Parabéns pela belíssima moto. Concordo com cada palavra dita no vídeo. A RT é espetacular. Um abraço do lado de cá do Atlântico. (Brasília - DF). Saúde, paz e boas curvas.🕊🏁
Companheiro, tenho uma das novas de 2021, e ja fiz 40.000km. Entre trabalho e lazer. E realmente nao há moto mais confortável como essa. E com calma , em estradas nacionais, consegues por a media de consumo nos 4 litros! Abraço e boas curvas.
Tenho uma igual, branca também e comprada no mesmo sítio. Já lá vão 3 anos e continua a surpreender, pela qualidade e conforto. 👍👍👍 aproveita e desfruta desse grande maquinão
Parabéns pela máquina! Tirei a carta há 3 anos e comprei uma NC (que ainda mantenho). Pouco tempo depois, cometi a loucura de fazer um test-drive à RT. Quando a tirei do descanso lateral fiquei seriamente preocupado. Mal andei para a frente um bocadinho, parecia uma mota bem mais leve que a minha. É uma mota de sonho e sei que um dia vou ter uma!
Experimentei há pouco tempo a nova RS e a nova RT e posso dizer o seguinte, a RT é um sofá com rodas, é imbatível quanto a conforto, um verdadeiro luxo para quem quer fazer viagens. Suspensões sublimes. Mas se me perguntarem que mota mais gostei de conduzir, qual a mais divertida, a mais emocionante, sem dúvida que diria a RS. Provavelmente porque é o mais desportivo que podemos encontrar sem entrar na loucura de uma 1000RR. Ponto negativo da RT e da RS é o quickshift, fraco quando comparados com o que tem uma tracer 9 e uma Suzuki gsx s1000gt, por exemplo, nas quais o quickshift parece manteiga, nao se sente praticamente.
Companheiro, eu tive a RS 1 ano mas era a 1200, acredito que a nova seja brutal mas para mim a RT é outro campeonato no conforto, em relação ao quickshift, da minha RT é super suave e é uma da coisas que mais adoro, o meu colega tem uma Tracer 9GT e está sempre a queixar-se, até já deixou de funcionar num passeio, mas são opinioes. Um Abraço ✌️
Sim essa moto tem toda uma arquitetura que é muito difícil igualar em termos de equilíbrio, proteção aerodinâmica, conforto e suavidade do motor. Na GSA há mais ruído, é mais talhada para rolar sobre todos os pisos e no alcatrão em não tão bom estado ela é mais divertida de levar do que a RT. Agora, não há moto melhor que a RT para cortar o vento e ter piloto + passageiro protegidos dos ventos e do clima mais inclemente. Há quem tenha feito 16000 kms com os Michelin Road pilot 5 e trocado pelos road pilot 6, somente porque teoricamente já eram muitos kms para os primeiros, e não porque não estivessem capazes. Em percurso de cidade o modo de condução “Road” com piso seco, é o modo de condução de eleição mas depois, a solo, o “dynamic” é o modo de condução para a estrada, que mais gozo dá usar e nem por isso se nota grande diferença no consumo, sempre no respeito dos limites legais e do respeito pelos outros utilizadores da Estrada, que são vias públicas. Tanto a GSA como a RT são motos para andar todo o ano, mas num mundo ideal, a RT é a moto de eleição para o Outono/ Inverno e a GSA, Primavera/ Verão.😅 A RT é fácil de levar mas devemos respeitar os seus limites, um deles, é o seu peso e massa. Se momentaneamente perdermos o foco ou avaliarmos mal e entrarmos demasiado depressa numa curva que nos parece larga ao final de uma boa recta de onde vimos embalados e tardiamente vemos que a curva fecha mais do que esperávamos, a frente pode não dar grande margem para negociação e ser relutante a aceitar correções a meio. Ao contrário a GSA é mais generosa nesse tipo de situação, desde que se respeitem os limites do grip dos pneus. Conclusão: - À vontade, não é à vontadinha! A RT é um cavalo de batalha que faz tudo bem mas pesa 280 KG, há que respeitar isso. A RT, nas suas malas e na top case, cabe tudo e mais um par de botas, sempre na maior das elegâncias. Na GSA se não se gostar das malas de alumínio, pode-se optar por malas pequenas como as vario da GS com as “soft cases” interiores do modelo mas o volume de carga é inferior ao espaço equivalente das malas laterais da RT. As malas laterais na GSA não tornam a mota feia mas a top case, só faz sentido em voltas maiores com passageiro e para distâncias acima de 1000 kms. Já na RT acho que a top case fica TOP mesmo!👌🏻 São duas máquinas fantásticas que partilham muita coisa e que se diferenciam pela diversa vocação e adaptações daí inerentes em capacidades, estilo e ergonomia. Olha-se Para uma e para outra e percebe-se perfeitamente isso. Ambas são motos que para um piloto médio, fazem quase tudo bem, umas coisas melhor que outras, é certo mas com elevado grau de polivalencia. É assim que as qualifico, em minha humilde opinião, é claro! Espero que essa bela maquina traga muitas alegrias ao dono e seja instrumento para muitos e bons vídeos para o canal. Bem haja.✌️✌️
Ando a ver se troco a minha ktm SAS... Ja experimentei a K1600gt e a nova RT, so falta experimentar a Goldwing Tour (o que se ta a revelar particularmente dificil😅).. Posso dizer que adorei tudo na RT, menos a vibração da mota... Se a vibração não existisse tinha feito negocio naquele dia
Olá bom dia,gostava de lhe perguntar a sua opinião, se a moto tem encaixe bom para um indivíduo de 1,92m de altura, refiru-ne encaixe de pernas e altura do banco au pousa pés. Obrigado M.Reis
Companheiro, eu tenho 1,72m e fico bem na moto mas no teu caso podes comprar o banco mais alto, mas marca um teste drive, é a melhor maneira de saber ✌
Boa tarde companheiro, excelente video, tenho estado de olho numa, mas a 1200, mas a minha questao e que tal sera conduzir essa moto quando tens 1,65m de altura. Obrigado e boas curvas.
Companheiro, obg pelo comentário. Em relação a altura eu tenho 1,72m e é tranquilo mas para ti é melhor o assento baixo. A moto é muito fácil de conduzir mas em parado pesa um pouco✌️
Boa tarde companheiro, relativamente à questão do outro companheiro no que concerne ao banco,questiono se o banco mais baixo não implica a perda de conforto. Não é que não esteja habituado a banco desconfortável na minha xr 900, mas estou na mesma situação do companheiro acima, pois só meço mais 1 cm...😅
Parabéns pela belíssima moto. Concordo com cada palavra dita no vídeo. A RT é espetacular. Um abraço do lado de cá do Atlântico. (Brasília - DF). Saúde, paz e boas curvas.🕊🏁
Companheiro, obg vê o último video ondn agradeço aos subscritores do Brasil 😁✌️
Parabéns pela grande máquina, fizeste muito bem em fazer a troca, são motas muito diferentes.
Caro colega, tudo de bom, belo local e moto espetacular, adorei a viagem. Abs
Companheiro, tenho uma das novas de 2021, e ja fiz 40.000km. Entre trabalho e lazer. E realmente nao há moto mais confortável como essa. E com calma , em estradas nacionais, consegues por a media de consumo nos 4 litros! Abraço e boas curvas.
Tenho uma igual, branca também e comprada no mesmo sítio. Já lá vão 3 anos e continua a surpreender, pela qualidade e conforto. 👍👍👍 aproveita e desfruta desse grande maquinão
Companheiro, é uma máquina brutal 😁😁✌
Grande máquina. Até eu,estou com um sorriso na cara e não estou a conduzi-la. Boas curvas. abc.
Companheiro, obg, nem imaginas a quantidade de sorrisos que me dá esta máquina 😁😁 abraço ✌
A melhor do mundo!!! Sem dúvida
Fizeste muito bem. Para quem gosta só de asfalto, é grande maquinão ✌
Parabéns pela máquina!
Tirei a carta há 3 anos e comprei uma NC (que ainda mantenho). Pouco tempo depois, cometi a loucura de fazer um test-drive à RT. Quando a tirei do descanso lateral fiquei seriamente preocupado. Mal andei para a frente um bocadinho, parecia uma mota bem mais leve que a minha. É uma mota de sonho e sei que um dia vou ter uma!
Companheiro, é uma máquina brutal 😁😁✌
Arrisca que vale a pena!
Experimentei há pouco tempo a nova RS e a nova RT e posso dizer o seguinte, a RT é um sofá com rodas, é imbatível quanto a conforto, um verdadeiro luxo para quem quer fazer viagens. Suspensões sublimes. Mas se me perguntarem que mota mais gostei de conduzir, qual a mais divertida, a mais emocionante, sem dúvida que diria a RS. Provavelmente porque é o mais desportivo que podemos encontrar sem entrar na loucura de uma 1000RR. Ponto negativo da RT e da RS é o quickshift, fraco quando comparados com o que tem uma tracer 9 e uma Suzuki gsx s1000gt, por exemplo, nas quais o quickshift parece manteiga, nao se sente praticamente.
Companheiro, eu tive a RS 1 ano mas era a 1200, acredito que a nova seja brutal mas para mim a RT é outro campeonato no conforto, em relação ao quickshift, da minha RT é super suave e é uma da coisas que mais adoro, o meu colega tem uma Tracer 9GT e está sempre a queixar-se, até já deixou de funcionar num passeio, mas são opinioes. Um Abraço ✌️
Grande mota! Grandíssima opção!
@@pedrocorreia9989 obg companheiro
Isto é uma mota de sonho! Parabéns pela máquina, espero um dia ir buscar uma RT tambem 😁
Companheiro, é uma máquina brutal 😁😁✌
Parabéns pela maquina que compraste nao só e linda como de espetacular
Muitos bons km com muita alegria e boas curvas
Companheiro, é uma máquina brutal 😁😁✌
Parabéns pela máquina 👍 votos de muitos km de alegria ✌️
Companheiro, obg é uma máquina brutal 😁😁✌
Sim essa moto tem toda uma arquitetura que é muito difícil igualar em termos de equilíbrio, proteção aerodinâmica, conforto e suavidade do motor.
Na GSA há mais ruído, é mais talhada para rolar sobre todos os pisos e no alcatrão em não tão bom estado ela é mais divertida de levar do que a RT. Agora, não há moto melhor que a RT para cortar o vento e ter piloto + passageiro protegidos dos ventos e do clima mais inclemente. Há quem tenha feito 16000 kms com os Michelin Road pilot 5 e trocado pelos road pilot 6, somente porque teoricamente já eram muitos kms para os primeiros, e não porque não estivessem capazes. Em percurso de cidade o modo de condução “Road” com piso seco, é o modo de condução de eleição mas depois, a solo, o “dynamic” é o modo de condução para a estrada, que mais gozo dá usar e nem por isso se nota grande diferença no consumo, sempre no respeito dos limites legais e do respeito pelos outros utilizadores da Estrada, que são vias públicas.
Tanto a GSA como a RT são motos para andar todo o ano, mas num mundo ideal, a RT é a moto de eleição para o Outono/ Inverno e a GSA, Primavera/ Verão.😅
A RT é fácil de levar mas devemos respeitar os seus limites, um deles, é o seu peso e massa. Se momentaneamente perdermos o foco ou avaliarmos mal e entrarmos demasiado depressa numa curva que nos parece larga ao final de uma boa recta de onde vimos embalados e tardiamente vemos que a curva fecha mais do que esperávamos, a frente pode não dar grande margem para negociação e ser relutante a aceitar correções a meio. Ao contrário a GSA é mais generosa nesse tipo de situação, desde que se respeitem os limites do grip dos pneus.
Conclusão: - À vontade, não é à vontadinha! A RT é um cavalo de batalha que faz tudo bem mas pesa 280 KG, há que respeitar isso.
A RT, nas suas malas e na top case, cabe tudo e mais um par de botas, sempre na maior das elegâncias. Na GSA se não se gostar das malas de alumínio, pode-se optar por malas pequenas como as vario da GS com as “soft cases” interiores do modelo mas o volume de carga é inferior ao espaço equivalente das malas laterais da RT. As malas laterais na GSA não tornam a mota feia mas a top case, só faz sentido em voltas maiores com passageiro e para distâncias acima de 1000 kms. Já na RT acho que a top case fica TOP mesmo!👌🏻
São duas máquinas fantásticas que partilham muita coisa e que se diferenciam pela diversa vocação e adaptações daí inerentes em capacidades, estilo e ergonomia. Olha-se Para uma e para outra e percebe-se perfeitamente isso. Ambas são motos que para um piloto médio, fazem quase tudo bem, umas coisas melhor que outras, é certo mas com elevado grau de polivalencia. É assim que as qualifico, em minha humilde opinião, é claro!
Espero que essa bela maquina traga muitas alegrias ao dono e seja instrumento para muitos e bons vídeos para o canal. Bem haja.✌️✌️
Companheiro, é uma máquina brutal 😁😁✌
O sistema de som é realmente muito bom
Ando a ver se troco a minha ktm SAS... Ja experimentei a K1600gt e a nova RT, so falta experimentar a Goldwing Tour (o que se ta a revelar particularmente dificil😅)..
Posso dizer que adorei tudo na RT, menos a vibração da mota... Se a vibração não existisse tinha feito negocio naquele dia
Essa mota é espetacular. Mas...
Acredito que se testares uma Goldwing (Bagger) trocas logo 🤣🤣🤣
Abraço e desfruta muito.
Companheiro, vou fazer o test drive da Goldwing mas nunca trocaria, é grande de mais e esta RT é super ágil 😁😁✌
@@passeiosdemoto_ sim, são diferentes. Abc,
Pois mas testar um GW em PT é muito dificil😢
@@rodrigues2011rodrigumotodiana por vezes tem
Olá bom dia,gostava de lhe perguntar a sua opinião, se a moto tem encaixe bom para um indivíduo de 1,92m de altura, refiru-ne encaixe de pernas e altura do banco au pousa pés.
Obrigado M.Reis
Companheiro, eu tenho 1,72m e fico bem na moto mas no teu caso podes comprar o banco mais alto, mas marca um teste drive, é a melhor maneira de saber ✌
@@passeiosdemoto_ Ok obrigado
Boa tarde companheiro, excelente video, tenho estado de olho numa, mas a 1200, mas a minha questao e que tal sera conduzir essa moto quando tens 1,65m de altura. Obrigado e boas curvas.
Companheiro, obg pelo comentário. Em relação a altura eu tenho 1,72m e é tranquilo mas para ti é melhor o assento baixo. A moto é muito fácil de conduzir mas em parado pesa um pouco✌️
Boa tarde companheiro, relativamente à questão do outro companheiro no que concerne ao banco,questiono se o banco mais baixo não implica a perda de conforto. Não é que não esteja habituado a banco desconfortável na minha xr 900, mas estou na mesma situação do companheiro acima, pois só meço mais 1 cm...😅
Amigo …. Eu acho que fizeste bem 😉 mas sou suspeito…. 🤪 grande abraço 🤜🤛
Companheiro, é uma máquina brutal 😁😁✌