ঢাকার traffic জ্যাম একটা অভিশাপ হয়ে দাড়িয়েছে। ট্রাফিক জ্যাম এর কারনে ঢাকাবাসী বা যারা ঢাকা আসেন তারা কি কি সমস্শার সম্মুখিন হন? commuterরা ঘন্টার পর ঘন্টার রাস্তায় আটকে পরে সুধু এটাই কি এক মাত্র সমস্যা? Traffic জ্যাম এর কারণে জে জে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। ... * ঢাকাতে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো generate করছে অতিরিক্ত smog এবং heat . * অতিরিক্ত smog জনগনদের আরো বেশি অসুস্থ করেফেলে। এই অসুস্থতার কারনে ঘন ঘন ডাক্তার এর কাছে যেতে হয়। অষুদ কিনতে হয়। তার মানে অতিরিক্ত টাকা খরচ হচ্ছে। এই লোকটার যদি এই অতিরিক্ত টাকাটা খরচ না করতে হত তবে সে মানুষটা এই টাকাটা অন্য একটা ভালো খাতে ব্যবহার করতে পারতেন। Example : সন্তানদের উচ্চ শিক্ষার জন্য saving etc . * ঢাকা শররে এখন গাছ-পালা নেই বল্লেই চলে। প্রতি বছর ক্রমাগত গরম বেড়েই চলেছে। যে যে কারণে গরমের পরিমান বৃদ্ধি পেতে পারে সেই কারণ গুলো প্রতি দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। * এই অতিরিক্ত পরিমান যানবহন এর জন্য প্রতি বছর পেট্রল আমদানির পরিমান বেড়েই যাচ্ছে। * রাস্তায় যত বেশি যানবাহন accident হবার সম্ভাবনা ততো বেসি। যানবাহনের পরিমান ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে অযথা ফ্লাইওভার এর জন্য হাজার হাজার কোটি টাকা বেয় হচ্ছে। ঢাকা শহরে মধ্য-বিত্ত family সংখ্যা বেশী, জাদের private car কেনার সামর্থ নাই। কিন্তু এই মধ্যবিত্ত মানুষ গুলো ট্রাফিক জামের শিকার হন। ঢাকা শহরের মানুষের সুস্থ জীবন পেতে হলে প্রাইভেট কার এর সংখা অনেক কমিয়ে আনতে হবে। ঢাকা শহরের জন্য যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে। যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে জেন প্রতি ১০ minutes অন্তর bus service থাকে। articulated bus গুলো relatively smaller street গুলোতে চলাচল করতে পারবেনা সে জন্য ছটো রাস্তার জন্য থাকতে হবে mini bus. এর এই bus গুলো চলবে natural gas এ। natural gas এর কারনে পরিবেশ কম দুষিত হবে। * প্রাইভেট কার কেনার অগ্রাধিকার দেয়া হবে সুধু অতিরিক্ত ধনী বেক্তিদের। যাদের জন্য ইম্পোর্ট করা হবে সুধু luxury cars . অন্য সব সাধারণ জনগনের জন্য থাকবে উন্নত মানের bus এবং electric tram service . এই উন্নত মানের bus এবং tram service এর ব্যবহারে মানুষের জীবন যাত্রার মান অনেক উন্নত এবং সহজ হবে। * International Airport টঙ্গী তে হবার কারনেও ট্রাফিক জ্যাম এর আরেকটা কারণ। বাংলাদেশের ৬০% air traveler হচ্ছে middle east এর guest workers. তাদের আত্তীয় স্বজন বেশির ভাগই থাকেন ঢাকার বাইরে। তারা দূর-দুরান্ত থেকে আসেন প্রিয়জন কে receive করতে অথবা বিদায় দিতে।মাত্র ২০% বাঙালি leisure অতবা business ট্রাভেলার। টঙ্গী airport কে একটি সুপরিকল্পিত আবাসিক এবং business area করা উচিত। first world country মত উন্নত। এক পাশে থাকবে high rise residential area এবং অন্য পাশে থাকবে commercial sky scrapers. সেকানে school , college , university etc থাকবে। * ঢাকার পুরানো airport টি কেও residential এবং commercial এলাকে ( modern, well planned ) করে গড়ে তুলতে হবে। দুইটা airport টুইটা পূর্ণ শহরের পরিমান জায়গা অযথা দখল করে রেখেছে। এই দুই নতুন শহরের মধ্যে অনান্য মডার্ন সুযোগ সুবিধার মধ্যে অন্যতম সুবিধা হবে WELL PLANNED Sky Train এবং SUBWAY. ঢাকা শহর জুড়ে overpass বানাতে যত টাকা খরচ হয়েছে এবং হচ্ছে, তার চাইতে অনেক কম খরচে এই দুইটা airport কে modern city হিসেবে গড়ে তুলাজেত। কারন এই project এ অনেক প্রাইভেট কোম্পানিও invest করত। ***রিকশা ঢাকা শহরে একটা উল্লেখ যোগ্য ভুমিকা রাখে। close to এক লক্ষ্য লোক রিকশা চালিয়ে জীবিকা নির্বাহ করেন। কিনতু রিকশা কোনো main street এ চলবে না। রিকশা শুধু চলমান থাকবে neighborhood এর ভিতর, ওকি গলিতে। * রিকশা redesign করতে হবে। ঢাকার traditional রিকশা যে material ( লোহা) দিয়ে তৈরী সেটা অতিরিক্ত ভারী। হালকা material দিয়ে তৈরী করলে রিকশা ওলারা কম কষ্ট করবে রিকশা চালাতে। তাছাড়া new designed রিকশা হতে হবে যথেষ্ট wide যেন দুই জন adult আরামে পাশা পাশি বসতে পারে।
কনো দেশ প্রতি বছর train কিনে না। একটা ট্রেন কেনা হয় মিনিমাম ৪০ বছরের জন্য। হাসিনা যে এখন পদ্ধা সেতুর উপর চলার জন্য এক তলা ট্রেন কিনবে সেটাও মিনিমাম ৪০ বছরের জন্য। তার মানে ৪০ বছরে আর ডাবল-ডেকের ট্রেন বা মেট্রো আশা করতে পারবেন না। অথবা সরকার যদি ৫ বা ১০ বছর পরে আবার নতুন করে জনগণের ট্যাক্স এর টাকা খরচ করে ডাবল-ডেকের ট্রেন কিনে তখন এই এক তলা ট্রেন গুলো কি করবে? আপনি কি বলবেন যে অন্য কোনো লাইন এ এই এক তলা ট্রেন গুলো দিয়ে দিবে। এই ভাবেই কি সরকার প্রতিটা সেক্টর এ প্রথমে এক তলা ট্রেন কিনবে পরে আবার নতুন করে বাজেট করে ডাবল ডেকার ট্রেন কিনবে? ডাবল-ডেকের ট্রেন জনগণের জন্য আরেকটা সুবিধার কারণ। আপনাদের বুঝাই বলি - রেল কর্তৃপক্ষ হিসাব করলো যে ট্রেন সার্ভিস এ লাভবান হবার জন্য প্রতিটা কম্পার্টমেন্ট এর জন্য ১০০০ টাকার ticket বিক্রি ধার্য করা হলো। প্রতিটা বগির জন্য ১০০০ টাকার টিকেট বিক্রি হলে জ্বালানি এবং অন্যান্য খরচ উঠে আরো লাভ থাকবে। এখন ধরেন এক তলা বিশিষ্ট একটি ট্রেন কম্পার্টমেন্ট এ ৫০ জন যাত্রী আটে। রেল মন্ত্রণালয় যে ১০০০ টাকার টিকেট বিক্রির হিসেবে করেছে সেটা ৫০ জন যাত্রীর জন্য। ( ১০০০ devided by ৫০ = ২০) প্রতি যাত্রীর টিকেট ভাড়া ২০ টাকা হবার কথা। এখন, আপনি যদি একটা ডাবল-ডেকের ট্রেন কম্পার্টমেন্ট এর কথা হিসেবে করেন তবে ১ তলা এবং ২ তলা মিলিয়ে আপনি অন্তত ৮০ থেকে ৯০ জন যাত্রীর আরামে বসার ব্যাবস্থা করতে পারেন। এখন আপনি ১০০০ টাকা কে ৮০ জন যাত্রী দিয়ে ভাগ করেন ( ১০০০ devided by ৮০ = ১২.২৫ ) এখন দেখেন ডাবল-ডেকের ট্রেন এর কারণে যাত্রীদের যাতা-আতের ভাড়াও আরো কম পরতো। জনগণ আরেকটি সুফল পেতো। ua-cam.com/video/gtYEhs7gpdg/v-deo.html জনগনের মঙ্গল চাওয়া যদি পসিটিভ না হয় তবে কোনটা পসিটিভ ভাই? জনগণ কিভাবে বেশী উপকৃত হবে সেটা ভেবে দেখা কি পসিটিভ না? জনগণ ডাবল-ডেকের ট্রেন এর মাধ্যমে কি ভাবে উপকৃত হতে পারে শুধু সেটাই বল্লাম। জনগণের জন্য ভালো চাওয়া টাকে অন্যায় বলছেন কেন ভাই? দেশের জনগণের ভালো চাইলে আপনাদের কলিজায় আগুন লাগে কেন ভাই? আমি শুধু বললাম ডাবল-ডেকের ট্রেন এ জনগণ অনেক বেশী সুবিধা পেতো। বাংলাদেশ তো কারো বাপের দেশ না বা কারো জামাইয়ের দেশও না, কি বলেন, তাই না? দেশটা হচ্ছে জনগণের, আপনি নিশ্চই অস্বীকার করবেন না, কারণ আপনিও জনগণ। আর দুর্নীতিতে কে চ্যাম্পিয়ন হইলো আর কে পিছনে পরে রইলো সেটাতো আমার দেখার বিষয় না। সেটা রাজনীতিবীদদের ব্যাপার, কি বলেন ভাই? আমি, আপনি হলাম সাধারণ জনগণ। আমরা চিন্তা করি জনগণ কি ভাবে উপকৃত হতে পারে !! The Bangladesh you've created today is the result of your thinking. You can't change this country without changing your thinking.
Great job guys
Can't wait to see it before i die.
Nice animation
প্রত্যেক জেলাতে আবাসিক এলাকা নির্মাণ এবং ভালো মানের শিক্ষা প্রতিষ্ঠান হওয়া উচিত শহরকে দূষণ মুক্ত করার জন্য।
ঢাকার traffic জ্যাম একটা অভিশাপ হয়ে দাড়িয়েছে। ট্রাফিক জ্যাম এর কারনে ঢাকাবাসী বা যারা ঢাকা আসেন তারা কি কি সমস্শার সম্মুখিন হন? commuterরা ঘন্টার পর ঘন্টার রাস্তায় আটকে পরে সুধু এটাই কি এক মাত্র সমস্যা?
Traffic জ্যাম এর কারণে জে জে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। ...
* ঢাকাতে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো generate করছে অতিরিক্ত smog এবং heat .
* অতিরিক্ত smog জনগনদের আরো বেশি অসুস্থ করেফেলে। এই অসুস্থতার কারনে ঘন ঘন ডাক্তার এর কাছে যেতে হয়। অষুদ কিনতে হয়। তার মানে অতিরিক্ত টাকা খরচ হচ্ছে। এই লোকটার যদি এই অতিরিক্ত টাকাটা খরচ না করতে হত তবে সে মানুষটা এই টাকাটা অন্য একটা ভালো খাতে ব্যবহার করতে পারতেন। Example : সন্তানদের উচ্চ শিক্ষার জন্য saving etc .
* ঢাকা শররে এখন গাছ-পালা নেই বল্লেই চলে। প্রতি বছর ক্রমাগত গরম বেড়েই চলেছে। যে যে কারণে গরমের পরিমান বৃদ্ধি পেতে পারে সেই কারণ গুলো প্রতি দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে।
* এই অতিরিক্ত পরিমান যানবহন এর জন্য প্রতি বছর পেট্রল আমদানির পরিমান বেড়েই যাচ্ছে।
* রাস্তায় যত বেশি যানবাহন accident হবার সম্ভাবনা ততো বেসি।
যানবাহনের পরিমান ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে অযথা ফ্লাইওভার এর জন্য হাজার হাজার কোটি টাকা বেয় হচ্ছে।
ঢাকা শহরে মধ্য-বিত্ত family সংখ্যা বেশী, জাদের private car কেনার সামর্থ নাই। কিন্তু এই মধ্যবিত্ত মানুষ গুলো ট্রাফিক জামের শিকার হন।
ঢাকা শহরের মানুষের সুস্থ জীবন পেতে হলে প্রাইভেট কার এর সংখা অনেক কমিয়ে আনতে হবে। ঢাকা শহরের জন্য যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে। যথেষ্ট পরিমান articulated bus ইম্পোর্ট করতে হবে জেন প্রতি ১০ minutes অন্তর bus service থাকে। articulated bus গুলো relatively smaller street গুলোতে চলাচল করতে পারবেনা সে জন্য ছটো রাস্তার জন্য থাকতে হবে mini bus. এর এই bus গুলো চলবে natural gas এ। natural gas এর কারনে পরিবেশ কম দুষিত হবে।
* প্রাইভেট কার কেনার অগ্রাধিকার দেয়া হবে সুধু অতিরিক্ত ধনী বেক্তিদের। যাদের জন্য ইম্পোর্ট করা হবে সুধু luxury cars . অন্য সব সাধারণ জনগনের জন্য থাকবে উন্নত মানের bus এবং electric tram service . এই উন্নত মানের bus এবং tram service এর ব্যবহারে মানুষের জীবন যাত্রার মান অনেক উন্নত এবং সহজ হবে।
* International Airport টঙ্গী তে হবার কারনেও ট্রাফিক জ্যাম এর আরেকটা কারণ। বাংলাদেশের ৬০% air traveler হচ্ছে middle east এর guest workers. তাদের আত্তীয় স্বজন বেশির ভাগই থাকেন ঢাকার বাইরে। তারা দূর-দুরান্ত থেকে আসেন প্রিয়জন কে receive করতে অথবা বিদায় দিতে।মাত্র ২০% বাঙালি leisure অতবা business ট্রাভেলার। টঙ্গী airport কে একটি সুপরিকল্পিত আবাসিক এবং business area করা উচিত। first world country মত উন্নত। এক পাশে থাকবে high rise residential area এবং অন্য পাশে থাকবে commercial sky scrapers. সেকানে school , college , university etc থাকবে।
* ঢাকার পুরানো airport টি কেও residential এবং commercial এলাকে ( modern, well planned ) করে গড়ে তুলতে হবে। দুইটা airport টুইটা পূর্ণ শহরের পরিমান জায়গা অযথা দখল করে রেখেছে। এই দুই নতুন শহরের মধ্যে অনান্য মডার্ন সুযোগ সুবিধার মধ্যে অন্যতম সুবিধা হবে WELL PLANNED Sky Train এবং SUBWAY. ঢাকা শহর জুড়ে overpass বানাতে যত টাকা খরচ হয়েছে এবং হচ্ছে, তার চাইতে অনেক কম খরচে এই দুইটা airport কে modern city হিসেবে গড়ে তুলাজেত। কারন এই project এ অনেক প্রাইভেট কোম্পানিও invest করত।
***রিকশা ঢাকা শহরে একটা উল্লেখ যোগ্য ভুমিকা রাখে। close to এক লক্ষ্য লোক রিকশা চালিয়ে জীবিকা নির্বাহ করেন। কিনতু রিকশা কোনো main street এ চলবে না। রিকশা শুধু চলমান থাকবে neighborhood এর ভিতর, ওকি গলিতে।
* রিকশা redesign করতে হবে। ঢাকার traditional রিকশা যে material ( লোহা) দিয়ে তৈরী সেটা অতিরিক্ত ভারী। হালকা material দিয়ে তৈরী করলে রিকশা ওলারা কম কষ্ট করবে রিকশা চালাতে। তাছাড়া new designed রিকশা হতে হবে যথেষ্ট wide যেন দুই জন adult আরামে পাশা পাশি বসতে পারে।
এগিয়ে যাচ্ছে বাংলাদেশ
Ami boji na j Kano BD skyscraper banitase nah akhane koira skyscraper thakle khon Sundar lagdo
কত বছর পর দেখতে পারব
New golden Bangladesh
Thank you
Prime Minister
Sheikh Hasina
আমার অনেক হাসি পায়
ইনশাআল্লাহ এই প্রকল্পটি বাংলাদেশ বাস্তবায়ন করবে (জয় বাংলা)
aita konodin hobe na
K M Shoeb Mahbub tomader moto lok ra e to bolsilo hatirjhil hobe Na.??ehon ki ??
আসলেই কি এত সুন্দর হবে বাংলাদেশ ?
Genuine Multimedia desh prem takle AR corruption kom hoile 15 bosor o lagbe Na desh change hoite..kintu eto sukh ALLAH amader vagge rakhe nai
thanks hasina sorkar france probasi
কনো দেশ প্রতি বছর train কিনে না। একটা ট্রেন কেনা হয় মিনিমাম ৪০ বছরের জন্য। হাসিনা যে এখন পদ্ধা সেতুর উপর চলার জন্য এক তলা ট্রেন কিনবে সেটাও মিনিমাম ৪০ বছরের জন্য। তার মানে ৪০ বছরে আর ডাবল-ডেকের ট্রেন বা মেট্রো আশা করতে পারবেন না। অথবা সরকার যদি ৫ বা ১০ বছর পরে আবার নতুন করে জনগণের ট্যাক্স এর টাকা খরচ করে ডাবল-ডেকের ট্রেন কিনে তখন এই এক তলা ট্রেন গুলো কি করবে? আপনি কি বলবেন যে অন্য কোনো লাইন এ এই এক তলা ট্রেন গুলো দিয়ে দিবে। এই ভাবেই কি সরকার প্রতিটা সেক্টর এ প্রথমে এক তলা ট্রেন কিনবে পরে আবার নতুন করে বাজেট করে ডাবল ডেকার ট্রেন কিনবে? ডাবল-ডেকের ট্রেন জনগণের জন্য আরেকটা সুবিধার কারণ। আপনাদের বুঝাই বলি - রেল কর্তৃপক্ষ হিসাব করলো যে ট্রেন সার্ভিস এ লাভবান হবার জন্য প্রতিটা কম্পার্টমেন্ট এর জন্য ১০০০ টাকার ticket বিক্রি ধার্য করা হলো। প্রতিটা বগির জন্য ১০০০ টাকার টিকেট বিক্রি হলে জ্বালানি এবং অন্যান্য খরচ উঠে আরো লাভ থাকবে। এখন ধরেন এক তলা বিশিষ্ট একটি ট্রেন কম্পার্টমেন্ট এ ৫০ জন যাত্রী আটে। রেল মন্ত্রণালয় যে ১০০০ টাকার টিকেট বিক্রির হিসেবে করেছে সেটা ৫০ জন যাত্রীর জন্য। ( ১০০০ devided by ৫০ = ২০) প্রতি যাত্রীর টিকেট ভাড়া ২০ টাকা হবার কথা। এখন, আপনি যদি একটা ডাবল-ডেকের ট্রেন কম্পার্টমেন্ট এর কথা হিসেবে করেন তবে ১ তলা এবং ২ তলা মিলিয়ে আপনি অন্তত ৮০ থেকে ৯০ জন যাত্রীর আরামে বসার ব্যাবস্থা করতে পারেন। এখন আপনি ১০০০ টাকা কে ৮০ জন যাত্রী দিয়ে ভাগ করেন ( ১০০০ devided by ৮০ = ১২.২৫ ) এখন দেখেন ডাবল-ডেকের ট্রেন এর কারণে যাত্রীদের যাতা-আতের ভাড়াও আরো কম পরতো। জনগণ আরেকটি সুফল পেতো। ua-cam.com/video/gtYEhs7gpdg/v-deo.html
জনগনের মঙ্গল চাওয়া যদি পসিটিভ না হয় তবে কোনটা পসিটিভ ভাই? জনগণ কিভাবে বেশী উপকৃত হবে সেটা ভেবে দেখা কি পসিটিভ না? জনগণ ডাবল-ডেকের ট্রেন এর মাধ্যমে কি ভাবে উপকৃত হতে পারে শুধু সেটাই বল্লাম। জনগণের জন্য ভালো চাওয়া টাকে অন্যায় বলছেন কেন ভাই? দেশের জনগণের ভালো চাইলে আপনাদের কলিজায় আগুন লাগে কেন ভাই? আমি শুধু বললাম ডাবল-ডেকের ট্রেন এ জনগণ অনেক বেশী সুবিধা পেতো। বাংলাদেশ তো কারো বাপের দেশ না বা কারো জামাইয়ের দেশও না, কি বলেন, তাই না? দেশটা হচ্ছে জনগণের, আপনি নিশ্চই অস্বীকার করবেন না, কারণ আপনিও জনগণ। আর দুর্নীতিতে কে চ্যাম্পিয়ন হইলো আর কে পিছনে পরে রইলো সেটাতো আমার দেখার বিষয় না। সেটা রাজনীতিবীদদের ব্যাপার, কি বলেন ভাই? আমি, আপনি হলাম সাধারণ জনগণ। আমরা চিন্তা করি জনগণ কি ভাবে উপকৃত হতে পারে !! The Bangladesh you've created today is the result of your thinking. You can't change this country without changing your thinking.
nonono