The ideal big truck! This is the perfect work car! Isuzu New Giga
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Introducing the latest vehicle interior and exterior equipment Isuzu new model Giga We will introduce a vehicle that has been carefully selected for both interior and exterior!
2023 ISUZU GIGA
Dozens of these trucks will be installed in each of our branches!
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#new giga#large truck#truck driver
Song: ROY KNOX & CRVN - The Other Side [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: ncs.io/RKC_TOS Watch: youtu.be/
珍しい車両ですね。箱がトランテックス製もビックリですね。いすゞギガはどうもGカーゴ日本フルハーフかトレックスの印象が強いですからね。
トラックもかっこいいけど、曲のセンスがまたいいですね😮
セイノーでも最近FUJIさん多いですもんね
雨に濡れずに開けれるこの観音はいいですよね
キックドライブは制動力アップじゃなくて発進補助装置です。1デフだと軸重にかかるのが弱いのでエアサスで加重をかけスリップを防ぐのが目的です。
勉強になります🙇♂️
自分の知識は古くて申し訳ないのですが元いすゞの大型整備士だったので知っていただけなので…（810〜初代ギガ辺り…）キックドライブの開発要因は車両総重量が20t〜25tに緩和されたのが要因なのです（但し6×2のみ）各軸重に25t対応するのにはリヤ軸がトラニオンシャフトに対し2対1が20tで25tになると1対1の比率になるとデフが加重が掛かりづらく空転する為にデフとフレームの間にに小さいエアサスで押し付けて加重を掛けるのがキックドライブなのです（リーフサスの場合）エアサスはデフとダイレクトに取付ている為より加重をかけやすい。より分かりやすいのは整備工場でリフトアップした時にデフ側（軸輪）が下がるのはただ単に重いだけではなく25t対応の為軸重比率の為構造上の事なのです（たぶん…）
6:35 正直2ｔ車でも箱車の観音扉開閉時はスペース取るので気使いますね
最初はスライド観音は日野自動車の特許みたいでしたけど期限切れた頃でしょうね、スライドのレールはもっと工夫は必要でしょう!
欲しい装備が付いていてドライバーとしては羨ましいですね😊珍しくISUZUが出て来て驚きました。これからもドライバー目線でより良いトラック作りして下さいね👌
あんまりゴテゴテしてるのより、これくらいの方が使いやすくて良さそう。
このギガとほぼ同じ仕様で箱はエクシオですがパブコはスーパーグレードを制作しました。紹介動画楽しみに待ってます。
ミッションへのアクセスはホント大事ですよねーー
つかいやすそうだなあー！
スーパーキックは圧雪では使え物にならないけどデブロックすれば使えるはず！グリップを良くするだけなんですけど！
シート周りの下にビニールを付ければ掃除楽です！
教えてください。
四軸低床に対して何故10輪と呼ぶのでしょうか？
高床三軸と呼ばないのは何故ですか？
そのトラック好き
How much is the price of that truck
現職場のトランテックスは完成車ばっかりだけど、たまーに見かけるイカついのがトランテックスだったりしますよね。
皆さんどうやってお願いしてるのでしょうか。
床は補強はいってますか？
リフト乗り込めます？
ミラーのステー、いつの間にかドア付けになってたんですね。いすゞはボディのコーナーに付いてるイメージしかなかったです。
以前、路線のトラック乗ってましたが大手某社の
仕事してましたがこんなクルマで仕事したかったな〜😂
まさかのプロフィアテール
ですねー😎
格納扉見ると西濃運輸を思い出す。
但し…ウイング車に付けて長年使用していてスライドレールから外れませんか？
後タキゲンの足掛け、これを進化させて低床4軸のナットにアオリが当たらないように前タイヤ側面に荷台内側から当たり部分を自動で出す仕組み作れませんかね？
そういうこともあるみたいです🤔
スライド式の観音、使いやすそう!２．３．４トンにも、応用すれば🤗
お世話になっております
いいなぁ～ うちのギガ（リース低床ショートキャブ）のシートなんて リジットなんですよ😢
古い前ダブにはスライド付いてるけど いいですよね！
壊して修理代に目ん玉飛び出しちゃうけど・・・
フジさんの乗務員さんは 皆さんいい人ばかりですね！
この動画で会社側がどれだけ乗務員の皆様を大切になされているのか理解できました。
安全第一 祈る無事故無労災
ご安全に🍀⛑
その観音は、西濃運輸が開発したのを付け加えないとw
いすずギガのテールランプが
日野と一緒とは驚き
架装メーカーや発注者の希望によるのかな…と。
なに？
ギガに、日野の純正テールを入れただか？
そこは〜、いすゞだからエルフテールをチョイスしてほしかったな〜。
裏から見たら、プロフィアにしか見えんやんか😭
カンガルーでよく見掛ける観音！HINOの失点で製造ラインが止まった関連企業は他社で使って貰えて助かってるでしょうね♪ヽ(´▽｀)ノ
カンガルーと日野ボデーが一緒に開発して特許が切れるまでほぼカンガルー専用だった
この観音扉、セイノーの特許らしいですよ！
エアサス2デフですか？
スーパーハイルーフのほうが良いって言うドライバーさん居るんですね🤔
居住性能が桁違いですからねぇᐕ)ﾉ
Super
正直この観音扉は集配車に欲しいです
確か この観音方式は、トランテックスが特許を取ってたと思う。
でも、一長一短だと思います。
富士でやってる便で、ホームに接岸した状態で横を開ける便も有ると思うので、そのような便では、使い物にならない。
床のバンブーは、バンブー＝bamboo＝竹ですかね。
12:10 ウイング開けた後にキャッチを戻さないとならない車は嫌ですね
タイヤやサイドガード部と上手いこと干渉しない作りで
ウイング開けた後そのままアオリをパタンと落とせる車だと
手間が全然違います
H/B O/Hともに装着物が沢山あるので、いろいろと難しいみたいです🤔
日野プロフィアの復活はまだですかね❔🤔
日野は貨物自動車製造のところです、許可が承認出来てくればデザインも一新してくるでしょう、そう願いたいです、
ショートキャビンは地獄
鬼残業のトランテックス😢
フジトランスのドライバーさんには
普通地場で手取り35万が相場だし
手掴みなんてした事ねえよって現実を教える事にしてる
キャッチ締める時当たるのは仕方ないだろ！
そんな事でいちいち傷がとか言うてたら仕事にならないけど？
気にしすぎだろ