Почему я продал Фольксваген Пассат ЦЦ? Минусы б/у Volkswagen Passat CC с пробегом
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2021
- Подробно о подводных камнях при покупке "VW Passat CC". Почему и по каким причинам могут продавать или просто "избавиться" от подержанного авто под названием "Фольксваген Пассат СС". Говорим о проблемах и слабых местах б/у автомобиля.
Источник - avtocod.ru - Авто та транспорт
У вас никогда не было СС. Вы ничего о нем не знаете от слова "совсем". Много разных роликов смотрел про СС, но такой чуши нигде не попадалось.
🤣Конченный вывод. Достойный жигуливода
Да! Брателла! Наверно ты в своё время купил убитый пассат и попал! Пассаты отличные тачки! Просто тебе не повезло!😃
Согласен! Автор некомпетентен совершенно!
Он описал проблемы которые присуще вагу
Если была заменена коробка ? Пассат СС 2012 года пробег 154 км. ,робот Критично или нет ?
Подскажите 🙏
Подскажите пожалуйста на СС можно ставить газ ?
Добрый время суток всем он не прав ежу 5 лет кроме цеп и блас валы не чего не менялось пробег 210 тысяч я второй владелец купил 51 тысяч пробег был ежу каждый день кайфую все работает отлично я доволен
не смотрите это, чувак не в себе, говорю как владелец сс с 9 летним стажем
@@user-vi6ih6yf2l Net brat,tebe takaya mashina ne nujna
@@user-vi6ih6yf2l если не ушатанный то можно купить
@@user-vi6ih6yf2l связка 2.0 + DSG6 отлична во всех смыслах. Так же говорю как владелец именно такого СС
@@KingsizeDenis дизель 2.0 170 сил можно брать или только 140?
@@likodom а почему нет
почему на видео разные авто?
Такой машина с турбо или без турбо
Купи живой 2.0 1gen на акпп (айсин) и будет тебе счастье! Меняй масло каждые 6 тысяч в двигателе, доливая грамм 500 от замены до замены и в коробке каждые 50-70тыс. И все будет гуд!
у меня 2.0 tsi DSG это ген1? у меня 2010 год
@@user-oc1yg7fj7f 211 сил?
Привет, а как различить их? У меня никогда не было тачки, вот собираюсь купить себе скоро, и очень нравится пассат сс, только все в один голос твердят что херовая машинка дорогое обслуживание и т д. Дорогое это словно растяжимое, вот я например могу потянуть в год обслуживание на 50к рублей. Как думаешь пассат сс как вариант хороший если найти более менее живой вариант, потянет ли мой бюджет ее ?
@@dimashedilov9295 гранту бери, 50к в год только на нее хватит
Покупатели-то быстро найдутся на цц, когда пресытишься всеми его минусами/плюсами и решишь продать?..
Вставлю свои 5 копеек.
Была владелицей 2015 VW СС 2.0Т EXECUTIVE
Купила с пробегом 97тыс
Увы, попала в аварию при 115тыс, страховая выплатила стоимость.
Что могу сказать за почти год использования:
Это шикарная машина, она достойно выглядит внешне и в салоне. Подвеска достаточно жёсткая, кресла тоже жёсткие, зимой лучший диаметр 17", летом перебувала на 18", и немного спускала колеса, чтобы не так жёстко было.
На 115 тыс меняла сайлентблоки, передние тормоза
Масло в моторе меняла каждые 7тыс
Лампочка на фаре стоковая перегорела на 110тыс, купила 1 за 60 баксов вроде
Свечи ни разу не менялись
Масло в коробке поменяла почти после покупки, при 98тыс (предыдущая замена от владельца была при 65тыс).
Цепь ГРМ не менялась, но мотор уже создавал характерные вибрации при холодном запуске, возможно это были уже свечи.
Компьютерная диагностика при 115 тым показывала неполадку с катушкой 3го цилиндра, ремонт или замена не производился.
Бензина ест в среднем 10 литров на 100км, заливала только 91й и 93й (Канада).
В общем итоге скажу, что тачка по обслуживанию очень дорогая, замена масла в коробке обходится в 750 канадских баксов на каждые 30тыс, то есть, каждый год. Замена цепи ГРМ должна была быть на пробеге 120тыс, со стоимостью 2000 канадских баксов. Замены масла и фильтра для мотора были каждые 2-3 месяца (6-7тыс) стоимостью 150 канадских баксов.
Тормоза передние на оба обошлись 180 кан баксов
Замена 1 сайлентблока 400 кан баксов
Развал и коррекцию шин не буду считать
Итог: только если Вы влюблены в эту машину и эти расходы не сильно побьют Ваш карман, то берите, это прекрасная машина. Если Вы не готовы обслуживаться у официала, будете заливать бенз ниже 91 и масло не ахти качества - - забудьте об этой тачке, не портите жизнь ни себе, ни людям которым Вы продадите "угранный" автомобиль.
В странах СНГ цены на подобного рода работы в 2-3 раза меньше. Так, замена масла в коробке - 100 долларов, замена сайлентов - вообще копейки.
Обслуживание у официалов не знак качества выполняемых работ, криворуких мастеров и там хватает
А что за мотор был у вас ведь в сс нет грм ремня там цепь и масло в коробке я меняю только каждые 100 тысяч, машина ходит как в первый день, первый раз менял тормоза при 170 тыс купил машину годовалую 13 лет назад и езжу досихпор пробег на данный момент 217 тыс да про 3 целиндер есть такое, стоит 20 евро диски стоят 19 и зимние и летние 235 35 R19 ещё и посожаная, и мотор на stage 2 порядком 320 лошадок
Ну и ребята . У кого какой расход в городе ? У меня 14.4 на 100. Лью 95 бенз улучшенный (типа). У меня 2.0 tsi CBFA dsg6 dq 250. Почитал , как сохранить эту коробку - это нельзя резко стартовать когда машина стоит, и одни говорят - эта коробка не любит когда медленно притормаживаешь , другие говорят - она не любит резкого торможения. Где правда ? Машину брал из-за вида и 211 кобыл . По факту , за резкие старты говорят забыть 😢
@@unknownunknown2171ну с места зачем в пол жать ? Один фиг передний привод в букс идёт , расход нормальный
Бред , у меня сс 14 года , считай 8 лет катаюсь 160 пробега . Нет таких проблем . Делаю то по регламенту все . Стойки задние поменял из дорогого . И все
ну так почему ты его продал ?
зачем обманывать
СС 13-го года, 330 тыс пробега. ДСГ7, родная, сцепу не менял (но уже просится). Двигатель, турбина с завода, не разбирались ни разу. Цепь не менял, никаких шумов не издает, натяжитель показывал 5 зубцов. По поводу масла: на 260 тыс перешел с 5w30 top tec 4200 на 5w40 molygen в связи с повышенным расходом (2.5 литра на 8 тыс зимой, и в районе 1.2 литра летом). Сейчас жрет чуть меньше литра на 8 тыс в холодное время, летом в районе 300 гр. ЛКП слабое, перед этой зимой перекрашивал крылья и двери, рыжиков полно, а в дверях под нижними молдингами уже серьезная коррозия была. Подвеска постоянно постукивает, особенно в холодное время - на СТО говорят все ОК. В районе +- 200 тыс менял пружины, лопнула 1 передняя, чуть позже 1 задняя ( в районе 1 целого витка на пружине есть углубление, как только начинает проседать - лопается).
Как машина себя спустя год показывает? Есть мысль взять такой же, но на дизеле, но отпугивает пробег 330к.
@@androiduser6049 сейчас 398 тыс, по коробке как ни странно- все ок. Поджирает масло в холодный период до 300мл на 1тыс.км. По лкп есть проблемы. Буду крылья и двери красить. В общем и целом продолжаю кататься дальше
@@a1teraaaво так, два года считай и ничего, особенно удивляет, что с таким пробегом
После 11 года перескок на 1.8 моторе пофиксили вроде
Не 3,6 уже 6лет вообще без проблем, главное не шалить, ухаживать, менять малсло вовремя, по надежности не хуже камри!
но налог
, налог это ужас, как нас еьут власти
@@Le_persone ну да, но это не самое пол беды, еще безн есть, но в целом лично для меня не хуже чем камри 3,5, даже лучше
Тут ты загнул конечно сравнив с камри надёжность фольцвагена. Это точно не правда что не говори немцы капризные чем японцы.
Купил Пассат СС в 2012 году 2 Литра fsi 211 лошадок пробег на сегодня 204 тысяч километров, да масло жрёт турбина но это не мотор, с первых дней, немцы говорят этот мотор жрёт больше масло, чем бензин, это и есть все минусы, да были пару поломок по мелочам, менял хенонувую лампу, моторчик под рамой датчик для фар, менял распределить воздуха и масло Drosselklappe, рулевую подвеску, пыльники менял катушку 3 го целиндра при пробег 190 тыс итд, но с мотором и коробкой вообще проблем небыло, первые тормоза поменял при 170 тыс км а не 30, 40 тысяч км, это вам не мазда 3, затем купил ате 3 года и здохли, в 2019 поставил спортивныее керамические тормоза, проверка цепи в первый раз в 123 тысяч км замена масла в коробке первый раз в 120 тыс затем каждые 100тыс скоро буду менять второй раз, тачька очень престижная и не капризная, так что не надо...
Я очень люблю скорость и еду тоже как угарелый, машина не в стоке с первых дней вместо 210 лошадок мы добились 270
Едит чуть больше 260 кмч
Пс:
Состояние машины зависит от хозяина и как его ехплотировали, вот и весь секрет!!! Меняй все вовремя ухажывай и наслаждайся...
Можно поменять турбину, можно поставить радиатор воздуха, можно зделать stage2, можно всё, если есть желание и возможность...
Ты реально на 2.0 менял именно РЕМЕНЬ ГРМ???
Лучше бы писать научился.
@@theDuplicitous Да ну нах, я уже научился, исходя с того что я понимаю и свободно разговариваю на 5 языках и ещё успеваю за дорогой смотреть лол
@@user-jx7lu8uf8n ты на русском-то еле изъясняешься, куда тебе свободно разговаривать ещё на четырёх..
К тому же я уже давно живу за границей, я думаю мне простительно
Один из лучших бу 10 летних автомобилей сейчас до лимона, была Октавия А7 13 года, продал за лимон, хочу взять CC теперь за 700-800 больше нет. Пока попадаются не лучшие варианты, от 900 есть не плохие, будем настаивать на торге и забирать. Комфортная бричка лучше Октавии тех же лет. У брата CC 13 года 1,8 у него, кроме легкого масложора проблем за 3 года не выявлено. А DSG чем плох? Если авто нормально обслуживать то в чем проблема??? Брат на 8000 заливает 200-300 грамм масла, какие 1000??? У Вас по ходу был труп под названием Passat CC😂😂😂 Сцепление пробег 200к до сих пор завод кстати, и по ощущениям еще столько же проедет на родной сцепе. Проблема в ЛКП есть оно слабое, но это почти у всех автомобилей даже у новых, особенно если регион влажный.
Боже ты полный ноль, у меня 218к пробега кроме термостата и датчика надува ничего не менял. Замена масла каждые 15к км, в коробке масла не менял пробег 80% город Чикаго. Грм 5 канавок. У тебя пробег 400_500к был они тогда начинают сыпаться полностю. Лкп у меня с рыжыками уже.
Еще есть комплектация 2.0 TSI с автоматической шестиступенчатой коробкой ASIN (гидротрансформатор)
Автомат не надёжнее дсг там. У самого на айсин 2.0
@@Ustik733 да не, asin понадежнее dsg будет, особенно если брать dq200
@@user-gw8lm6to3d я с 6 сравниваю, сухая да, слабенькая
@@Ustik733 айсин очень даже надёжен, если в нем менять масло каждые 50-70тыс км. 90% случаев поломок этих коробок на пробегах свыше 150тысяч км. и в 99% выхода из строя этих акпп является гидроблок, в котором залипает поршень и зо того что в коробке либо не менялось масло, поскольку производитель заявляет что она не обслуживаемая, либо делается это очень редко и льют не понять какое масло. У товарища пробег на б6 с таким акпп уже за 270тыс. перевалил и кроме замены масла и установки радиатора вместо теплообменника не чего с ней не делал и чувствует она себя отлично, это даже с учётом того что последние 2.5года она у него на 2-ом стейдже
@@valerson23rus76 масло каждые 35-40 меняю, радиатор тоже стоит доп, ст2 7форс тоже. В планах ставить полный привод и дку250 летом
Гидроблок нормальный, соленоиды нет.
Скажите пожалуйста запчасти дороже стойт чем мерседес м 211
Ахаха, РЕМЕНЬ на 2.0!!! РЕМЕНЬ Карл!!!
Я гоняю на о тавии на 1.8 дсг уже 400 кюткм все ништяк. Ремонт не дорогой.
Бля такой бред ,я как масло поменял так и прокатал 8 тысяч без доливки 🤦🏻♂️все что тут сказано это бред
Вообще может дерьмо в россии разливают по заправкам? Любая машина что смотрел -проблемы с грм цепью, даже на новых перескок есть цепи. И давно все говорят что топливо в россии ужасное
Коментарии намного интереснее обзора
Дизеля на нем стоят 140,143,150 с AdBlue,170 лошадей
Ты сказал полной хуйню про долив Масла у пеня был 2.0 литра масло менял каждые 5000 км и ни грамма не доливал а гонял я так что на трассе все тоеты как улитки 🐌 стоячим мне казались!
Камри 40 кузове в обслуживании дешевле получается.
Сравнили вы конечно Камри и этот авто...
@@Tashi666, и что, сс по качеству не особо лучше, камри большой и комфортный этот маленький красивый- все плюсы.
@@Le_persone тот турбо и дсг и посадка и рулежка
Камри - овощ и валится .
Но тут на вкус и цвет как говорится
@@Tashi666, у меня шоссейный велосипед и электрический, по погоде и настроению катаюсь. Дсг в городе не айс, а на шассе камри его сделает на расстоянии.
@@Le_persone хз, хз. На вкус и цвет ...
Отличный обзор топ 🔝
Так это хорошая машина или нет?
Хорошая если деньги есть на обслуживание и оригинальные запчасти
В целом видео бред, полная дезинформация.
ГРМ менять каждые 40т км на 2.0?
Лкп как раз слабое место из-за оцинковки.
Да вообще бред какой то несёт, лкп согласен, тихий ужас. 1.8 tsi dsg 7, покупал на пробеге 97 т, сейчас 159. Родное сцепление стоит, полёт нормальный, на dsg ещё ездить уметь надо, а не с каждого светофора тапок в пол. По двигателю тоже вопросов нет, при покупке как кушал 100-150 грм на 1000, так и ест, это считаю нормой для турбировоного двигателя. Лью масло чисто VAG, именно немецкое, французкое, а тем более русского разлива, жрёт не в себя. Как было ТО около 120 т замена масла, думал попробовать castrol edge 5w-40, цена была чуть выше оригинала, так у меня за 5т около 3 л сожрало, я уже думал всё, приплыли, страшный сон стал явью, потом перешел на VAG обратно, и доливаю один раз за пробег. Меняю раз в 7-7,5 т, доливаю 0,5-1.0 л, в зависимости от местности, где езжу.
Всё в машине устраивает, кроме ЛКП, из-за этого продаю, хотя и понимаю, что сейчас почти все авто +- одинаково цветут.
Всё верно, даже в книжке стоит замена грм при 120 тыс км
@@user-jx7lu8uf8n В Германии на 200к меняют ))
Пассат сс 2.0 2009 год! Какой 1 л на 1000 км???? Походу братан убитый у тебя сс ! У меня на 7000 тис доливаю грм 200 ! И все !
Бред
Масложер из за высокой температуры, 110° вместо 90°,плюс турбина смазывается масло, опять высокая температура и через картерные газы попадает в камеру сгорания. На автомобилях с турбиной нужно всегда включать климат, у климата по верх радиатора стоит дополнительно два или один вентилятор, который охлаждает двигатель в том числе. Ездить с низкой температуре на турбо двс нельзя, потому что поршень должен расшириться при определённой температуре, иначе он будет болтаться в цилиндре.
почему бред? много правильного говорит, особенно про дсг и цепь, был цц 2014 года покупал на 122к пробега, уже меняли 2 раза, последний на 110к, я проездил до 130к и пинки и рывки и вибрация при трогании, продал от греха подальше, масло жрал, но макс 500 гр на 7-8к пробега, потом начал искать с маленьким пробегом и каждый второй говорил, что менял сцепление по гарантии на 40-45к км, красивая машина, но слишком много косяков, я разочаровался, но возьму еще раз до 60к пробега и если история повторится, прощай ваг навсегда! Каждый день в страхе, что щас что то наебнется и это будет стоить дорого и геморойно...
Найди дизель, он очень надежный. А ещё неубиваемая механика.
218тисяч ничего не менял кроме термостата и датчика надува, цепь не менял у меня 5 каналов после 2013г перескок не возможен. Масла жрёт 1л на 16500км(интервал замены)
Не правильный у вас СС
Ну нафиг такое счастье!!!!
Вот крассава горько но правду расказал!
Этот олух , ничего не знает про автомобили , читает текст с форумов . Как можно DSG называть «ди эс джи» это же просто смешно . Не в ту ты тематику зашёл чувак , иди лучше про игры рассказывай !
Чудик нет правил как читать дсг или дисиджи. Тси тисиай
Полная чуш...
Блять слово в слово весь текст котрый в интернете пишут😮😮😮
Ахаха вот это ты сказочник. На дсг дк 200 каждые 30 тыс км замена сцепления 😂😂😂😂ржу нимагу. У меня сс 204 тыс км и у меня клиент в автосервисе 270 тыс км пробег, заводской сцепление стоит... Артист диванный
За такую машыну 200 грамм не жалко остальное ерунда главное кузов мощности чем японски и китайски шрод
Да что ж ты все продал то? Судя по твоему каналу, все видео глупая пропаганда
Бред сумасшедшего. Я езжу 4 года ,бомба и проехав 100000 км без про.лем и масло на 10000 км брала 500 грамм
Бред!
Открыл журнал АВТОМИР и читает капец
Уж лучше французы.
Менял на своём СС все три цепи 32 оригинальные цепи с натяжителями и 15 к работа
Французы может и лучше, но когда едешь такое ощющение что двери открыты.
обзор основан на других обзорах, ничего общего с реальносттью
Тойота кемри 2014 год 550 000 миль пробег почти 900 тысячь никакие грм или цепи не менял кроме масла, спрашивается некой хер мне нужен немецкий ненадежный геморой?
ДиЭсДжи😂😂😂😂😂
фигня, гниёт только так
Бред