পুরান ঢাকাকে নতুন করে পুরান সাজে সাজানো উচিৎ। আমার কথাটা অনেকে হয়তো বুজলেন না। আপনারা শুনেছেন নিশ্চই, বাংলাদেশ সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে পুরান ঢাকার জমির বা দালানের মালিকদের কাছ থেকে জমি নিয়ে সে জমিতে নতুন করে মডার্ন স্টাইল এ বিল্ডিং বানিয়ে দিবে। ভালো সিদ্ধান্ত। কিন্তু "পুরান ঢাকা" এই শব্দটার সাথে সামঞ্জস্য রেখে যদি নতুন করে পুরান সাজে সাজনো যায় তবে সারা দেশ বিদেশ থেকে ট্যুরিস্টরা লাইন লাগিয়ে দিবে দেখার জন্য। কি ভাবে সেটা সম্ভব? আপনারা এই লিংক গুলো দেখুন - এখানে দেখবেন, City Prague ২০০ বছর আগে যে দালান বা বিল্ডিং গুলো বানিয়েছিলো, আজ ২০০ বছর পরেও সারা পৃথিবী থেকে প্রতিবছর লক্ষ্য মানুষ সে সব বিল্ডিং গুলো দেখতে যায়। অদ্ভুত সুন্দর লাগে আকাশ থেকে দেখতে। আজ নিচে থেকে যারা দেখবে তারাতো শুধু তাকিয়েই থাকবে। নতুন যে সব বিল্ডিং পুরান ঢাকাতে বানানো হবে সেগুলো দশ তলার ওপর করতে দেয়া যাবে না। বিল্ডিং এর ভিতরে সব মডার্ন fascilities থাকবে কিন্তু বাইরের লুক টা হবে প্রাচীন আমলের। আরো ভালো হবে যদি পাকা রাস্তা না বানিয়ে পুরা OLD Dhaka পানি-পথ করা যায়। এতে করে রাস্তা-ঘাট বন্যার কবল থেকে রক্ষা পারে। বুড়ি গঙ্গা নদীর সাথে কানেক্ট করে দেয়া হবে। নিচে লিংক গুলো দেখুন। এমন সুন্দর করে যদি পুরান ঢাকাকে গড়ে তুলে যায় তবে পুরান ঢাকা Italy ভেনিস এর মতন সৌন্দর্য পাবে। ua-cam.com/video/5gNq9epY270/v-deo.html ua-cam.com/video/ypGALUjg4Hw/v-deo.html ua-cam.com/video/Z6JcLRDskXU/v-deo.html ua-cam.com/video/JeSS82unWbY/v-deo.html ua-cam.com/video/9jkARUqdk-E/v-deo.html ua-cam.com/video/GLHJeW9V50w/v-deo.html ua-cam.com/video/GLHJeW9V50w/v-deo.html ua-cam.com/video/t7rq4Qvj3pE/v-deo.html
শুনেছি আউটার রিং রোড করবে। আমার মনে আউটার রিং রোড থেকে ইনার রিং রোড টা বেশি কার্যকর হবে। কারণ বাহিরের ডিসটিক থেকে আগত মানুষের প্রধান আকর্ষণই হল ঢাকা। আউটার রিং রোড থেকে ফের ঢাকায় ঢোকা আরেক বিড়ম্বনার কারণ হয়ে দাঁড়াবে বলে আমার মনে হয়।
উত্তরার বাইরে ৫৯ একর { One Acre = 3 বিঘা }জায়গা নিয়ে তৈরী হচ্ছে বিশাল মেট্রো রেল ডিপো। বাংলাদেশ সরকার একবারো ভাবলো না জে এই বিশাল ৫৯ একর জায়গাকে মেট্রো রেল এর ডিপো বানিয়ে আর কি-কি সুবিধা পাওয়া যায় ? একই সঙ্গে এই ৫৯ একর জায়গা তে আমরা আর কি তৈরী করতে পারি? ৫৯ একর অথবা ১৭৭ বিঘা জমিতে at least ৫০ টা ৫০ তলা building তৈরী করা যায়। Bangladesh is running out of space, whether it's residential or commercial purpose. We must think about multiple projects for a single investment. Metro Rail Depot ওপর তৈরী করা উচিত high rise buildings এবং building এর নিচের ফ্লোর টা হবে মেট্রো রেল ডিপো। ওপরের floors গুলো হবে বিভিন্ন সরকারি অফিস। এই metro rail এর depot ওপরে যদি সব সরকারী অফিস গুলো ইস্থাপন করা হয় তবে জনগণ একটা অতিরিক্ত সুবিধা পেতো। এই সুবিধা টা অনেকটা one-stop shopping এর মতন হতো। যে কোনো সরকারি কাজের লেনদেনের জন্য ( Head office of Biman, Head office of BRTC, Head office of Metro Rail, Head office of telephone, National ID card office, Head office of driving license, Passport office, Dhaka school board office, Import export license office, Legal Aid office if there's one, Electricity, Gas bill related issue etc) last stop এ এলেই হতো। বিভিন্ন সরকারি অফিস খোঁজার জন্য বিভিন্ন এলাকাতে দৌড়াতে হতো না। মেট্রো থেকে আপনি বের হয়েই দেখবেন বড় map এবং সেই map এ clearly আঁকা থাকবে কোন দিকে গেলে gas office , কোন দিকে বিদ্যুৎ office এগুলো সব পরিষ্কার arrow signs দিয়ে উল্লেখ করা থাকবে। সেকানে public librabry ও থাকবে। আরো থাকবে সরকারি bank গুলোর head office গুলো। এই ৫৯ একর জায়গাতে কত বড়ো বা কত গুলো buildings তৈরী করা যাবে এক বার ভেবে দেখুন। সরকারের plan constructive না, সব কিসুতে planning এ ভুল যার করণে কিসু দিন পর আবার নতুন করে সংস্করণের পদক্ষেপ নিতে হয়। একই কাজ বাড়ে বাড়ে করতে হয় ভুল চিন্তা-ভাবনা এবং lack of education এর কারণে। Bangladesh needs a leader who has civic sense, who's educated and has the ability to think constructively. নয়তো কোনো দিন দেশের কোনো সমস্যার সমাধান হবে না। সরকার জগগনের টাকা নষ্ট করছে বাড়ে বাড়ে ভুল প্ল্যানিং এবং ভুল decision নিয়ে।
ঢাকা মেট্রোরেল প্রকল্পটি হতে এ প্রকল্পটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ এবং ঢাকার যানজট নিরসনে বেশি ভুমিকা রাখবে। অন্যদিকে এ প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা মেট্রোরেল প্রকল্প হতে অনেক সহজ। এছাড়া এ প্রকল্পটির মাধ্যমে ঢাকা মহানগরীর ১০০% এলাকার জনগনের যানজট নিরসনে কাজ করবে। কিন্তু ঢাকা মেট্রোরেল প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি এলাইনমেন্টের লোকজনের যানজট নিরসনে কাজ করবে। এছাড়াও সার্কুলার রোড দিয়ে সব ধরণের যান চলাচলের সুবিধা থাকবে বিধায় প্রকল্পটি ঢাকা মহানগরীর ১০০% জনগনের জন্য ব্যবহার উপযোগি হবে। তাই আর দেরি না করে সড়কটির এলাইমেন্ট বরাবর অবৈধ অবকাঠামো অপসারণপূর্বক বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর মাধ্যমে প্রকল্পটির কাজ দ্রুত শুরু করা হোক।
১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত।
বাংলাদেশে যতগুলো বাস-ডিপো আছে বা নতুন যেগুলো বানাও হচ্ছে এমন কি সরকারি গাড়ী পার্কিং লট গুলো আছে বা হবে সব গুলো মিনিমাম দোতলা করা উচিৎ এতে করে অনেক বেশী বাস এবং গাড়ী একই জায়গাতে রাখা যাবে। বাংলাদেশের সরকারের উচিৎ প্রতিটা প্রজেক্ট হাতে নেবার আগে ভেবে দেখা কি ভাবে single investment এ multiple project করা যায়। আর এমন বিশাল parking structure এর ওপর বসানো উচিৎ সোলার প্যানেল। সোলার প্যানেল থেকে তৈরী হবে বিদ্দুৎ।
অনুগ্রহ করে কি প্লিজ বলতে পারেন যে পানগাঁও নৌবন্দর, বসুন্ধরা ইকোনোমিকস জোন এর এত মাল বোঝাই গাড়ি, বসুন্ধরা রিভারভিউ আবাসিক এলাকা, বি.আর.টি.এ সাউথ এবং অনেক পুরাতন হাসনাবাদ দোলেশ্বর এবং আরো অনেক পুরাতন এলাকার লোকজনের জন্য পোস্তাগোলা ব্রিজে উঠার ব্যাবস্থা বা জয়েনিং কোথায় থাকবে?
ঢাকা শহরে বা বাংলাদেশে যানবাহনের সংখ্যা যত বেশী বাড়তে থাকবে গরমের উপদ্রবও ততো বেশী বাড়তে থাকবে। বাংলাদেশের ১৭ কোটি মানুষের মধ্যে শতকরা ৮০ ভাগ ( ৮০%) মানুষের প্রাইভেট গাড়ী কেনার সামর্থ নাই। তারা public transport এর ওপর নির্ভরশীল। কিন্তু এই ৮০% জনগণ গাড়ী মালিকদের কারণে বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হন। দেশে এত বেশী গরম হবার অন্যতমো কারণ হচ্ছে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো জেনারেট করছে অতিরিক্ত heat. ঢাকাশহর থেকে সব প্রাইভেট গাড়ী তুলে ফেলা উচিৎ। সাধারণ জনগণের জন্য থাকা উচিৎ উন্নত মানের পাবলিক বাস ( AC bus ) , মেট্রো রেল, mono rail , water taxi / bus , tram etc . ঢাকা শহরে যদি প্রাইভেট car না থাকতো , শুধু থাকতো metro rail , উন্নত মানের বাস , উন্নত মানের ট্যাক্সি , water transport everywhere তবে জনগণের জীবন কত আরামের হতো ! সব সময় মনে রাখবেন যানবাহনের সংখ্যা যত বাড়তে থাকবে, এক্সিডেন্ট এর সংখ্যাও ততো বেশী বাড়তে থাকবে। বাংলদেশে গাড়ী উৎপাদন হতে যাচ্ছে শুনে দেশের মানুষ খুশীতে আত্মহারা কিন্তু দেশে গাড়ী তৈরী হলে দেশ রাস্তার ট্রাফিক জ্যাম কি কমবে? যে লাও , সেই কদু। নতুন নতুন যে সব রাস্তা বানানো হচ্ছে সে গুলো আবার গাড়ীতে ভোরে যাবে। বর্তমান গাড়ীর সংখ্যা ১০ স্কয়ারে কিলোমিটারে যতখানি বায়ু দূষিত করছে , দেশে গাড়ীর কারখানা হলে তার দ্বিগুনেরও বেশী বায়ু দূষিত করবে। ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) ua-cam.com/video/PsANga5l-sk/v-deo.html রাস্তা হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। যান্ত্রিক যানবাহনের কারণে জনগণের বিভিন্ন রকম অসুবিধা এবং ক্ষতি হয়। যান্ত্রিক যানবাহন বায়ু দূষিত করে। এক্সিডেন্ট এর সম্ভাবনা অনেক বেশী থাকে। পৃথিবীর বিভিন্ন উন্নত দেশ এখন পেট্রল এবং ডিজেল চালিত যানবাহনের সংখ্যা কমিয়ে আনার চেষ্টা করছে। অন্য দিকে বাংলাদেশের সরকার প্রাইভেট গাড়ীর সংখ্যা বাড়ানোর চেষ্টা করছে। আপনি খুব শিগ্রই দেখবেন আরো অনেক ওয়েস্টার্ন দেশে রিক্সার প্রচলন বাড়বে। বিভিন্ন উন্নত ধরণের রিক্সা আবিষ্কর করবে। এমন টেকনোলজি আবিষ্কার হয়েছে যে রিক্সা প্যাডেল দেবার সাথে বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় এবং সেই বিদ্যুৎ রিক্সার মধ্যে এক ধরণের power produce / উৎপন্ন করে। এই power এর কারণে রিক্সা চালকের প্যাডেল মারতে ১০০ % এর ৬০% কম শক্তি লাগে। অনেক কম শক্তিতে উপড়ে উঠতে পারে এবং ভারী প্যাসেঞ্জের টানতে পারে।
ABDULLAH SAKIB no another 200 years. After Hasina Joy, then Rehana and her kids. After the death of everyone they might think of development. We are so much fked
Dhaka cityr bahirer j elaka gulo ache ogulo theke jno taratari dhaka city te probesh kora jay say bebostha korte hobe tahole city theke kichu manush baire gia thakte parbe and eke kore shorer upor theke manush er pressure ta kombe. shudhu dhaka na sob bibhage company gulo k shift kore dite hobe jate manush shudhu dhaka te na ase tader nijesso bivage theke job korte pare. dhakar ase pase onek faka place acche and dhaka bade onnanno bivage manush o onek kom so aisob place a bivinno company shifting and fast transportation bebostha thakle manusher Dhaka asar tendency ta kombe and equally population distridution hobe jam pollution sob kome jabe and onek easy hoa jabe amader life and bairer manush k o nijer poribar chere dhaka ase thakte hobe na.
ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) ua-cam.com/video/PsANga5l-sk/v-deo.html রাস্তা হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো। আপনি এবং সবাই যদি এক টু খুঁটিয়ে ভেবে দেখেন তবে লক্ষ্য করবেন ঢাকাতে বা বাংলাদেশের অন্যান্য শহরে বা গ্রামে না-না রকম সংগঠন গঠিত হয়েছে। এরা যে যেভাবে পারছে তাদের সময় এবং শ্রম দিয়ে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করছে। তরুণদের অনেক সংগঠন গঠিত হয়েছে এরা বিভিন্ন ভাবে দেশের জনকনকে উদ্ভিদ্য করছে দেশের উন্নতির স্বার্থে এগিয়ে আসার জন্য। আমি UA-cam এ দেখেছি স্কুলের ছাত্র-ছাত্রীরা একত্রীত হয়ে প্লাস্টিক বোতল রাস্তা থেকে কুড়িয়ে রাস্তা পরিষ্কার করছে। এমন অনেক উদাহরণ আমরা এখন প্রায়ই youtube এ দেখি। ভালো-মতো চিন্তা করলে দেখবেন দেশের জনগণের এই সচতেনতা বোধ টা প্রকাশ পেয়েছে গত ১০ বছরে। গত ১০ বছরের আগে কিন্তু এমন বিপুল ভাবে বাংলাদেশীদের মধ্যে কোনো সচতেনতা বোধ ছিল না। এই সচতেনতা বোধের আসল কারণ হচ্ছে INTERNET . এই ইন্টারনেটের কারণে youtube দেখে দেখে অনেক কিছু শিখেছে। বাংলাদেশীরা youtube দেখেছে উন্নত দেশে ভদ্র লোকেরা কি ভাবে civilized সমাজে বসবাস করে। আপনি আরো লক্ষ্য করবেন যে ইন্টারনেট আসার পর পরই কিন্তু বর্তমান সরকারের আবির্ভাব হয়। হাসিনার আবির্ভাব এবং সারা বিশ্বে ইন্টারনেটের ( বিপুল ভাবে প্রচলন ) আবির্ভাব ঠিক একই সময়য়ে ঘটে। আজ বাংলাদেশে পথে- প্রান্তরে আমরা যে উন্নতি দেখছি এসব পরোক্ষ ভাবে youtube এর অবদান। দেশের মন্ত্রীরা youtube দেখে ( তাদের সন্তানেরা বাবা - মাকে দেখায় কি ভাবে উন্নত দেশ গুলো সুন্দর করে সাজিয়েছে ) দেশের উন্নতির ধারণা করেছে। তাদের নিজেদের বুদ্ধিতে কোনো উন্নয়ন হয় নি। এমন কি BUET এর ইঞ্জিনিয়ার রা youtube দেখে নূতন নতুণ প্ল্যান বানায়। buet এর ইঞ্জিনিয়ার রা প্রথমে youtube দেখে project এর ধারণা নেই পরে google এ search করে detail প্ল্যান করে। তার পরেও যে দেশের রাস্তা-ঘাটের উন্নতি হচ্ছে তার জন্য আমি এক জন বাংলাদেশী হিসেবে আনন্দিত। ইন্টারনেট না থাকলে তো এত-টুকুও উন্নতি হতো না। এখন আওয়ামীলীগ যদি ক্ষমতায় না থাকতো , অন্য দল ক্ষমতায় থাকলেও দেশের উন্নতি হতো। এখন bnp ক্ষমতায় থাকলেও ঠিক একই কাজ করতো , youtube দেখে দেখে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করতো।
উঠা নামার র্যাম্প খুবই কম এটা ফ্লাইওভার নাকি এলিভেটেড বুঝাই যায় না । কমপক্ষে ১০ টি জায়গাই র্যাম্প দেওয়া যেত এতে এটি আরো কার্যকর হতো, ঢালাও ভাবে একমুখী ফ্লাইওভার না করে ,নদীর তলদেশ কে ব্যবহার করা উচিত ছিলো।
What about rickshaws and CNG? Van rickshaw. Some weird vehicles. First of all people need to learn how to use the road. If they don’t know what their rights and responsibilities are everything useless. I mean all of them 5the rich, the poor, educated, illiterate, businessmen, doctors, police officers, Army, navy , Air Force, students, factory workers , more over Bangladesh government. Can we do that?
ঢাকার traffic জ্যাম একটা অভিশাপ হয়ে দাড়িয়েছে। ট্রাফিক জ্যাম এর কারনে ঢাকাবাসী বা যারা ঢাকা আসেন তারা কি কি সমস্শার সম্মুখিন হন? commuterরা ঘন্টার পর ঘন্টার রাস্তায় আটকে পরে সুধু এটাই কি এক মাত্র সমস্যা? Traffic জ্যাম এর কারণে জে জে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। ... * ঢাকাতে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো generate করছে অতিরিক্ত smog এবং heat . * অতিরিক্ত smog জনগনদের আরো বেশি অসুস্থ করেফেলে। এই অসুস্থতার কারনে ঘন ঘন ডাক্তার এর কাছে যেতে হয়। অষুদ কিনতে হয়। তার মানে অতিরিক্ত টাকা খরচ হচ্ছে। এই লোকটার যদি এই অতিরিক্ত টাকাটা খরচ না করতে হত তবে সে মানুষটা এই টাকাটা অন্য একটা ভালো খাতে ব্যবহার করতে পারতেন। Example : সন্তানদের উচ্চ শিক্ষার জন্য saving etc . * ঢাকা শররে এখন গাছ-পালা নেই বল্লেই চলে। প্রতি বছর ক্রমাগত গরম বেড়েই চলেছে। যে যে কারণে গরমের পরিমান বৃদ্ধি পেতে পারে সেই কারণ গুলো প্রতি দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। * এই অতিরিক্ত পরিমান যানবহন এর জন্য প্রতি বছর পেট্রল আমদানির পরিমান বেড়েই যাচ্ছে। * রাস্তায় যত বেশি যানবাহন accident হবার সম্ভাবনা ততো বেসি। যানবাহনের পরিমান ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে অযথা ফ্লাইওভার এর জন্য হাজার হাজার কোটি টাকা বেয় হচ্ছে। ঢাকা শহরে মধ্য-বিত্ত family সংখ্যা বেশী, জাদের private car কেনার সামর্থ নাই। কিন্তু এই মধ্যবিত্ত মানুষ গুলো ট্রাফিক জামের শিকার হন। সরকার has already spent more than US 5 Billions on flyover in the city of Dhaka alone. Which is total waste of money. এই ৫ বিলিয়ন US ডলার নষ্ট না করে যদি ঢাকার বাইরে কোন একটা under developed এলাকা কে first world country মতন করে গড়ে তুলতো তবে দেশের অনেক সমস্যা সমাধান হয়ে যেত। এই ৫ বিলিয়ন ডলার দিয়ে একটা well planned city তৈরী করা যেত। এই প্রকল্পে দেশের বিদেশের অনেক শিল্পপতিরাও আগ্রহ নিয়ে ইনভেস্ট করতো।শিল্পপতিরা কখনো রাস্তা তৈরী বা ফ্লাইওভার তৈরীর কাজে টাকা ইনভেস্ট করে না কিন্তু সরকার যদি এক টা মডার্ন টাউন এর well planned 3D project বানিয়ে টেন্ডার দিতো তবে অনেক investorরা billions of dollars invest করতো। যে সিটি টিতে থাকতো underground train, articulated hybrid buses ( cng + electric ), sky-scrapers commercial buildings, hi-rise residential buildings and so on. And of course a lots of trees everywhere. আর এই নতুন well developed modern city কে connect করে দেয়া হতো ঢাকার সঙ্গে মেট্রো রেল আর মাধ্যমে। ঢাকার পুরনো এয়ারপোর্ট এবং নতুন এয়ারপোর্ট দুইটা town এর সম পরিমান জায়গা দখল করে আছে। এই দুইটা এয়ারপোর্ট কে মডার্ন টাউন করে গড়ে তুলে যায়। যেখানে থাকবে ফার্স্ট ওয়ার্ল্ড দেশের মতন সব রকম সুযোগ সুবিধা। * More flyover means more vehicles on the street. * More vehicles means more pollution. More vehicles generate more heat. Less vehicles mean less warm during the summer. Also more vehicles mean more possibility for accidents. * More pollution causes possible sickness. * More sickness cause spending more money towards doctors and medication. * Spending more money for Doctor means less money for yourself ( No saving, Less money for children's education, no money for vacation, no money for future ). If you have to spend less money toward doctor or medication that means more savings for you. * বাংলাদেশ থেকে সব প্রাইভেট গাড়ী তুলে ফেলতে হবে। বাংলাদেশে যারা বিত্তবান / অনেক বেশী পরিমানে ধনী শুধু তাদেরকে গাড়ী কেনার অগ্রাধিকার দেয়া হবে। এবং শুধু luxury গাড়ী ( BMW, MERCEDES etc) গাড়ী কেনার অনুমতি দেয়া হবে। বাংলাদেশের জন্য প্রজন হাইব্রিড আর্টিকুলেটেড পাবলিক বাস। যে বাস চলবে গ্যাস এবং ইলেক্ট্রিসিটিতে
বাংলাদেশের ১৭ কোটি মানুষের মধ্যে কত পার্সেন্ট কত % মানুষের গাড়ী কেনার সামর্থ আছে বলুন? বাংলাদেশের ৮০% মানুষের গাড়ী কেনার সামর্থ নাই কিন্তু সেই ৮০% মানুষ কিন্তু গাড়ির কারণে যে সব ক্ষতি গুলো হচ্ছে ( বায়ু দূষণ , এক্সিডেন্ট , ট্রাফিক জ্যাম etc ) সে সবের ভুক্ত-ভোগী কিন্তু ঠিকই হচ্ছে। বাংলদেশে গাড়ী উৎপাদন হতে যাচ্ছে শুনে দেশের মানুষ খুশীতে আত্মহারা কিন্তু দেশে গাড়ী তৈরী হলে দেশ রাস্তার ট্রাফিক জ্যাম কি কমবে? যে লাও , সেই কদু। নতুন নতুন যে সব রাস্তা বানানো হচ্ছে সে গুলো আবার গাড়ীতে ভোরে যাবে। বর্তমান গাড়ীর সংখ্যা ১০ স্কয়ারে কিলোমিটারে যতখানি বায়ু দূষিত করছে , দেশে গাড়ীর কারখানা হলে তার দ্বিগুনেরও বেশী বায়ু দূষিত করবে। জান-জোটের পরিমান ততো বেশী বাড়তে থাকবে। গাড়ীর সংখা যত বাড়তে থাকে একসিডেন্টের সম্ভাবনা ততো বাড়তে থাকবে। যাদের গাড়ী কেনার সামর্থ নাই তারাও এই দূষণের স্বীকার হবে।Everything is connected in our life. একবার ভেবে দেখুন ঢাকা শহরে যদি কোনো প্রাইভেট গাড়ী না থাকতো , শুধু থাকতো উন্নত মানের AC বাস , ট্রাম, mono rail ,মেট্রো রেল এবং ওয়াটার ট্যাক্সি / ওয়াটার বাস। আর এয়ারপোর্ট এ অথবা হোপিটালে অথবা দূর পাল্লার বাস স্টেশন এ luggage নিয়ে যাবার জন্য থাকতো উন্নত মানের ট্যাক্সি, তাহলে আমাদের পথ চলার জীবন টা কত সহজ হয়ে যেত। আর মহল্লার অলি-গলিতে চলার জন্য থাকতো উন্নত মানের রিকশা। যে রিকশা গুলো তৈরী করা উচিৎ উন্নতমানের এলুমিনিয়াম দিয়ে। lakes all over the country for waterway transports. All these lakes will also be using for farming fish. There's gonna be fish everywhere. Infact fishs are healthier than meat. lake এর ওপরে প্যারালাল ভাবে চলে autos আর নিচে water transports . Just imagine a city without private cars ( যাদের income প্রতি মাসে ১ কোটি টাকা শুধু তাদেরকে গাড়ী কেনার অনুমুতি দেয়া হবে) হাতে গুনা কয়েকটা প্রাইভেট গাড়ী দেখা যাবে আর সে গুলো হবে Rolls Royce, Bently, Ferrari , Lamborghini etc. Residents will have quality public buses, metro rail, mono rails, tram, water taxi/ water bus etc. And thre's gonna be hybrid taxi to meet all other purpose. No CNG auto rikshaws. Taxis and buses will be running on CNG and electricity. That way we can have a cleaner and evironmentally friendly transports. We need more ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) ua-cam.com/video/PsANga5l-sk/v-deo.html রাস্তা হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো।
পঞ্চবটি থেকে মুন্সিগঞ্জের কাঠপট্টি পর্যন্ত এবং কাঠপট্টি থেকে মুক্তারপুর ব্রিজ পর্যন্ত চারলেন সড়কের জন্য ইতিমধ্যে জাইকায় প্রস্তাবনা পাশ হয়েছে এটাতো কিছু বল্লেন না
Third class engineering, aikhane asulia elevated expressway er shate kono connection ase aita dekhanoi hoi nai vai animation ar real life er moddhe tofat onk besi
download "city skyline" it's a excellent software to create plan. It's a advance software. Then you might work with the map to insure everything is right. i saw your full video. The flyover you create. that was good but it has many issue to take advantage of it. I mean the ramp which is gonna be down to carry more car bus and more. They seems to be not so perfect... i hope you will come with a beautiful plan...
আপনাকে অসংখ্য ধন্যবাদ এতো সুন্দর একটা বিডিও আবলুড করার জন্য
একটি সুন্দর ও ভালো উদ্যোগ যা যাতায়াত এ সুফল বয়ে আনবে
পুরান ঢাকাকে নতুন করে পুরান সাজে সাজানো উচিৎ। আমার কথাটা অনেকে হয়তো বুজলেন না। আপনারা শুনেছেন নিশ্চই, বাংলাদেশ সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে পুরান ঢাকার জমির বা দালানের মালিকদের কাছ থেকে জমি নিয়ে সে জমিতে নতুন করে মডার্ন স্টাইল এ বিল্ডিং বানিয়ে দিবে। ভালো সিদ্ধান্ত। কিন্তু "পুরান ঢাকা" এই শব্দটার সাথে সামঞ্জস্য রেখে যদি নতুন করে পুরান সাজে সাজনো যায় তবে সারা দেশ বিদেশ থেকে ট্যুরিস্টরা লাইন লাগিয়ে দিবে দেখার জন্য। কি ভাবে সেটা সম্ভব?
আপনারা এই লিংক গুলো দেখুন - এখানে দেখবেন, City Prague ২০০ বছর আগে যে দালান বা বিল্ডিং গুলো বানিয়েছিলো, আজ ২০০ বছর পরেও সারা পৃথিবী থেকে প্রতিবছর লক্ষ্য মানুষ সে সব বিল্ডিং গুলো দেখতে যায়। অদ্ভুত সুন্দর লাগে আকাশ থেকে দেখতে। আজ নিচে থেকে যারা দেখবে তারাতো শুধু তাকিয়েই থাকবে। নতুন যে সব বিল্ডিং পুরান ঢাকাতে বানানো হবে সেগুলো দশ তলার ওপর করতে দেয়া যাবে না। বিল্ডিং এর ভিতরে সব মডার্ন fascilities থাকবে কিন্তু বাইরের লুক টা হবে প্রাচীন আমলের। আরো ভালো হবে যদি পাকা রাস্তা না বানিয়ে পুরা OLD Dhaka পানি-পথ করা যায়। এতে করে রাস্তা-ঘাট বন্যার কবল থেকে রক্ষা পারে। বুড়ি গঙ্গা নদীর সাথে কানেক্ট করে দেয়া হবে। নিচে লিংক গুলো দেখুন। এমন সুন্দর করে যদি পুরান ঢাকাকে গড়ে তুলে যায় তবে পুরান ঢাকা Italy ভেনিস এর মতন সৌন্দর্য পাবে।
ua-cam.com/video/5gNq9epY270/v-deo.html
ua-cam.com/video/ypGALUjg4Hw/v-deo.html
ua-cam.com/video/Z6JcLRDskXU/v-deo.html
ua-cam.com/video/JeSS82unWbY/v-deo.html
ua-cam.com/video/9jkARUqdk-E/v-deo.html
ua-cam.com/video/GLHJeW9V50w/v-deo.html
ua-cam.com/video/GLHJeW9V50w/v-deo.html
ua-cam.com/video/t7rq4Qvj3pE/v-deo.html
We are very good in 3D show.....!!
শুনেছি আউটার রিং রোড করবে। আমার মনে আউটার রিং রোড থেকে ইনার রিং রোড টা বেশি কার্যকর হবে। কারণ বাহিরের ডিসটিক থেকে আগত মানুষের প্রধান আকর্ষণই হল ঢাকা। আউটার রিং রোড থেকে ফের ঢাকায় ঢোকা আরেক বিড়ম্বনার কারণ হয়ে দাঁড়াবে বলে আমার মনে হয়।
আচ্ছা পিলারে কি পোস্টার থাকবে??? আর ফ্লাইওভার গুলোর নিচে ডাস্টবিন, চায়ের দোকান,জুতার দোকান, মুরগীর হ্যাচারী কই???
Poster our very very very biggest problem
Yes
উত্তরার বাইরে ৫৯ একর { One Acre = 3 বিঘা }জায়গা নিয়ে তৈরী হচ্ছে বিশাল মেট্রো রেল ডিপো। বাংলাদেশ সরকার একবারো ভাবলো না জে এই বিশাল ৫৯ একর জায়গাকে মেট্রো রেল এর ডিপো বানিয়ে আর কি-কি সুবিধা পাওয়া যায় ? একই সঙ্গে এই ৫৯ একর জায়গা তে আমরা আর কি তৈরী করতে পারি? ৫৯ একর অথবা ১৭৭ বিঘা জমিতে at least ৫০ টা ৫০ তলা building তৈরী করা যায়।
Bangladesh is running out of space, whether it's residential or commercial purpose. We must think about multiple projects for a single investment.
Metro Rail Depot ওপর তৈরী করা উচিত high rise buildings এবং building এর নিচের ফ্লোর টা হবে মেট্রো রেল ডিপো। ওপরের floors গুলো হবে বিভিন্ন সরকারি অফিস। এই metro rail এর depot ওপরে যদি সব সরকারী অফিস গুলো ইস্থাপন করা হয় তবে জনগণ একটা অতিরিক্ত সুবিধা পেতো। এই সুবিধা টা অনেকটা one-stop shopping এর মতন হতো। যে কোনো সরকারি কাজের লেনদেনের জন্য ( Head office of Biman, Head office of BRTC, Head office of Metro Rail, Head office of telephone, National ID card office, Head office of driving license, Passport office, Dhaka school board office, Import export license office, Legal Aid office if there's one, Electricity, Gas bill related issue etc) last stop এ এলেই হতো। বিভিন্ন সরকারি অফিস খোঁজার জন্য বিভিন্ন এলাকাতে দৌড়াতে হতো না। মেট্রো থেকে আপনি বের হয়েই দেখবেন বড় map এবং সেই map এ clearly আঁকা থাকবে কোন দিকে গেলে gas office , কোন দিকে বিদ্যুৎ office এগুলো সব পরিষ্কার arrow signs দিয়ে উল্লেখ করা থাকবে। সেকানে public librabry ও থাকবে। আরো থাকবে সরকারি bank গুলোর head office গুলো। এই ৫৯ একর জায়গাতে কত বড়ো বা কত গুলো buildings তৈরী করা যাবে এক বার ভেবে দেখুন।
সরকারের plan constructive না, সব কিসুতে planning এ ভুল যার করণে কিসু দিন পর আবার নতুন করে সংস্করণের পদক্ষেপ নিতে হয়। একই কাজ বাড়ে বাড়ে করতে হয় ভুল চিন্তা-ভাবনা এবং lack of education এর কারণে। Bangladesh needs a leader who has civic sense, who's educated and has the ability to think constructively. নয়তো কোনো দিন দেশের কোনো সমস্যার সমাধান হবে না। সরকার জগগনের টাকা নষ্ট করছে বাড়ে বাড়ে ভুল প্ল্যানিং এবং ভুল decision নিয়ে।
59 acors e minimum 200 building hove.
@@mmamun6853 , ai 59 acre jaiga nosto korlo ... ata sara jiboner jonno nosto korlo. avabe aro koto jaiga tara nosto korbe tader stupidity r karone!!
ঢাকা মেট্রোরেল প্রকল্পটি হতে এ প্রকল্পটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ এবং ঢাকার যানজট নিরসনে বেশি ভুমিকা রাখবে। অন্যদিকে এ প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা মেট্রোরেল প্রকল্প হতে অনেক সহজ। এছাড়া এ প্রকল্পটির মাধ্যমে ঢাকা মহানগরীর ১০০% এলাকার জনগনের যানজট নিরসনে কাজ করবে। কিন্তু ঢাকা মেট্রোরেল প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি এলাইনমেন্টের লোকজনের যানজট নিরসনে কাজ করবে। এছাড়াও সার্কুলার রোড দিয়ে সব ধরণের যান চলাচলের সুবিধা থাকবে বিধায় প্রকল্পটি ঢাকা মহানগরীর ১০০% জনগনের জন্য ব্যবহার উপযোগি হবে। তাই আর দেরি না করে সড়কটির এলাইমেন্ট বরাবর অবৈধ অবকাঠামো অপসারণপূর্বক বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর মাধ্যমে প্রকল্পটির কাজ দ্রুত শুরু করা হোক।
New golden Bangladesh
Thank you
Always I like prime minister
Sheikh Hasina
এটা বাস্তবায়ন করা হলে বদলে জাবে সোনার বাংলা, আমিন।
Bal
part 1 dekhte chai part 1 er link keu dite parben
New golden Bangladesh
Thank you
Prime Minister
Sheikh Hasina
Great project. Great Work
১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত।
আন্ডার সেকশনগুলো স্কয়ার আকারে না দিয়ে রাউন্ড আকারে দিলে গাড়ি ঘুরতে সুবিধা হবে।
alhamdullah
5:25 its Zinzira... not zingira
Thanks
Great news! Can you provide the Part-1 link please?
বাংলাদেশে যতগুলো বাস-ডিপো আছে বা নতুন যেগুলো বানাও হচ্ছে এমন কি সরকারি গাড়ী পার্কিং লট গুলো আছে বা হবে সব গুলো মিনিমাম দোতলা করা উচিৎ এতে করে অনেক বেশী বাস এবং গাড়ী একই জায়গাতে রাখা যাবে। বাংলাদেশের সরকারের উচিৎ প্রতিটা প্রজেক্ট হাতে নেবার আগে ভেবে দেখা কি ভাবে single investment এ multiple project করা যায়। আর এমন বিশাল parking structure এর ওপর বসানো উচিৎ সোলার প্যানেল। সোলার প্যানেল থেকে তৈরী হবে বিদ্দুৎ।
Animation gulo dekhte valoi laghe.But bastobaione joto rokomer oniom shob e hocche.1 bochorer kaje somoi lagche 5 bochor.Khubi nimno maner kaj hocche.But Government ekta change niye ashte chacche.But afsos,amader otimatrar loaver karone ashanurup foler ashepasheo pacchina.😥😥
অনুগ্রহ করে কি প্লিজ বলতে পারেন যে পানগাঁও নৌবন্দর, বসুন্ধরা ইকোনোমিকস জোন এর এত মাল বোঝাই গাড়ি, বসুন্ধরা রিভারভিউ আবাসিক এলাকা, বি.আর.টি.এ সাউথ এবং অনেক পুরাতন হাসনাবাদ দোলেশ্বর এবং আরো অনেক পুরাতন এলাকার লোকজনের জন্য পোস্তাগোলা ব্রিজে উঠার ব্যাবস্থা বা জয়েনিং কোথায় থাকবে?
শুরু করে দেক। ঢাকাকে এমন দেখতে চাই যেন বলিউডের শুটিং এখানে করতে আসে ।
🤣🤣🤣
ঢাকা শহরে বা বাংলাদেশে যানবাহনের সংখ্যা যত বেশী বাড়তে থাকবে গরমের উপদ্রবও ততো বেশী বাড়তে থাকবে। বাংলাদেশের ১৭ কোটি মানুষের মধ্যে শতকরা ৮০ ভাগ ( ৮০%) মানুষের প্রাইভেট গাড়ী কেনার সামর্থ নাই। তারা public transport এর ওপর নির্ভরশীল। কিন্তু এই ৮০% জনগণ গাড়ী মালিকদের কারণে বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হন। দেশে এত বেশী গরম হবার অন্যতমো কারণ হচ্ছে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো জেনারেট করছে অতিরিক্ত heat. ঢাকাশহর থেকে সব প্রাইভেট গাড়ী তুলে ফেলা উচিৎ। সাধারণ জনগণের জন্য থাকা উচিৎ উন্নত মানের পাবলিক বাস ( AC bus ) , মেট্রো রেল, mono rail , water taxi / bus , tram etc . ঢাকা শহরে যদি প্রাইভেট car না থাকতো , শুধু থাকতো metro rail , উন্নত মানের বাস , উন্নত মানের ট্যাক্সি , water transport everywhere তবে জনগণের জীবন কত আরামের হতো ! সব সময় মনে রাখবেন যানবাহনের সংখ্যা যত বাড়তে থাকবে, এক্সিডেন্ট এর সংখ্যাও ততো বেশী বাড়তে থাকবে। বাংলদেশে গাড়ী উৎপাদন হতে যাচ্ছে শুনে দেশের মানুষ খুশীতে আত্মহারা কিন্তু দেশে গাড়ী তৈরী হলে দেশ রাস্তার ট্রাফিক জ্যাম কি কমবে? যে লাও , সেই কদু। নতুন নতুন যে সব রাস্তা বানানো হচ্ছে সে গুলো আবার গাড়ীতে ভোরে যাবে। বর্তমান গাড়ীর সংখ্যা ১০ স্কয়ারে কিলোমিটারে যতখানি বায়ু দূষিত করছে , দেশে গাড়ীর কারখানা হলে তার দ্বিগুনেরও বেশী বায়ু দূষিত করবে। ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) ua-cam.com/video/PsANga5l-sk/v-deo.html রাস্তা হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না।
যান্ত্রিক যানবাহনের কারণে জনগণের বিভিন্ন রকম অসুবিধা এবং ক্ষতি হয়। যান্ত্রিক যানবাহন বায়ু দূষিত করে। এক্সিডেন্ট এর সম্ভাবনা অনেক বেশী থাকে। পৃথিবীর বিভিন্ন উন্নত দেশ এখন পেট্রল এবং ডিজেল চালিত যানবাহনের সংখ্যা কমিয়ে আনার চেষ্টা করছে। অন্য দিকে বাংলাদেশের সরকার প্রাইভেট গাড়ীর সংখ্যা বাড়ানোর চেষ্টা করছে। আপনি খুব শিগ্রই দেখবেন আরো অনেক ওয়েস্টার্ন দেশে রিক্সার প্রচলন বাড়বে। বিভিন্ন উন্নত ধরণের রিক্সা আবিষ্কর করবে। এমন টেকনোলজি আবিষ্কার হয়েছে যে রিক্সা প্যাডেল দেবার সাথে বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় এবং সেই বিদ্যুৎ রিক্সার মধ্যে এক ধরণের power produce / উৎপন্ন করে। এই power এর কারণে রিক্সা চালকের প্যাডেল মারতে ১০০ % এর ৬০% কম শক্তি লাগে। অনেক কম শক্তিতে উপড়ে উঠতে পারে এবং ভারী প্যাসেঞ্জের টানতে পারে।
Wonderful
Thanks for your video.
এই প্রকল্প বাস্তবায়ন হতে কমপক্ষে বিশ বৎসর লাগবে.
ABDULLAH SAKIB no another 200 years. After Hasina Joy, then Rehana and her kids. After the death of everyone they might think of development. We are so much fked
Dhaka cityr bahirer j elaka gulo ache ogulo theke jno taratari dhaka city te probesh kora jay say bebostha korte hobe tahole city theke kichu manush baire gia thakte parbe and eke kore shorer upor theke manush er pressure ta kombe.
shudhu dhaka na sob bibhage company gulo k shift kore dite hobe jate manush shudhu dhaka te na ase tader nijesso bivage theke job korte pare.
dhakar ase pase onek faka place acche and dhaka bade onnanno bivage manush o onek kom so aisob place a bivinno company shifting and fast transportation bebostha thakle manusher Dhaka asar tendency ta kombe and equally population distridution hobe jam pollution sob kome jabe and onek easy hoa jabe amader life and bairer manush k o nijer poribar chere dhaka ase thakte hobe na.
কতদিন লাগবে??? ২০ বছর??
ঢাকা ইস্ট ওয়েস্ট এক্সেপ্রসওয়ে খবর কি জানাবেন ।
Khobar vlo
রেললাইন হলে ডাবল লাইন করা উচিত।
ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) ua-cam.com/video/PsANga5l-sk/v-deo.html রাস্তা হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো।
আপনি এবং সবাই যদি এক টু খুঁটিয়ে ভেবে দেখেন তবে লক্ষ্য করবেন ঢাকাতে বা বাংলাদেশের অন্যান্য শহরে বা গ্রামে না-না রকম সংগঠন গঠিত হয়েছে। এরা যে যেভাবে পারছে তাদের সময় এবং শ্রম দিয়ে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করছে। তরুণদের অনেক সংগঠন গঠিত হয়েছে এরা বিভিন্ন ভাবে দেশের জনকনকে উদ্ভিদ্য করছে দেশের উন্নতির স্বার্থে এগিয়ে আসার জন্য। আমি UA-cam এ দেখেছি স্কুলের ছাত্র-ছাত্রীরা একত্রীত হয়ে প্লাস্টিক বোতল রাস্তা থেকে কুড়িয়ে রাস্তা পরিষ্কার করছে। এমন অনেক উদাহরণ আমরা এখন প্রায়ই youtube এ দেখি। ভালো-মতো চিন্তা করলে দেখবেন দেশের জনগণের এই সচতেনতা বোধ টা প্রকাশ পেয়েছে গত ১০ বছরে। গত ১০ বছরের আগে কিন্তু এমন বিপুল ভাবে বাংলাদেশীদের মধ্যে কোনো সচতেনতা বোধ ছিল না। এই সচতেনতা বোধের আসল কারণ হচ্ছে INTERNET . এই ইন্টারনেটের কারণে youtube দেখে দেখে অনেক কিছু শিখেছে। বাংলাদেশীরা youtube দেখেছে উন্নত দেশে ভদ্র লোকেরা কি ভাবে civilized সমাজে বসবাস করে। আপনি আরো লক্ষ্য করবেন যে ইন্টারনেট আসার পর পরই কিন্তু বর্তমান সরকারের আবির্ভাব হয়। হাসিনার আবির্ভাব এবং সারা বিশ্বে ইন্টারনেটের ( বিপুল ভাবে প্রচলন ) আবির্ভাব ঠিক একই সময়য়ে ঘটে। আজ বাংলাদেশে পথে- প্রান্তরে আমরা যে উন্নতি দেখছি এসব পরোক্ষ ভাবে youtube এর অবদান। দেশের মন্ত্রীরা youtube দেখে ( তাদের সন্তানেরা বাবা - মাকে দেখায় কি ভাবে উন্নত দেশ গুলো সুন্দর করে সাজিয়েছে ) দেশের উন্নতির ধারণা করেছে। তাদের নিজেদের বুদ্ধিতে কোনো উন্নয়ন হয় নি। এমন কি BUET এর ইঞ্জিনিয়ার রা youtube দেখে নূতন নতুণ প্ল্যান বানায়। buet এর ইঞ্জিনিয়ার রা প্রথমে youtube দেখে project এর ধারণা নেই পরে google এ search করে detail প্ল্যান করে। তার পরেও যে দেশের রাস্তা-ঘাটের উন্নতি হচ্ছে তার জন্য আমি এক জন বাংলাদেশী হিসেবে আনন্দিত। ইন্টারনেট না থাকলে তো এত-টুকুও উন্নতি হতো না। এখন আওয়ামীলীগ যদি ক্ষমতায় না থাকতো , অন্য দল ক্ষমতায় থাকলেও দেশের উন্নতি হতো। এখন bnp ক্ষমতায় থাকলেও ঠিক একই কাজ করতো , youtube দেখে দেখে দেশের উন্নতি করার চেষ্টা করতো।
উঠা নামার র্যাম্প খুবই কম এটা ফ্লাইওভার নাকি এলিভেটেড বুঝাই যায় না । কমপক্ষে ১০ টি জায়গাই র্যাম্প দেওয়া যেত এতে এটি আরো কার্যকর হতো, ঢালাও ভাবে একমুখী ফ্লাইওভার না করে ,নদীর তলদেশ কে ব্যবহার করা উচিত ছিলো।
ai road ta ki ashulia 'r moddho die jabe? aita ki middle ring road?
Noksa ti ki dekhano jai?@@delightengineersandconsult6332
What about rickshaws and CNG? Van rickshaw. Some weird vehicles. First of all people need to learn how to use the road. If they don’t know what their rights and responsibilities are everything useless. I mean all of them 5the rich, the poor, educated, illiterate, businessmen, doctors, police officers, Army, navy , Air Force, students, factory workers , more over Bangladesh government. Can we do that?
Kisui bujhlam na
nice
Very expensive
ঢাকার traffic জ্যাম একটা অভিশাপ হয়ে দাড়িয়েছে। ট্রাফিক জ্যাম এর কারনে ঢাকাবাসী বা যারা ঢাকা আসেন তারা কি কি সমস্শার সম্মুখিন হন? commuterরা ঘন্টার পর ঘন্টার রাস্তায় আটকে পরে সুধু এটাই কি এক মাত্র সমস্যা?
Traffic জ্যাম এর কারণে জে জে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। ...
* ঢাকাতে অতিরিক্ত যানবাহন। এই অতিরিক্ত যানবাহন গুলো generate করছে অতিরিক্ত smog এবং heat .
* অতিরিক্ত smog জনগনদের আরো বেশি অসুস্থ করেফেলে। এই অসুস্থতার কারনে ঘন ঘন ডাক্তার এর কাছে যেতে হয়। অষুদ কিনতে হয়। তার মানে অতিরিক্ত টাকা খরচ হচ্ছে। এই লোকটার যদি এই অতিরিক্ত টাকাটা খরচ না করতে হত তবে সে মানুষটা এই টাকাটা অন্য একটা ভালো খাতে ব্যবহার করতে পারতেন। Example : সন্তানদের উচ্চ শিক্ষার জন্য saving etc .
* ঢাকা শররে এখন গাছ-পালা নেই বল্লেই চলে। প্রতি বছর ক্রমাগত গরম বেড়েই চলেছে। যে যে কারণে গরমের পরিমান বৃদ্ধি পেতে পারে সেই কারণ গুলো প্রতি দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে।
* এই অতিরিক্ত পরিমান যানবহন এর জন্য প্রতি বছর পেট্রল আমদানির পরিমান বেড়েই যাচ্ছে।
* রাস্তায় যত বেশি যানবাহন accident হবার সম্ভাবনা ততো বেসি।
যানবাহনের পরিমান ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে অযথা ফ্লাইওভার এর জন্য হাজার হাজার কোটি টাকা বেয় হচ্ছে। ঢাকা শহরে মধ্য-বিত্ত family সংখ্যা বেশী, জাদের private car কেনার সামর্থ নাই। কিন্তু এই মধ্যবিত্ত মানুষ গুলো ট্রাফিক জামের শিকার হন। সরকার has already spent more than US 5 Billions on flyover in the city of Dhaka alone. Which is total waste of money. এই ৫ বিলিয়ন US ডলার নষ্ট না করে যদি ঢাকার বাইরে কোন একটা under developed এলাকা কে first world country মতন করে গড়ে তুলতো তবে দেশের অনেক সমস্যা সমাধান হয়ে যেত। এই ৫ বিলিয়ন ডলার দিয়ে একটা well planned city তৈরী করা যেত। এই প্রকল্পে দেশের বিদেশের অনেক শিল্পপতিরাও আগ্রহ নিয়ে ইনভেস্ট করতো।শিল্পপতিরা কখনো রাস্তা তৈরী বা ফ্লাইওভার তৈরীর কাজে টাকা ইনভেস্ট করে না কিন্তু সরকার যদি এক টা মডার্ন টাউন এর well planned 3D project বানিয়ে টেন্ডার দিতো তবে অনেক investorরা billions of dollars invest করতো। যে সিটি টিতে থাকতো underground train, articulated hybrid buses ( cng + electric ), sky-scrapers commercial buildings, hi-rise residential buildings and so on. And of course a lots of trees everywhere. আর এই নতুন well developed modern city কে connect করে দেয়া হতো ঢাকার সঙ্গে মেট্রো রেল আর মাধ্যমে।
ঢাকার পুরনো এয়ারপোর্ট এবং নতুন এয়ারপোর্ট দুইটা town এর সম পরিমান জায়গা দখল করে আছে। এই দুইটা এয়ারপোর্ট কে মডার্ন টাউন করে গড়ে তুলে যায়। যেখানে থাকবে ফার্স্ট ওয়ার্ল্ড দেশের মতন সব রকম সুযোগ সুবিধা।
* More flyover means more vehicles on the street.
* More vehicles means more pollution. More vehicles generate more heat. Less vehicles mean less warm during the summer. Also more vehicles mean more possibility for accidents.
* More pollution causes possible sickness.
* More sickness cause spending more money towards doctors and medication.
* Spending more money for Doctor means less money for yourself ( No saving, Less money for children's education, no money for vacation, no money for future ). If you have to spend less money toward doctor or medication that means more savings for you.
* বাংলাদেশ থেকে সব প্রাইভেট গাড়ী তুলে ফেলতে হবে। বাংলাদেশে যারা বিত্তবান / অনেক বেশী পরিমানে ধনী শুধু তাদেরকে গাড়ী কেনার অগ্রাধিকার দেয়া হবে। এবং শুধু luxury গাড়ী ( BMW, MERCEDES etc) গাড়ী কেনার অনুমতি দেয়া হবে।
বাংলাদেশের জন্য প্রজন হাইব্রিড আর্টিকুলেটেড পাবলিক বাস। যে বাস চলবে গ্যাস এবং ইলেক্ট্রিসিটিতে
Dear bro, I am feeling very proud to see your animation. could you plese tell me which software is used to make this animation. pls pls tell me
Your please is floating on the air
joy bangla
ভাই জান মালিবাগ ফ্লাইওভারের উপর পানি জমে কেন । তমারে তামা না বানালে এই সার্কুলার রোডের উপর নৌকা চলবো
👍👍👍👍👍
এটা তো মুম্বাই
বাংলাদেশের ১৭ কোটি মানুষের মধ্যে কত পার্সেন্ট কত % মানুষের গাড়ী কেনার সামর্থ আছে বলুন? বাংলাদেশের ৮০% মানুষের গাড়ী কেনার সামর্থ নাই কিন্তু সেই ৮০% মানুষ কিন্তু গাড়ির কারণে যে সব ক্ষতি গুলো হচ্ছে ( বায়ু দূষণ , এক্সিডেন্ট , ট্রাফিক জ্যাম etc ) সে সবের ভুক্ত-ভোগী কিন্তু ঠিকই হচ্ছে। বাংলদেশে গাড়ী উৎপাদন হতে যাচ্ছে শুনে দেশের মানুষ খুশীতে আত্মহারা কিন্তু দেশে গাড়ী তৈরী হলে দেশ রাস্তার ট্রাফিক জ্যাম কি কমবে? যে লাও , সেই কদু। নতুন নতুন যে সব রাস্তা বানানো হচ্ছে সে গুলো আবার গাড়ীতে ভোরে যাবে। বর্তমান গাড়ীর সংখ্যা ১০ স্কয়ারে কিলোমিটারে যতখানি বায়ু দূষিত করছে , দেশে গাড়ীর কারখানা হলে তার দ্বিগুনেরও বেশী বায়ু দূষিত করবে। জান-জোটের পরিমান ততো বেশী বাড়তে থাকবে। গাড়ীর সংখা যত বাড়তে থাকে একসিডেন্টের সম্ভাবনা ততো বাড়তে থাকবে। যাদের গাড়ী কেনার সামর্থ নাই তারাও এই দূষণের স্বীকার হবে।Everything is connected in our life. একবার ভেবে দেখুন ঢাকা শহরে যদি কোনো প্রাইভেট গাড়ী না থাকতো , শুধু থাকতো উন্নত মানের AC বাস , ট্রাম, mono rail ,মেট্রো রেল এবং ওয়াটার ট্যাক্সি / ওয়াটার বাস। আর এয়ারপোর্ট এ অথবা হোপিটালে অথবা দূর পাল্লার বাস স্টেশন এ luggage নিয়ে যাবার জন্য থাকতো উন্নত মানের ট্যাক্সি, তাহলে আমাদের পথ চলার জীবন টা কত সহজ হয়ে যেত। আর মহল্লার অলি-গলিতে চলার জন্য থাকতো উন্নত মানের রিকশা। যে রিকশা গুলো তৈরী করা উচিৎ উন্নতমানের এলুমিনিয়াম দিয়ে। lakes all over the country for waterway transports. All these lakes will also be using for farming fish. There's gonna be fish everywhere. Infact fishs are healthier than meat. lake এর ওপরে প্যারালাল ভাবে চলে autos আর নিচে water transports .
Just imagine a city without private cars ( যাদের income প্রতি মাসে ১ কোটি টাকা শুধু তাদেরকে গাড়ী কেনার অনুমুতি দেয়া হবে) হাতে গুনা কয়েকটা প্রাইভেট গাড়ী দেখা যাবে আর সে গুলো হবে Rolls Royce, Bently, Ferrari , Lamborghini etc. Residents will have quality public buses, metro rail, mono rails, tram, water taxi/ water bus etc. And thre's gonna be hybrid taxi to meet all other purpose. No CNG auto rikshaws. Taxis and buses will be running on CNG and electricity. That way we can have a cleaner and evironmentally friendly transports. We need more
ঢাকায় বা বাংলাদেশে যত গুলো নতুন নতুন ( ৩০০ feet রাস্তার মতন ) ua-cam.com/video/PsANga5l-sk/v-deo.html রাস্তা হচ্ছে সব গুলো রাস্তার নিচে ওয়াটার ওয়ে (water-way ) করা উচিৎ। উপরে চলবে bus ,truck এবং গাড়ী আর নিচে চলবে প্যারালাল ভাবে water bus / water taxi. এভাবে যদি বেশীরভাগ নতুন রাস্তা গুলো elevated বানানো হয় তবে আগামী ২০০ বছরেও রাস্তায় ট্রাফিক যান-জোট এর সম্ভাবনা থাকবে না। এতে করে কোনো দিন বাংলাদেশে আর বন্যা হবে না। এলেভেটেড ওয়ে তে বৃষ্টির পানিও জমবে না। বৃষ্টির পানি নিচে lake এ চলে যাবে। যখন শহরের ভিতর চারিদিকে এমন lake থাকবে তখন দেশে মাছের কোনো অভাব থাকবে না। প্রতিটা lake এই মাছের পোনা ছাড়া হবে। খালের দু-ধারে যদি শুধু কৃষ্ণচূড়া গাছ লাগানো হয় তবে অদ্ভুত সুন্দর লাগবে দেখতে। আর এই elevated wayর পিলার গুলো বসবে দুই পাশে যে land থাকবে সেখানে। elevated wayর নিচে সরা -সরি কোনো পিলার বসবে না। waterway তে কোনো রকম বাধা থাকবে না। এখানে যে ৩০০ ফিট রাস্তা এবং ১০০ ফিট লেক করা হচ্ছে, এই ৩০০ ফিট রাস্তাটা যদি ELEVATED এর মতন করে করা হতো তবে অনেক বেশী পানি accommodate করা যেত আর বিনোদনের জন্য লেক গুলোতে কিছু ডলফিন ছেড়ে দিলেই হতো।
এটা শেখ হাসিনা এবং আওয়ামীলীগের পক্ষেই সম্ভব।
পঞ্চবটি থেকে মুন্সিগঞ্জের কাঠপট্টি পর্যন্ত এবং কাঠপট্টি থেকে মুক্তারপুর ব্রিজ পর্যন্ত চারলেন সড়কের জন্য ইতিমধ্যে জাইকায় প্রস্তাবনা পাশ হয়েছে এটাতো কিছু বল্লেন না
Third class engineering, aikhane asulia elevated expressway er shate kono connection ase aita dekhanoi hoi nai vai animation ar real life er moddhe tofat onk besi
faltu plan..
download "city skyline" it's a excellent software to create plan. It's a advance software. Then you might work with the map to insure everything is right. i saw your full video. The flyover you create. that was good but it has many issue to take advantage of it. I mean the ramp which is gonna be down to carry more car bus and more. They seems to be not so perfect... i hope you will come with a beautiful plan...
nc