У меня такой же Япониц 2009 года. Брал с пробегом 13700 км. Сейчас 44000 ничего вообще не делал. Багажник реально большой, влазит родной комплект резины 195/65R15 на дисках еще была большая сумка и коробка.
Всё верно, всё подтверждаю. Модель интересный. Владею уже 8 месяцев. 2008 года. Багажник большой и это круто, после седана хэтчбэки совсем не интересны. Стоит 2 л. мотор, с одной стороны это круто - 143 лошадей, да только слишком большой, а подкопотное - маленькое: мучаюсь при замене масл.фильтра и воздушного фильтра (касается только двухлитровки). Передний свес большой, в основном из-за "губы". Я уже успел бампер оторвать. Ещё из минусов нет разъёма AUX, а также подлокотника, сидение по высоте не регулируется. Еще одно замечание: 2-х литровые седаны делали для Америки, поэтому лампы h4 не подходят, только hb5, еще пробег показывает в милях, и это не поменять. Хотя это пустяк, но когда будете покупать будьте осторожны.
смотрю компоновку моторного отсека и вижу vitz/yaris....кстати коробка у них одинаковая Aisin U440E умный, надежный, простой 4ст японский автомат с отличной динамикой.
Если будет возможность, интересно посмотреть Grand Vitara после 2008 года, с рассказом на что смотреть при покупке б/у, болезни, слабые места и т.п. Спасибо! Все видео содержательны и интересны!
Александр Сошников Спасибо! Будем ждать. Думаю я не один посмотрел бы. Так как по цене автомобиль не слишком дорогой, а по наличию дифференциала, интегрированной рамы с виду паркетник... Думаю должно быть интересно!) Спасибо еще раз уже за выложенное видео!
Обзор поверхностный. Что может сказать человек впервые севший в эту модель? Етественно всё то, что пишет гугл, и что я сам уже многократно читал. Для обзора нужно пожить с этой машиной, почувствовать её. А такой обзор даже лайка не стоит.
На счёт ходовки и руля: да, жёстковаты конечно. Такое чувство, будто изначально машину разрабатывали с уклоном в "Sport", но потом передумали. На это намекают жёсткий руль, губа, накладки порогов. А у меня вообще комплектация особенная: плюс ко всему - диски r17, да ещё и x-образный каркас (заводской) за пассажирской спинкой.
да,владею аппаратом с 2012 года в комплектаци glx , Коротко о нареканиях,Радиус поворота,обзор,руль жостковат,пассажиры позади ,неочень.Плюсы всё остальное,рост водилы неимеет значения,ощущение пространства как в минивен.багажник,нет слов,динамика,как у всех,расход топлива незначительно выше заявленного.
лобовуха у всех по низу трещина?:) у меня хэтч Фиат Седичи) по-моему это не климат. тут просто кондей. Подлокотник тут просто необходим - заколхозил сам (за килорубль). Как же колхозно провода к регистратору и радар-детектору идут. Катализаор периодически загорается чек (ошибка P0420, пробег 111к). Автомат проверял на кик-даун это 60-110-170(!)-180 км/ч (у седана максималка повыше должна быть).
Я свой седан 2007г.в. на механике с пробегом 59000км купил за 400. Из недостатков были только многочисленные коцки по краске (сколы на капоте, бампере, передних крыльях) от камушков. Но от этого никуда не деться. Средняя цена седанов 2007-2009 годов с пробегом от 60 до 90 - как раз в пределах 350-400. За 500-570 барыжат уже наглые, ну или 2010 года выпуска, рестайлинг и пробег тысяч 20 км...
у меня sx4 2008 хетчбэк полный привод. проблемы с рулевой рейкой и люфтом в рулевой колонке. такие проблемы часто встречаются. также жрет много: зимой 13-14,летом 12. пробег 65000. проблемы начались на 30000.
Нифига он не практичней. Вот поедешь ты стиральную машинку покупать, но её ты не засунешь в свой здоровенный багажник. А для ежедневных потребностей и багажника хетча хватит. Конечно это в том случае если семья из 2 человек) если народу больше, то нафиг он не нужен.
Не знаю где бы вы нашли такую машину за 300 тыс, в интернете примерно за 500-570 предложения везде. Зачем рассуждать о том, о чем понятия не имеешь? А кто-то возьмет еще и поверит !
Александр Сошников не пугай народ, а? )))))) Чтобы частицы всосало в поршневую надо вообще нарушить работу впуска/выпуска... ну и добиться того, чтобы кат начал натурально разрушаться уже. У меня щас пробег 90 тык и с катом пока, тьфу тьфу тьфу, всё в порядке. Но тут есть важные условия: с покупки (60тыс.км) я всегда заправляюсь только на узком кругу проверенных заправок и регулярно курсами заливаю в бак средство долговременной очистки инжектора от ликвимоли. После дальней поездки на юга (где заправлялся ТОЛЬКО либо на крупных лукойлах, крупной роснефти или крупном трансгазе) один разок было дело чекэнджин ругнулся на низкую эффективность ката, но я ошибку сбросил и сделал курс ликвимоли... пока вот с тех пор прокатился порядка 8 тыс.км и чек молчит. На крайняк, когда далеко за 100тыс.км кат всё-таки "сдохнет" (точнее, просто снизится его эффективность настолько, что начнёт гореть чек. И я не принимаю здесь во внимание перегрев и оплавление ката или иное его разрушение и закупоривание), то можно будет просто перечиповаться под евро-2... заодно и мощу поднять до 120л.с. Щас, вроде, sx4 научились наконец-то хорошо чипить...
щас 120 тк и кат живой, незнаю что вы там заправляете, но я бы сказал что наоборот тут кат живучий: на других машинах к 100тк обычно выскакивала ошибка, которая впрочем лементарно лечица обманкой копеешной, а еще лучше выбить кат и сменить прошивку - цена вопроса 10-15 тыр но зато уменьшится расход и увеличится мощность..
Сузуки перестал делать седан, потому что это просто кровь из глаз. Нет денег нарисовать седан, ну и не надо его выпускать. Хетч выглядит собрано все на своем месте, а вот хеч с хвостом уже выолядит уродливо. И это при том , что и хеч далеко не красавец :)
Машина довольно хорошая, но есть огромный минус который перечеркивает ее достоинства - продать ее очень и очень сложно, неизвестно почему, но сложился такой стереотип. Вот поэтому пишут при продаже изначально по 500 тысяч, а потом за 350 стараются спихнуть, ибо когда покупают не думают как ее потом продавать станут.
как сказал продавец в магазине зап.частей "купить можно легко, прокормить запчастями тяжело" Были мысли купить sx, в обслуживании дороговато. Потом продать сложно, как и все японцы
Фигня, разлетаются как пирожки на вокзале.Ну про ценник на запчасти ты конечно же загнул. Японцы в обслуживании как раз таки самые без проблемные нежели европейцы.Расскажи мне к про более приемлемый аналог. Его нет.
+1 запчасти стоят копейки, кроме пожалуй 4х4 версии - там есть некие дорогие узлы, например система полного привода, на яп вроде тоже довольно сложно найти например муфту кондея. А вот если брать венгра монопривод - это ваще не машина а сказка неубиенная. Меняй тока втулки стаба раз в 30-40 тк и езди хоть полляма км без проблем! Ну там понятно, пружины проседают, рычаги сдыхают к 200 тк - это все очень хорошие показатели, по сравнению с конкурентами..
Отличный обзор. Единственно не понимаю, где вы все время такие цены на б\у находите, у нас сейчас такой седан 2008 года выставлен за 480 тыр
Спасибо!! Все что ты сказал, так и есть!! Очень честно!! Лайк!!
спасибо за четкий и простой обзор! ничего лишнего и все по существу..все более склоняюсь к покупке именно этой модели
У меня такой же Япониц 2009 года. Брал с пробегом 13700 км. Сейчас 44000 ничего вообще не делал. Багажник реально большой, влазит родной комплект резины 195/65R15 на дисках еще была большая сумка и коробка.
ЯпонИц?
Вот когда будет 200 000, тогда можно говорить делал или нет, а 44 000 это еще новье, че там делать
Ну ооооочень хороший обзор!
на видео видно, что левое крыло и водительская дверь крашенные - имеют другой(более светлый оттенок)
Топлю на 4-5.5 тыч оборотов, 7 лет машине, нечего не происходит, масло не жрёт.
Маина огонь.
а нормальное колесо влазит вместо докатки? или куда ево потом девать? а у нового SX4 паркет тот же движок 1.6?
Всё верно, всё подтверждаю. Модель интересный. Владею уже 8 месяцев. 2008 года. Багажник большой и это круто, после седана хэтчбэки совсем не интересны. Стоит 2 л. мотор, с одной стороны это круто - 143 лошадей, да только слишком большой, а подкопотное - маленькое: мучаюсь при замене масл.фильтра и воздушного фильтра (касается только двухлитровки). Передний свес большой, в основном из-за "губы". Я уже успел бампер оторвать. Ещё из минусов нет разъёма AUX, а также подлокотника, сидение по высоте не регулируется. Еще одно замечание: 2-х литровые седаны делали для Америки, поэтому лампы h4 не подходят, только hb5, еще пробег показывает в милях, и это не поменять. Хотя это пустяк, но когда будете покупать будьте осторожны.
777й лайк за классный обзор
смотрю компоновку моторного отсека и вижу vitz/yaris....кстати коробка у них одинаковая Aisin U440E умный, надежный, простой 4ст японский автомат с отличной динамикой.
Сань, что можно взять за 500 тысяч живое?
Хочу такую!
Если будет возможность, интересно посмотреть Grand Vitara после 2008 года, с рассказом на что смотреть при покупке б/у, болезни, слабые места и т.п. Спасибо! Все видео содержательны и интересны!
Попробую!
Александр Сошников Спасибо! Будем ждать. Думаю я не один посмотрел бы. Так как по цене автомобиль не слишком дорогой, а по наличию дифференциала, интегрированной рамы с виду паркетник... Думаю должно быть интересно!) Спасибо еще раз уже за выложенное видео!
Обзор поверхностный. Что может сказать человек впервые севший в эту модель? Етественно всё то, что пишет гугл, и что я сам уже многократно читал. Для обзора нужно пожить с этой машиной, почувствовать её. А такой обзор даже лайка не стоит.
На счёт ходовки и руля: да, жёстковаты конечно. Такое чувство, будто изначально машину разрабатывали с уклоном в "Sport", но потом передумали. На это намекают жёсткий руль, губа, накладки порогов. А у меня вообще комплектация особенная: плюс ко всему - диски r17, да ещё и x-образный каркас (заводской) за пассажирской спинкой.
Пацаны, какой расход у седана 2009г?
а нарекания есть?
а про кузов чё с ним?
В лиане пластик лучше на торпеде и есть подлокотник, плюс запаска нормальная а не докатка!! Седан автомат 07 года.....
Единственный минус седана это то что они не выпускаются в комплектации 4WD.
Согласен!
Александр Сошников
продам этот куплю хэч, но хотелось бы седан с полным приводом. в хэчи очень маленький багажник.
Nata А зачем седану 4WD?)
А зачем джипу раздатка?
есть седаны4wd
да,владею аппаратом с 2012 года в комплектаци glx , Коротко о нареканиях,Радиус поворота,обзор,руль жостковат,пассажиры позади ,неочень.Плюсы всё остальное,рост водилы неимеет значения,ощущение пространства как в минивен.багажник,нет слов,динамика,как у всех,расход топлива незначительно выше заявленного.
Чем от Хэтчбека отличается? Клиренс одинаковый?
У хэтча 4х4 190мм, у 4х2 и седанов 175мм.
пацаны в конце ролика яро хотели подписаться ))
парадокс, хэтч прижился а седан нет, хотя седан, видал 1 раз, выглядит норм
Нас умом не понять))
Седаны не были с полноприводными версиями
@@AlekxandrSoshikov седан дороже из-за японской сборки
лобовуха у всех по низу трещина?:) у меня хэтч Фиат Седичи) по-моему это не климат. тут просто кондей. Подлокотник тут просто необходим - заколхозил сам (за килорубль). Как же колхозно провода к регистратору и радар-детектору идут. Катализаор периодически загорается чек (ошибка P0420, пробег 111к). Автомат проверял на кик-даун это 60-110-170(!)-180 км/ч (у седана максималка повыше должна быть).
Не знаю где бы вы нашли такую машину за 300 тыс, в интернете примерно за 500-570 предложения везде.
Вот эта машина продается за 330тыс + торг!
Я свой седан 2007г.в. на механике с пробегом 59000км купил за 400. Из недостатков были только многочисленные коцки по краске (сколы на капоте, бампере, передних крыльях) от камушков. Но от этого никуда не деться.
Средняя цена седанов 2007-2009 годов с пробегом от 60 до 90 - как раз в пределах 350-400. За 500-570 барыжат уже наглые, ну или 2010 года выпуска, рестайлинг и пробег тысяч 20 км...
Александр Сошников
И как купить?
Александр Сошников Цена этой машины составляет 450-500 тысяч, но никак не 330...
В японском сзади подлокотник есть.
у меня sx4 2008 хетчбэк полный привод. проблемы с рулевой рейкой и люфтом в рулевой колонке. такие проблемы часто встречаются. также жрет много: зимой 13-14,летом 12. пробег 65000. проблемы начались на 30000.
Цены на запчасти большие?
Я еще такую машину никогда в жизне не видел, у нас таких не продают
)) а это где у вас?
Честный Тест Драйв в Зимбабве наверное)
Уважаемый а ты мыть моторный отсек не пробывали. Смотреть больно на такое отношение к своей машине.
Нифига он не практичней. Вот поедешь ты стиральную машинку покупать, но её ты не засунешь в свой здоровенный багажник. А для ежедневных потребностей и багажника хетча хватит. Конечно это в том случае если семья из 2 человек) если народу больше, то нафиг он не нужен.
Не знаю где бы вы нашли такую машину за 300 тыс, в интернете примерно за 500-570 предложения везде.
Зачем рассуждать о том, о чем понятия не имеешь? А кто-то возьмет еще и поверит !
boxxter22 Данная машина сейчас продана за 320тыс.!
Александр Сошников
ну больше таких нет и не было. я весь рынок б\у проглядел
P and same to you mam da v bahut 8th
дествительно дешево 300 за 09 год, на дроме разбег 400-500
Но удачи тем кто продает за 500!!! Эта машина была куплена в 2011г за 510тыс. а новая стоила 680тыс!
у меня такой седанчик,брал
нулячий,один в один как у
автора ,он во всём прав,
машинка абалдеть не убиваемая
и посадка автобусная зер гут!
По запчастям дорогая?
Ахуенный комментатор даже если и дорогая, но так бывает, что заплатить дороже но реже - лучше, т.к. время и нервы дороже.
Подлокотник есть в еще более жирной комплектации.
Катализатор вечная проблема сузуки sx4 и новый стоит кучу денег!!!
Это точно!
Александр Сошников а что влечет неисправный катализатор? Расход топлива? Вибрации::???
Потеря мощьности, соответственно и расход топлива, в плоть до попадания частиц в поршневую!
Александр Сошников
не пугай народ, а? )))))) Чтобы частицы всосало в поршневую надо вообще нарушить работу впуска/выпуска... ну и добиться того, чтобы кат начал натурально разрушаться уже. У меня щас пробег 90 тык и с катом пока, тьфу тьфу тьфу, всё в порядке. Но тут есть важные условия: с покупки (60тыс.км) я всегда заправляюсь только на узком кругу проверенных заправок и регулярно курсами заливаю в бак средство долговременной очистки инжектора от ликвимоли. После дальней поездки на юга (где заправлялся ТОЛЬКО либо на крупных лукойлах, крупной роснефти или крупном трансгазе) один разок было дело чекэнджин ругнулся на низкую эффективность ката, но я ошибку сбросил и сделал курс ликвимоли... пока вот с тех пор прокатился порядка 8 тыс.км и чек молчит.
На крайняк, когда далеко за 100тыс.км кат всё-таки "сдохнет" (точнее, просто снизится его эффективность настолько, что начнёт гореть чек. И я не принимаю здесь во внимание перегрев и оплавление ката или иное его разрушение и закупоривание), то можно будет просто перечиповаться под евро-2... заодно и мощу поднять до 120л.с. Щас, вроде, sx4 научились наконец-то хорошо чипить...
щас 120 тк и кат живой, незнаю что вы там заправляете, но я бы сказал что наоборот тут кат живучий: на других машинах к 100тк обычно выскакивала ошибка, которая впрочем лементарно лечица обманкой копеешной, а еще лучше выбить кат и сменить прошивку - цена вопроса 10-15 тыр но зато уменьшится расход и увеличится мощность..
баклашки в багажнике так и кричат о надёжности
Сузуки перестал делать седан, потому что это просто кровь из глаз. Нет денег нарисовать седан, ну и не надо его выпускать. Хетч выглядит собрано все на своем месте, а вот хеч с хвостом уже выолядит уродливо.
И это при том , что и хеч далеко не красавец :)
Ты смешной
Машина довольно хорошая, но есть огромный минус который перечеркивает ее достоинства - продать ее очень и очень сложно, неизвестно почему, но сложился такой стереотип. Вот поэтому пишут при продаже изначально по 500 тысяч, а потом за 350 стараются спихнуть, ибо когда покупают не думают как ее потом продавать станут.
как сказал продавец в магазине зап.частей "купить можно легко, прокормить запчастями тяжело" Были мысли купить sx, в обслуживании дороговато. Потом продать сложно, как и все японцы
Фигня, разлетаются как пирожки на вокзале.Ну про ценник на запчасти ты конечно же загнул. Японцы в обслуживании как раз таки самые без проблемные нежели европейцы.Расскажи мне к про более приемлемый аналог. Его нет.
+1 запчасти стоят копейки, кроме пожалуй 4х4 версии - там есть некие дорогие узлы, например система полного привода, на яп вроде тоже довольно сложно найти например муфту кондея. А вот если брать венгра монопривод - это ваще не машина а сказка неубиенная. Меняй тока втулки стаба раз в 30-40 тк и езди хоть полляма км без проблем! Ну там понятно, пружины проседают, рычаги сдыхают к 200 тк - это все очень хорошие показатели, по сравнению с конкурентами..
I don't understand this shit
Оператор ложает.