Łuków i spadków łod groma na tej kolejowej zakopiance. Trasa dla doświadczonych mechaników, bo raczej nie dla początkujących, szczeg. zimą :) Dobrze, że ją zelektryfikowano.
Najlepsza jakość filmików CabView na UA-cam :) Mam pytanie merytoryczne - od 2:00 w przeciągu kilkuset metrów są widoczne aż 4 sygnalizatory. Czy jest ku temu jakaś przyczyna, czy są to powtarzacze ze względu na łuk?
@zakopiec911. Będą filmiki typu "cab view" w aurze tegorocznej zimy? Myślę tu o filmiku z Tarnów-Krynica Zdrój w normalnej prędkości :). Pozdrawiam i szacun za pracę jaką włożyłeś w przygotowanie każdego filmu :).
7 років тому+2
@ppp nnn obecnie nie ma mnie w Polsce. Jednakże planuje wkrótce mały urlop. Tak, będą nowe nagrania.Gdzie? Nie mogę powiedzieć. Czy będą w klimacie zimy? Mam taką nadzieję! Dziękuje ;) Pozdrawiam
Miło, że pojawiają się opisy co do konkretnych punktów lokalizacyjnych - mam jednak jedno "ale"... bezkolizyjne skrzyżowania dróg lądowych to wiadukty, a nie mosty. Mosty to obiekty będące skrzyżowaniem lądowych i wodnych dróg transportowych.
7 років тому
No to jest taki temat, no różnie z tym jest, ale wezmę to pod uwagę. Dziękuje! Pozdrawiam
Jedna rzecz, jak widzę jest koncertowo spaprana w całym kraju, przystanek i przejazd, powinno być tak że przystanek powinien być za przejazdem, pociąg przejeżdża zatrzymuje się a zapory się otwierają, a teraz zamykają się już jak pociąg dojeżdża, pociąg stoi na przystanku a auta czekają bezsensu. Zakładam że obecny system automatyczny nie potrafi ocenić czy pociąg przeleci obok przystanku czy się zatrzyma, ale jak zaporami kieruje dyżurny to czemu zamyka tak wcześnie, niepotrzebnie, tego nie wiem.
U mnie w mieście jest podobnie. Nie rozumiem tego, czy to powoduje większe bezpieczeństwo? Raczej nie widzę logicznego wyjaśnienia, a tylko utrudnianie ruchu drogowego i często wręcz tworzenie sztucznie korków.
Pewnie jak wiele inwestycji w Polsce. UE kasę dała, to trzeba brać. Na samym końcu jest projekt, czy on coś wnosi lepszego, czy to się zwróci w perspektywie czasu. A najmniej to, że by dostać kasę z UE trzeba też dołożyć własny wkład, czyli zadłużyć się.
Ten odcinek to polskie kolejarzyki zaplanowali jeszcze w latach 90tych kiedy w czerepach rubasznych nastąpiło zaczadzenie pociągami z wychylnym pudłem jako remedium na prędkość. Odcinek ma łuki r450 i v90, z mitycznym "tiltem" v120. Projekty z głębokiej szafy w ramach budowy zbiornika wodnego.
Podkłady stalowe typu Y - są to podkłady zastosowane ze względu na dosyć dużą sztywność torowiska co na tamtym konkretnym odcinku linii kolejowej jest bardzo pożądane. wadą tego typu konstrukcji jest dosyć duży hałas i brak możliwości ułożenia tego typu podkładów na pewnych typach podsypek. Innym problemem (w sumie najważniejszym) jest kłopotliwa izolacja elektryczna torowiska (problem występuje tylko w wypadku sieci trakcyjnej na prąd zmienny, której w Polsce nie stosuje się) ale jest to stricte "Branżowy problem i dosyć trudno jest wyjaśnić zjawisko prądów powrotnych bez wchodzenia w budowę i parametry linii kolejowej z elektryfikowanej.
łoooo, na tej linii to panuje jeszcze głęboka komuna, masa przystanków na których nikt nie wsiada, pociąg wożący powietrze, czas przejazdu z głównego do skawiny prawie 50 minut, toż to szybciej samochodem w piątek po 15. MASAKRA i upadek.
Bardzo dobrze że są opisy wielki plus za to
Na pewno ułatwia albo urozmaica to oglądanie takich filmów jak ten.
Pozdrawiam
Wonderful journey many thanks, regards from down under[sydney australia].
You're welcome mate!
Kind Regards
Łuków i spadków łod groma na tej kolejowej zakopiance. Trasa dla doświadczonych mechaników, bo raczej nie dla początkujących, szczeg. zimą :) Dobrze, że ją zelektryfikowano.
Ale SUPER 👌
W ogóle wszystkie filmiki 🤗🤗🤗
Widać ze filmik dosyć leciwy . W Suchej Bestialskiej nawet nie ma jeszcze tego nowego mostu obwodnicy , ale milo popatrzeć
robione 3 miesiące temu więc nie tak stary
Świetna robota!
Dzięki ;)
Pozdrawiam
Doskonała robota!
Dziękuje ;)
Pozdrawiam
Co tu dużo pisać... Przepięknie!!! +
Dziękuje!
Pozdrawiam
klasse video !!!☝☝☝dit is een genietende en ontspannende reis .😊bedank en doe zo verder !!! .groeten julien .👮
Najlepsza jakość filmików CabView na UA-cam :)
Mam pytanie merytoryczne - od 2:00 w przeciągu kilkuset metrów są widoczne aż 4 sygnalizatory. Czy jest ku temu jakaś przyczyna, czy są to powtarzacze ze względu na łuk?
Powtarzacze ze względu na słabą widocznośc sygnałów na semaforze z powodu łuku.
@zakopiec911. Będą filmiki typu "cab view" w aurze tegorocznej zimy? Myślę tu o filmiku z Tarnów-Krynica Zdrój w normalnej prędkości :). Pozdrawiam i szacun za pracę jaką włożyłeś w przygotowanie każdego filmu :).
@ppp nnn obecnie nie ma mnie w Polsce. Jednakże planuje wkrótce mały urlop. Tak, będą nowe nagrania.Gdzie? Nie mogę powiedzieć. Czy będą w klimacie zimy? Mam taką nadzieję!
Dziękuje ;)
Pozdrawiam
OGLĄDANY
Miło, że pojawiają się opisy co do konkretnych punktów lokalizacyjnych - mam jednak jedno "ale"... bezkolizyjne skrzyżowania dróg lądowych to wiadukty, a nie mosty. Mosty to obiekty będące skrzyżowaniem lądowych i wodnych dróg transportowych.
No to jest taki temat, no różnie z tym jest, ale wezmę to pod uwagę.
Dziękuje!
Pozdrawiam
Very nice scenic journey with lovely greenery all around. Which country has this video been taken in? Also there were no oncoming trains at all.
Poland ;)
Jakość filmów bardzo dobra, ale wszystko psują te brudne okna. Do filmu można by chociaż tę jedną szybę umyć !
Jedna rzecz, jak widzę jest koncertowo spaprana w całym kraju, przystanek i przejazd, powinno być tak że przystanek powinien być za przejazdem, pociąg przejeżdża zatrzymuje się a zapory się otwierają, a teraz zamykają się już jak pociąg dojeżdża, pociąg stoi na przystanku a auta czekają bezsensu. Zakładam że obecny system automatyczny nie potrafi ocenić czy pociąg przeleci obok przystanku czy się zatrzyma, ale jak zaporami kieruje dyżurny to czemu zamyka tak wcześnie, niepotrzebnie, tego nie wiem.
U mnie w mieście jest podobnie. Nie rozumiem tego, czy to powoduje większe bezpieczeństwo? Raczej nie widzę logicznego wyjaśnienia, a tylko utrudnianie ruchu drogowego i często wręcz tworzenie sztucznie korków.
Zrobisz z Wrocławia do Międzylesia ? Świetne filmy jak i ten subik i łapka w górę
Ciekawi mnie, dlaczego między szynami leżą inne szyny?
Wszystko było w celu przygotowania do gruntownej modernizacji infrastruktury kolejowej z Suchej do Jordanowa.
Pozdrawiam
film świetny, a parktykantka to za konduktorkę?
Szczerze powiedziawszy nie pamiętam czy to była praktykantka :)
Pozdrawiam
Wiesz te wyciszenia mozesz zastapic latami dzwiekowymi nie bwedzie tak bilo to po uszach :/
Wyuglada ekstra, nie dalo by sie 1080p 60 fps?
Musiałbym zmienić format wyjściowy przy nagrywaniu na 1080p, a wtedy bym nie miał jakości 4K ;/
Pozdrawiam
Ok, dziekuje
Niema to jak sobie przy ziemie cabwiew obejrzec z konca lata i z jazdy kibelkiem
Tak, tak środek zimy, a ja tutaj publikuje nagrania z końca września ;p
Pozdrawiam
1:09:54 - trochę to dziwne, nowy tor wybudowany za tyle pieniędzy a prędkość szlakowa tylko 80 km/h
Pewnie jak wiele inwestycji w Polsce. UE kasę dała, to trzeba brać. Na samym końcu jest projekt, czy on coś wnosi lepszego, czy to się zwróci w perspektywie czasu. A najmniej to, że by dostać kasę z UE trzeba też dołożyć własny wkład, czyli zadłużyć się.
Niestety, smutna prawda o tzw. rozwoju infrastruktury za środki finansowe z eurosojuza
Ten odcinek to polskie kolejarzyki zaplanowali jeszcze w latach 90tych kiedy w czerepach rubasznych nastąpiło zaczadzenie pociągami z wychylnym pudłem jako remedium na prędkość. Odcinek ma łuki r450 i v90, z mitycznym "tiltem" v120. Projekty z głębokiej szafy w ramach budowy zbiornika wodnego.
Czemu w Łagiewnikach i Sanktuarium są metalowe zygzakowe podkłady ?
Podkłady stalowe typu Y - są to podkłady zastosowane ze względu na dosyć dużą sztywność torowiska co na tamtym konkretnym odcinku linii kolejowej jest bardzo pożądane. wadą tego typu konstrukcji jest dosyć duży hałas i brak możliwości ułożenia tego typu podkładów na pewnych typach podsypek. Innym problemem (w sumie najważniejszym) jest kłopotliwa izolacja elektryczna torowiska (problem występuje tylko w wypadku sieci trakcyjnej na prąd zmienny, której w Polsce nie stosuje się) ale jest to stricte "Branżowy problem i dosyć trudno jest wyjaśnić zjawisko prądów powrotnych bez wchodzenia w budowę i parametry linii kolejowej z elektryfikowanej.
Ta sztywność torów w tamtym rejonie jest pożądana ze względu na łuki odwrotne, czy co innego wchodzi w grę ?
PrzePiSy kościelne. Tor musi leżeć krzyżem.
łoooo, na tej linii to panuje jeszcze głęboka komuna, masa przystanków na których nikt nie wsiada, pociąg wożący powietrze, czas przejazdu z głównego do skawiny prawie 50 minut, toż to szybciej samochodem w piątek po 15. MASAKRA i upadek.
Linia ma przejść modernizacje ; )
Pozdrawiam
Why there are no oncoming trains?
It depends about the timetable mate ;/
Gdzie są ludzie? Puste perony na przystankach.
Chamskie peroniszcza.