Что делать можно с вариатором новый тайга патруль 550 тронутся с места нужно газу много давать , на ходу ок и резвыйи скорость вроде ок , но трогаться кажется вариатор не сразу начинает зажимать ремень , подскажите может пружину поменять , ставил ремень от линкса 37 , тоже самое , нужны большие обороты чтобы варик начал зажимать ремень ,
Как бы объяснить.... Вообщем в характеристиках на двигатель указано, что полная мощность достигается при, условно говоря 6000оборотов минуту. Начинаем от запуска двигателя, обороты ноль, соответственно и мощность ноль. В момент начала трогания снегохода сейчас (в заводском исполнении) он начинает движение точно не помню но вроде при 3000оборотов двигателя и выдаёт при этих оборотах к примеру 32л.с. с меньшим крутящим моментом, чем при пике мощности. И комфортно начинает двигаться в снегу, где самая большая нагрузка. Если уменьшаем обороты двигателя при которых он будет двигаться раньше, то и мощность уменьшится при оборотах трогания с крутящим моментом, соответственно ему будет тяжелее трогаться под нагрузкой. А то и вовсе стоять мычать, а не ехать. Мой опыт показывал, что люди резавшие пружины, мягче пружины ставили, груза тяжелее, в какой то момент приезжали и просили вернуть обратно, потому как сталкивались в тяжёлой ситуации с тем, что снегоход просто не едет.
@@prosto-vstan-i-delai я понял вас , это мне известно понимание есть что вы написали , но такие же варики стоят на буранах а там лошадей на много меньше ну 32 лс против тайги 55 лс , за счет этого думал есть смысл с пружинами пробовать , на тайге просто варик начинает сжиматся когда обороты очень большие напрягает это , и расход бенза прет , на буране у друга такой же варик , он трогается сразу только тронул газ на малых оборотах уже поехал , и с нартой и с грузом и бенз не летит , вот такие мысли , нужен совет из опыта , стоит чтото менять или нет , а были у вас варики от брп , с тремя регулировочными болтами ? У меня линк 550 еще есть движка такаяже как на патруле 550 там с троганием и с грузом все отлично , поэтому и мысли такие у меня , купить варик от брп нет возможности
@@Александр-г7о2э если рассматривать двигатели буран и тайна, то нужно обратить внимание на объем, а не на мощность. Крутящие моменты развиваемые совсем разные. Как есть фраза : лошадиные силы продают машины, а выигрывают гонки крутящие моменты. Поэтому сравнение не совсем удачное. Разные и трансмиссии. Что касаемо лункса и тайги, тут сравнение более удачно. И да трогаются фины мягче и спокойнее. Но тут фактор нескольких моментов. Не только вариатор, при чем нужно целиком с ведомым, но и глушитель. Но он не пойдет на штатный коллектор из за большего диаметра. Всё же тише по звуку работает лункс. Отсюда и кажется, что трогается намного меньших оборотах. Пробовали ставить и отдельно ведущую часть вариатора на патруля от лункса 6900. Эффект есть, но вложения и эффективность нецелесообразны. Он всё равно остаётся проглотом... И по ощущениям человека разница не велика была.
@@prosto-vstan-i-delai да , но выриатор срабатывает не от лошадиных сил а как раз от оборотов чем больше тем груза быстрей давят тарелку я так понимаю и на буране почемуто при меньших оборотах он трогается , а у меня просто газуеш и тарелка сжиматся начинает при очень больших оборотах при снятом ремне видно отлично , так что ходовка коробка и все остальное сдесь непричем даже 37 ремень от линкса не дает разницы от 34,5 ремня тайги , думаю так да и визуально варику надо сного оборотов чтобы начал сжиматься , все от начала сжимания ремня ,вот так получается
@@Александр-г7о2э Да. Вариатор срабатывает от оборотов. Но далее после срабатывания он передаёт крутящий момент на трансмиссию. При меньших оборотах срабатывания будет меньше крутящего момента передаваться и будет ли его хватать на движение снегохода?! По озеру или укатанки да. Хватит. В цело по снегу с корытом и грузом, нет. Надо понять условия эксплуатации и от них отталкиваться.
@@alexkosta09 вариатор тут ни при чем. Коленвал просто так сдвинуться не мог. Подшипник коленвала развалился скорее всего. Коленвал фиксируется между кольцами упорными.
Доброго времени суток. Какой вес грузов?
Добрый день подскажите где можно заказать данный ремкомплект?
Что делать можно с вариатором новый тайга патруль 550 тронутся с места нужно газу много давать , на ходу ок и резвыйи скорость вроде ок , но трогаться кажется вариатор не сразу начинает зажимать ремень , подскажите может пружину поменять , ставил ремень от линкса 37 , тоже самое , нужны большие обороты чтобы варик начал зажимать ремень ,
Как бы объяснить.... Вообщем в характеристиках на двигатель указано, что полная мощность достигается при, условно говоря 6000оборотов минуту. Начинаем от запуска двигателя, обороты ноль, соответственно и мощность ноль. В момент начала трогания снегохода сейчас (в заводском исполнении) он начинает движение точно не помню но вроде при 3000оборотов двигателя и выдаёт при этих оборотах к примеру 32л.с. с меньшим крутящим моментом, чем при пике мощности. И комфортно начинает двигаться в снегу, где самая большая нагрузка. Если уменьшаем обороты двигателя при которых он будет двигаться раньше, то и мощность уменьшится при оборотах трогания с крутящим моментом, соответственно ему будет тяжелее трогаться под нагрузкой. А то и вовсе стоять мычать, а не ехать. Мой опыт показывал, что люди резавшие пружины, мягче пружины ставили, груза тяжелее, в какой то момент приезжали и просили вернуть обратно, потому как сталкивались в тяжёлой ситуации с тем, что снегоход просто не едет.
@@prosto-vstan-i-delai я понял вас , это мне известно понимание есть что вы написали , но такие же варики стоят на буранах а там лошадей на много меньше ну 32 лс против тайги 55 лс , за счет этого думал есть смысл с пружинами пробовать , на тайге просто варик начинает сжиматся когда обороты очень большие напрягает это , и расход бенза прет , на буране у друга такой же варик , он трогается сразу только тронул газ на малых оборотах уже поехал , и с нартой и с грузом и бенз не летит , вот такие мысли , нужен совет из опыта , стоит чтото менять или нет , а были у вас варики от брп , с тремя регулировочными болтами ? У меня линк 550 еще есть движка такаяже как на патруле 550 там с троганием и с грузом все отлично , поэтому и мысли такие у меня , купить варик от брп нет возможности
@@Александр-г7о2э если рассматривать двигатели буран и тайна, то нужно обратить внимание на объем, а не на мощность. Крутящие моменты развиваемые совсем разные. Как есть фраза : лошадиные силы продают машины, а выигрывают гонки крутящие моменты. Поэтому сравнение не совсем удачное. Разные и трансмиссии. Что касаемо лункса и тайги, тут сравнение более удачно. И да трогаются фины мягче и спокойнее. Но тут фактор нескольких моментов. Не только вариатор, при чем нужно целиком с ведомым, но и глушитель. Но он не пойдет на штатный коллектор из за большего диаметра. Всё же тише по звуку работает лункс. Отсюда и кажется, что трогается намного меньших оборотах. Пробовали ставить и отдельно ведущую часть вариатора на патруля от лункса 6900. Эффект есть, но вложения и эффективность нецелесообразны. Он всё равно остаётся проглотом... И по ощущениям человека разница не велика была.
@@prosto-vstan-i-delai да , но выриатор срабатывает не от лошадиных сил а как раз от оборотов чем больше тем груза быстрей давят тарелку я так понимаю и на буране почемуто при меньших оборотах он трогается , а у меня просто газуеш и тарелка сжиматся начинает при очень больших оборотах при снятом ремне видно отлично , так что ходовка коробка и все остальное сдесь непричем даже 37 ремень от линкса не дает разницы от 34,5 ремня тайги , думаю так да и визуально варику надо сного оборотов чтобы начал сжиматься , все от начала сжимания ремня ,вот так получается
@@Александр-г7о2э Да. Вариатор срабатывает от оборотов. Но далее после срабатывания он передаёт крутящий момент на трансмиссию. При меньших оборотах срабатывания будет меньше крутящего момента передаваться и будет ли его хватать на движение снегохода?! По озеру или укатанки да. Хватит. В цело по снегу с корытом и грузом, нет. Надо понять условия эксплуатации и от них отталкиваться.
Согласен с автором, едет снегоход с таким рем комплектом намного хуже, лучше брать оригинал.
А вариатор Артик за 6 тыс и за 20 тыс есть разница по работе?
Не замечал. Разница большая в ресурсе.
Поставил арктик за 6 тыщ, ехать стало лучше, но через 10км заклинил двигатель. Лабиринт приварился к щеке коленвала. Видимо сдвинуло коленвал
@@alexkosta09 вариатор тут ни при чем. Коленвал просто так сдвинуться не мог. Подшипник коленвала развалился скорее всего. Коленвал фиксируется между кольцами упорными.
@@prosto-vstan-i-delai нет, подшипник еще живой был. там все равно есть и люфт продолный коленвала. думаю слишком большой был
@@prosto-vstan-i-delai тем более что оба лабиринта терли по щекам
Сколько стоит комплект?
На сегодняшний день у нас в районе 2т