Dica top motor fire Evo cortando no 4 mil giros pode ser este seu defeito.

[@jcdavid6140]

Ainda sou mais o Fire comum. Mais robusto, menos problemático....!

[@josenildojunior3374]

Amigo boa noite

[@FelipeSantos-wc9gy]

O meu também tá assim, as vezes quando eu ligo ele, ele ate acelera além dos 4 mil e do nd vai de novo

[@claudioribeirosilva9726]

Boa noite meu nobre, moro no RJ e estava com o carro parado a 2 dias na oficina, não passava de 4mil RPM na gasolina e no GNV, limpamos tbi, conferimos ponto, trocamos sensores de rotação e o de fase.
Assisti seu vídeo e o problema do meu carro era exatamente, muito obrigado, sucesso e tudo de bom

[@especcar9739]

Obrigado, espero ter ajudado 🙏

[@douglasgonzaga6660]

No meu caso troquei solenóide. Sensores de fase e rotação. Map. Velas e cabos. . Vou limpar a tampa hoje . Depois vou postar o resultado

[@douglasgonzaga6660]

@@especcar9739 infelizmente tentei mas sem sucesso . Já troquei de tudo mas não adianta. Erro p0010 e as vezes p0016 carro não passa de 100 km. Aí mecho nos fios , o cód p0016 some e volta a potência normal e fica somente o p0010. Esse não apaga. Pode me ajudar

[@especcar9739]

@@douglasgonzaga6660 o correto e ver como está o chicote ver se a tensão está tudo certo. E toda vez que faz a troca da correria dentada tem que passar o escanear e reprogramar o sensor de fase não pode estar nada fora do ponto a correia outra coisa tem que conferir as guarnição que vai na tampa os anelzinho pequeno e também ver e conferir a polia variadora de fase se não está com problema e conferir a pressão de óleo

[@douglasgonzaga6660]

Pressão de óleo tá ok. Junta nova carro no ponto com a ferramenta de fasagen. Kkkk tá difícil. Colocamos no ponto. Sumiu todos os erros . No outro dia na primeira partida já acusou . Tô desconfiado de problema elétrico no chicote.

[@donimenossi6233]

Tenho um Uno vivace , esta com esse problema.... vc pode me passar o contato da sua oficina ???

[@especcar9739]

Instagram espec_car ou estefano.a.roeder.5

[@tottycarnot4311]

Fala irmão, o meu carro está com o mesmo problema não passa dos 4.000 mil giros porém as vezes ele volta ao normal e começa a andar bem de novo será que pode ser cabeçote ?

[@especcar9739]

Verifica se a pressão de óleo está boa e a válvula solenóide também de uma olhada na tampa de válvula se o canal dela não está obstruído e se os anelzinho pequenos não estão ressecado dando fuga de óleo

[@FelipeSantos-wc9gy]

Isso também deixa o ar condicionado sem gelar?

[@especcar9739]

Não o ar gela normal isso não envolve o sistema do ar condicionado

[@josenildojunior3374]

Eu tenho um grand seina 2015/2016 comprei ele a pouco dias e 1.4 e tem GNV g5 no dia q comprei ele nao andei so fui pra casa e guardei porem no dia seguinte q sai pra trabalhar ele acendeu a luz da injeção e começou a ficar fraco e nao passa dos 4 mil giros levei pro rapaz q meche com injeção rle colocou o scanner acusou sensor de fase porém nao andei 1 km fez de novo voltei la ele resetou novamente o carro demoru mais um pouco mais fez de novo levei pra outro ai ele colocou o scanner deu a mesma coisa ai titou a válvula vvt limpou e colocou de novo nao andei 2km voltei ele disse q era a correia fota de tempo fui levei pro mecânico ele colocou polia nova a correia tava fora 2 denstes ficou tudo ok quando foi fazer o teste de novo a mesma falha acusando sensor de faze ai disse q era o comando troquei o comando ajustou tudo fechou o motor nao andei 1km e so gasto sem trabalhar meu amigo eu to so pela misericórdia vc poderia me dar alguma dica pfvr

[@especcar9739]

Boa boa meu caro, primeira coisa a se fazer é conferir o ponto com ferramenta outra coisa a se conferir se não tem borra no motor na parte de cima e nem na parte e vê se a pressão de óleo está boa conferir a galeria da tampa de válvula os furinhos se não tá entupido são três furos que sai do mancal que passa para tampa de válvula que chega até o variador e uma outra observação é que tem que trocar a junta da tampa de válvula principalmente aquelas redondinha que vai no mancal que lubrifica o variador de fase e também conferir até o próprio variador pois pode ser que dentro do variador de fase esteja cheio de borra aí teria que desmontar o variador pois o óleo tem que chegar com uma pressão correta para ela fazer a variação do ponto . E toda vez que é trocado a correia tem que passar o scanner para poder fazer o aprendizado do sensor de fase essa função tem no scanner e tem um procedimento para fazer. E outra coisa é o óleo correto se não dá ruim também.

[@josenildojunior3374]

@@especcar9739 olha o olé e o 15w40 o mecânico já conferiu pressão de óleo ta 🆗,

[@josenildojunior3374]

Três borrachinha q tem na tampa também trocou hoje agora eu percebi q na tampa tem tipo uma chapa né isso q ela não e parafusada e como se fosse um arribite mais não e aí ele não mecheu nessa parte não meu caro vou lhe dizer Oq eu já tenho passado de uns dias pra cá pra resolver só Deus sabe más por fim agora vamos verificar a válvula e vou orientar o mecânico sobre essa parte q óleo passa q fica bem em cima na tampa

[@especcar9739]

@@josenildojunior3374 o óleo O correto é o 10w40 e tem que ver se esse furo da tampa de não está está entupido senão não chega óleo até o variador..

[@josenildojunior3374]

@@especcar9739 o mecânico me mostrou hoje pela manhã essa parte q VC tá falando q tem três buraquinhos e tem até umas borrachinha de vedação elas tava muito ressecadas aí ele trocou porém já q VC me deu essa dica vou ver com ele sobre o óleo e fazer a limpeza dessa parte q VC me falou q vai até o variador