Gracias Multimodal por el informe! Es muy importante que el municipio se ocupe de estas cuestiones y que puedan proponer proyectos concretos, y sobre todos proyectos que tengan que ver con el tren, para aprovechar las vías y los terrenos para lo que fueron creados originalmente, enfocado en la conexión de la ciudad con sus alrededores
genial info ojalá que se se lo que se dice es algo que casi todos pensamos ya que van a quedar esas vías aprovecharlas para lo que realmente son y no taparlas para hacer ciclovías.De todas manera lo veo más verde que nunca a eso.abrazo grande
Muy buen informe. Me quedo con lo que dijo la concejala sobre darse cuenta del potencial ferroviario con que cuenta la ciudad de Santa Fe respecto de otras. Lo considero un paso muy importante: si no sabemos qué tenemos, muy difícil que podamos pedirlo, utilizarlo y/o defenderlo. Me alegra también que hayan permitido (¡y valorado!) la participación ciudadana. Es de elogiar la actitud de personas que "donan" su tiempo para desarrollar proyectos destinados a lograr el mayor bien común a la sociedad. ¡Que no decaiga!
Muy buena la idea y las ganas de aprovechar las vías de carga para cuando ya dejé de pasar. Pero lo que más bronca da es que rompan y vandalicen las señales sonoras o barreras. Eso con las cámaras se arreglaría, ya que los agarran infraganti y le hacen una proveishon con trabajos comunitario de 50 a 150 hs
Hola Andy! lo que pude averiguar es que hubo un problema con el plano de los apeaderos que se iban a licitar, y tuvieron que rehacerlos asique la licitación se detuvo. Entiendo que eso es lo que demora el avance de ese servicio, ya que la formación estaba alistada y las vías puestas en condiciones.
Por otro lado, es preocupante que el municipio no haya tenido respuestas para evitar la vandalización de las barreras automáticas que, aunque sean propiedad de Trenes Argentinos, también son fundamentales para el tránsito vehicular dentro de la ciudad. Se podría haber instalado un sistema de monitoreo por cámaras, o reforzar la seguridad en los cruces con personal policial o propio de la municipalidad. Sé que no es sencillo poner a alguien las 24 hs en 10 o 12 cruces a nivel, pero tampoco es imposible. La presencia o el monitoreo disueden a los vándalos (o en este caso, a los delincuentes que roban los materiales para comercializarlos en el mercado negro)...
Gracias por tus valiosos comentarios Walter, coincidimos en gran parte con lo que decís. La obra de barreras automáticas hubiera podido prosperar de otra manera de haber tenido apoyo provincial y nacional, aunque sea en los primeros momentos de su implementación, para disuadir a los vándalos que están muy a la orden del día. También hay algo ahí sobre la comercialización en el mercado negro, y esto no se reduce sólo al ferrocarril: tapas de alcantarillas, placas de monumentos, metales de los cementerios, etc, evidentemente hay una filtración en el control y parece que las casas de compraventa no tienen algún tipo de control y de ética que les cercene la posibilidad de comerciar con elementos de procedencia delincuencial. Se podría apuntar a ello para disminuir el flujo de robo al patrimonio público.
@@MultimodalAr Antes que nada, muchas gracias a Uds. por compartir este valioso testimonio y mantenernos informados sobre cuestiones que atañen especialmente a los santafesinos, pero que pueden ser una referencia para muchos otros lugares de nuestro país. Coincido también con su análisis. Esperemos que se pueda aprender de las malas experiencias del pasado y actuar mejor de ahora en adelante...
Buenísima iniciativa. El concejo deliberante tiene vehiculizar las iniciativas de los organismo no gubernamentales. Ser nexo con el poder municipal y este a su vez con la nación, a través del gobierno provincial. Recuerden que los estados se mueven burocráticamente (papeles/instancias), o sea lo que no está escrito, no existe, y menos si saltas un "escalón". Se me ocurre, con la restauración de dos trenes de pasajeros: "El santafesino" hasta la estación Belgrano (que hoy cumple otra función) y el tren a Córdoba, lograría que las vías existente continúen prestando servicio y no sean usurpadas. Mantener un tren es muy caro, por eso este tema lo tiene que manejar el Estado Nacional a través de la empresa ferroviaria. Solo Río Negro, logró mantener el tren, bajo dominio provincial.
Hola Hugo, muchas gracias por tu comentario! entendemos lo mismo que vos, respecto a que el municipio es fundamental como representante de los intereses de los ciudadanos y articulador con los órganos de provincia y de nación, sobre todo en estos tiempos en que nación tiene tantas atribuciones en cuanto al transporte. Respecto de los servicios, la propuesta de Santa Fe en el Tren tiene además de los servicios metropolitanos, la restitución del larga distancia "el santafesino" como una de las prioridades. A medida que vayan avanzando estos temas, iré actualizando por este medio y por la página web. Saludos!
Gracias Multimodal por el informe! Es muy importante que el municipio se ocupe de estas cuestiones y que puedan proponer proyectos concretos, y sobre todos proyectos que tengan que ver con el tren, para aprovechar las vías y los terrenos para lo que fueron creados originalmente, enfocado en la conexión de la ciudad con sus alrededores
genial info ojalá que se se lo que se dice es algo que casi todos pensamos ya que van a quedar esas vías aprovecharlas para lo que realmente son y no taparlas para hacer ciclovías.De todas manera lo veo más verde que nunca a eso.abrazo grande
Pongan trenes de pasajeros a todos lados córdoba, norte, capital como teníamos antes
Muy buen informe. Me quedo con lo que dijo la concejala sobre darse cuenta del potencial ferroviario con que cuenta la ciudad de Santa Fe respecto de otras. Lo considero un paso muy importante: si no sabemos qué tenemos, muy difícil que podamos pedirlo, utilizarlo y/o defenderlo. Me alegra también que hayan permitido (¡y valorado!) la participación ciudadana. Es de elogiar la actitud de personas que "donan" su tiempo para desarrollar proyectos destinados a lograr el mayor bien común a la sociedad. ¡Que no decaiga!
Muy buena la idea y las ganas de aprovechar las vías de carga para cuando ya dejé de pasar. Pero lo que más bronca da es que rompan y vandalicen las señales sonoras o barreras. Eso con las cámaras se arreglaría, ya que los agarran infraganti y le hacen una proveishon con trabajos comunitario de 50 a 150 hs
Que se sabe sobre el tren a laguna Paiva? Ningún avance hubo?
Hola Andy! lo que pude averiguar es que hubo un problema con el plano de los apeaderos que se iban a licitar, y tuvieron que rehacerlos asique la licitación se detuvo.
Entiendo que eso es lo que demora el avance de ese servicio, ya que la formación estaba alistada y las vías puestas en condiciones.
Por otro lado, es preocupante que el municipio no haya tenido respuestas para evitar la vandalización de las barreras automáticas que, aunque sean propiedad de Trenes Argentinos, también son fundamentales para el tránsito vehicular dentro de la ciudad. Se podría haber instalado un sistema de monitoreo por cámaras, o reforzar la seguridad en los cruces con personal policial o propio de la municipalidad. Sé que no es sencillo poner a alguien las 24 hs en 10 o 12 cruces a nivel, pero tampoco es imposible. La presencia o el monitoreo disueden a los vándalos (o en este caso, a los delincuentes que roban los materiales para comercializarlos en el mercado negro)...
Gracias por tus valiosos comentarios Walter, coincidimos en gran parte con lo que decís. La obra de barreras automáticas hubiera podido prosperar de otra manera de haber tenido apoyo provincial y nacional, aunque sea en los primeros momentos de su implementación, para disuadir a los vándalos que están muy a la orden del día. También hay algo ahí sobre la comercialización en el mercado negro, y esto no se reduce sólo al ferrocarril: tapas de alcantarillas, placas de monumentos, metales de los cementerios, etc, evidentemente hay una filtración en el control y parece que las casas de compraventa no tienen algún tipo de control y de ética que les cercene la posibilidad de comerciar con elementos de procedencia delincuencial. Se podría apuntar a ello para disminuir el flujo de robo al patrimonio público.
@@MultimodalAr Antes que nada, muchas gracias a Uds. por compartir este valioso testimonio y mantenernos informados sobre cuestiones que atañen especialmente a los santafesinos, pero que pueden ser una referencia para muchos otros lugares de nuestro país. Coincido también con su análisis. Esperemos que se pueda aprender de las malas experiencias del pasado y actuar mejor de ahora en adelante...
Buenísima iniciativa. El concejo deliberante tiene vehiculizar las iniciativas de los organismo no gubernamentales. Ser nexo con el poder municipal y este a su vez con la nación, a través del gobierno provincial. Recuerden que los estados se mueven burocráticamente (papeles/instancias), o sea lo que no está escrito, no existe, y menos si saltas un "escalón". Se me ocurre, con la restauración de dos trenes de pasajeros: "El santafesino" hasta la estación Belgrano (que hoy cumple otra función) y el tren a Córdoba, lograría que las vías existente continúen prestando servicio y no sean usurpadas. Mantener un tren es muy caro, por eso este tema lo tiene que manejar el Estado Nacional a través de la empresa ferroviaria. Solo Río Negro, logró mantener el tren, bajo dominio provincial.
Hola Hugo, muchas gracias por tu comentario! entendemos lo mismo que vos, respecto a que el municipio es fundamental como representante de los intereses de los ciudadanos y articulador con los órganos de provincia y de nación, sobre todo en estos tiempos en que nación tiene tantas atribuciones en cuanto al transporte.
Respecto de los servicios, la propuesta de Santa Fe en el Tren tiene además de los servicios metropolitanos, la restitución del larga distancia "el santafesino" como una de las prioridades.
A medida que vayan avanzando estos temas, iré actualizando por este medio y por la página web. Saludos!