo 5 Sport 15k abaixo do valor da Tcross e o Tiggo 7 com o preço dela. Aí a sensação que dá que tô rasgando dinheiro e a VW pondo um nariz de palhaço no brasileiro.
Só que tem que ver que a CAOA Chery não é muito conhecida por manter seus produtos por muito tempo em linha. Só lembrar dos Arizzo 5 e 6, Celer e Tiggo 2 e 3.
gol não é nem metade desse carro.ai é projeto europa..plataforma mqb,5 estrela, display digital,painel digital, MM completa, sensor de colisão etc etc etc..gol? comentário de gente burra.desculpa
Andes parecia o gol, agora virou o gol
Qualquer versão me interessa, só me falta o principal.
Dinheiro pra comprar!
Jaja começam a aparecer uns usados por preços mais interessantes!
- Lucas
Depois de velho eu tirei minha habilitação e logo, na loucura, resolvi pegar a estrada e aluguei um carro! O veículo em questão era esse Polo Confortline e, pra um leigo como eu, achei o carro excelente! Inclusive eu tive uma situação onde fiz merda e fiz uma curva em uma velocidade bem alta e esse carro ficou bem no chão ao fazer a curva KKKKKK. Mas falando sério, eu tenho 1,85 e peso 107Kg e me senti bem confortável dentro carro, exceto na hora de entrar e sair dele pois fazia isso com dificuldade e não, eu não sou gordão, apesar desse peso (hsduahud). Sempre ouvi falarem mal do acabamento da Volks, mas com esse carro não me incomodei, talvez pra gente que é leigo esse painel dá uma enganada legal na percepção visual.
No quesito dirigibilidade eu achei carro muito confortável, bem no chão e em nenhum momento me senti inseguro ao dirigir na estrada e também na cidade. Além disso, o torque dele pra arrancar foi ótimo pra mim, sobretudo em situações de erros que cometi (sobretudo de percurso) e precisei arrancar um pouco mais rápido. Enfim, é preciso que eu teste outros carros da categoria pra realmente ter um veredito conciso, mas, hoje, se eu realmente precisasse de um carro para o dia a dia, esse daí largaria na frente entre minhas preferências.
Não concordo que o Polo tenha menos equipamentos que os concorrentes. Racionalmente o que ele tem é muito mais útil do que ele não tem.
Faróis full led, retrovisor fotocromico, ar condicionado digital, túnel refrigerado para os bancos traseiros, paddle shift, carregador de celular por indução (highline), sensores frontais (highline), porta malas maior, função tilt down, estepe definitivo, entradas usb-c frontais e traseiras, tela maior de 10". Tudo isso ou não tem ou tem somente parcialmente nos demais carros dessa categoria. Parabéns pelo trabalho.
Concordo. O que o Polo perdeu no geral é menos importante do que ele ganhou. Ficou um pouco mais genérico e um pouco menos entusiasta, que aliás, são a maioria dos compradores. Ainda assim, tem o melhor conjunto do que a concorrência.
Tenho um Polo Comfortline 2023 comprado 0km por menos de 100 mil reais, o que na época justficou a sua compra, até porque a versão Sense ainda não existia nesta remodelação. Hoje eu pensaria na versão Highline o que faria mais sentido pelo que custa e entrega em termos de equipamentos e itens de série.
Lucas, só uma correção... O mix de produção do Polo em Taubaté é que lá montam todas as versões, exceto a GTS. Em São Bernardo, montam todas as versões, exceto a Track.
Obrigado Rogério! Faz sentido.
- Lucas
Concordo com tudo Lucas. Este carro tinha tudo pra ser uma referência na categoria. Mas peca pela qualidade de acabamento e preço
Acho que mesmo com esses pontos ele continua sendo referência. Mas abraçou de vez a posição de novo Gol.
- Lucas
HB20 é pior. Tive um e com 300 km batia o tampão do porta-malas. Com menos de 5000 km, grilava nos forros das portas. Meu Polo vai pra 1 ano e não faz esses barulhos. O único que fez e eu mesmo resolvi facilmente foi no alojamento do triângulo na tampa traseira. Reapertei os parafusos e parou.
Sense pensei que fosse apenas venda direta, e o motor do polo 170 é o mesmo do polo 200 apenas menos pressão da turbina. O motor do up é outra turbina.
A VW começou a vender em janeiro o Polo Sense para o público geral.
- Lucas
Tive um Polo MSI e eu adorava o carro. Mtu show o Polo.
Esse 170 TSI deve andar mais que o 1.6 MSI manual.
Tô com um Cruze Midnight que anda mtu, mas te falar que o Polo era mais estável e grudado no chão até que o Cruze.
O 200 TSI andava junto do MSI manual, então considerando isso, acho que o MSI manual ainda anda mais que o 170 TSI!
O Cruze tem um baita motor mesmo, mas a suspensão ao estilo norte-americano realmente deixa ele bem menos no chão que o Polo (e principalmente o Golf haha).
- Lucas
@@DriveOnPlus Po Lucas valeu pelo esclarecimento. Eu sinto exatamente isso.
Plataforma MQB faz a diferença. Consegue fazer até um crossover ficar bom de dirigir.
Realmente anda mais que o 1.6, pois já tive o polo 1.6... até para dar 200 no 1.6 era uma eternidade...
@@aertonveras1, eu consegui 219 no meu TSi manual... 😂
Essa versão Comfort é perfeita pra quem quer câmbio auto, vwplay e faz questão das rodas de liga VW extremamente resistentes. A diferença pro highline no financiamento pesa, portanto, se for financiar vá de Comfort. Eu jamais trocaria volume pouco maior no porta-malas e ter um estepe de roda de bicicleta. Deixem do jeito que está. A versão 2024 está bem melhor montada que a 2023, os ruídos do acabamento interno sumiram. A suspensão está mais silenciosa, talvez a VW mudou os amortecedores na 2024, como ficou menor o consumo na estrada. Mesmo os pneus chineses Green Max são uma boa surpresa. Estou no meu segundo 170Tsi e só tenho elogios.
São bons esses pneus? Se tem quem ache Pirelli bom (porcaria de pneu), não vejo porque não dar chance para esses Green Max... Sobre o acabamento interno, o meu faz 1 ano em abril e continua mais silencioso que o HB20 que tive.
Sério que na Highline colocaram pneu de carroça no estepe??? Uma das vantagens do polo era ter o pneu estepe tradicional. Esse pneu de carroça é perigosíssimo. Melhor pegar a confortline com pneu tradicional. Só que já passou perrengue por conta de pneus de charrete, sabe o problema que é.
Ninguém falou nada disso em nenhum dos comentários acima…
-Davi
@@rogerioh2645 o 170 TSI MT 2023 que vendi em dezembro era barulhento, suspensão e acabamento interno, terrível. Já este TSI 2024 que começou a rodar no fim de dezembro é um silêncio só, suspensão inclusive, nota 10. Os Green Max estão sendo um boa surpresa, rodar macio e aderência boa, no limite as 4 escapam, os Continental são melhores, mas vou continuar rodando com os Chinas. Pirelli tô fora.
@@DriveOnPlus , vc afirma que o Comfort não é uma boa compra, na minha experiência sempre será um boa compra pra quem quer um câmbio automático e mais adereços.
Otima análise! Poderia mencionar sobre as vibrações desse 3 cilindros? Pois também pego taxi com frequência e tem onix que vibra muito, mesmo novo, ja vi caso com 7 mil km tremer até os acabamentos do painel. No caso do polo consira o de menor vibração entre os concorrentes?
Esse motor sempre foi referência em isolamento de vibrações, mas nessas últimas atualizações eles fizeram um trabalho excelente, você nem repara que se trata de um motor 3 cilindros.
- Lucas
Os primeiros 3 cilindros vibravam bastante mesmo. Tive um Up MPi da primeira fornada e as vibrações eram bem notórias. Veio o TSi e melhorou muito. O Polo você praticamente não sente nada dessa vibração. HB20 TGDi eu já tive também e vibrava bem mais que o meu Polo atual.
Tenho 170 tsi Manual, o motor é silencioso e vibra muito pouco… minha esposo tem a impressão que o carro está desligado quando paramos em sinaleiras.
A VW deveria simplificar as versões do polo em Trendline, Comfortline, Highline e GTS. Tá muito confuso.
Consegue trazer a Sense?
Vale lembrar que a VW foi esperta e ela superestimou o computador de bordo... As medidas dele tem um erro médio de 12% pra mais, já reclamei na concessionária mas eles dizem que é assim mesmo... Consigo fazer 22km/l no computador, mas na bomba ele baixa pra 19,5% o que ainda é muito bom.... No meu caso rodando entre 60 e 80km/h em rodovia plana.
Já fizemos esse mesmo teste com um Polo MSI 1.6 e as diferenças não passaram de 0,2km/l. Importante fazer esse teste em um posto de confiança, na mesma bomba, mesma inclinação, etc.
- Lucas
Hb20 tgdi espanca em questão motorização e dirigibilidade, só na interna que o polo é mais agradável.
Não, não “espanca”. O HB20 obviamente é mais rápido (mais leve e mais potente), mas o nível de motorização é o mesmo e o Polo, além de mais econômico, é maior e de estrutura mais sofisticada, o que traz vantagens em dirigibilidade.
-Davi
Polo, a galinha de ovos de ouro da Volkswagen.
7:21 - único ponto destoante (na minha opinião, claro) são essas lanternas traseiras, prefiro as anteriores.
De resto, e ainda mais depois do comparativo com o 208, gastaria meu dinheiro tranquilo em um desses (e eu sou Peugeotzeiro desde 1994).
Também não gostei tanto dessa lanterna, ficou com cara de carro antigo que já recebeu uns 4 facelifts. Poderiam ter mantido ela apenas no Track e colocado a lanterna do europeu nas demais.
- Lucas
Nesse ponto, gostei mais das lanternas do nosso que as do Europeu. Concordo que deu um ar mais clássico, mas é um charme a mais ao meu ver.
@@sidneybequo5096até que enfim concordamos em algo 😂... Eu não gosto daqueles complementos das lanternas do europeu. Ficou parecendo Sandero... Muito melhor acertadas as lanternas fumês do nacional.
@@rogerioh2645 verdade, passa a sensação de carro ordinário, cheio de penduricalhos.
Pela informação que recebi de 2 concessionárias VW, o Polo Sense é de venda exclusiva para PCD.
Inicialmente ele era, mas não mais. Desde janeiro desse ano ele começou a ser vendido também para o público geral.
- Lucas
@@DriveOnPlus Mas, então, Lucas, a informação da exclusividade da venda PCD me foi passada no início dessa semana. E, por duas concessionárias diferentes, e de cidades diferentes. Agora não sei.
Estranho, mas pode ser uma restrição temporária por conta de estoques baixos e vendas acima do esperado da versão Sense.
- Lucas
@@ramalhobr Pra empurrar o mais caro
Tem sim, mas é por encomenda.
Quando chega o onix novo modelo hatch em porto alegre e preço
Não existe nenhum Onix novo no mercado, o carro só deve mudar a partir de 2025.
-Davi
Poderia avaliar o tsi manual
Está na nossa lista! Vamos pedir para a VW em breve.
- Lucas
Lucas, longe de polemizar mas, encima do que vc falou sobre esse 170 estar mais perto do 200 do modelo anterior do que do 170 do Up, os números de torque não parecem corroborar isso, afinal, o 200 fornecia quase 20kgfm e esse 170, quase 17kgfm. Isso considerando que o torque faz mais diferença para um motor do que a potência, na minha opinião. O que vc acha? Abraço e obrigado!
Oi Carlos! Em números sim, o 170 TSI do Polo está mais próximo do 170 TSI do Up. Por outro lado, o 170 TSI do Up tinha simplificações mecânicas que não se aplicam ao 170 TSI do Polo, que é basicamente o 200 TSI eletronicamente reprogramado para entregar menos potência e torque.
- Lucas
Entendo, mecanicamente não mas, pela programação feita, sim. Agora, vc que já dirigiu os 2 motores, percebeu alguma diferença nítida nas acelerações e retomadas? Pergunto pq já dirigi um Virtus 200 em viagem e fiquei encantado com a dirigibilidade e o torque em baixas rotações e a segurança que ele proporciona. Obrigado e abraços, mais uma vez!
E, parabéns sempre a vc e ao Davi pelos ótimos vídeos!
O motor 170 TSI é perceptivelmente mais manso que o 200 TSI, principalmente se comparado aos primeiros 200 TSI que tinham o câmbio com programação bem agressiva. De todo modo, está longe de ser um carro fraco, está na média ou até acima de boa parte dos concorrentes.
- Lucas
@@jrcardealé simples: dirija cada um deles e veja na prática. Carro é o conjunto da obra. Tem muita coisa que o Polo é superior que os concorrentes e que não dá pra ficar tirando conclusões só com testes de revista. O melhor é ver como funciona na prática. Eu já dirigi todos os concorrentes, inclusive já tive HB20 e o Polo ainda é superior em dirigibilidade, mesmo sendo capado em relação ao anterior. Analisar só por números não dá pra tirar conclusão nenhuma.
Meu amigo, sera se vale a pena pegar um 200tsi highline 2020 atualmente? Tenho medo de carro turbo usado, nao sei a quantas anda o motor
Vale sim, da pra comprar sem medo! Esse motor é resistente, desde que o dono anterior tenha feito as manutenções devidas.
- Lucas
TSi é durável e resistente, mas tem que ter dono. Se pegar um cara que cuidou como se fosse Gol com motor AP, esquece. Com combustível bom, trocando o óleo e filtros corretamente e o líquido de arrefecimento a cada 2 anos, vai longe.
@@rogerioh2645 Abastecer com podium?
Não faz sentido abastecer um carro que não é de alta performance com gasolina podium, só de abastecer em um posto de confiança que não tem combustível adulterado já está ótimo. Se quiser tomar um cuidado adicional, abasteça com combustível aditivado de tempos em tempos.
- Lucas
@@DriveOnPlus Valeu!! Um canal desse tamanho respondendo o pessoal num domingo a tarde é coisa rara 😅🤝
Levou Nota 3 Porquê Não Tem ACC e 6 Air-bags.
Sim, isso foi falado no vídeo.
- Lucas
Polo ou c4 cactus live 😅, carro da familia com 1 filho que duvida ? Consgue me dar uma ajuda?
Polo sem pensar duas vezes! Mais equipado, mais espaçoso, mais moderno e mais seguro.
- Lucas
puts..polo né man
Sobre SEGURANÇA, esse Polo vendido no Brasil tem apoios de cabeça inteiriços -costurados no banco-, o que, além do aspecto medonho (“new chevette?”), pode dificultar o resgate em caso de acidente. Note tbem que o LatiNcap testou o Polo de SBC, com 5 parafusos na roda. Se fosse comprar, não confiaria muito nesse Track “feito em outra fábrica”, pode haver outras simplificações relevantes; pegaria o MPI, onde, por dedução, também deve ser feito o Track para exportação, em SBC. O HB20 tbem teve 3 estrelas, pode ser outra opção no segmento - não que sejam, como diria o Korn, “os carros seguros”, mas ao menos têm alguma segurança relevantes. Nos outros, não confio.
"New Chevette" foi sacanagem, hahahahahahaha
Não lembro onde li que a VW julgou desnecessário manter os cubos de cinco furos no Track porque ele não tem previsão de usar um motor mais potente que o 1.0 MPI.
Não acho que o Polo Track valha a pena mesmo, é mais negócio ir direto pro MPI. De todo modo, não há nenhuma razão para duvidar da segurança dele. As três estrelas no teste do Latin NCAP para o Polo se deve exclusivamente à ausência do pacote ADAS, é sempre importante ler o relatório como um todo para entender que o Polo continua sendo referência em integridade estrutural. Parafuso a menos na roda e encosto inteiriço por sí só não faz diferença nenhuma.
- Lucas
@@DriveOnPlus Oi Lucas, tudo bem? Se vc reler, verá que em nenhum momento disse o contrário, apenas quis contribuir mencionando mais alguns pênaltis que devem ter influenciado para que a nota tenha ficado em 3. Sobre o Track, já houve precedentes, como o 208 anterior sem as barras laterais de proteção nas portas, ou na própria VW com o voyage/fox para exportação - nada a ver com ter 4 ou 5 parafusos, mas que o fato alimenta uma certa desconfiança (o Track do vídeo do LatiNcap deve ter sido feito em SBC, e os 5 parafusos apenas atestam isso, foi o q quis dizer). Eu ao menos me sentiria mais confortável comprando os de SBC. Mas no frigir dos ovos, partiria para o hb20 que tem segurança similar, pois pra mim, a falta das alças de apoio (tenho idosos na família) e o banco anos 70 são inaceitáveis, além de outras faltas e detalhes ergonômicos (como os controles do volante do hb20 que são maiores e mais confortáveis de acionar, além de possuir “piloto automático”). Mas isso pra mim, pois cada um tem suas preferências e prioridades - a suspensão do Polo é superior, por exemplo, mas moro em uma região com ruas e estradas razoáveis, então aqui não é fator determinante-. Mas o que importa é que sou fã do canal e do trabalho de vocês, e continuo acompanhando se me permite!! :)
HB20 não tem o mesmo nível de segurança que o Polo mas nem que a vaca tussa. Não tem Post Collision Brake e nem bloqueio eletrônico do diferencial, foi pior no teste do alce e a estrutura ficou instável depois do crash-test. Isso sem contar os péssimos faróis e setas traseiras horríveis de serem visualizadas.
@@rogerioh2645 Não era minha intenção ferir os sentimentos de ninguém, sou apenas o mensageiro, não tenho culpa que o Polo tenha tirado a mesma nota que o HB20 no LNcap - nota 3 -, nem que tenham colocado aqueles apoios de cabeça horrorosos estragando o carro. Nota 3 é ridículo, concordo, mas as outras opções no segmento são ainda piores.
Esse banco inteiriço lá atrás é rídiculo. A pessoa tem que pegar a versão mais cara (Highline) para ter um banco normal. Meu Deus.
Realmente ele é pouca coisa mais equipado que o Sense e custando bem mais mesmo sem as isenções de PCD, aliás, a Sense custa menos que a TSI manual e essa última é pelada comparada a Sense! Complicado já que eu ainda prefiro cambio manual e as montadoras estão deixando as versões manuais bem peladas comparada as automáticas e nem tanta diferença de preço.
É uma pena, mas infelizmente o mercado de carros com câmbio manual está cada vez menor. É triste dizer isso, mas tenho sérias dúvidas se um TSI manual completinho venderia bem.
- Lucas
@@DriveOnPlus um Highline com câmbio manual eu compraria! Condições pra comprar tenho, porém a TSI manual parece não condizer com o valor pedido, mas uma Highline manual custando 5k a menos que a atual AT pareceria mais condizente com o que o carro entregaria.
Ele é um carro muito baixo, tipo altura do solo igual do onix?
Falamos sobre isso no vídeo, esse novo Polo raspa bem menos que o antigo. Menos que o Onix também!
- Lucas
Eu tinha um Onix Activ que é um modelo mais alto que Onix normal. Comprei justamente por isso, pra não raspar nas lombadas. Agora em janeiro comprei um Polo HL e tava com medo de raspar nas lombadas. Não quis o Onix justamente por ser mais baixo e raspa em tudo. Te confesso que já coloquei 5 pessoas e não raspou nas lombadas. Claro, meu desejo era o Nivus, por justamente ser mais alto, mas não deu no orçamento e fiquei com o Polo mesmo.
mais de 100 mil nisto ta doido kkkk
Considerando o preço dos concorrentes, 100 mil reais seria um preço bem atrativo para o que ele ofecere.
- Lucas
Compra carro usado, oras. Eles estão aí pra isso.
quando tiver 30k eu compro
R$30.000 era o preço de um Novo Palio de entrada há doze anos… Tudo anda muito caro, mas comentar com bom senso é de graça.
-Davi
@@DriveOnPlus eu paguei 25 num gol 2013 completo antes da pandemia, mas hoje em dia nao dá nao, pobre tem que andar de celta mesmo
E o que o preço do Gol 2013 em 2019 tem a ver com o preço do Polo 0 km em 2024?
-Davi
@@DriveOnPlus tudo a ver. O gol era o carro mais barato da VW, mas não existe mais, agora é o polo. Meu comentário inicial foi uma sátira aos preços dos carros ""populares"" de hoje em dia.
Não, nada a ver. Você está comparando o preço de um Gol de 6 anos de uso (2013 em 2019) em uma economia pré-pandemia com um Polo 0 km hoje. O Gol Comfortline, versão intermediária da linha 2014, custava R$44.680 em março de 2013, o equivalente a R$96.921 na moeda atual de acordo com a calculadora do Banco Central. O que parece mais justo?
-Davi
Quem paga 151 mil num polo 250tsi ? mil vezes pegar um corolla 2022, na real ate o Cross que é capado e tem aquele escape feio (que da pra arrumar) ainda é mais negocio que um polo desse...ce loko!
São carros com propostas totalmente diferentes. Quem quer comprar um hatch esportivo não consideraria comprar um Corolla, e vice-versa.
- Lucas
Comparar carro usado com carro novo? Ah, para, né... Totalmente sem sentido. 😂
@@DriveOnPlusHatch esportivo ? Kkkkkkkkkkkkkk o brasileiro tem os carros que merece mesmo, PQP
O Polo GTS 250TSI não é um hatch esportivo?
- Lucas
Não vale mesmo e ainda por cima manutenção cara demais dependendo da região. Estou com um Polo Msi 2020 que estou analisando em que carro vou trocar, está muito conservado com 35 mil Km atualmente.
Eu não entendo o porque de 100% desses avaliadores reclamarem de painel com plástico! Todos os carros são assim nessa faixa de preço! Esperavam o que?? Soft touch e couro no painel???
Em momento algum reclamei do painel de plástico.
- Lucas
Tá assistindo muito Carro Chefe... Ele critica só a VW nesse quesito e relativiza esse problema quando é carro japonês. 😂
"Plástico simples" "As críticas se mantém atualizadas". Pode não ter sido a sua opinião, mas levantou a questão q o painel ainda é criticado por ser de plástico. @@DriveOnPlus
O ponto é que o painel é de plástico, é um plástico simples, e desde o lançamento o Polo e a linha MQB A0 como um todo é muito criticada pelo visual simplório do interior. Não é uma reclamação ou opinião, mas sim a contestação de um fato. É importante sempre falar sobre isso pois as pessoas que assistem os vídeos gostam de saber.
Esse assunto é tão sensível que, tanto no Polo Highline, quanto em Nivus e Virtus, foram incluídos apliques de tecido na porta ou na faixa central do painel para afastar um pouco esse jeito de carro de entrada.
- Lucas
Simplicidade não é sinônimo de coisa de baixa qualidade. Ter arremates ruins, rebarbas, peças desalinhadas e mal-encaixadas sim.
Quem diria que a multimidia bugada foi desenvolvida e produzida no Brasil... ainda tem gente que passa pano
Você comenta diretamente de 2020? Haviam relatos de problemas isolados nessa multimídia no lançamento dela, isso foi resolvido há muito tempo… Essa síndrome de vira-lata sem motivo é muito anos 2000, não acha?
-Davi
@@DriveOnPlus vira lata e o cachorro que aceita qualquer coisa
@@DriveOnPlus vira lata e o cachorro que aceita qualquer coisa, inclusive lixo como esse multimedia.
Nada mais infantil e limitado do que o comentarista anônimo de internet anti-Brasil e revoltado sem motivo…
-Davi
@@DriveOnPlus vamos aos fatos esse multimedia e uma merda o que mais tem no reclame aqui e reclamação dela, o motor 1.3 turbo do grupo stelantis tbm foi desenvolvido e produzido no Brasil e tbm e uma merda e só usado aqui, me de um exemplo de algo bom desenvolvido e produzido no Brasil.
Saí da VW porque fiquei cansado das economias bestas que ela faz...
E eu saí da Hyundai por causa da pintura a guache do HB20, bem como o sistema de som ruim, falta de temporizador do limpador traseiro, falta de iluminação dos comandos dos vidros dos passageiros, estepe de bike e faróis pouco eficientes. Será mesmo que só a VW que faz as tais economias bestas que você se refere? 😂
Mas eu não falei que só a VW faz isso. E pelo seu comentário, aparentemente a Hyundai também faz. Obrigado por compartilhar.
@@brunosfgoncalvese como faz. Economiza até no treinamento do povo da concessionária... 😂 Acredita que não quiseram trocar o óleo do meu carro porque "não era necessário"? Tive que esfregar o plano de manutenção descrito no manual na cara do recepcionista pra aceitarem (depois de muita insistência, diga-se de passagem)... 😂
@@rogerioh2645 pelo amor 😂 tem que ensinar. Bom saber, passo longe deles agora
@@brunosfgoncalvesisso mesmo. E o SAC também é uma piada. Te fazem anotar o número de protocolo, mas quando você liga pedindo o resultado da sua reclamação, alegam que "foi resolvido internamente" e o processo foi encerrado... 😂 Foi então que questionei a atendente querendo saber porque eu deveria ter esse protocolo se eles mesmos enterram tudo... Ela ficou sem resposta. 😂😂
Sou mais o gol!
Tá louco, né? Gol é muito ruim perto do Polo. E falo como ex-dono de um.
Por mais que o Gol seja um bom carro, a evolução é clara. Ele é um carro imensamente inferior ao Polo em todos os sentidos.
- Lucas
@@DriveOnPlusexatamente! Ergonomia, espaço interno, ruídos de acabamento, solidez de rodagem, segurança e dirigibilidade são anos-luz melhores. Aliás: o Up já dava uma surra de pau mole no Gol nisso tudo... Polo então é covardia.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk sai dai hater
PIOR versão e com custo X benefício PÉSSIMO. Quem já teve CL com Tech1 ou Tech2, vai passar raiva nessa CL. É pouca coisa mais em conta que a HL mas paupérrima em equipamentos: Rodas 15" (feias), sem sensor dianteiro, sem câmera de ré, apoios de cabeça atrás (horrorosos, parecem pirokas) costurados no banco, banco traseiro não é bipartido, ar analógico, sem tecidos nas portas, retrovisor interno comum, só 4 alto falantes, sem ISOFIX/Top Tether, sem faróis "coming/leaving home", sem luz no porta-luvas, sem luz no porta-malas, sem sensor de chuva e nem crepuscular, sem sistemas de perda de pressão dos pneus, sem frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake ". E Isso tudo sem citar a perda do 200 TSI, freios a disco atrás, sistema de abrir portas sem apertar botão nas maçanetas e perda das milhas. CARA e cheia de mendigarias para "economizar" 5mil, perdendo um MAR de equipamentos.
Post Collision Brake, Top tether, Isofix e o monitoramento de pressão dos pneus são de série desde o MPi... Se informe melhor.
@@rogerioh2645 Sim, tem razão. Fiz com base no meu CL200 que só teve pelo Tech2. Mas isso não melhora as mendigarias do CL170, pior custo X benefício. Vale muito à pena pagar os 5k a mais no HL do que perder INÚMEROS equipamentos. Mas nem a HL170 me faz querer ter outro Polo, pois até ela é inferior ao meu CL+Tech2. Falta o motor 200, as milhas, os 4 freios a disco, o porta luvas refrigerado e iluminado, console com divisória para a perna do carona, botão de abertura da mala no console (horrível na CMM), sistema S.A.V.E. no porta malas, manta acústica no capu, reg. de altura do cinto do carona, abertura "touch" das portas SEM "botãozinho" e encostos de cabeça reguláveis, sem formato de piroka.
@@janucastelo6293cara, as mudanças não foram todas para melhor, concordo plenamente. Mas ganhou regulagem elétrica do facho dos faróis, faróis full led... A questão é que o Polo recebeu a missão de ser o primeiro carro no degrau da VW. Também é para atrair donos que tem Gol, Up e Fox a trocarem de carro. Quem já está na VW e tem um Polo, faz mais sentido migrar para um Virtus, Nivus ou TCross, que são mais equipados. Se a VW mantivesse o Polo do jeito que estava, não venderia nada. É o que falo: a maioria das pessoas não é autoentusiasta e sequer dá muita bola pro carro... Não são como nós. E sobre o botão na fechadura: não me fez diferença alguma. Tive Jetta e TCross com esse sistema por sensor e hoje tenho um Virtus Exclusive. Achei meio que tanto faz. Dizem que, quando se usa luvas (em caso de países muito frios), esse sistema de sensor não funciona muito bem. Mas sei lá, é só minha opinião.
@@rogerioh2645 Ok, Polo tinha que mudar para atender orfãos de UP! e Gol. Mas esse "boom" de vendas tem mais a ver com a falta do Gol e com a "Track" do que com a 170TSI. Criaram um excesso de versões com valores que não justificam o pouco que trazem a mais entre elas; caso da Sense (agora de todos) X a horrível CL, custando 11mil a maispor quase nada kkkk , e da CL x HL, por 7 mil a mais e com um ABISMO de equip. entre eles. Poderiam ter poupado a HL mudando as 6! outras versões. Muitos não querem sedan pelo limite da tampa da mala. SUV não curto. O Polo me atende 100% no que quero e gosto, mas quem tem/tinha um CL+Tech2 ou HL e queria o novo, o 170TSI é frustrante. Sobre o "botãozinho", explica, mas tem cara de "xing-ling" rsrs... . Novos modelos estão vindo mais equipados que o Polo, que já demonstra dever equipamentos, porém, custando o mesmo.
@@rogerioh2645 Ok, Polo tinha que mudar para atender orfãos de UP! e Gol. Mas esse "boom" de vendas tem mais a ver com a falta do Gol e com a "Track" do que com a 170TSI. Criaram um excesso de versões com valores que não justificam o pouco que trazem a mais entre elas; caso da Sense (agora de todos) X a horrível CL, custando 11mil a maisface-blue-question-markpor quase nada kkkk , e da CL x HL, por 7 mil a mais e com um ABISMO de equip. entre eles. Poderiam ter poupado a HL mudando as 6! outras versões. Muitos não querem sedan pelo limite da tampa da mala. SUV não curto. O Polo me atende 100% no que quero e gosto, mas quem tem/tinha um CL+Tech2 ou HL e queria o novo, o 170TSI é frustrante. Sobre o "botãozinho", explica, mas tem cara de "xing-ling" rsrs... . Novos modelos estão vindo mais equipados que o Polo, que já demonstra dever equipamentos, caso desse comparativo, porém, custando o mesmo preço.
Que coisa horrorosa esse banco. Misericórdia... eu achava o polo o compacto mais bonito. Com o painel lindo, sóbrio. Tela Design integrado ao painel e não aqueles tablets horríveis saltando do painel que a concorrência usa.
Mas esse banco.. meu goku amado.. que 💩💩💩
Os bancos traseiros com encosto integrado são muito estranhos mesmo, mas os dianteiros eu não acho feio, além de serem bem funcionais e confortáveis.
- Lucas
Duvido que se fosse num BMW M2 ou um Mercedes A45 AMG esse detalhe do banco inteiriço seria criticado... Na prática eles são mais confortáveis que os antigos. Digo isso porque tenho um Polo TSi 23 e um Virtus Exclusive. E prefiro os bancos do Polo.
@@rogerioh2645 última amg que andei tinha uma tela de notebook da xuxa no lugar do multimídia. Uma tela com mais borda que tela, saltando do painel do carro. Horroroso Até o multimídia do Polo é infinitamente mais bonito .
Esses bancos são horríveis em qualquer ca
exagero da porra kkkkkkkkk
@@thiagolima5232 mano.. é muito feio. Eu tenho um polo 2008. Modelo básico + banco revestido em couro. Os bancos são muito mais bonitos que esses
Fora que tem acabamento que não fica mostrando os trilhos
Nem prestei a atenção na avaliação, kkkk 🍑🍑
Sente só o clickbate que o cara mete... "Não compre". Ah, vai cagar.
Assiste o vídeo até o final antes de falar bobagem, que tal?
-Davi